ตัวสร้าง UAZ: การเชื่อมต่อและการเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถ UAZ อาจเป็น SUV ที่พบมากที่สุดในประเทศของเรา ความสามารถในการบำรุงรักษาสูงสุด ความเรียบง่ายของการออกแบบ ความน่าเชื่อถือ - ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้มีส่วนทำให้ความนิยมของพวกเขาเป็นเวลาหลายทศวรรษ น่าเสียดายที่กลไกไม่ว่าจะเชื่อถือได้เพียงใดก็ยังไม่สิ้นสุด รวมทั้งเครื่องใช้ไฟฟ้า มีความล้มเหลวมากมายในการทำงาน แต่องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้า วันนี้เราจะมาพูดถึงเขากัน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคืออะไร

นี่คืออุปกรณ์สำหรับแปลงการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงให้เป็นกระแสไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายไฟฟ้าบนรถ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เครื่องจะทำการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่และจัดให้มีระบบจุดระเบิด ระบบบริการ และกระแสไฟฟ้าของตัวรถเอง ไม่มีปัญหาอะไรมากมายกับงานของเขา แต่เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุของพวกเขาจำเป็นต้องค้นหารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการของการดำเนินการนี้อุปกรณ์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างไร

โครงสร้างอุปกรณ์จะทำซ้ำมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปโดยมีความแตกต่างที่โรเตอร์ถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานขับจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงและโดยการหมุนจะกระตุ้นกระแสสลับในขดลวดซึ่งจะถูกแปลงเป็นกระแสตรงโดยใช้ หน่วยเรียงกระแส

แต่ขนาดของกระแสนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของโรเตอร์และความเร็วของเครื่องยนต์ด้วย ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟขาออกซึ่งทำให้เสถียร กลไกทำงานโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของโรเตอร์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีลักษณะอย่างไร

UAZ ในเวอร์ชั่นโรงงานเป็นรถที่ค่อนข้างใช้พลังงานต่ำ ในการเปิดตัวครั้งแรก กระแสไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเขามีเพียง 40A ต่อจากนั้น พารามิเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 60A การออกแบบหน่วยเรียงกระแสและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลง เครื่องกำเนิดปกติ UAZ "Loaf" คืออะไร? รุ่น 452 เป็นหน่วยที่ไม่น่าเชื่อถือมาก โชคดีที่แอมมิเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ในแดชบอร์ดสามารถรับรู้ปัญหาได้อย่างง่ายดาย คุณสมบัติอื่นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเก่าคือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของหน่วยแยกต่างหาก ถ้ามันทำงานผิดปกติเนื่องจากการไขลานตัวเอง เครื่องยนต์ปฏิเสธที่จะหยุดทำงานเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่มีการออกแบบที่แตกต่างกันและตามรูปแบบการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน ที่นี่ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในที่ยึดแปรงและผลิตขึ้นเป็นหน่วยเดียว ความแตกต่างยังใช้กับสายพานไดรฟ์ด้วยอุปกรณ์เก่าขับเคลื่อนด้วยสายพานแคบ อุปกรณ์ใหม่ขับเคลื่อนด้วยสายพานโพลีวีที่กว้างกว่า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า "Patriot" ของ UAZ นั้นทรงพลังกว่าด้วยกระแสเอาต์พุตสูงถึง 120A เนื่องจากรถยนต์คันนี้มีผู้ใช้ไฟฟ้าจำนวนมาก ซึ่งไม่มีในรุ่นก่อนหน้า

คุณสมบัติการเชื่อมต่อ

มีวิธีการเชื่อมต่ออุปกรณ์ค่อนข้างน้อย ความจริงก็คือขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายนอกหรือในตัว) การเชื่อมต่อที่หลากหลายเป็นไปได้ ในทุกกรณี เครื่องกำเนิด UAZ เชื่อมต่อโดยใช้สายไฟสามเส้น นี่เป็นข้อดีทั่วไปของแบตเตอรี่ สวิตช์กุญแจ ไฟควบคุม และโวลต์มิเตอร์บนแผงหน้าปัด มีตัวเลือกการอัพเกรดการเชื่อมต่อค่อนข้างน้อย และทั้งหมดนั้นต้องการความรู้ที่ค่อนข้างจริงจังเกี่ยวกับหลักการทำงานของช่างไฟฟ้ายานยนต์ มิฉะนั้น อย่างน้อยวงจรเรียงกระแสอาจเป็นไปได้

สายพาน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีการดัดแปลงเครื่องกำเนิด UAZ มากมาย ส่วนใหญ่ติดตั้งในเอ็นจิ้นเฉพาะรวมถึง UMP เนื่องจากไทม์มิ่งของเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นแบบโซ่ รอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงถูกรวมเข้ากับปั๊มน้ำหล่อเย็นและใบพัดหม้อน้ำ มีขนาดค่อนข้างใหญ่ของสายพานกระแสสลับ UAZ มีความยาว 1030 ถึง 1238 มม.

รุ่นหลักคือ 6RK1220 นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ มีการติดตั้งสายพานไดรฟ์ที่มีความยาวสั้นกว่าแยกต่างหากสำหรับปั๊ม สำหรับรถยนต์ UAZ Patriot ระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งนั้นขับเคลื่อนด้วยสายพาน การปรับเปลี่ยนอะไรสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า? UAZ "Patriot" ดีเซลสามารถติดตั้งองค์ประกอบต่างๆได้ สำหรับรถยนต์จนถึงปี 2012 - นี่คือ 6RK 2100 (หนึ่งแถบ) หลังจากปี 2012 - พร้อมเข็มขัดสองเส้น 6RK 1220 เมื่อเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสม คุณจะต้องได้รับคำแนะนำจากคู่มือการใช้งานตลอดจนแคตตาล็อกของชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ

รื้ออุปกรณ์

อัลเทอร์เนเตอร์ถูกถอดหรือเปลี่ยนอย่างไร? UAZ "Loaf" ก็เหมือนกับรถคันอื่น ๆ ในบางครั้งต้องมีการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม ควรสังเกตว่าขั้นตอนการรื้ออุปกรณ์นั้นค่อนข้างแตกต่างจากในรุ่น VAZ - สายพานที่ยาวกว่าหรือสองเส้นรวมถึงชุดขับเคลื่อนเสริมที่ทำให้งานซับซ้อน ก่อนเริ่มการทำงานต้องถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถัดไป สายไฟและขั้วต่อทั้งหมดจะตัดการเชื่อมต่อจากตัวอุปกรณ์ ซึ่งจะสร้างกระแสไฟ

ในการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า UAZ คุณต้องได้รับสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ (ถ้ามี) คลายแถบความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดสายพานออกจนหมด คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดแผ่นยึดด้านบน ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวยาวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับบล็อกกระบอกสูบจากด้านล่าง หลังจากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกลบออกจากรถได้สำเร็จ UAZ "Patriot" มีลักษณะเฉพาะบางอย่าง - ไม่จำเป็นต้องถอดสายพานที่สองและความตึงจะถูกควบคุมโดยลูกกลิ้งพิเศษ การติดตั้งอุปกรณ์จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

การปรับปรุงกลไกที่เป็นไปได้

การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนยานพาหนะ UAZ ทำให้เกิดคำถามและปัญหามากมายประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับโครงสร้างและการเชื่อมต่อแบบเก่า วิธีการที่สำคัญคือการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยสมบูรณ์ด้วยการติดตั้งรอกที่เหมาะสมซึ่งถอดออกจากอุปกรณ์เก่าหรือเลือกอันใหม่ เนื่องจากปัจจุบัน UAZ ถูกใช้เป็นรถออฟโรดสำหรับล่าสัตว์ ตกปลา หรือเล่นกีฬาผาดโผน จึงมีการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมจำนวนมาก

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า UAZ ปกติไม่สามารถรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นหรือทั้งอุปกรณ์ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจรสเตเตอร์ แต่คุณสามารถปรับเปลี่ยนกลไกแบบเก่าได้ด้วยการติดตั้งไดโอดเพิ่มเติมในหน่วยเรียงกระแส ผู้ขับขี่ปรับเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า และหากเป็นตัวอย่างใหม่จะมีการติดตั้งองค์ประกอบสามระดับพร้อมชุดควบคุมภายนอก ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแน่นอนได้มาจากการแทนที่ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากต่างประเทศ (เช่นจาก Toyota ที่ 120A) ความละเอียดจะลดลงเหลือเพียงการเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ความผิดปกติหลัก

การสลายที่พบบ่อยที่สุดคือการสลายตัวของไดโอดในหน่วยเรียงกระแส (ที่เรียกว่า "เกือกม้า") ในกรณีนี้ อาจมีการเปลี่ยนทั้งยูนิต นอกจากนี้เครื่องกำเนิด UAZ ยังล้มเหลวเนื่องจากความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดจึงลดลงเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แบตเตอรี่มีการชาร์จน้อย นอกจากนี้ ระหว่างการทำงาน แปรงในชุดแปรงจะถูกลบออก ที่นี่เช่นกัน แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดลดลงภายใต้ภาระ เนื่องจากแปรงคาร์บอนสึกหรอตามธรรมชาติ แปรงเหล่านี้สั้นลงและกดน้อยลงกับสลิปริงระหว่างการใช้งาน

อีกประการหนึ่งคือการสึกหรอของลูกปืนเพลาโรเตอร์ อาจเป็นเรื่องปกติหรือเกิดจากความตึงเครียดที่มากเกินไปบนสายพานกระแสสลับ ในกรณีนี้ ในการเปลี่ยนตลับลูกปืน (มีสองตัว - ด้านหน้าและด้านหลัง) ควรกดออกจากเบาะนั่งแล้วเปลี่ยนใหม่ ในทุกกรณี เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องถูกถอดออกจากรถเพื่อการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน สภาพของสายพานไดรฟ์ส่งผลต่อการทำงานในระยะยาวและต่อเนื่องของอุปกรณ์ รอยขีดข่วนและรอยแตกเป็นสัญญาณของการสึกหรอ ต้องเปลี่ยนสายพานนี้ทันที

สรุป

ดังนั้น การทำงานที่ถูกต้องและต่อเนื่องของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ UAZ นั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่ และความเป็นไปได้ที่กว้างขวางในการปรับปรุงตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและการเปลี่ยนองค์ประกอบอื่นๆ สามารถขยายขีดความสามารถของระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าได้อย่างมาก และปรับให้เข้ากับการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าจำนวนมากขึ้น