รถ "Oka": ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ข้อมูลจำเพาะ ความเร็วสูงสุด และรีวิวพร้อมรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

VAZ-1111 "Oka" เป็นรถยนต์ขนาดเล็กเพียงคันเดียวจาก "AvtoVAZ" ยิ่งไปกว่านั้น มันยังเป็นหนึ่งในรถที่ถูกที่สุดด้วย ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้คนจำนวนมากยังคงใช้หรือต้องการซื้อมัน

ประวัติศาสตร์เล็กน้อย

ในตอนแรก รถถูกจัดวางให้เป็นรถประจำชาติ และพวกเขากำลังจะทำการผลิตในศูนย์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในเมือง Yelabuga ดังนั้นจึงมีแผนที่จะยุติปัญหาการขาดแคลนรถยนต์ที่เคยถูกสังเกตพบในประเทศมานานหลายปีอย่างถาวร อย่างไรก็ตาม แผนไม่สำเร็จ และในช่วงกลางทศวรรษ 1990 Oka ถูกย้ายไปยัง SeAZ ซึ่งพืชกลายเป็นส่วนหนึ่งของ AvtoVAZ และ KamAZ

แผนและความเป็นจริง

รถ "ประชาชน" ใช้งานไม่ได้ อาจเป็นเพราะว่า "โอกะ" ทำงานได้ไม่ดีนักกับงานหลักของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศของเราในขณะนั้น - การเดินทางไปเดชากับ ทั้งครอบครัวและการส่งออกสินค้าเกษตรจากที่นั่น

อย่างไรก็ตามรถคันนี้ก็เข้ามาแทนที่ ในบรรดารุ่นต่างๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ ไม่มีรถใดที่จะสะดวกไปกว่าในเมืองนี้ และไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับความถูกของรถ

ข้อกำหนด

Oki กินน้ำมันก็คำนวนง่าย ถ้ารู้ว่าติดตั้งเครื่องยนต์อะไรอยู่ข้างใน นี่คือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 649 "ลูกบาศก์", 30 l / s นี่คือครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์ G8 (VAZ-2108) หน่วยอื่นๆ บางหน่วยนำมาจากรุ่นอื่น เช่น VAZ-2105 เช่น อุปกรณ์ทำความร้อน ก๊อกน้ำ หม้อน้ำ วิธีนี้ช่วยแก้ปัญหาเกี่ยวกับชิ้นส่วนอะไหล่ได้บางส่วน อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนบางส่วน (เช่น เพลาข้อเหวี่ยง) เป็นของแท้ ดังนั้นเมื่อพิจารณาจากการผลิตในปริมาณน้อย ราคาสำหรับชิ้นส่วนดังกล่าวอาจเกินต้นทุนของชิ้นส่วนที่คล้ายกันสำหรับรถยนต์ในประเทศอื่นๆ สิ่งนี้ควรค่าแก่การพิจารณาเมื่อซื้อ เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำของ Oka จะนำมาซึ่งการประหยัด แต่บางทีอาจแค่จนกว่าจะมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ครั้งแรกเท่านั้น

โอกะเป็นตัวเลข

• ยางหน้า - 135/80, R12.
• ยางหลัง - 135/80, R12.
• เกียร์ - เกียร์ธรรมดา
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของ VAZ-1111 "Oka" - 4.7 ลิตร (ในเมือง) ในการกำหนดค่าพื้นฐาน SeAZ-11116 - 5.5 ลิตร ในรุ่นพื้นฐาน 11113 - 6.8.
• เชื้อเพลิง - เบนซิน AI-92.
• Clearance - 150 mm.
• จำนวนที่นั่ง - 4 ที่นั่ง
• ขับหน้า (FF).
• จำนวนประตู - 3 ประตู
• การเคลื่อนตัวของเครื่องยนต์ - 0.7 l.
• กำลัง - 33 HP
• ปริมาณลำตัว -210 ล.
• ปริมาตรถังน้ำมัน - 30 l.

ในร้านเสริมสวย

ถึงแม้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Oka จะต่ำ แต่สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับข้อได้เปรียบ เนื่องจากมีขนาดเล็กและส่งผลให้ไม่สามารถบรรทุกสินค้าได้มากเท่ากับรถยนต์นั่งขนาดปกติ หลายคนบ่นว่าห้าคนพอดีกับ "Oka" ด้วยความยากลำบากอย่างไรก็ตามตามใบรับรองการลงทะเบียนมันเป็นรถสี่ที่นั่ง คนสี่คนที่มีรูปร่างปานกลางพร้อมกระเป๋าเดินทางจะพอดีกับรถได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับลำตัว: เนื่องจาก "Oka" เป็นสเตชั่นแวกอน จากนั้นเมื่อพับเบาะหลังลง คุณไม่เพียงแต่สามารถบรรทุกสัมภาระขนาดเล็กได้ แต่ยังบรรทุกสัมภาระได้ค่อนข้างมาก เช่น ตู้เย็นขนาด 100 ลิตร

ข้อเสียที่สำคัญก็มีอยู่เช่นกัน ความสามารถในการผ่านของ Oka นั้นไม่สูงเกินไป ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังในการเดินอัตโนมัติในธรรมชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากบรรทุกของเต็ม บนท้องถนน การควบคุมที่ดี ไม่ด้อยกว่าแอนะล็อกที่นำเข้าในปีเดียวกัน

รอบเมือง

ในโหมดเมือง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Oka อยู่ที่ 5 ถึง 7 ลิตร และตัวรถเองก็แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบในเมือง รถได้รับการควบคุมอย่างดี (หากไม่บรรทุกเกินพิกัด) และประหยัด คุณสามารถหาที่จอดรถได้เกือบทุกที่: ซึ่งรถโดยสารขนาดเต็มไม่สามารถใส่ได้ Oka จะเข้าไปโดยไม่มีปัญหา

แต่อายุของรถคงกำลังเพิ่มขึ้น ยิ่งอายุมาก ยิ่งเสียงดังในห้องโดยสาร แต่ถ้าอยากขี่สบายขึ้นอีกนิดก็ทำได้ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม ในเบาะนั่งด้านหน้า การลงจอดนั้นสะดวกสบายแม้สำหรับผู้ที่มีความสูงเหนือค่าเฉลี่ย อย่างไรก็ตาม คันเหยียบถูกทุบไปทางขวามากกว่าตำแหน่งมาตรฐานในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: สำหรับผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับตำแหน่งปกติ คลัตช์จะอยู่ด้านล่างพอดี เท้าขวา

ข้อเสียอีกอย่างคือเตา ความร้อนเพียงพอสำหรับคนที่นั่งด้านหน้า

ข้อบกพร่องบางอย่างถูกกำจัดไปในการผลิตเมื่อเวลาผ่านไป: ในรุ่นที่เก่ากว่า 1900, ฮีตเตอร์ที่กระจกหลัง, ผ้าที่สอดบนที่นั่ง และชั้นวางบนท้ายรถปรากฏขึ้น

ในปี 1996 การแก้ไข "11113" ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์ของมันคือ 750 "ลูกบาศก์" และกำลังของมันคือ 36 แรงม้า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน มันไดนามิกและประหยัดกว่า: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Oka (VAZ-11113) ของการดัดแปลงนี้คือ 6 ลิตรต่อ 100 กม. (โหมดในเมือง) ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยความเร็วการทำงานที่ต่ำกว่า

ในปี 1999 มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้สองหมื่นแปดพันเครื่อง และอีกหนึ่งปีต่อมาอุปกรณ์อีกสามหมื่นสองพันชิ้นกำลังถูกเตรียมสำหรับการผลิต การเติบโตของการผลิตถูกจำกัดโดยการจัดหาส่วนประกอบต่างๆ จาก AvtoVAZ

ชะตากรรมของ "โอเค"

แม้ว่าจะมีการพยายามทำให้ "หญิงชรา" ทันสมัยขึ้น แต่ก็ไม่ได้จบลงด้วยความสำเร็จ หนึ่งในความพยายามที่รุนแรงที่สุดคือ "Electro-Oka" ซึ่งผลิตในปริมาณน้อยเมื่อต้นยุค 2000 ตามคำวิจารณ์ รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้เป็นทางออกที่ดีสำหรับการขับขี่ที่ราบรื่นและเงียบ แต่ยังรวมถึงการจราจรในเมืองที่คับคั่งด้วยแสดงให้เห็นเป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับในรถยนต์ทั่วไป ยิ่งคุณขับเร็วและเร่งความเร็วได้เร็วเท่าไหร่ ระยะทางโดยรวมที่น้อยลงโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ (กำลังสำรองที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. คือ 120 กม. และเมื่อขับรอบเมือง - 80-90 กม.) แต่ไม่มีหีบใน "Electro-Oka" เพราะมันถูกครอบครองโดยแบตเตอรี่

ใหม่ "โอกะ"

ในช่วงกลางปี 2000 มีรายงานว่าโรงงาน AvtoVAZ กำลังทำงานอย่างแข็งขันในการประมวลผลของ Oka รุ่นเก่า และไม่ได้วางแผนไว้เพียงเพื่อปรับสไตล์รถเท่านั้น แต่ยังต้องปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึก รถที่มีตัวถังและแชสซีส์ใหม่ ปรากฎว่ามีเพียงแนวคิดเท่านั้นที่ยังคงความเก่า - รถซับคอมแพ็คขนาดเล็ก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง "Oki-2" ต้องสอดคล้องกับรุ่นเก่าอย่างไรก็ตามทั้งรูปลักษณ์และการจัดการต้องไปถึงระดับใหม่ "Oka-2" ซึ่งเป็นการดัดแปลงของ VAZ-1121 ได้รับการแสดงต่อสาธารณชนในปี 2546 ที่งานแสดงรถยนต์มอสโคว์อินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ ตัวอย่างในรูปแบบที่หรูหรามีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ กระจกมองข้างไฟฟ้า ลิฟต์ไฟฟ้า และล็อคประตูไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม มีการวางแผนรุ่นราคาประหยัดพร้อมเครื่องยนต์สองสูบ

ในปี 2547 AvtoVAZ ประกาศว่าตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 จะมีการผลิตรถยนต์คันนี้ประมาณหนึ่งแสนคัน และราคาจะไม่เกินห้าพันดอลลาร์สหรัฐ อย่างไรก็ตาม ฟิวส์สิ้นสุดที่หน่วยที่สิบ เป็นที่เชื่อกันว่าเนื่องจากขาดความสามารถที่จำเป็นที่โรงงาน AvtoVAZ เช่นเดียวกับเนื่องจากมีปัญหาด้านการเงินโครงการใกล้ปิดแล้ว ความพยายามในการผลิตรถคันนี้ที่โรงงานอื่นโดยเฉพาะในองค์กรของ AMO "ZIL" ตามความคิดริเริ่มของ Yu. Luzhkov ในปี 2550 ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน