M-2140: รูปภาพและคำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ ประวัติการสร้างสรรค์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

"Moskvich-2140" (M-2140) เป็นรถเก๋งขับเคลื่อนล้อหลังทั่วไปของรุ่นที่สี่จากตระกูล "หนึ่งและครึ่งพัน" ผลิตที่ AZLK (มอสโก) เป็นเวลา 13 ปีจนถึงปี 1988 ทันทีหลังจากสิ้นสุดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนที่มอสโกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2523 จำนวนรถยนต์ดังกล่าวเกินสามล้านคัน และสองปีก่อนการผลิตรุ่นนี้จะหยุดลง Moskvich-1500 SL รุ่นต่อไปสร้างสถิติใหม่และกลายเป็นสี่ล้านคัน อนิจจา ไม่สามารถผลิต M-2140 ได้อีกล้านคันก่อนการผลิตรุ่นนี้

การปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึกของตระกูล Moskvich รุ่นก่อนที่มีดัชนี 412 มันชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมากจนพวกเขายังคงซื้อมันต่อไปแม้ในศตวรรษที่ 21 และไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อการสะสมหรือเห็นแก่ตัว พวกเขาได้รับการบูรณะและสั่งซื้ออะไหล่ไม่เพียง แต่จากรัสเซียเท่านั้น แต่ยังมาจากต่างประเทศด้วยและพวกเขาก็ขับรถอย่างระมัดระวังไม่ใช่ในฤดูหนาว ดังนั้นชาวเยอรมันที่ได้รับ Moskvich จากการดัดแปลงนี้ในฐานะพลเมืองของ GDR (ตอนนี้มีคนไม่กี่คนที่จำประเทศของเราในสหภาพโซเวียตนี้ได้) กว่า 40 ปีของการดำเนินงาน เขาขับรถไปมากกว่าล้านกิโลเมตรบนนั้น และไม่ตกลงที่จะเปลี่ยนเป็นรถสมัยใหม่ไม่ว่าในทางใด

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ในช่วงต้นทศวรรษ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ Moskvich (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า AZLK) กำลังประสบกับความยากลำบาก รถยนต์ตระกูล Moskvich-412 ได้ใช้ทรัพยากรในการปรับปรุงให้ทันสมัยจนหมด และจำเป็นต้องมีโมเดลใหม่ตามแนวคิด ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นระหว่างผลิตภัณฑ์ AZLK และ GAZ เช่น Series 3-5 และ Series C (Crocodile Gena) ที่ไม่ได้เข้าสู่กระบวนการผลิต

ปรับปรุงรถรุ่นก่อนอย่างล้ำลึก

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรถใหม่โดยพื้นฐาน และพวกเขาตัดสินใจที่จะปรับปรุง 408 และ 412 ซีรีส์ให้ทันสมัยในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ บริษัท สามแห่งทำงานในโครงการเหล่านี้ควบคู่กันไป:

• AZLK โดยตรง
• ออกแบบรถปอร์เช่สัญชาติเยอรมัน
• สาขาปารีสของ American Lawley

ด้วยเหตุนี้ โครงการต่างประเทศจึงถูกปฏิเสธ และผู้สืบทอดประเพณีที่รวมอยู่ในรถ Moskvich-408 คือ Moskvich-2138 และ M-412 - 2140 ตามลำดับ Moskvich-2140 งาน Restyling เริ่มขึ้นในปี 1975 มันดำเนินการอย่างรวดเร็วและอีกหนึ่งปีต่อมารถก็เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง ทั้งสองรุ่นนี้ต่างกันแค่ดีไซน์ภายนอกและเครื่องยนต์

เวอร์ชั่นส่งออก

ปฏิกิริยาของผู้เชี่ยวชาญ AZLK ต่อข้อความเกี่ยวกับโครงการที่สั่งซื้อในสหรัฐอเมริกานั้นช่างน่าสงสัยการปรับเปลี่ยนตระกูล 1500 เพื่อเพิ่มยอดขายในต่างประเทศจ่ายเงิน 80,000 ดอลลาร์สหรัฐ “ถ้าเราได้รับเงินจำนวนนี้ในรูเบิล เราจะทำได้ดีกว่านี้” วิศวกรของสหภาพโซเวียตกล่าว ในที่สุดมันก็ทำ เวอร์ชันอเมริกาถูก "แฮ็กจนตาย" และผู้เชี่ยวชาญของเราพัฒนาการปรับเปลี่ยน "Luxury SL" ฟรี (สำหรับเงินเดือนเดียวและโบนัสปัจจุบัน) การดัดแปลงนี้ผลิตโดย AZLK โดยความร่วมมือกับยูโกสลาเวีย (บริษัท Saturnus) โดยจ่ายค่าชิ้นส่วนที่ได้รับจากการแลกเปลี่ยน: โดยตัวรถเอง

การผลิตรุ่นส่งออกของ M-2140 พร้อมดัชนี 2140SL (1500SL, 2140-117) เริ่มต้นในปี 1981 รถคันนี้โดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดแบบใหม่ กันชนพลาสติกที่มีซับในและคิ้วโครเมียม รวมถึงสีเมทัลลิกซึ่งตอนนั้นเป็นรถที่หายาก รถยนต์ที่ประกอบในประเทศส่วนใหญ่ซื้อในประเทศสังคมนิยม ในขณะที่รถประกอบไขควงถูกซื้อในประเทศทุนนิยม

การชุมนุมนอกสหภาพโซเวียต

รถยนต์ Moskvich ในโหมด "การประกอบไขควง" รวมถึง M-2140 ถูกประกอบในบัลแกเรียและเบลเยียม ในขณะเดียวกัน ปริมาณการผลิตค่อนข้างมาก มากกว่าสองหมื่นคันต่อปี ยิ่งไปกว่านั้น ถ้าในบัลแกเรียซึ่งเป็นประเทศสังคมนิยม กระบวนการทางเทคโนโลยีของเราถูกสังเกตเกือบหมด เบลเยียมในฐานะประเทศทุนนิยม ได้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญกับงานนี้ ดังนั้น บริษัท Scaldia-Volga S. A. สามารถจัดหาเครื่องยนต์ภาษาอังกฤษหรือฝรั่งเศสตลอดจนเปลี่ยนการตกแต่งภายในและการออกแบบ เป็นผลให้ Moskvich ขายในสี่ระดับการตัดแต่ง: Normal, L. S., Elita และแรลลี่ Konela ตัวแทนจำหน่าย AZLK ของฟินแลนด์ (กระจกมองหลัง เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง) ก็ทำบาปกับกระบวนการขายล่วงหน้าเล็กๆ เช่นกัน

การดัดแปลง

M-2140 มีการดัดแปลงหลายอย่าง เราแสดงรายการบางส่วนด้านล่าง:

• "Moskvich-2140D". ตัวถังธรรมดาที่มีเครื่องยนต์อ่อนแรง ซึ่งออกแบบมาสำหรับประเภทเชื้อเพลิง A-76 ซึ่งใช้ทั่วไปและราคาถูกในขณะนั้น
• "Moskvich-214006 (214007)". ตัวเลือกสำหรับการขายในต่างประเทศ
• "Moskvich-2140-117" หรือ 2140SL. รุ่นหรูหราสำหรับขายต่างประเทศ (รุ่นผลิต 6 ปี)
• "Moskvich-2140-121". แท็กซี่รุ่นพิเศษที่นั่งหุ้มด้วยหนังเทียม (ผลิตมา 6 ปี)
• "Moskvich-21403" - "พิการ" กับ RU (ผลิต 9 ปี)
• "Moskvich-21406". รุ่นชนบทที่ปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ เบรกพิเศษ ระบบกันสะเทือนเสริมแรง อุปกรณ์ลากจูงที่เชื่อถือได้ (ผลิต 10 ปี)
• "Moskvich-21401" - รถพยาบาล (สำหรับบริการผู้ป่วยที่บ้าน) เพื่ออำนวยความสะดวกในการฆ่าเชื้อภายในห้องโดยสาร เบาะหุ้มด้วยวัสดุจากแหล่งกำเนิดเทียมให้มากที่สุด
• "Moskvich-214026" (214027). นี่เป็นเวอร์ชันสำหรับส่งออกสำหรับประเทศที่ใช้ภาษาอังกฤษซึ่งมีการสัญจรทางซ้ายมือ (พวงมาลัยอยู่ทางด้านขวา) มีสองตัวเลือก: สำหรับสภาพอากาศปกติและกึ่งเขตร้อน (เขตร้อน)
• Moskvich-2315. นี่คือรถเก๋งที่มีตัวถังเปิดและปิด (โมเดลประกอบขึ้นเป็นเวลากว่า 5 ปีในชุดเล็กจากรถที่ถูกปฏิเสธ)
• "Moskvich-2137" -สเตชั่นแวกอนของตระกูล "หนึ่งหมื่นห้าพัน" (ไม่ได้ออกจากสายการผลิตมา 10 ปีแล้ว)
• Moskvich-2734 เป็นรถตู้บรรทุกสำหรับขนส่งสินค้าขนาดเล็ก (ดัดแปลงนี้ผลิตมา 6 ปี)
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - รุ่นกีฬาของ M-2140 ออกแบบมาเพื่อเข้าร่วมในการชุมนุมต่างๆ พวกเขาต่างกันในวันที่ homologation - 1976 และ 1983 ตามลำดับ พวกเขามีเครื่องยนต์บังคับและกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานจากกระปุกเกียร์ M-2140 เช่นเดียวกับเบรก

รายละเอียดการก่อสร้าง

เนื่องจากตัวถังและอุปกรณ์ส่องสว่างที่ทันสมัยซึ่งตรงตามข้อกำหนดของช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์ Moskvich-2140 เริ่มปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยการจราจรที่มีอยู่ในขณะนั้นอย่างเต็มที่

นอกจากนี้ เพื่อที่จะไม่ละเมิดข้อกำหนดระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อขายรถคันนี้ในต่างประเทศ มันได้รับการติดตั้งดิสก์เบรกหน้ารุ่นใหม่ล่าสุด พวงมาลัยนิรภัย และแดชบอร์ดแบบนุ่ม พนักพิงศีรษะถูกติดตั้งบนที่นั่ง ในกรณีที่เกิดการปะทะกันแบบตัวต่อตัว แรงกระแทกของศีรษะจะอ่อนลงเมื่อร่างกายกลับคืนมาโดยแรงเฉื่อย สัญญาณเตือนฉุกเฉินปรากฏขึ้น (เร็วกว่าใน Zhiguli) และไฟกลางแจ้งและไฟเบรกจะลดความสว่างในเวลากลางคืนโดยอัตโนมัติ

เปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม M-2140

เปิดตัวในปี 1982 การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมส่วนใหญ่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของมัน ช่องระบายอากาศ, ฝาครอบล้อ, กระจังหน้าโครเมียมและแถบสีดำระหว่างไฟท้ายหายไปหมดแล้ว ติดตั้งพวงมาลัย "หรูหรา" และเครื่องทำความร้อนภายในมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบกันชน การกำหนดที่มีอยู่ถูกแทนที่ด้วย "Moskvich" และ "AZLK"

ยานพาหนะเหล่านี้จำนวนมากได้รับการติดตั้งยางลวดเหล็ก และบางคันก็มีที่ไล่ฝ้ากระจกหลังด้วย

ลักษณะสำคัญของ M-2140 คือน้ำหนักของสินค้าที่กำลังขนส่ง ด้วยตัวของมันเอง รถยนต์รุ่นนี้มีน้ำหนักเพียง 1 ตัน และสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 400 กิโลกรัม รถสามารถบรรจุคนขับและผู้โดยสารสี่คน ล้ออะไหล่และสิ่งของภายในรถ รวมถึงแร็คหลังคาที่รับน้ำหนักได้มากถึง 0.5 เซ็นต์เนอร์ ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นต้องปั๊มล้อหลังขึ้นไปยังบรรยากาศที่เหมาะสม และสังเกตการจำกัดความเร็วไม่สูงกว่าค่าเฉลี่ย

M-2140 หน้าตาเป็นอย่างไร? ภาพถ่ายสามารถดูได้ในบทความ รถพวกนี้ไม่ค่อยได้เห็นตามท้องถนนทุกวันนี้

M-2140: ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นพื้นฐานของรถ Moskvich-2140 มีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้:

• ประตู (ชิ้น) - สี่.
• ผู้โดยสาร (คน) - 4 คน
• ขนาดยาว - 425 เซนติเมตร
• ขนาดกว้าง155ซม.
• ขนาดความสูง (ไม่รวมโหลดเพิ่มเติม) - 148 เซนติเมตร
• ระยะห่างระหว่างเพลา 240 เซนติเมตร
• มาตรวัด 127 เซนติเมตร
• กวาดล้าง - 17 เซนติเมตร
• เครื่องยนต์ M-2140 - สี่สูบ เบนซิน แบบคาร์บูเรเตอร์ สี่จังหวะ
• ปริมาตรเครื่องยนต์สุทธิ 1.48 ลูกบาศก์เดซิเมตร
• เครื่องยนต์ N (กำลัง) - เจ็ดสิบห้าพลังม้า. เร่งความเร็วเป็นร้อยกิโลเมตรใน 20 วินาที
• เกียร์ - เกียร์ (สี่ก้าว - สี่เกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์)
• แดมเปอร์ (โช้คอัพ) - ของเหลว (ไฮดรอลิก), เทเลสโคปิก
• ระบบเบรก - ดิสหน้าและดรัมหลัง
• การใช้น้ำมันเบนซินประมาณเก้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
• ความเร็ว (สูงสุด) - 142 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• น้ำหนักสุทธิหนึ่งตัน
• น้ำหนักเต็มโดยไม่ต้องโหลดเพิ่มเติม - 1080 กิโลกรัม
• น้ำหนักเต็มพร้อมโหลดเพิ่มเติมสูงสุด - มากถึงหนึ่งตันครึ่ง

เข้าร่วมการแข่งขันกีฬา

"Moskvich-2140" ไม่สามารถแซงหน้าผู้บุกเบิกใน "ความรุ่งโรจน์" ในการแข่งขันกีฬาได้ แม้ว่าจะคว้าชัยชนะเป็นรายบุคคลในถ้วยมิตรภาพของประเทศสังคมนิยม ดาวเสาร์ (ยูโกสลาเวีย) และทะเลสาบนับพัน (ฟินแลนด์)). จริงอยู่ที่ M-2140 เหลือเพียงตัวเดียวในรถแรลลี่ เนื่องจากอย่างอื่นอย่างน้อยก็ปรับปรุงให้ทันสมัย และชิ้นส่วนส่วนใหญ่ก็ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่สามารถรองรับการมีส่วนร่วมของรถในการแข่งขันเหล่านี้ แม้ว่าในตอนแรกจะเห็นได้ชัดว่าเขาไม่สามารถขึ้นแท่นได้ มันคือการแข่งขันเพื่อ "หางของตัวเอง" หรือสำหรับ "แฟนทอม" ของรถขับเคลื่อนล้อหลัง "มอสโกวิช" สุดท้ายในประวัติศาสตร์ของ AZLK

ราคา

ในขณะนี้ รถคันนี้สามารถซื้อได้ในตลาดรองในราคา 15 ถึง 30,000 rubles โดยเฉลี่ย นอกจากนี้ยังมีตัวอย่างที่เกือบจะสมบูรณ์แบบขายได้ 150,000 รูเบิล แต่คุณต้องเข้าใจว่าโมเดลส่วนใหญ่มีสภาพดี ก่อนอื่น "Muscovites" ต้องมีการเชื่อม หลังจากซื้อแล้ว คุณต้องย่อยด้านล่าง ธรณีประตู และส่วนโค้ง

สรุป

AZLK แพ้ AvtoVAZ รวมถึงอัตราส่วนราคา/คุณภาพ ความต้องการ M-2140 ลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ ดังนั้นในปี 1984 ไม่ได้ซื้อ "Moskvich" เก้าในสิบที่ออกมีบรรจุภัณฑ์ คะแนนของเขาตกต่ำมากจนเขาสามารถแซงรถ "หลังค่อม" ของแบรนด์ Zaporozhets ได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และในฤดูร้อนปี 1988 Moskvich-2140 ลำสุดท้ายได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน AZLK