การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ "Solex" ในแบบคลาสสิก

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

เป็นเวลา 30 ปีที่ VAZ รุ่นคลาสสิกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังถูกผลิตขึ้น แต่การออกแบบนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยผู้ผลิตจริงๆ ตรงกันข้ามกับสไตล์และการออกแบบ ดังนั้นเจ้าของรถจึงพยายามปรับปรุงรถให้ทันสมัยด้วยตัวเอง - พวกเขาแนะนำส่วนประกอบต่าง ๆ จากรถยนต์นำเข้าหรือรุ่น VAZ ที่ล้ำสมัยทางเทคโนโลยี

ตัวอย่างเช่น เจ้าของหลายคนไม่ชอบวิธีการทำงานของคาร์บูเรเตอร์โอโซนและเวเบอร์ ซึ่งไม่สามารถให้ไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ยอมรับได้ การเร่งความเร็วที่สม่ำเสมอ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ แม้ว่าที่จริงแล้วทั้งหมดนี้อยู่ใน Solex แล้ว นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถส่วนใหญ่พยายามติดตั้ง "Solex" ภาษาฝรั่งเศสที่ได้รับใบอนุญาตในรุ่นคลาสสิก

"โอโซน" และ "เวเบอร์" ภายใต้สภาพถนนบางอย่างทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงหมดโดยไม่จำเป็น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการที่ทุ่นลอยเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยวหักศอกหรือเมื่อปีนเขาสูงชันย้ายไปอยู่ในห้องลอย ใน "Solex" ไม่มีเครื่องหมายลบ - มีการติดตั้งห้องลอยสองส่วนและลอยตัวแฝดในเครื่องบินลำอื่นอุปกรณ์ Solex ทันสมัยและสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

เลือก "โซเล็กซ์" ตัวไหน

หน่วยที่ผลิตโดยโรงงาน Dimitrovgrad Solex แตกต่างกันในรูปทรงของเครื่องบินเจ็ตเป็นหลัก เส้นผ่านศูนย์กลางของดิฟฟิวเซอร์มีขนาดแตกต่างกัน รวมถึงขนาดและการออกแบบของไอพ่น โปรไฟล์แคมก็ต่างกัน

อย่างไรก็ตาม โดยไม่มีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์และการดัดแปลงใดๆ เลย "Solex" ใดๆ จากทั้งซีรีส์ก็สามารถใส่ลงในรถที่ไม่เคยทำคาร์บูเรเตอร์มาก่อน มีการผลิตโมเดลและการดัดแปลงมากมายของคาร์บูเรเตอร์เหล่านี้ - ติดตั้ง VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102 มี Solex สำหรับ VAZ-2104, 05, 07 ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าทุกยูนิตจากบรรทัดที่มีชื่อสามารถติดตั้งบน VAZ ขับเคลื่อนล้อหลังโดยไม่ต้องดัดแปลงหรือแทบไม่มีเลย

ผลลัพธ์ของการปรับจูนขึ้นอยู่กับการเลือก Solex เฉพาะ แต่อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์จะช่วยเพิ่มการยึดเกาะรถจะได้รับอัตราเร่งที่นุ่มนวล เพื่อประหยัดเงิน ควรเลือกใช้การดัดแปลง Solex บน Tavria - นี่คือ DAAZ-2181 หากคุณต้องการไดนามิกการเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้น ให้เลือก DAAZ-21073 มีดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ขึ้น คาร์บูเรเตอร์นี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1, 7 และหลังจากติดตั้ง "Solex" นี้ในรุ่นคลาสสิกแล้ว คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง

"Solex" รุ่น 2108, 21083, 21051-30 ถือเป็นสีทองของผู้ขับขี่รถยนต์ หน่วยนี้สามารถให้สมรรถนะไดนามิกที่ดีขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อเทียบกับโอโซน

สิ่งเล็กๆที่สำคัญ

"โซเล็กซ์" อะไรก็ได้ (ยกเว้น21073) มีเครื่องบินไอพ่นที่มีรูเจาะที่ละเอียดมาก ควรสังเกตว่าด้วยเหตุนี้ไอพ่นมีความไวต่อเศษซากในเชื้อเพลิงมากและตัวคาร์บูเรเตอร์เองก็มักจะอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ด้วยเหตุนี้จึงควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ คุณสามารถติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงแบบฉีดได้ จะออกมาแพงกว่าเล็กน้อย แต่คุณสามารถเพิ่มช่วงเวลาระหว่างการแก้ไขหน่วยได้

หากตัดสินใจติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Solex ในแบบคลาสสิก นอกจากคาร์บูเรเตอร์แล้ว อาจจำเป็นต้องมีอะไหล่เพิ่มเติม สามารถติดตั้งเครื่องได้โดยมีหรือไม่มีการสร้างระบบ EPHH ขึ้นใหม่ แต่จะเหลือเพียงโซลินอยด์วาล์วที่ไม่ได้เชื่อมต่อเท่านั้น วิธีที่ง่ายที่สุดในการหลีกเลี่ยงระบบนี้ แต่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแม้ว่า EPHH จะช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 5% แต่ระบบไม่น่าเชื่อถือและมักจะล้มเหลว และสิ่งนี้ก็ลดความน่าเชื่อถือของทั้งหน่วยลงอย่างมาก

เพื่อให้โซลินอยด์วาล์วไม่สามารถปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังช่องเดินเบาของ Solex (ท้ายที่สุด บล็อก EPHX ไม่ได้ติดตั้งตามปกติ) จำเป็นต้องถอดเข็มวาล์วออกจากร่างกาย แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือเชื่อมต่อวาล์วจากสวิตช์จุดระเบิด

เมื่อติดตั้ง Solex บน VAZ แบบขับเคลื่อนล้อหลัง คุณต้องเสียบสายส่งคืนด้วยปลั๊ก หรือเชื่อมต่อผ่านเช็ควาล์วไปยังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ทำอย่างไรให้ได้ประโยชน์สูงสุด

การติดตั้ง "Solex" บนคลาสสิกไม่เพียงพอ คุณจำเป็นต้องอัพเกรดระบบจุดระเบิดเพื่อให้รู้สึกถึงประโยชน์ทั้งหมด แทนที่จะเป็นแบบปกติจะมีการติดตั้งแบบไร้สัมผัสจุดระเบิด เริ่มแรก "Solex" ใดๆ ถูกตั้งค่าและออกแบบมาสำหรับการเตรียมส่วนผสมแบบลีน ในการจุดไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีการคายประจุที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสไม่สามารถทำให้เกิดการปลดปล่อยได้ แต่ระบบที่ไม่สัมผัสสามารถทำได้ ขดลวดของมันสามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าได้สูงถึง 25,000 โวลต์ ช่องว่างของแท่งเทียนจะไม่เกิน 0.8 มม.

ใหม่หรือมือสอง

คุณสามารถซื้อ "โซเล็กซ์" รุ่นใหม่สำหรับรถคลาสสิกได้ แต่มีโอกาสที่จะซื้อคาร์บูเรเตอร์มือสอง ในกรณีที่สอง มีความจำเป็นต้องแก้ไข - ทำความสะอาดช่องอย่างระมัดระวัง ขัด diffusers นอกจากนี้ ควรซื้อและเปลี่ยนเครื่องบินไอพ่น

แต่ในขณะเดียวกัน คุณไม่ควรซื้อผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัย - ควรถามเพื่อนและคนรู้จักสำหรับผู้ที่เกิดขึ้นในสหภาพโซเวียต เครื่องบินไอพ่นสมัยใหม่ที่พบในชุดซ่อมมักไม่ตรงกับขนาดสอบเทียบ

เพื่อให้ตัวกระจายแสงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ครีบและส่วนที่ยื่นออกมาจะถูกลบออกจากองค์ประกอบด้วยตะไบเข็ม ข้อบกพร่องดังกล่าวทำให้เกิดความปั่นป่วนของอากาศ และไม่มีผลดีที่สุดในการเติมกระบอกสูบ

สิ่งที่คุณต้องการ

ก่อนอื่น คุณต้องซื้ออะไหล่ที่จำเป็นระหว่างการติดตั้ง Solex ในรุ่นคลาสสิกของ VAZ:

• ควรซื้อประเก็นพาโรไนต์แบบบาง. แต่จำเป็นต้องสร้างมาเพื่อโซเล็กซ์โดยเฉพาะ รูในประเก็นสำหรับดิฟฟิวเซอร์แตกต่างจาก "เวเบอร์" และ "โอโซน"
• แทนที่จะซื้อปะเก็นสองอัน คุณสามารถซื้ออันที่มีสองรูได้ มันถูกวางไว้ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และปะเก็น getinax นอกจากนี้พวกเขายังใช้อีกอันหนึ่งด้วยรูรูปไข่ ออกแบบมาให้ติดตั้งระหว่างท่อร่วมและปะเก็น getinax
• รับสายยางคืนด้วย ความยาวต้องมีอย่างน้อย 80 เซนติเมตร มิฉะนั้นจะไม่ถึงท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ปั๊ม

ขั้นตอนการติดตั้ง

ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการติดตั้งต่อ:

• เพื่อป้องกันตัวสะสมจากสิ่งสกปรก ต้องล้างห้องเครื่องให้สะอาดหมดจด
• จากนั้น ไดรฟ์และสายเคเบิล เช่นเดียวกับท่อ จะถูกถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน
• หากต้องการถอดฝาครอบสายโช๊ค ให้ถอดคลิปบนแผงดูด
• ทำความสะอาดพื้นผิวของตัวสะสมอย่างระมัดระวัง เคลือบหลุมร่องฟัน
• หลังจากดำเนินการเหล่านี้ คุณต้องติดตั้งปะเก็นในรูปแบบของแซนวิช ในตอนแรกวางแบบบางแล้ววางแบบหนาแล้ววางแบบบางอีกครั้ง งานของปะเก็นหนาคือการให้ฉนวนกันความร้อน และเพื่อให้ขั้นตอนการติดตั้งสะดวกยิ่งขึ้น คาร์บูเรเตอร์จึงถูกติดตั้งบนท่อร่วมโดยไม่มีฝาปิด แดมเปอร์แอ๊คทูเอเตอร์ต้องอยู่หน้ารถ
• ติดตั้งคันเร่ง - VAZ-2104 จะสะดวกกว่าถ้าอยู่ด้านข้างของฝาสูบ โยกหรือ "เฮลิคอปเตอร์" บางครั้งเลื่อยผ่านศูนย์เพื่อให้วางราบบนคาร์บูเรเตอร์ และเพื่อให้การทำงานปกติ แดมเปอร์ไม่ติดขัดบนสปริง ทิปพลาสติกจึงถูกติดตั้งบนก้าน

• ต่อไปดึงสายดูดเหนือฝาสูบและปรับเป็นความยาวที่ต้องการ การปรับทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของปลอก จากนั้นสายเคเบิลเชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์
• ฝาบนก็ติดได้
• เพิ่มเติมกับคาร์บูเรเตอร์, การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, การคืน, ท่อความร้อนถูกเชื่อมต่อ ท่อ "ส่งคืน" ติดตั้งเช็ควาล์ว สปริงกลับเกาะติดกับแกนของหลังเวทีเก่าบนฝาครอบฝาสูบ

• ตอนนี้โซลินอยด์วาล์วควรเชื่อมต่อกับรีเลย์ไฟไปยังหน้าสัมผัสบวก
• ถัดไป กรองอากาศและฝาครอบเข้าที่

เพียงติดตั้งเครื่องเสร็จเรียบร้อย แต่ยังเร็วเกินไปที่จะเริ่มดำเนินการ ต้องตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง ด้านล่างนี้เราจะบอกวิธีการทำให้ถูกต้อง

คำแนะนำจากตัวปรับ 21073

ด้วยเครื่องบินเจ็ตมาตรฐาน Solex จะไม่สามารถสร้างความประทับใจให้กับไดนามิกได้ ในกรณีนี้ คุณสามารถเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์เป็น 21073 ได้ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลง การติดตั้งก็ทำได้ค่อนข้างดี แต่ตามมาตรฐานแล้ว จะมีการเตรียมส่วนผสมแบบไม่ติดมันในห้องแรก ดังนั้นในห้องแรก มอเตอร์จะไม่สามารถให้แรงฉุดลากเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็ว รถจะขึ้นช้ามาก

ก้าวของการเคลื่อนไหวจะดีขึ้นอย่างมากเมื่อเปิดห้องที่สอง และรถจะกระโดดไปข้างหน้าเหมือนแพะ แต่ประหยัดน้ำมันมาก

ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเลือกเจ็ทเชื้อเพลิงหลักในห้องแรกของคาร์บูเรเตอร์ หากคุณเปลี่ยนจาก 107.5 เป็น 110 คุณจะได้รับการปรับปรุงความเข้มของการเร่งความเร็ว นี่คือการประนีประนอมระหว่างเศรษฐกิจและพลวัต เหมาะสมที่สุด - เครื่องบินเจ็ตเชื้อเพลิงที่ 115 ในห้องแรก คุณยังสามารถตั้งค่า 117.5 ได้อีกด้วย แต่การบริโภคจะเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้นไปอีก ส่วนผสมของเครื่องบินเจ็ทนี้มีมากเกินไป และไดนามิกอาจลดลง

เครื่องบินไอพ่นของห้องแรก - 145, 150, 155. พร้อมน้ำมัน 117, 5 ติดตั้งแอร์ได้ 165.

ปรับVAZ 21083

เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่อง จากนั้นระดับในห้องลอยต้องตั้งค่าโดยใช้แม่แบบพิเศษ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดคือประมาณ 23 มม. จากด้านล่าง สำหรับส่วนผสม จะได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดหากขันสกรูปริมาณออก 2 รอบ และสกรูคุณภาพ 4-4.5 รอบ อย่างไรก็ตาม อาจมีการตั้งค่าอื่นๆ เมื่อมีการปรับรอบเดินเบา

สรุป

ทุกคนที่รู้วิธีปรับแต่งโอโซนจะสามารถแก้ปัญหาในการปรับคาร์บูเรเตอร์ Solex ได้ และเราได้พูดถึงวิธีอัปเกรด VAZ แบบคลาสสิกในบทความนี้