GAZ-51 รถ: ประวัติ รูปภาพ ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถ GAZ-51 ที่มีเอกลักษณ์และไม่เหมือนใครคือรถบรรทุก การผลิตกลายเป็นรถบรรทุกที่ใหญ่โตที่สุดในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 40 ถึง 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากความเก่งกาจและความสามารถในการรับน้ำหนัก (2500 กิโลกรัม) เครื่องจึงแพร่หลายไปในหลายภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศและพื้นที่เสริม ในระหว่างการผลิตต่อเนื่อง มีการผลิตเกือบ 3.5 ล้านเล่ม การผลิตอุปกรณ์นี้ก่อตั้งขึ้นในประเทศจีน โปแลนด์ และเกาหลีเช่นกัน มาดูคุณสมบัติและคุณสมบัติของรถบรรทุกในตำนานคันนี้กันดีกว่า

การพัฒนา

รถ GAZ-51 อาจถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากแล้วในปี 1941 แต่สิ่งนี้ถูกป้องกันโดยการระบาดของสงคราม การเตรียมการสำหรับการสร้างรายการใหม่แบบค่อยเป็นค่อยไปเริ่มขึ้นในปี 2480 งานหลักเกี่ยวกับการออกแบบ การพัฒนา และการทดสอบรถเสร็จสมบูรณ์แล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ออกใบอนุญาตอย่างเป็นทางการในการเปิดตัวโปรแกรม ต้นแบบถูกนำเสนอในนิทรรศการเกษตรในมอสโก(1940).

การออกแบบรถบรรทุกที่มีปัญหาในปีสุดท้ายของสงครามได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ทีมวิศวกรที่นำโดย A. Prosvirin พยายามที่จะคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดก่อนหน้านี้รวมถึงนำประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการใช้งานอุปกรณ์ต่าง ๆ ในช่วงสงครามรวมถึงคุณสมบัติของเครื่องจักรที่จัดหาให้ภายใต้สัญญาจากอเมริกา เป็นผลให้การปรับปรุงส่งผลกระทบต่อหน่วยพลังงานและหน่วยบริการรถได้รับการติดตั้งชุดเบรกไฮดรอลิกลักษณะและอุปกรณ์ของห้องโดยสารได้รับการแก้ไข นอกจากนี้ยังมีการแนะนำการปรับปรุงที่สำคัญในระบบเสริม

รายละเอียด

ขนาดล้อของรถ GAZ-51 ซึ่งภาพที่นำเสนอข้างต้นได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มความจุในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 2.5 ตัน เรายังทำงานเกี่ยวกับการรวมสูงสุดของรถบรรทุกกับคู่ทหารในอนาคตภายใต้ดัชนี 63.

ชุดแรก 20 ชุด ออกปี 2488 อีกหนึ่งปีต่อมา เศรษฐกิจของประเทศที่ฟื้นคืนกลับมาได้รับรถบรรทุกของแบรนด์นี้มากกว่าสามพันคัน จากการทดสอบแสดงให้เห็นว่า รถแซงหน้ารุ่นก่อนทุกประการ รวมถึง ZIS-5 ขนาด 3 ตัน ไม่ต้องพูดถึง "หนึ่งครึ่ง"

ในขณะนั้น GAZ-51 โดดเด่นด้วยความเร็ว (สูงถึง 75 กม./ชม.) ความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ ความทนทาน และการควบคุมที่สะดวก นอกจากนี้ รถยังได้รับระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลขึ้นด้วยโช้คอัพที่มีประสิทธิภาพและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

ผลิตต่อเนื่อง

ในปี 1947 พวกเขาดำเนินการควบคุมรถบรรทุก เส้นทางวิ่งจากกอร์กี ไปมอสโก เบลารุส ยูเครน มอลโดวา และกลับ ระยะทางทดสอบมากกว่า 5.5 พันกิโลเมตร รถแสดงให้เห็นตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด

การผลิตรถยนต์ GAZ-51 เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี 1958 มีการผลิตอุปกรณ์นี้จำนวนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ (173,000 คัน) การผลิตแบบต่อเนื่องเปิดตัวในโปแลนด์ (รุ่น Lublin-51), เกาหลีเหนือ (Syngri-58), จีน (Yuejin-130) รถบรรทุกรุ่นล่าสุดนี้ผลิตขึ้นที่ Gorky Combine ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2518 และกลายเป็นนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์

GAZ-51: ข้อมูลจำเพาะ

นวัตกรรมทางเทคนิคบางอย่างที่นำมาใช้ในการออกแบบรถบรรทุกถูกนำมาใช้กับอุปกรณ์โซเวียตและต่างประเทศประเภทอื่นๆ ในเวลาต่อมา ในหมู่พวกเขา:

1. มีปลอกสูบที่ทนทานต่อการสึกหรอทำจากเหล็กหล่อพิเศษ
2. แหวนลูกสูบชุบโครเมียม
3. บานประตูหน้าต่างหม้อน้ำแนวตั้ง
4. อุ่นเครื่องด้วยเครื่องเป่าลม องค์ประกอบนี้เป็นหน่วยที่สารหล่อเย็นได้รับความร้อนในหม้อไอน้ำแบบพิเศษ หลังจากนั้นน้ำหล่อเย็นจะหมุนเวียนตามหลักการของเทอร์โมไซฟอน ให้ความร้อนแก่กระบอกสูบและห้องเผาไหม้
5. ออยคูลเลอร์ที่เพิ่มความคงทนของชุดจ่ายไฟ
6. ปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยง bimetal แบบบาง

นอกจากนี้ รถยนต์ GAZ-51 ยังให้การผลิตทั่วโลกด้วยหัวบล็อกอะลูมิเนียม บ่าวาล์วแบบเสียบปลั๊ก ความร้อนที่ปรับได้ของส่วนผสม การกรองน้ำมันสองวิธี การระบายอากาศแบบปิดเหวี่ยง มีการหล่อลื่นองค์ประกอบการถูหลังการทำความสะอาดแบบหยาบ นวัตกรรมอื่นๆ รวมถึงดรัมเบรกที่ถอดออกได้ง่าย ซึ่งในขณะนั้นถือเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริง

ขนาด

ด้านล่างคือขนาดหลักของ GAZ-51:

• ยาว/กว้าง/สูง - 5, 71/2, 28/2, 13 ม.
• ระยะห่างถนน - 24.5 ซม.
• ฐานล้อ - 3.3 ม.
• ติดตามหน้า/หลัง – 1, 58/1, 65 ม.
• น้ำหนักเต็ม / ขอบถนน – 5, 15/2, 71 t.
• ยาง - 7, 5/20.

เครื่องยนต์ GAZ-51

โรงไฟฟ้าของรถบรรทุกดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์เบนซิน GAZ-11 รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งผลิตโดยช่างฝีมือของ Gorky Combine ในปี 1930 พื้นฐานของเครื่องยนต์คือแอนะล็อกแบบอเมริกันของหน่วยอินไลน์ที่มีตำแหน่งต่ำกว่า เรียกว่า Dodge D-5

พารามิเตอร์มอเตอร์หลัก:

• ประเภท - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หกสูบสี่จังหวะ
• ปริมาตรการทำงาน - 3485 ลูกบาศก์เซนติเมตร
• แรงม้า70.
• RPM - 2750 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 200 Nm.
• จำนวนวาล์ว - 12.
• บีบอัด – 6, 2.
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 25 ลิตรต่อ 100 กม.

ถึงแม้จะกำลังค่อนข้างต่ำ แต่หน่วยกำลังของ GAZ-51 ก็มีแรงฉุดที่ยอดเยี่ยม เป็นไปได้ที่จะสตาร์ทแม้สตาร์ทที่ผิดพลาดและไม่มีแบตเตอรี่ โดยใช้ระบบอนาล็อกแบบแมนนวล (และแทบทุกกรณีสภาพอากาศ).

คุณสมบัติ

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ของรถบรรทุกคันนี้ไม่มีระยะขอบด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับภาระการปฏิบัติงานที่สูงด้วยความเร็วสูง บ่อยครั้งที่ "เครื่องยนต์" พังเนื่องจากการถลุงของ babbitt จากเปลือกหุ้มผนังบางแบบ bimetallic ของเพลาข้อเหวี่ยง

ในระหว่างการใช้งานระยะยาวด้วยความเร็วสูง ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ ประกอบกับไม่มีโอเวอร์ไดรฟ์และการมีอยู่ของเพลาคู่หลังของโครงแบบพิเศษทำให้เกิดการบิดของ มอเตอร์ความเร็วต่ำ ณ จุดนี้ อัตราทดเกียร์ขนาดใหญ่ระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ก็ส่งผลกระทบเช่นกัน ในเรื่องนี้ เพื่อรักษาทรัพยากรการทำงานที่เพียงพอของมอเตอร์ คาร์บูเรเตอร์จึงติดตั้งตัวจำกัดความเร็ว เป็นผลให้ความเร็วของรถภายใต้เงื่อนไขใด ๆ ไม่เกิน 75 กม./ชม.

พารามิเตอร์การรัน

รถบรรทุกโซเวียต GAZ-51 มีเลย์เอาต์พร้อมเครื่องยนต์และห้องโดยสารที่ปรับเกียร์ไปข้างหน้า วิธีนี้ทำให้ได้ฐานสินค้าที่ค่อนข้างยาวและมีฐานที่สั้น โดยหลักการแล้ว การออกแบบนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถบรรทุกติดฝากระโปรงส่วนใหญ่ในสมัยนั้น

รถติดตั้งระบบส่งกำลังคลัตช์แห้งแบบดิสก์เดี่ยว กระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมความเร็วหลักแบบสเตจเดียว ไม่มีซิงโครเมชให้

กันกระเทือนรถบรรทุก - ประเภทขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่ทันสมัย การออกแบบของยูนิตประกอบด้วยสปริงกึ่งวงรียาวสี่อัน สปริงสองสปริงบนเพลาล้อหลัง กลไกที่คล้ายกันยังคงใช้กับ GAZon Next รุ่นปัจจุบัน

นวัตกรรมแนะนำสามารถเรียกได้ว่ามีโช้คอัพไฮดรอลิกอยู่ในระบบกันสะเทือนหน้าพร้อมคันโยกแบบจับคู่ เพลาหน้าแบบแข็งพร้อมแกนหลักที่ถ่วงน้ำหนักช่วยเพิ่มความเสถียรและการควบคุมรถ

แท่นบรรทุกของรุ่น GAZ-51 ทำจากไม้ หากจำเป็นให้ใช้ประตูท้ายแบบพับเป็นพื้นต่อเนื่อง โครงสร้างถูกยึดด้วยโซ่ที่ยึดส่วนด้านข้างไว้ในแนวนอน ขนาดภายในของตัวรถคือ 2.94/1, 99/0.54 ม. สามารถปรับความสูงได้โดยใช้แผงต่อขยาย ตั้งแต่ปี 1955 รถบรรทุกได้รับการติดตั้งแพลตฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุงด้วยชิ้นส่วนพับสามส่วน

แท็กซี่

สถานที่ทำงานของคนขับได้รับการติดตั้งอย่างบำเพ็ญเพียรและเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ กระนั้นก็ยังสะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์มากกว่าระบบอนาล็อกของโซเวียต "หนึ่งและครึ่ง" บนแดชบอร์ดมีชุดเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการจัดเตรียมยานพาหนะสมัยใหม่ นาฬิกาปรากฏขึ้นภายในรถยนต์รุ่นต่อมา กระจกบังลมยกขึ้นและขึ้น ซึ่งในสภาพอากาศร้อนช่วยให้คุณได้รับอากาศบริสุทธิ์ไหลเข้ามา รายละเอียดที่น่าสนใจคือไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝนแบบแมนนวล (เพิ่มเติมในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน) โหมดหลักของการทำงานของที่ปัดน้ำฝนคือการขับเคลื่อนสุญญากาศจากสุญญากาศในท่อร่วมไอดี

เนื่องจากช่วงนั้นขาดแคลนโลหะ จนถึงปีที่ 50 ห้องโดยสารของรถ GAZ-51 จึงทำจากไม้องค์ประกอบและผ้าใบกันน้ำ ต่อมาส่วนนี้กลายเป็นโลหะทั้งหมดและได้รับความร้อน การออกแบบส่วนหน้าโดดเด่นด้วยฝากระโปรงหน้าแคบ

การดัดแปลง

ในระหว่างการผลิตเครื่องจักรดังกล่าว ได้มีการพัฒนารุ่นต่อเนื่องและรุ่นทดลองจำนวนมาก ในหมู่พวกเขา (ในวงเล็บ - ปีที่ออก):

• Series 51H - แบบทหารพร้อมโครงตาข่ายจากรุ่น 63 ติดตั้งถังน้ำมัน (พ.ศ. 2491-2518)
• 51U - ตัวแปรส่งออกแบบชั่วคราว (1949-1955).
• NU - ทหาร GAZ-51, ส่งออก (1949-1975).
• 51B - ดัดแปลงเชื้อเพลิงแก๊ส (1949-1960).
• GAZ-41 - ต้นแบบ บางส่วนในปีหนอน (1950)
• F - รถแอลพีจี (1954-1959).
• ZHU เป็นอะนาล็อกของเวอร์ชันก่อนหน้าสำหรับการส่งออกไปยังประเทศที่มีสภาพอากาศอบอุ่น
• 51A - รถยนต์รุ่นพื้นฐานที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมแท่นขยาย ผนังด้านข้างแบบพับได้ ระบบเบรกที่ปรับปรุง (1955-1975)
• F - ชุดทดลองพร้อมมอเตอร์สำหรับ 80 "ม้า" (1955)
• 51 AU - การปรับเปลี่ยนการส่งออกสำหรับสภาพอากาศที่หนาวเย็น
• Yu - อะนาล็อกสำหรับสภาพอากาศเขตร้อน
• 51С - รุ่นที่ติดตั้งถังแก๊สขนาด 105 ลิตรเพิ่มเติม (1956-1975)
• GAZ-51R - โมเดลตู้บรรทุกสินค้าพร้อมที่นั่งแบบพับได้ ประตูเสริม และบันได
• T - แท็กซี่บรรทุกสินค้า (1956-1975).

นอกจากนี้ คุณสมบัติของ GAZ-51 ยังทำให้สามารถผลิตรถบรรทุกหัวลากและรถดั๊มพ์จำนวนหนึ่งภายใต้ดัชนีต่างๆ สำหรับตลาดในประเทศและตลาดส่งออก ระหว่างกันต่างกันในด้านความจุโหลด ขนาดแท่น ประเภทของแชสซี และยาง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

จากรถบรรทุกที่เป็นปัญหา มีการเปิดตัวรถโดยสารมีหมวกคลุมในประเภทเล็กด้วย ยานพาหนะถูกผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky, โรงงานรถบัส Kurgan และ Pavlovsk การดัดแปลงรถยนต์ที่มีสีสันเหล่านี้ รวมทั้งรุ่นเปิดประทุนและรถตู้รถพยาบาล ถูกผลิตขึ้นทั่วสหภาพโซเวียต

ในสาธารณรัฐของประเทศที่กว้างใหญ่ องค์กรขนาดและทิศทางต่างๆ ได้ดัดแปลง GAZ-51 ให้กลายเป็นอุปกรณ์เฉพาะทาง (เฟอร์นิเจอร์ ตู้เก็บอุณหภูมิ แท่นลอยฟ้า รถถัง รถขายขนมปัง รถดับเพลิง และรถเอนกประสงค์)

ทดลองขับ

ผู้ขับขี่และผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกคันนี้ยอมรับว่าอุปกรณ์ไม่โอ้อวด เชื่อถือได้ ทนทานต่อการทดสอบที่ยากลำบากต่างๆ ข้อดีเพิ่มเติมคือความเรียบง่ายของชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด รวมถึงความสามารถในการบำรุงรักษาสูง มีองค์ประกอบทั้งหมด ไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ คุณสามารถซ่อมแซมพื้นผิวได้ด้วยตัวเองและไปที่ศูนย์บริการต่างๆ ได้โดยไม่มีปัญหา

รถแทบไม่รู้สึกถึงน้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน 2.5 ตัน รับมือได้ดีกับการบรรทุกเกินพิกัด ฉันพอใจกับความสามารถในการครอสคันทรีที่สูง แม้ว่ารถจะไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม

มีความแตกต่างบางประการในการจัดการและการทำงานของยานพาหนะที่คุณจำเป็นต้องรู้และนำมาพิจารณา ตัวอย่างเช่น ในภาพยนตร์โซเวียตบ่อยครั้งแสดงให้เห็นว่าคนขับหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ อย่างไร แม้ว่ารถจะวิ่งตรงก็ตาม นี่ไม่ใช่การประดิษฐ์ ความจริงก็คือฟันเฟืองของ "พวงมาลัย" สูงถึง 20 องศา ดังนั้นเพื่อที่จะตามรอย จำเป็นต้องแก้ไขให้ถูกต้อง

แป้นเบรกค่อนข้างแน่น ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการลดความเร็วที่ต้องการ ไม่จำเป็นต้องใช้แรงน้อยลงในการหมุนพวงมาลัยหรือเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากรถบรรทุกไม่ได้ติดตั้งซิงโครไนซ์ จึงจำเป็นต้องเรียนรู้วิธีดับเบิลคลัตช์เมื่อขยับขึ้น และเร่งอีกครั้งเพื่อเปลี่ยนเกียร์ต่ำ

แป้นเบรกค่อนข้างแน่นโดยเฉพาะมาตรฐานในปัจจุบัน เพื่อให้บรรลุการชะลอตัวตามที่ต้องการ จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากอย่างมาก

ราคา

ทั้งๆ ที่รถบรรทุก GAZ-51 ซึ่งแสดงภาพด้านล่างถูกผลิตขึ้นเมื่อเกือบครึ่งศตวรรษก่อน โฆษณาขายของหายากนี้สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตและในสื่อ ตามกฎแล้วจะมีการเสนอการดัดแปลงของรุ่น 70 ช่วงราคาแตกต่างกันไปตั้งแต่ 30 ถึง 250,000 รูเบิลต่อหน่วยทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการดัดแปลงการรีสไตล์และภูมิภาค ในกรณีหลัง สำเนาที่กู้คืนจะถูกขายในระหว่างการเดินทาง

สุดท้าย

สำหรับคนรุ่นใหม่ รถบรรทุกซีรีส์ GAZ-51 เกือบจะเป็นนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์ แม้ว่าจะมีตัวแทนผู้ชื่นชอบของหายากจำนวนมากที่ประสบความสำเร็จในการฟื้นฟู "คนงาน" โซเวียตในตำนาน เป็นที่น่าสังเกตว่าบนพื้นฐานของเครื่องนี้เป็นจำนวนมากต้นแบบตั้งแต่รุ่นทหารไปจนถึงรถโดยสาร การผลิตแบบต่อเนื่องเป็นเวลานาน พารามิเตอร์ที่สูงของความสามารถข้ามประเทศและความน่าเชื่อถือ ตลอดจนความเก่งกาจทำให้อุปกรณ์เป็นที่ต้องการในเกือบทุกพื้นที่ของเศรษฐกิจของประเทศ