"เชฟโรเลตทาโฮ": ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ข้อมูลจำเพาะ รีวิวเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เชฟโรเลตทาโฮเป็นรถเอสยูวีขนาดใหญ่ที่ผลิตโดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่นในสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่วันแรกของการขาย รถได้รับความเคารพจากผู้ชื่นชอบรถจี๊ปเฟรมใหญ่ทุกคน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเชฟโรเลตทาโฮซึ่งเกิน 25 ลิตรในโหมดผสม อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยการถือกำเนิดของเนื้อหาใหม่และการปรับเปลี่ยน

ประวัตินางแบบ

บริษัทอเมริกัน เจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมาโดยตลอด ได้เปิดตัวรถต้นแบบรุ่นใหม่ในปี 1992 รถเอสยูวีขนาดเต็มถูกสร้างขึ้นบนโครงกระโหลกที่มีเพลาแบบตันในระบบกันสะเทือนหลังและปีกนกแบบอิสระที่ด้านหน้า ในขั้นต้น ต้นแบบได้รับชื่อที่รู้จักกันก่อนหน้านี้ Blazer และถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Tahoe ก่อนปล่อย

รุ่นแรก (GMT400)

ความแปลกใหม่ออกในปี 1995. ตัวถังรุ่นสามและห้าประตูมีวางจำหน่ายแล้ว รถได้รับเครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่มีปริมาตร 5.7 ลิตร อำนาจที่ประกาศอยู่ในภายใน 200-255 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเชฟโรเลตทาโฮ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในเมืองเกิน 30 ลิตรซึ่งกลายเป็นสาเหตุของการสนทนาและความไม่พอใจในหมู่ผู้ซื้อ หน่วยดีเซลที่มีปริมาตร 6.5 ลิตรและความจุ 180 แรงม้าก็ไม่ได้ช่วยสถานการณ์เช่นกัน ระบบขับเคลื่อนแบ่งออกเป็นรูปแบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ

อุปกรณ์ภายในค่อนข้างสมบูรณ์: อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด ระบบควบคุมสภาพอากาศ ภายในเบาะหนัง และระบบมัลติมีเดียคุณภาพสูง มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนขับด้วยถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง เข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติและระบบ ABS

"เชฟโรเลต ทาโฮ" ออกจำหน่ายในตลาดยุโรปและอเมริกา และรวบรวมผู้ชื่นชอบแบรนด์จำนวนมากในทันที

รุ่นที่สอง (GMT800)

รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2000 กลุ่มผลิตภัณฑ์เสริมด้วยเวอร์ชันขยายใหม่ ซึ่งเรียกว่า Suburban และมักใช้ในหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย รูปแบบตัวถังสามประตูไม่มีให้บริการอีกต่อไป

รถเอสยูวียังคงติดตั้งเฟรมที่มีเพลาล้อหลังแบบต่อเนื่อง นวัตกรรมคือระบบกันสะเทือนหลังแบบสปริงซึ่งมาแทนที่สปริงแบบเก่า ผู้โดยสารสามารถเดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย

"ทาโฮ" รุ่นที่สองเสียเกียร์ธรรมดา ตอนนี้การกำหนดค่าทั้งหมดใช้เกียร์อัตโนมัติสี่สปีด การใช้เชื้อเพลิงของเชฟโรเลตทาโฮลดลงเหลือ 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่ 4.8 และ 5.3 ลิตร หน่วยกำลังแปดสูบให้กำลัง 275 และ 295 แรงม้า ไม่ต้องลงทุนแม้วิ่งได้ไกล

คุณภาพภายในดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แถมยังกว้างขึ้นและยาวขึ้นอีกด้วย การแยกเสียงรบกวนของซุ้มประตูท้ายและท้ายรถยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อยอดขายที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก

เฟรม SUV รุ่นที่สองเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย Hummer H2 และ Cadillac Escalade ก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GMT800 ด้วย

รุ่นที่สาม (GMT900)

ปลายปี 2548 นำร่างใหม่สำหรับ Tahoe SUV ยอดนิยม การประกอบรถยนต์สำหรับรัสเซียจัดขึ้นที่คาลินินกราดที่โรงงาน Avtotor

ภายในรถ SUV เปลี่ยนไปเยอะ มันเริ่มดูโหดเหี้ยมและทันสมัย หัวเลนส์ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งซีนอนและตัวแก้ไขอัตโนมัติ ซุ้มสี่เหลี่ยมและล้อขนาดใหญ่ที่เสริมสไตล์ของรถขนาดใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ซาลอนใหญ่ขึ้น กว้างขึ้น และปลอดภัยขึ้น จอภาพที่ติดตั้งในพนักพิงศีรษะด้านหลังปรากฏขึ้น และฉนวนกันเสียงก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มีการขยายรายการตัวเลือกมากจนไม่ใช่ว่ารถยนต์ระดับธุรกิจทุกคันจะสามารถผลิตแบบนั้นได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อเปิดประตูจากด้านล่าง ขั้นบันไดจะออกไปโดยอัตโนมัติ และไฟอัตโนมัติก็พาเจ้าของที่มีความสุขไปถึงธรณีประตูอพาร์ตเมนต์

"อัตโนมัติ" หกสปีดใหม่ได้ลดการใช้เชื้อเพลิงของ Chevrolet Tahoe ลงอย่างมาก ปัจจุบันเครื่องยนต์ 5.3 ลิตรกินไฟประมาณ 15.5 ลิตรในโหมดเมืองและไม่เกิน 12 ลิตรบนทางหลวง มันยิ่งใหญ่ตัวบ่งชี้ระหว่างแบรนด์คู่แข่ง

เชฟโรเลตทาโฮใหม่ (K2UC)

รุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 2014 และการขายในรัสเซียเริ่มขึ้นในช่วงกลางปี 2015 เท่านั้น ภายนอกรถเปลี่ยนไปมาก ที่ด้านหน้า เลนส์ใหม่พร้อมเลนส์ในตัวและกระจังหน้าที่มีลวดลายตาข่ายปรากฏขึ้น กันชนลดระดับลง - กระโปรงพลาสติกสีดำขนาดใหญ่ทำให้ระยะห่างจากพื้นรถ SUV ต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด

รูปร่างด้านข้างและรูปลักษณ์โดยรวมของรถเปลี่ยนไปแต่ยังคงจดจำได้ กระจกมองหลังมีขนาดเล็กลง มีระบบทำความร้อนในตัว พับอัตโนมัติ และหน้าต่างส่องสว่างบริเวณใกล้ประตูหน้า ขอบล้ออะลูมิเนียมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ชุบโครเมียมและพอดีกับส่วนโค้งรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า แนวหลังคาลดลงเล็กน้อย ซึ่งช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์การลากและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Chevrolet Tahoe บนทางหลวงที่ลดลงเหลือ 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ด้านหลังทรงสี่เหลี่ยมจตุรัสด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย เลนส์ LED จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อคนขับเข้าใกล้ และท้ายรถมีระบบเปิดอัตโนมัติ

ซาลอน "ยัด" กับตัวเลือกมากมาย เบาะหนังมีระบบการปรับที่ยืดหยุ่นและสามารถจดจำการตั้งค่าตำแหน่งสำหรับคนขับสามคนที่แตกต่างกัน ระบบความปลอดภัยประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง และระบบป้องกันการชนกันทั้งหมด ระบบมัลติมีเดียล่าสุดเข้าใจคำสั่งเสียงพร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้วและระบบนำทาง ท้ายรถจุได้ 433 ลิตร แต่เมื่อพับแถวหลังลง ปริมาตรรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 2680 ลิตรอย่างเหลือเชื่อ

ข้อกำหนด

เอสยูวีได้รับเกียร์อัตโนมัติใหม่ ตอนนี้มีเกียร์ให้เลือกถึง 8 เกียร์ ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเชฟโรเลต ทาโฮด้วย ด้วยปริมาตรถัง 98 ลิตรและการบริโภค 10-11 ลิตรบนทางหลวง รถยนต์สามารถขับได้ 850-900 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

เครื่องยนต์ 6.2 ลิตร 426 แรงม้า แรงบิด 624 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วถึงร้อยแรกใช้เวลาเพียง 6.7 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดโดยโปรแกรมที่ประมาณ 181 กม./ชม.

ตัวเลขการบริโภคที่ประกาศ:

• ในการจราจรในเมือง: 18.4-19 ลิตร
• แทร็ก: 10, 6-11, 0 ลิตร;
• โหมดผสม: 13, 4-14, 8 ลิตร

ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิงควรใช้ค่าออกเทนอย่างน้อย 95

ขนาดลำตัวคือ:

• ยาว - 5183 มม.
• กว้าง - 2046 มม.
• สูง - 1890 มม.

น้ำหนักขอบถนนคือ 2550 กิโลกรัม และระยะห่างจากพื้นดินที่ประกาศไว้คือ 200 มม. ระยะห่างระหว่างเพลาหน้ากับเพลาหลัง 2946 มม.

การใช้เชื้อเพลิงของเชฟโรเลตทาโฮตามรีวิวของเจ้าของรถ

รถ SUV ขนาดเต็มไม่ทำให้เกิดปัญหาระหว่างการใช้งาน แชสซีสร้างขึ้นโดยมีขอบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่ และต้องมีการแทรกแซงอย่างจริงจังเมื่อถึงทางเลี้ยว 200,000 กิโลเมตรเท่านั้น

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายในน้ำค้างแข็ง และภายในจะเต็มไปด้วยความร้อนภายใน 10-15 นาทีหลังจากอุ่นเครื่อง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงสูงสุด 300,000 กม. ด้วยการปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที รถ SUV จะทำงานอย่างถูกต้องและไม่ล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่สะดวก

ข้อเสนอแนะของเจ้าของเชฟโรเลตทาโฮเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ตรงกับค่าที่ผู้ผลิตประกาศเสมอไป ตัวอย่างเช่น ในสภาพอากาศหนาวเย็น SUV สามารถเผาผลาญพลังงานได้ประมาณ 24 ลิตรในเมือง ซึ่งสูงกว่าตัวเลขของโรงงานอย่างมาก นอกจากนี้ การบริโภคอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ดังนั้นคุณควรเติมเชื้อเพลิงในสถานที่ที่พิสูจน์แล้วเท่านั้น