ZIL-pickup: คำอธิบายพร้อมรูปภาพ ข้อมูลจำเพาะ ประวัติการสร้างสรรค์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ปิ๊กอัพ ZIL รุ่นทดลองรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา การพัฒนาได้ดำเนินการในแผนกออกแบบของโรงงานทุนที่ตั้งชื่อตาม Likhachev คำจำกัดความของยานพาหนะตามวัตถุประสงค์คือรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงการทดสอบรถลีมูซีนของรัฐบาลที่มีประสบการณ์ โมเดลที่มีจมูกยาวและลำตัวหมอบดูตลกและค่อนข้างท้าทาย

ต้องขอบคุณรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาของรถที่มีชื่อเล่นว่า "Cheburashka" พิจารณาลักษณะและวิธีการบูรณะสมัยใหม่

รุ่นที่สอง

ZIL-pickup กลับมาอีกครั้งในช่วงกลางทศวรรษ 80 ที่โรงงานเพื่อความต้องการของพวกเขาเอง พวกเขาได้สร้าง "Cheburashka" สองตัวอย่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ZIL-4104 เครื่องยนต์ที่ใช้คือมอเตอร์ขนาด 315 แรงม้า ซึ่งทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคัลในสามโหมด "ราศีเมถุน" ได้รับหมายเลขของรัฐ 95-50 และ 91-50 (MNP)

ตัวแทนของซีรีส์นี้ได้รับการติดตั้งห้องโดยสารแบบธรรมดาจากรถบรรทุกสามเพลา ZIL-131 ตัวถังแบบรวมเป็นหนึ่งซึ่งทำจากต้นไม้. มีการติดตั้งกันสาดครอบคลุมความยาวสามในสี่ของแต่ละแพลตฟอร์ม รถปิคอัพถูกใช้ในครัวเรือนขณะกำลังทดสอบตามระยะทาง

คุณสมบัติ

รูปลักษณ์ที่สดใสของปิ๊กอัพ ZIL ดึงดูดสายตาของผู้สัญจรไปมาและผู้ขับขี่คนอื่นๆ ราวกับแม่เหล็ก พนักงานของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐไม่ได้ออกจากหมอบ "Cheburashka" โดยไม่มีใครดูแล รถบรรทุกมักจะหยุดเพื่อไม่ตรวจสอบเอกสารและพิธีการอื่น ๆ แต่เพื่อสอบถามเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของยานพาหนะที่หายาก ผู้เชี่ยวชาญชื่นชมส่วนเครื่องยนต์ซึ่งบรรจุน้ำมันเบนซินรูปตัววี "เครื่องยนต์แปด"

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ในงานเทศกาลรถยนต์ Autoexotica ในปี 2555 อาจมีรถกระบะ ZIL สีส้มสวยงาม (ภาพด้านบน) การตกแต่งการออกแบบได้ลอกเลียนผลงานชิ้นเอกของนักออกแบบต่างประเทศในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วรถดูค่อนข้างดีและกลมกลืนกัน เป็นการยากที่จะจำ Cheburashka ซึ่งครั้งหนึ่งเคยใช้ในการขนส่งอุปกรณ์ทางเทคนิคและการวัด

อ้างอิงด่วน สามารถติดตั้งรุ่นต่างๆ ของร่างกายบนส่วนเฟรมของรถลีมูซีน ZIL ได้ ตอนนั้นเองที่ความคิดในการสร้างรถบรรทุกขนาดเล็กเกิดขึ้น ขณะนั้นเมื่อเขาปรากฏตัวบนถนน เขาก็ทำให้ทุกคนตกใจ น่าเศร้าที่โปรเจ็กต์นี้ถูกลดทอนลงอย่างรวดเร็ว จึงมีเพียงไม่กี่ชุดเท่านั้นที่ถือกำเนิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้ที่สามารถกู้คืนรถที่ถูกลืมได้

รีเมคZIL-130 ในรถกระบะ

พนักงานของสตูดิโอยานยนต์พร้อมกับผู้ช่วยของเขาตัดสินใจรับการบูรณะ Cheburashka ในขั้นต้นพวกเขาพัฒนาแนวคิดในการสร้างรถกระบะตามแม่น้ำโวลก้า รูปแบบของ Ford Rancher และ Chevrolet El Camino ถือเป็นต้นแบบ ร่างกายของรถใหม่เกือบจะพร้อม แต่มีอุปสรรคกับการจัดหาเครื่องยนต์ V-8 เป็นผลให้พวกเขาเริ่มพิจารณาทางเลือกอื่น ๆ รวมถึงการได้มาซึ่งรถผู้บริจาคอีกคัน

เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งช่วยนักออกแบบซึ่งเสนอให้พัฒนา Ford E-250 Ecoline แพนเค้กชิ้นแรกกลายเป็นก้อน (เมื่อพวกเขาพยายามวางร่าง "โวลก้า" ไว้ในกรอบของชาวอเมริกัน) มันกลับกลายเป็นว่าสนุกมาก แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ หลังจากการไตร่ตรองอย่างยาวนานหลายต่อหลายครั้งก็ช่วยเคสนี้ได้ รถบรรทุกน้ำมัน ZIL-130 ดึงดูดสายตาผู้ที่ชื่นชอบโดยไม่ได้ตั้งใจ รถกระบะซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านล่าง ถูกสร้างขึ้นตามธรรมเนียม

และไม่ใช่แค่การตัดสินใจทางอารมณ์ที่ไร้เหตุผล รถบรรทุกที่ระบุได้ผสมผสานโมเดลอเมริกันที่ดีที่สุดของยุค 50 เข้าด้วยกันอย่างเหมาะสมที่สุด ได้แก่

• แบบกลมดั้งเดิม
• กระจกพาโนรามา;
• ปีกกว้าง
• ขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเฟรมที่เลือก

การจัดเตรียม

การทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างรถกระบะที่มีห้องโดยสาร ZIL-130 เริ่มต้นด้วยการค้นหาองค์ประกอบนี้ ซื้อตัวเลือกที่เหมาะสมที่ฐานสำรวจทางธรณีวิทยา ห้องโดยสารที่มีรถบรรทุก "พื้นเมือง" ทำงานตั้งแต่ปีพ. ศ. 2519 ที่ขั้วโลกพร้อมกับกระจกสองชั้น, ชั้นแอลกอฮอล์, แถบหน้าต่าง, ฉนวนขนส่วนภายใน. จริงอยู่ด้านล่างต้องย่อย

กระจังหม้อน้ำนำมาจาก 130 ZIL รุ่นแรก ใช้เวลานานกว่าจะหาส่วนนี้เจอ เพราะเป็นการยากที่จะหาเวอร์ชั่นที่ไม่เสียและเน่าเสีย กรณีนี้ได้รับการช่วยเหลืออีกครั้ง โดยพบกระจังหน้าในร้านขายรถยนต์แห่งหนึ่ง และไม่มีใครอธิบายได้ว่ามาจากไหน

เกี่ยวกับผู้บริจาค

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ผู้บริจาคคือ Ford E-250 Econoline ซึ่งเป็นรถกระบะขนาดมาตรฐานของอเมริกา ลักษณะของมัน:

• ยาว - ประมาณ 6000 mm;
• กว้าง - 2000 มม.
• ลดน้ำหนัก - 2, 3 ตัน;
• เฟรม - สปาร์อันทรงพลัง
• ขับนำ - เพลาหลัง;
• เกียร์ - เกียร์อัตโนมัติ
• เครื่องยนต์ displacement - 4.2 l;
• กำลังสูงสุด - 200 แรงม้า หน้า;
• แรงบิด - 400 นิวตันเมตร

ในส่วนของผู้บริจาคนั้น เครื่องทำความร้อนสำหรับรถบัสของ Ford ซึ่งมีขนาดค่อนข้างน่าประทับใจนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนมาก ไม่สามารถติดตั้งองค์ประกอบนี้ด้วยเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ที่สร้างขึ้นใหม่ (ไม่ว่าจะในห้องโดยสารหรือใต้ฝากระโปรงหน้า)

จูนรถต่อ ZIL-130

ขั้นตอนหลักอย่างหนึ่งคือการย่อส่วนเฟรมให้สั้นลง ความต้องการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการควบคุมรถปิกอัพที่มีฐานยาวไม่สะดวกนัก ปัญหาเกิดขึ้นทันทีที่คุณออกจากโรงรถ เป็นผลให้: ร่างกาย, เพลาใบพัด, ถังแก๊ส, สายการทำงานถูกรื้อถอน หลังจาก "ตัด" รถก็มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เพื่อกำหนดภายในประเทศห้องโดยสารบนโครงแบบอเมริกัน โครงสร้างด้านล่างและกำลังของรถโซเวียตต้องได้รับการปรับแต่งใหม่อย่างสิ้นเชิง เป็นผลให้ส่วนล่างของห้องโดยสารคล้ายกับถังขยะกับหินแกรนิตชิ้นหนึ่งจากระยะไกล นอกจากนี้เรายังเข้าใกล้การประมวลผลระบบคันเหยียบอย่างจริงจัง การลงจอดครั้งแรกใน Cheburashka นั้นไม่สะดวกโดยเฉพาะสำหรับคนสูง ชุดคันเหยียบถูกเคลื่อนไปข้างหน้า 150 มม. ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้บ้าง มันเป็นไปได้ที่จะไขว้ขาข้างเดียว (ถ้าคุณย้ายกลับ)

การปรับปรุงที่สำคัญ

ในขั้นตอนนี้ เพื่อสร้างรถกระบะที่ใช้ ZIL-130 ทำงานด้วยระบบกันกระเทือน เนื่องจากไม่สามารถผลิตรถด้านล่างได้ ทั้งนี้เนื่องมาจากความเทอะทะของเฟรมอย่างแท้จริง แม้ว่าห้องโดยสารจะได้รับการแก้ไขที่ความสูงที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สปริงด้านหน้าสั้นลงหนึ่งรอบครึ่ง หลังจากตัดชิ้นส่วนขนาดใหญ่แล้ว รถก็เอนตัวลงบนกันชนและต้องทำใหม่ คู่หูด้านหลังมีการเล่นซอบ้าง แต่กระบวนการก็ง่ายขึ้นเล็กน้อย

ท่ามกลางปัญหาหลัก:

• ความยากลำบากในการคลายเกลียวที่มีรสเปรี้ยวและรัดที่แขนเสื้อ;
• จำเป็นต้องเลือกเหล็กบางประเภท
• ฐานล้อที่ยาวและการออกแบบที่แตกต่างจากที่ยึดเกียร์อัตโนมัติไม่อนุญาตให้มีระยะห่างจากพื้นรถลดลง เมื่อถูกบังคับลดต่ำลง รถก็จะอยู่บน "พุง" เท่านั้น

ส่งผลให้ความสูงของรถปิกอัพ ZIL คือ 1900 มม. (พารามิเตอร์มาตรฐานคือ 2400 มม.) ล้อหน้าเหลือเท่าเดิม แต่ทางเพิ่มขึ้นเล็กน้อยโดยใช้สเปเซอร์พิเศษ ยางถูกเลือก R16 245/75 หลังงานประกบยางเข้าหาประเภท R16 295-315/70 ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการทำงานกับปีก เปลี่ยนความคิดให้กลายเป็นความจริง การออกแบบกลายเป็นเอกลักษณ์ แต่ด้วยความมุ่งมั่นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา

ตัวเลือกที่สอง

จูนปิ๊กอัพ ZIL อีกเวอร์ชั่นก็มีสิทธิ์มีอยู่นะครับ จริงอยู่ มันถูกนำเสนอในทางทฤษฎีจนถึงตอนนี้ ดังนั้นจึงไม่มีคำอธิบายทีละขั้นตอนของงาน แต่มีแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับหลักการทั่วไปของการจัดการ

เริ่มต้น:

1. ฐานเฟรม - โมเดลดั้งเดิมยังคงมีการย่อให้สั้นลงบ้าง
2. สะพาน - ไม่เปลี่ยนแปลง โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มส่วนประกอบจาก "เพื่อนร่วมงาน" ชาวอเมริกัน สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของการประกอบการติดตั้งดิสก์เบรก
3. ระงับ - สปริงประกอบยังคงอยู่ ให้ดูโหดหน่อยแต่ "ถูกและร่าเริง" หากคุณต้องการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ การออกแบบด้วยลมจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด ชิ้นส่วนต่างๆ ที่สามารถพบได้ในตลาดสมัยใหม่โดยไม่มีปัญหาใดๆ
4. ล้อคู่ - ที่เพลาหลังเสมอ ไม่งั้นรถจะดูเคอะเขิน
5. หน่วยกำลังพร้อมเกียร์ - จะดีกว่าถ้าใช้จากแอนะล็อกต่างประเทศ ที่นี่ทางเลือกค่อนข้างกว้าง เหมาะสำหรับเป็น V-8 พื้นเมือง และ "Cummins", "Caterpillars" และอื่นๆ

ห้องโดยสารและภายใน

การปรับรูปทรงห้องนักบินใหม่เพื่อเปลี่ยนสัดส่วนไม่สมเหตุสมผลเลย รถกระบะที่ใช้ ZIL ควรยังคงเป็นรถบรรทุก แม้ว่าจะมีการออกเดินทางที่แตกต่างกันเล็กน้อยการจำแนกประเภท. อย่างน้อยก็ใช้คนอเมริกันกลุ่มเดียวกันที่กำลังสร้างสรรค์รถปิกอัพที่ไม่เหมือนใครโดยใช้ยานพาหนะขนาดกลาง หากต้องการ คุณสามารถติดตั้งดับเบิ้ลแค็บ จากนั้นจึงจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนบางอย่าง แม้แต่กระท่อมของนักดับเพลิง Cheburashka ก็เคยได้รับการติดตั้ง สร้างขึ้นและเชื่อมแล้ว

อุปกรณ์ทำผมเป็นอีกแนวทางหนึ่งในการแนะนำจินตนาการและโซลูชั่นการออกแบบของคุณเอง ประการแรก จำเป็นต้องจัดให้มีฉนวนกันเสียงและความร้อนที่เหมาะสม ปรับเปลี่ยนที่นั่ง พวงมาลัย แผงหน้าปัด ไฟส่องสว่าง นอกจากนี้ ทางเลือกขององค์ประกอบความทันสมัยนั้นแทบไม่จำกัดในทางปฏิบัติ หรือคุณสามารถออกจากอุปกรณ์สปาร์ตันขั้นต่ำได้

กำลังโหลดแพลตฟอร์ม

มันเคยเกิดขึ้นในอดีตที่บ้านเกิดของรถปิคอัพ ส่วนบรรทุกของรถถูกใช้สำหรับการขนส่งสินค้าสูงสุดจากร้านค้าหรือฟืนสำหรับปิกนิก บนแบบจำลองที่สร้างขึ้น คุณสามารถทำเช่นเดียวกันได้ หากจำเป็น อนุญาตให้บรรทุกและขนส่งสินค้าที่ค่อนข้างหนัก แต่มีขนาดกะทัดรัดซึ่งมีน้ำหนักมากถึงหลายตัน สำหรับการผลิตชิ้นส่วนนี้ คุณจะต้องใช้บังโคลนหน้า แผ่นโลหะ และโปรไฟล์เสริมอีกคู่หนึ่งติดกับฐาน ทุกชิ้นส่วนได้รับการคัดเลือกเพื่อให้รับน้ำหนักได้มากตามเป้าหมายของแชสซี

โดยสรุปจากการปรับจูนเวอร์ชันที่สองข้างต้นทั้งหมด สังเกตได้ว่านี่เป็นโครงการที่ค่อนข้างเป็นนามธรรม ในการทำให้มีชีวิตต้องใช้เงิน เวลา และความพยายามอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน จะไม่มีใครรับประกันความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวทางกฎหมายบนท้องถนน นอกจากนี้,การมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญที่มีความหลากหลายจะต้องช่วยนำออกมาและคิดผ่านความแตกต่างทางเทคนิคและโครงสร้างทั้งหมด

สรุป

เป็นเรื่องที่ดีมากที่มีผู้ที่ชื่นชอบเช่นนั้นซึ่งหายใจชีวิตที่สองเข้าไปในยานพาหนะโซเวียตที่ถูกลืมหรือขนาดเล็ก หลายคนเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ Pickup ZIL "Cheburashka" เป็นหนึ่งในโครงการที่น่าสนใจที่สุดที่คุณสามารถชื่นชมได้