การฉีดยาครั้งเดียว: คำแนะนำทีละขั้นตอน คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

รถทั้งคันสามารถแบ่งออกเป็นระบบคาร์บูเรเตอร์และระบบหัวฉีด ผู้ผลิตไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นโดยเสนอทางเลือกอื่น - การฉีดครั้งเดียว เหตุใดจึงต้องตั้งค่าการฉีดครั้งเดียวและวิธีหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการติดตั้ง

เกี่ยวกับแนวคิด

การตั้งค่าที่ถูกต้องของการฉีดแบบโมโนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงคุณภาพสูงให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน คุณลักษณะของการพัฒนาที่มีประโยชน์คือการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ร่วมกับกระบอกสูบ ระบบนี้ถูกคิดค้นขึ้นเพื่อทดแทนคาร์บูเรเตอร์ ในตอนแรก ได้มีการคิดค้นการออกแบบหัวฉีดเดี่ยว จากนั้นพวกเขาก็เปลี่ยนไปใช้การผลิตหัวฉีดแบบกระจายที่ออกแบบมาสำหรับแต่ละกระบอกสูบ

การออกแบบรวมถึงหัวฉีด เธอทำงานภายใต้ความกดดัน ประกอบด้วยเครื่องวัดอุณหภูมิแวดล้อม ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อส่งกลับ หน้าที่ของเรกูเลเตอร์คือทำให้แรงดันคงที่ ขจัดช่องลมหลังจากดับเครื่องยนต์

หลักการฉีดครั้งเดียว

เจ้าของรถมักจะสนใจที่จะตั้งค่าการฉีดโมโน ดังนั้นคุณควรศึกษารูปแบบการทำงานของมัน

• ด้วยแรงกระตุ้น หัวฉีดซึ่งเป็นวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าจะส่งเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเพาะเลี้ยง ในทางกลับกันก็ถูกควบคุมโดยชุดควบคุม
• โครงสร้างเชื้อเพลิง-อากาศเคลื่อนเข้าสู่กระบอกสูบเปิดแรก ปริมาณอากาศ พารามิเตอร์ความดันถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์
• เชื้อเพลิงส่วนเกินเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามตามทางหลวงในตัว

ก่อนที่จะตั้งค่าการฉีดเพียงครั้งเดียวตั้งแต่ต้น จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของมิเตอร์ ในขณะเดียวกันก็จะไม่เสียหายที่จะตรวจสอบผู้ทดสอบ ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญในการทำงาน ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจว่าอุปกรณ์นี้แตกต่างจากหัวฉีดอย่างไร

คุณสมบัติเด่น

ลักษณะเด่นพื้นฐานของผลิตภัณฑ์นี้จากกลไกการฉีดคือมีหัวฉีดเดียวสำหรับจำนวนกระบอกสูบทั้งหมด สำหรับหัวฉีด จะกระจายไปยังกระบอกสูบทั้งหมดแยกกัน ซึ่งช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

เมื่อเปรียบเทียบกับคาร์บูเรเตอร์แล้ว ผลงานทางวิศวกรรมชิ้นนี้ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้เร็วขึ้น และเป็นไปได้เพราะมีวาล์วพิเศษอยู่ด้วย การฉีดโมโนโครงสร้างการสูบน้ำไม่ได้ถูกคุกคามจาก "โรคในวัยเด็ก" เช่นการอุดตันหรือการเกาะของเข็ม มีประโยชน์อะไรในระบบอีกบ้าง

เกี่ยวกับคุณสมบัติที่ดี

ก่อนที่คุณจะเรียนรู้วิธีตั้งค่าโมโนฉีด "1, 8-Passat-RP" หรือรถยนต์ต่างประเทศอื่น จะเป็นประโยชน์ในการเรียนรู้เกี่ยวกับความเหมาะสมของการปรับแต่งเหล่านี้ สิทธิประโยชน์ได้แก่:

1. เครื่องยนต์สตาร์ทเร็วกว่าประเภทคาร์บู
2. เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ทำให้ผิดหวัง
3. คุณไม่จำเป็นต้องปรับการจ่ายเชื้อเพลิง และคุณไม่จำเป็นต้องสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศด้วยตนเอง
4. ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ใหม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นโดยปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศให้น้อยลง
5. การออกแบบติดตั้งง่ายและใช้งานง่าย

ระบบนี้ทำให้ผู้คนสามารถซื้อรถยนต์ที่สะดวกสบายโดยไม่ต้องลงรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดการด้านเทคนิคของตัวเครื่อง ด้วยการใช้ระบบหัวฉีดแบบโมโน ผู้ขับขี่จึงประหยัดน้ำมันเบนซินและค่าซ่อมเครื่องยนต์ได้อย่างแท้จริง มีข้อเสียของ "ความรู้" นี้หรือไม่

ไม่มีตำหนิ

ผู้เชี่ยวชาญบางคนมองว่าการออกแบบนั้นล้าสมัยไปแล้ว ไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากชิ้นส่วนมีราคาสูง คุณต้องใช้เวลามากในการค้นหาบางส่วน และบางครั้งการค้นหามันอาจไม่สมจริงเลย ในการดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม ศูนย์บริการจำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์พิเศษที่มีราคาสูง ผลิตภัณฑ์ต้องการคุณภาพของแหล่งเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ระบบยังคงใช้งานได้ และเจ้าของรถต่างประเทศมีคำถามเกี่ยวกับการติดตั้ง

Volkswagen ติดตั้งความแตกต่าง

ออโต้ได้รับความรักจากความน่าเชื่อถือ, รูปลักษณ์ที่สง่างาม, ลักษณะทางเทคนิคอันทรงเกียรติ เริ่มแรก ในการตั้งค่าการฉีดโมโนแบบ Passatการวัดในลักษณะต่อไปนี้: ความต้านทานควรเป็น 1800 โอห์ม อุณหภูมิควรเป็น 20 องศา

ขั้นตอนต่อไปคือการแก้ไขช่องว่างภายใต้ XX อุปกรณ์วัด - โวลต์มิเตอร์ - จะช่วยตรวจจับว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรหรือไม่ โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของสกรูใต้หัวฉีดโมโน ระยะห่างจะถูกปรับ

จากนั้น ในการตั้งค่าการฉีดโมโนโมโนของ Passat B3 วาล์วปีกผีเสื้อจะเชื่อมต่ออยู่ เมื่อเชื่อมต่อคอนเน็กเตอร์ของหัวฉีดแล้ว จะมีการติดตั้งโมโนอินเจ็กชัน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องปิดแบตเตอรี่โดยเปิดเครื่องยนต์เพื่อรีเซ็ตการตั้งค่าของรุ่นที่เราสนใจ เชื่อมต่อแบตเตอรี่ใหม่แล้ว แรงดันไฟฟ้าจะถูกตรวจสอบระหว่างพินที่ 1 และ 5 ของขั้วต่อที่รับผิดชอบในการควบคุมคันเร่ง ระหว่างผู้ติดต่อที่ 1 และ 2 ค่าควรเป็น 0.186V ในสถานการณ์อื่นที่มีตัวบ่งชี้ คุณต้องกำหนดค่าระบบให้ถูกต้อง กับแบรนด์อื่นเป็นยังไงบ้าง

ข้อกำหนดสำหรับการตั้งค่าการฉีดโมโนบน Audi

คุณสามารถไปที่โหนดได้โดยถอดแผ่นกรองอากาศ จำเป็นต้องตรวจสอบว่าตั้งค่าช่องว่างของลิมิตสวิตช์ของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาไว้อย่างถูกต้องหรือไม่ ทำอย่างไรไม่ให้ผิดพลาด

• ดับเครื่องอัตโนมัติ บล็อกจะถูกลบออกจากปลั๊ก IAC หมุดสองตัวที่ด้านบนมาพร้อมกับ 6V ก้านควบคุมควรเข้าไปข้างใน
• เพื่อการปรับแต่งที่เหมาะสมของการฉีดโมโนโมโน "Audi 80" ควรปรับตำแหน่งของโช้คอัพ
• ผู้ทดสอบเชื่อมต่อกับเอาต์พุตผู้ติดต่อ PXX สองตัวที่ด้านล่าง สะดวกกว่าในการใช้อุปกรณ์ที่ส่งเสียง:การลัดวงจรจะตรวจจับได้ง่ายขึ้น
• ตอนนี้ถึงหัววัดแล้วใน 0.45 และ 0.5 มม. พวกเขาจะทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยในการวัดระยะห่างระหว่างสกรูปีกผีเสื้อและก้าน PXX ไฟฟ้าลัดวงจรควรเกิดขึ้นเมื่อเสียบโพรบครึ่งมิลลิเมตร สิ่งนี้ไม่ควรเกิดขึ้นเมื่อใช้โพรบที่สอง
• การวัดการควบคุมในการตั้งค่าการฉีดครั้งเดียวของ Audi เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานปกติของหน่วย ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ขั้วต่อ IAC เปิดสวิตช์กุญแจและโพเทนชิออมิเตอร์ช่วยในการวัดแรงดันอ้างอิง ความผิดปกติสามารถตัดสินได้โดยการอ่านค่าอื่นที่ไม่ใช่ 5V ด้วยความแตกต่างเล็กน้อย เช่น 0.2 V เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาในแหล่งจ่ายไฟหลักได้ เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญสำหรับการวินิจฉัยที่มีคุณสมบัติเพื่อค้นหาสาเหตุของข้อบกพร่องอย่างแน่นอนหรือเพื่อตั้งค่าโหมดการทำงานของโครงสร้าง

ปัญหาทั่วไป

ในพจนานุกรมของผู้ขับขี่รถยนต์ การฉีดโมโนโครมเรียกว่า "โมนิค" ด้วยความรัก และปัญหาของมันก็ไม่ได้ให้กำลังใจ สิ่งที่คนบริการเผชิญอยู่

• มี "การเดิน" ของการปฏิวัติ สิ่งนี้บ่งชี้ข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• "กลืน" สูญเสียพลังงาน - หมายความว่าอากาศเข้าสู่โหนด
• เนื่องจากการติด "ลิมิตสวิตช์" บนตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา เครื่องยนต์จึงอยู่ในโหมดเดินเบาคงที่
• เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท
• ปล่อยคันเร่ง คนขับเห็นความเร็วลดลง

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอะไร

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ทำไมการตั้งค่าของฉันจึงถูกรีเซ็ต ความยากลำบากความจำเป็นเร่งด่วนในการ "รีบูต" เครื่องเกิดขึ้นในหมู่ผู้ที่ชอบขับรถในระยะทางสั้น ๆ ปัญหานี้มีอยู่ในเจ้าของรถขนส่งที่ต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นประจำพร้อมๆ กับเหยียบคันเร่ง จะทำอย่างไร

• สตาร์ทเครื่อง อุ่นเครื่อง พัดลมระบายความร้อนควรทำงานสองครั้ง อุณหภูมิน้ำมันที่เหมาะสมคือ +80 องศา
• เราปิดหน่วยจ่ายไฟ ปิดสวิตช์กุญแจ
• ต้องถอดขั้วต่อจากชุดควบคุมเพื่อล้าง RAM
• ตัวเชื่อมต่อด้านบนเปิดอีกครั้ง

คำแนะนำนี้เหมาะสำหรับการดัดแปลงใดๆ ของการฉีดโมโน