เครื่องรับขาเข้า: คำอธิบาย ลักษณะ และหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

เครื่องยนต์คือรากฐานของรถทุกคัน หน่วยนี้ประกอบด้วยโหนดและกลไกมากมาย หนึ่งในนั้นคือตัวรับไอดี (aka manifold) รายการนี้มีอยู่ในรถทุกคัน ในบทความของวันนี้ เราจะมาดูกันว่าเครื่องรับไอดีมีไว้เพื่ออะไร มันทำงานอย่างไร และทำงานอย่างไร

ลักษณะเฉพาะ

แล้วหน้าที่ของตัวสะสมคืออะไร? งานหลักขององค์ประกอบนี้คือการกระจายส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศหรืออากาศอย่างสม่ำเสมอ (หากเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระบบฉีดตรง) เหนือกระบอกสูบของชุดจ่ายไฟ ด้วยการกระจายเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอ จึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้หนึ่งในภารกิจที่กำหนดให้กับตัวรับไอดี 16 วาล์ว VAZ-2112 คือการยึดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงรวมถึงวาล์วปีกผีเสื้อ หากเราพูดถึงรถรุ่นเก่า คาร์บูเรเตอร์จะถูกจับที่ท่อร่วมซึ่งเกี่ยวข้องกับการเตรียมส่วนผสม

โปรดทราบว่าเทคโนโลยีการปิดใช้งานกระบอกสูบเพื่อประหยัดน้ำมันรถยนต์สมัยใหม่ทำได้โดยการใช้เครื่องรับที่มีรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน ฟีเจอร์นี้มักมีอยู่ในเครื่องที่มีเครื่องยนต์ V8 และ V10

อีกฟังก์ชันหนึ่งคือการทำงานของระบบช่วย ในตัวสะสมเนื่องจากแรงดันที่ลดลงทำให้ได้สุญญากาศบางส่วน วิศวกรได้เรียนรู้การใช้สุญญากาศเป็นแรงผลักดันสำหรับ:

• บูสเตอร์เบรค
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่
• ระบบควบคุมการปล่อยไอเสีย
• ระบายอากาศเหวี่ยงและอื่นๆ

วัสดุและโครงสร้างเครื่องรับ

ด้วยการออกแบบ องค์ประกอบนี้เป็นถังปิดที่มีท่อระบายและห้องทั่วไป แม้กระทั่งเมื่อ 15 ปีที่แล้ว มีการติดตั้งตัวรับสัญญาณอะลูมิเนียมและเหล็กหล่อในรถยนต์โดยไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนไปในปี 2000 ตอนนั้นเองที่นักสะสมพลาสติกกลุ่มแรกเริ่มปรากฏบนเครื่องจักร รถฟอร์ดที่มีเครื่องยนต์ดูราเทคเป็นตัวอย่างที่สำคัญของเรื่องนี้

มันทำงานยังไง

พิจารณาว่าตัวรับท่อร่วมไอดีทำงานอย่างไร หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือคาบูเรเตอร์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อระบายของเครื่องรับ เนื่องจากแรงไฟฟ้าสถิต ละอองน้ำมันจะรวมตัวกันเป็นละอองขนาดใหญ่ในอากาศหรือเกาะติดกับผนัง การกระทำเหล่านี้ไม่พึงปรารถนาเพราะจะทำให้เกิดส่วนผสมที่ไม่ถูกต้อง ยิ่งฉีดน้ำมันเบนซินได้ดีเท่าไร น้ำมันก็จะยิ่งเข้มข้นและเข้มข้นขึ้นเท่านั้น ดังนั้นเพื่อขจัดปัจจัยลบและให้แน่ใจว่าได้แยกเป็นอะตอมที่มีคุณภาพสูงสุด ชิ้นส่วนภายในของเครื่องรับจึงถูกสร้างขึ้นไม่ขัด ในขณะเดียวกัน พื้นผิวก็ไม่หยาบเกินไป เนื่องจากอาจทำให้เกิดความปั่นป่วนและทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง

เครื่องรับขาเข้าต้องมีรูปทรง ความจุ และความยาวที่แน่นอน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือตัวสะสมที่มีความยาวเท่ากัน พารามิเตอร์ทั้งหมดข้างต้นคำนวณเมื่อพัฒนาหน่วยพลังงานเฉพาะ ท่อร่วมปิดท้ายด้วยช่องอากาศที่ควบคุมการไหลของออกซิเจนไปยังวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับเครื่องดีเซลที่มีการฉีดตรง การไหลของอากาศจะหมุนวนและเข้าสู่กระบอกสูบ อันหลังผสมน้ำมันอยู่แล้ว

ลักษณะรูปทรงและความยาวของหัวรับ

เมื่อเร็วๆ นี้ วิศวกรได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพารามิเตอร์ของอ่างเก็บน้ำเหล่านี้ ในการออกแบบช่องสัญญาณควรไม่รวมมุมที่คมชัดและความโค้งที่คมชัด ในสถานที่เหล่านี้ เชื้อเพลิงที่ผสมกับอากาศจะเกาะติดกับผนังอย่างแน่นอน ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จึงฝึกฝนการติดตั้งเครื่องรับดังกล่าว โดยที่ทุกช่องสัญญาณจะมีความยาวเท่ากันโดยไม่คำนึงถึงระยะห่างจากจุดศูนย์กลาง เทรนด์นี้มาจากรถสปอร์ต

การออกแบบนี้ช่วยขจัดเสียงสะท้อนของเฮล์มโฮลทซ์ การไหลของส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน เมื่อวาล์วที่เกี่ยวข้องถูกเปิดออก จะเคลื่อนที่ไปตามช่องรับสัญญาณไปยังกระบอกสูบอย่างชัดเจน เมื่อวาล์วปิดลง อากาศที่ไม่มีเวลาเข้าไปในห้องจะกดทับบนจานต่อไป ภายใต้อิทธิพลของความกดอากาศสูง อากาศมีแนวโน้มที่จะกลับสู่ส่วนบนของเครื่องรับ เป็นผลให้เกิดกระแสทวนในช่องทาง เขาหยุดเมื่อวาล์วเปิดต่อไป การเปลี่ยนแปลงทิศทางของกระแสน้ำเกิดขึ้นเร็วมาก จากการศึกษาพบว่าความเร็วนี้ใกล้เคียงกับความเร็วเหนือเสียง ท้ายที่สุด นอกจากการปิดและเปิดวาล์ว อากาศมักจะเปลี่ยนทิศทางเนื่องจากปรากฏการณ์การสั่นพ้อง เมื่ออากาศเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง จะส่งผลให้สูญเสียพลังงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เป็นครั้งแรกที่เครื่องรับที่ปรับเสียงสะท้อนให้เหมาะสมที่สุดถูกนำมาใช้กับเครื่องยนต์ V สิบสูบของไครสเลอร์ จากนั้นผู้ผลิตรายอื่นของโลกก็เริ่มใช้รูปแบบเดียวกัน

ตัวรับเรขาคณิตตัวแปร

นี่คือการพัฒนาที่ค่อนข้างใหม่ที่ได้รับการสนับสนุนมากขึ้นเรื่อยๆในช่วงนี้ ขณะนี้มีหลักการหลายประการสำหรับการนำการออกแบบนี้ไปใช้ หนึ่งในนั้นถือว่ามีสองช่องสัญญาณซึ่งส่วนผสมหรือออกซิเจนสามารถเคลื่อนที่ได้ ช่องหนึ่งสั้นอีกช่องยาว ภายใต้โหมดการทำงานบางอย่าง วาล์วที่ติดตั้งจะปิดเส้นทางสั้น

โปรดทราบว่าเมื่อเปลี่ยนอ่างเก็บน้ำไอดี ปะเก็นจะต้องใหม่เสมอ ถ้าติดตั้งอันเก่าความรัดกุมจะขาด มีความเป็นไปได้ที่อากาศจะรั่วและทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรและมีความอยากอาหารเพิ่มขึ้น

พิจารณาหลักการที่สองของการนำเรขาคณิตอ่างเก็บน้ำแบบแปรผันไปใช้ด้วย ที่นี่วาล์วติดตั้งอยู่ในท่อไอดี เมื่อถึงเงื่อนไขบางประการ แดมเปอร์จะลดปริมาตรภายในของห้องเพาะเลี้ยง โดยปกติ,รูปแบบดังกล่าวได้รับการฝึกฝนในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีกระบอกสูบจำนวนน้อย สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ระบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นถูกนำมาใช้ ซึ่งทำให้สามารถปิดกระบอกสูบบางส่วนเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงได้ ดังนั้นส่วนหนึ่งของห้องเพาะเลี้ยงซึ่งเชื่อมต่อกับช่องของกระบอกสูบครึ่งหนึ่งจะถูกปิดกั้นโดยแดมเปอร์

คุณสมบัติการทำงานของเครื่องรับขาเข้า

ส่วนนี้ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งต่างจากตัวเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องควบคุมคุณภาพของปะเก็นเป็นระยะ อากาศรั่วน้อยที่สุดคือเครื่องยนต์สะดุดและไฟ "Check" สีเหลืองบนแผงหน้าปัด

โปรดทราบว่านักสะสมพลาสติกซึ่งขณะนี้แพร่หลายไปมีแนวโน้มที่จะเกิดการเสียรูปมากกว่าแบบอื่นๆ ต้องคำนึงถึงจุดนี้เมื่อขันน็อตตัวรับให้แน่น ให้แน่ใจว่าได้ใช้ประแจแรงบิด สังเกตแรงบิดขัน ขันน็อตจากตรงกลางให้แน่นแล้วเลื่อนไปที่ขอบด้านนอก

เกี่ยวกับการสิ้นสุดของนักสะสม

การปรับจูนเครื่องรับ VAZ เป็นหัวข้อยอดนิยม การดำเนินการนี้มีสองทิศทาง นี่คือการปรับแต่งพื้นผิวด้านในและการเอาชนะอิทธิพลเชิงลบของรูปร่างขององค์ประกอบ หากส่วนหลังไม่สมมาตร อากาศส่วนใหญ่จะเข้าสู่กระบอกสูบแรก และออกซิเจนจะไหลเข้าสู่กระบอกสูบที่ตามมาทั้งหมดน้อยลงเรื่อยๆ แต่ความสมมาตรก็มีข้อเสียเช่นกัน ที่นี่อากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบตรงกลางมากที่สุด การปรับปรุงเครื่องรับไอดี VAZ-2114 ในกรณีนี้ประกอบด้วยการเปลี่ยนท่อร่วมมาตรฐานด้วยระบบไอดีแบบหลายคันเร่ง ที่นี่อากาศเธรดจะไม่พึ่งพาซึ่งกันและกันอีกต่อไป ปริมาณออกซิเจนจะเข้าสู่แต่ละกระบอกสูบเท่ากัน

คุณสามารถปรับเปลี่ยนเครื่องรับไอดี VAZ-2112 ได้อีกทางหนึ่ง ดังนั้นบางคนจึงทำการเจียรผิวด้านใน การกำจัดกระแสน้ำและการกระแทก คุณสามารถจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอให้กับเครื่องยนต์ได้ แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการปรับแต่งนี้ไม่ได้ทำให้พลังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ทางออกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นคือการติดตั้งโช้ค อย่างไรก็ตาม ควรทำสิ่งนี้เมื่อติดตั้งเทอร์ไบน์เท่านั้น มิฉะนั้น การปรับแต่งจะไม่สมเหตุสมผล

สรุป

ดังนั้น เราได้พิจารณาแล้วว่าตัวรับสัญญาณขาเข้าคืออะไร อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นส่วนสำคัญมากในเครื่องยนต์ของรถยนต์ คุณภาพของการเกิดส่วนผสมและความเสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับการออกแบบ