รถจักรยานยนต์ PMZ-A-750: ประวัติการสร้างสรรค์ การออกแบบ ลักษณะเฉพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

PMZ-A-750 เป็นมอเตอร์ไซค์หนักคันแรกในสหภาพโซเวียต ซึ่งผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษ 30 ที่โรงงานเครื่องจักร Podolsk ผลิตทั้งแบบคู่และแบบพ่วงข้าง เอาเปรียบอย่างแข็งขันในกองทัพ เศรษฐกิจของชาติ บริการของรัฐ ปัจจุบันเป็นที่สนใจของพิพิธภัณฑ์และนักสะสมส่วนตัว

การพัฒนา

ในช่วงต้นทศวรรษ 30 สถาบันยานยนต์และรถแทรกเตอร์ทางวิทยาศาสตร์ (NATI) ถูกขอให้พัฒนารถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีกำลัง 750 ซม.3 ปรับให้เข้ากับสภาพถนนของ สหภาพโซเวียตและเหมาะสำหรับการทำงานกับรถจักรยานยนต์เทียม เพื่อพัฒนาโครงการนี้ ดีไซเนอร์ Pyotr Vladimirovich Mozharov ผู้สร้างรถจักรยานยนต์ IZH คันแรก ได้รับเชิญไปที่มอสโก

คณะทำงานพิจารณาโซลูชันการออกแบบที่มีอยู่ของบริษัทอเมริกันฮาร์ลีย์-เดวิดสันและบีเอ็มดับเบิลยูของเยอรมัน ทำให้เกิดแนวคิดมากมาย ความช่วยเหลืออันล้ำค่าในการสร้าง PMZ-A-750 จัดทำโดยนักออกแบบรุ่นเยาว์ Alexander Fedorov, Igor Okunev, Sergei Semashko, Boris Fitterman และคนอื่นๆ ต่อมา Fedorovทำงานเป็นหัวหน้าวิศวกรของโรงงานแห่งหนึ่งในเออร์บิท Okunev กลายเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของโรงงานเครื่องยนต์มอสโก และโรงงานรถยนต์ AZLK Fitterman เข้าร่วมในการพัฒนารถยนต์ VMS

จากความคิดสู่การตระหนักรู้

แนวคิดของเครื่องยนต์ที่เสนอโดยวิศวกรของโซเวียต คล้ายกับ "Harley" โดยมีรายละเอียดที่แตกต่างกันมากมาย ตัวอย่างเช่น ระบบหล่อลื่นหมุนเวียนประกอบด้วยระบบบ่อแห้งและปั้มน้ำมันสองขั้นตอน ถังน้ำมันถูกเสนอให้อยู่ในการหล่อทั่วไปของเหวี่ยง รถจักรยานยนต์ใช้แบตเตอรี่ในการจุดระเบิด เครื่องยนต์มีชุดเกียร์

ลูกคนหัวปี

อนาคต PMZ-A-750 ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ในฤดูใบไม้ผลิปี 2475 ภาพวาดได้จัดทำและส่งไปยัง Izhevsk แล้ว ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2476 มีการประกอบยานยนต์ต้นแบบ 4 คันเรียกว่า NATI-A-750 วันที่ 20 สิงหาคมของปีเดียวกัน ถูกส่งไปมอสโคว์

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ผลิตในรถจักรยานยนต์รุ่นทดลอง การออกแบบเฟรมและเบาะหลังนั้นเรียบง่ายขึ้น ที่ด้านซ้ายของตะเกียบหน้ามีสัญญาณเสียงซึ่งต่อมาถูกส่งไปยังพวงมาลัย คันเกียร์และแป้นคลัตช์ตั้งอยู่ทางด้านซ้าย เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์อเมริกันในยุคนั้น เบาะคนขับยังผลิตในสไตล์อเมริกันด้วย เบาะนั่งลึกและสูงสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ที่พักเท้าอยู่ข้างหน้ามาก ล้อหน้าและหลังมีขาตั้งแบบหดได้

การผลิต

นักพัฒนาพวกเขากำลังรอคอยที่จะเปิดตัวการผลิตจำนวนมาก แต่การประชุมเชิงปฏิบัติการใน Izhevsk ยังไม่พร้อมที่จะรับมือกับผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนดังกล่าว ในปี พ.ศ. 2478 ผู้แทนราษฎรได้โอนเอกสารทางเทคนิคไปยังโรงงานเครื่องกล Podolsky ซึ่งเป็นสาขาของ บริษัท ซิงเกอร์ในรัสเซีย โรงงานจักรเย็บผ้ามีพนักงาน 11,000 คน และมีสภาพแวดล้อมที่ดีในการผลิตอย่างมีความรับผิดชอบ

รถมอเตอร์ไซค์ PMZ-750 ที่ผลิตครั้งแรกออกจากสายการผลิตในปี 1935 ทันเวลาสำหรับวันสำคัญ - 1 พฤษภาคม เมื่อ Ordzhonikidze ผู้บังคับการตำรวจสำหรับอุตสาหกรรมหนัก เยี่ยมชมสถานที่ผลิตเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม คนงานในโรงงานได้สาธิตยานยนต์เก้าคันให้เขาดู

ข้อกำหนด

รถจักรยานยนต์ PMZ-A-750 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• กระบอกสูบเครื่องยนต์สี่จังหวะการระบายความร้อนคืออากาศ การกระจัด - 747 cm3.
• กำลัง - 15 ลิตร. กับ. (11 กิโลวัตต์) ที่ 3600 รอบต่อนาที
• จำนวนเกียร์ - 3 (อัตราส่วน 3, 045-1, 58-1, 00).
• กระปุกเกียร์ - โซ่ 5/8x3/8".
• ขนาดยาง - 4, 50x19".
• ฐานล้อ - 1395 มม.
• ความสูงของโมเดล - 1050 mm.
• ความยาว - 2085 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 112 mm.
• น้ำหนักรวม - 225 กก.
• ความจุ - 115 กก.
• ปริมาตรถังน้ำมัน - 21 l.
• ความเร็ว (สูงสุด) - 105 กม./ชม. (ไม่มีข้าง)
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เฉลี่ย) - 6 l.

รีวิว

นักขี่มอเตอร์ไซค์ประเมิน PMZ-750 อย่างคลุมเครือ บางคนยกย่องโครงสร้างเฟรมและเข้าถึงส่วนประกอบต่างๆ ได้ง่าย คนอื่นๆ มองว่าอุปกรณ์ไม่ได้คิดมาอย่างดี ในหลาย ๆ ด้าน การบำรุงรักษารถจักรยานยนต์นั้นแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ

กระปุกเกียร์แบบกลไกอยู่ที่ด้านบนสุดของมอเตอร์ ในขณะที่สวิตช์ถูกควบคุมด้วยคันโยกพิเศษที่อยู่ทางด้านซ้ายของมอเตอร์ไซค์ คลัตช์มีสองประเภท: คันโยกคู่พร้อมคันเหยียบทางด้านซ้าย หรือคันโยกบนพวงมาลัยทางด้านซ้าย ในช่วงเวลาที่ร้อน จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้งในระบบหล่อลื่น - ทุกๆ 1,000 กม. การตั้งค่าจักรยานนั้นยากและใช้เวลานาน

คาร์บูเรเตอร์ยี่ห้อ Schebler มักเกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ต้องมีการประสานงานที่แม่นยำของตำแหน่งที่เหมาะสมของแดมเปอร์อากาศ การจุดระเบิด (ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย) และการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ (ทางด้านขวาของพวงมาลัย) นักบิดล้อเลียนตัวย่อ PMZ ว่า "พยายามสตาร์ทผม" ในขณะเดียวกันการออกแบบก็เป็นนวัตกรรมและมีการใช้แนวคิดที่น่าสนใจมากมายในรุ่นต่อ ๆ มา รวมแล้วกว่า 4,600 ยูนิต

PMZ-750 ไม่เพียงแต่ใช้ในหน่วยงานราชการและกองทัพ แต่ยังขายให้กับบุคคลทั่วไปด้วย รถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้างได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษ ราคาเมื่อต้นปี 2481 อยู่ที่ 7,760 รูเบิลซึ่งแพงมากเมื่อเทียบกับรุ่นมวลชนอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น Izh-7 ขายในราคา 3300 rubles "Red ตุลาคม" L-300 อยู่ที่ 3360 rubles