UAZ กระบอกรองคลัตช์ UAZ: ปรับและเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

มีคลัตช์ให้ในรถทุกคัน ระบบนี้สร้างการมีส่วนร่วมและการปลดเกียร์ที่ราบรื่น โดยส่งแรงบิดจากมู่เล่ไปยังล้อ สิ่งนี้ถูกควบคุมโดยกระบอกสูบหลักและรองของคลัตช์ UAZ "Loaf" ติดตั้งไว้ด้วย ในบทความวันนี้เราจะมาดูว่าชิ้นงานคืออะไร วิธีการเปลี่ยนและปรับแต่ง

ออกแบบ

ต่างจากรถต่างประเทศขับเคลื่อนล้อหน้าในรถยนต์ UAZ Patriot ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ กระบอกรองคลัตช์ (การปรับอยู่ที่ส่วนท้ายของบทความ) เป็นแบบไฮดรอลิกและควบคุมโดยแรงดันของเหลว ไม่ใช่ด้วยสายเคเบิล. การออกแบบองค์ประกอบนี้มีองค์ประกอบหลายอย่าง นี่คือ:

• เคส. ทำจากพลาสติกหรือโลหะ
• ลูกสูบ (คันทำงาน).
• วาล์วที่ปล่อยอากาศเมื่อไล่ลมออกจากระบบคลัตช์ (ตัวปรับ)
• แหวนรอง
• โอริง.ผลิตจากยางทนทาน
• สปริงคืน
• ดัน. มันมีผลกับองค์ประกอบก่อนหน้า

หลักการทำงาน

กระบอกรองคลัตช์ทำงานอย่างไร? UAZ "Patriot" ควบคุมโดยใช้ระบบไฮดรอลิกส์

เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์บนลูกสูบจะเป็นแรงกดจากแกนโลหะ นอกจากนี้ ของเหลวที่เคลื่อนผ่านท่อจะกระตุ้นกระบอกสูบรองคลัตช์ UAZ "Hunter" มีเส้นอลูมิเนียมซึ่งถูกแทนที่ด้วยยางที่ทางแยก ภายใต้อิทธิพลของแรงดันสูง ก้านปล่อยแบริ่งปล่อย สิ่งนี้จะหยุดการถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ เมื่อปล่อยคันเหยียบ กระบอกสูบรองคลัตช์ (UAZ-469 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) จะเชื่อมต่อแผ่นคลัตช์อีกครั้ง การส่งแรงบิดกลับมาทำงานต่อ เป็นมูลค่า noting ความสะดวกในการใช้งานของระบบดังกล่าว เมื่อเทียบกับตัวขับสายเคเบิลแล้ว คันเหยียบดังกล่าวจะกดง่ายกว่ามาก แผ่นดิสก์เชื่อมต่ออย่างนุ่มนวลและราบรื่น การสึกหรอของซับในมีน้อยมาก

สัญญาณของปัญหา

คุณจะรู้ได้อย่างไรว่ารถของคุณต้องเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์? UAZ เป็นรถที่น่าเชื่อถือมาก แต่ส่วนนี้อาจล้มเหลวได้เช่นกัน ความเสียหายสามารถกำหนดได้จากหลายสัญญาณ ประการแรกนี่คือระดับของเหลวในถังลดลงอย่างรวดเร็ว หากมีการรั่ว แสดงว่าบูทกระบอกสูบอาจทะลุทะลวงได้ นอกจากนี้ ความเสียหายอาจส่งผลต่อท่อยางหรืออลูมิเนียม ตรวจสอบความสมบูรณ์ของพวกเขา ประการที่สอง การเหยียบคันเร่งจะมากขึ้นอ่อน. มีการสังเกตความล้มเหลวของคลัตช์ แสดงว่ามีอากาศอยู่ในระบบ

มันสามารถเข้าไปได้เฉพาะกับอับละอองเกสรหรือตัวเคสเท่านั้น ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมชิ้นส่วนหรือเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์ให้สมบูรณ์ UAZ ที่มีความผิดปกติดังกล่าวจะเปลี่ยนจังหวะการเหยียบ คลัตช์ถูกปล่อยและบีบต่ำลงและเปลี่ยนเกียร์แน่นมาก ส่วนใหญ่มักจะเกิดความผิดปกติของสปริงส่งคืน ที่นี่ก็เพียงพอที่จะทำการซ่อมแซมโดยการซื้อชุดซ่อม ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น ข้อมือ ก้าน สปริง จุก และโอริง

เปลี่ยนเอง

ขั้นแรกคุณต้องระบายของเหลวที่เหลืออยู่ในระบบ สามารถทำได้ด้วยหลอดฉีดยา การดำเนินการนี้จำเป็นเพื่อล้างระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกจากสิ่งสกปรก ในบางรุ่น การเข้าถึงอาจถูกปิดกั้นโดยถังขยายของระบบทำความเย็น เพื่อความสะดวก เราถอดน็อตยึดของภาชนะและถอดสายยางออก มันควรจะคลายเกลียวด้วยกุญแจ 10 ต่อไปเราถอดท่อโลหะที่มาจากแม่ปั๊มคลัตช์ อาจเป็นทองแดงหรืออลูมิเนียม หลังจากนั้นเรานำกระบอกสูบหลักออกโดยก่อนหน้านี้คลายเกลียวน็อตยึดสองตัวด้วยประแจ 13 อัน การใช้หัว 17 จำเป็นต้องถอดท่อที่มาจากกระบอกสูบทำงาน ต่อไป เราต้องการกุญแจไปที่ 13. อีกครั้ง

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกระบอกสูบคลัตช์ไว้ UAZ ที่มันอยู่ในเกียร์ว่าง กระบอกสูบที่ใช้งานได้ของรถคันนี้ติดตั้งอยู่บนตัวเรือนกระปุก เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับส่วนประกอบอื่นๆ ให้ถอดก้านกระทุ้งออกจากส้อมอย่างระมัดระวัง หากท่อถูกถอดออก "ทันที" (นั่นคือในองค์ประกอบที่ถอดออก) กระบอกสามารถแก้ไขได้ด้วยประแจแบบปรับได้ที่ด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งให้คลายเกลียวท่อด้วยแหลม แต่ระวังด้วย เพราะแรงกดทางกลอาจทำให้ยางแตกได้

ซ่อมเอง

ดังนั้น ชิ้นส่วนถูกถอดออกและพร้อมสำหรับการถอดประกอบ ขั้นแรก คลายเกลียววาล์วเพื่อปล่อยอากาศและถอดวงแหวนยึดออก หลังจากแยกชิ้นส่วนชิ้นส่วน เราจะตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบทั้งหมด - สปริง ลูกสูบ ตัวดัน และแถบยางซีล พวกเขาไม่ควรแสดงสัญญาณของความเสียหายทางกล ต่อไปเราจะล้างด้านในขององค์ประกอบ ไม่จำเป็นต้องใช้ของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรง เช่น น้ำมันเบนซินและดีเซล เติมของเหลวไฮดรอลิกในกระบอกฉีดยาทางการแพทย์แล้วดันสิ่งสกปรกที่อยู่ภายใน

หากความเสียหายเกิดขึ้นที่บริเวณนั้น เราจำเป็นต้องมีชุดซ่อมเพื่อฟื้นฟู เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ชิ้นส่วนที่เสียหายเพียงส่วนเดียว องค์ประกอบทั้งหมดก็เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง ไม่ว่าจะเป็นแถบยางยืด อับละอองเกสร หรือสปริง ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของกระบอกสูบทำงานยาวนานขึ้น

เมื่อไม่สามารถกู้คืนได้

ในบางกรณี การซ่อมแซมจะไม่ทำงาน การเปลี่ยนกระบอกสูบทำงานจะดำเนินการในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อร่างกาย (มีรอยร้าว) หรือมีเอาต์พุตขนาดใหญ่อยู่ภายใน หลังอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดหรือสต็อกที่มีข้อบกพร่อง ด้วยความผิดปกติใด ๆ เหล่านี้กระบอกสูบรองคลัตช์ UAZ จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ทั้งหมด ราคาขององค์ประกอบอยู่ที่ประมาณห้าร้อยถึงหกร้อยรูเบิล แม่ปั๊มคลัตช์มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - 750 รูเบิล สามารถซื้อชุดซ่อมได้ในราคา 150 ถึง 200 รูเบิล ปริมาณไม่น่าประทับใจดังนั้นด้วยเวลา จำกัด จะดีกว่าที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ในชุดประกอบทันที หลังจากติดตั้งกระบอกรองคลัตช์แล้ว UAZ จะต้อง "สูบ" ดังนั้น เราจะขจัดปัญหาท่อลมที่มีอยู่ทั้งหมด และปรับระยะเหยียบปกติ

การปรับระดับ

หลังจากติดตั้งและประกอบชิ้นส่วนสำเร็จแล้ว จำเป็นต้องเติมน้ำมันไฮดรอลิกใหม่ เช่นเดียวกับระบบเบรก หลังจากนั้นเราคลายเกลียววาล์วอากาศของกระบอกสูบทำงานสองสามรอบแล้วกดแป้นคลัตช์ 5-7 ครั้ง เพื่อไม่ให้วิ่งไปร้านเสริมสวยหลายครั้ง ให้โทรหาผู้ช่วยที่จะปั๊มระบบ ระวัง - เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง น้ำมันไฮดรอลิกจะไหลออกจากวาล์ว ดังนั้นให้เตรียมภาชนะให้พร้อม อาจจะเป็นขวดน้ำแร่ธรรมดาก็ได้

และเพื่อหลีกเลี่ยงรอยเปื้อน ให้ใช้สายยาง วางปลายด้านหนึ่งบนวาล์วลม แล้วลดปลายอีกด้านหนึ่งเข้าที่คอขวด ในตอนแรกของเหลวจะกระเด็นซึ่งเป็นเรื่องปกติ การกดครั้งต่อไปจะทำให้ปริมาณอากาศลดลง กดแป้นเหยียบจนของเหลวใสไม่มีฟองออกมาจากท่อ นี่จะหมายความว่าอากาศระบบไม่มีอีกต่อไป ขันวาล์วกลับเข้าที่แล้วสวมฝายางป้องกัน เนื่องจากตำแหน่งของมัน น้ำ สิ่งสกปรก และฝุ่นละอองจึงเข้าที่ส่วนอย่างต่อเนื่อง ฝายางนี้มีไว้เพื่อป้องกันวาล์วจากการอุดตัน ตรวจสอบระดับใต้ฝากระโปรงหน้า หากจำเป็น ให้เพิ่มเป็นคะแนนสูงสุด ระหว่างการใช้งาน ให้รักษาระดับไว้ที่ระดับสูงสุด ในขั้นตอนนี้การปั๊มของกระบอกสูบคลัตช์ UAZ เสร็จสมบูรณ์ คันเหยียบจะได้รับการเดินทางจากโรงงาน

ปรับกระบอกรองคลัตช์ UAZ

เพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าหรือออกจากเกียร์ที่ไม่สมบูรณ์ จำเป็นต้องปรับระยะชักของก้านสูบ ในการทำเช่นนี้ ให้ทำความสะอาดน็อตปรับด้วย WD-40 เราคลายน็อตล็อคที่ด้านหนึ่งขององค์ประกอบ และอีกด้านหนึ่ง เรายึดโบลต์ด้วยกุญแจอันที่สอง

ใช้แตรสำหรับ 8 เรายึดปลายคันดัน เมื่อยึดกับก้านแล้ว ให้คลายเกลียวน็อตล็อคสองรอบทวนเข็มนาฬิกา ถัดไป กำหนดระยะพิทช์ของสกรูอิสระ ตามหลักการแล้วก้านควรขยับอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นเรายึดน็อตล็อคด้วยกุญแจและรักษาจังหวะของกระบอกสูบให้เต็ม เสร็จสิ้นกระบวนการปรับแต่ง ควรสังเกตว่าไม่จำเป็นต้องดำเนินการนี้กับองค์ประกอบใหม่ ถ้าใช้ชุดซ่อม แนะนำให้เช็คระยะฟรีของคันเบ็ด ตอนนี้จะไม่รวม slippage ต่างๆ ของดิสก์สเลฟและมาสเตอร์ สำหรับการกระทำใด ๆ กับองค์ประกอบคลัตช์ อย่าลืมปั๊มมัน

การป้องกัน

เพื่อให้ระบบคลัตช์ใช้งานได้นานที่สุดให้ตรวจสอบระดับของเหลวในระบบนานขึ้น

หลังจาก 2 ปีหรือ 50,000 กิโลเมตร ต้องระบายและเติมใหม่ หลังจากขั้นตอนนี้ ต้องแน่ใจว่าได้ทำให้ระบบตก จำไว้ว่าน้ำมันไฮดรอลิกดูดซับความชื้นได้ดี หากการเปลี่ยนทดแทนล่าช้า จะเกิดสนิมขึ้นในระบบ ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของแม่ปั๊มคลัตช์และกระบอกสูบรองสั้นลง ดูความแน่นของท่อ โดยเฉพาะในบริเวณที่โลหะและยางเชื่อมติดกัน

เกิดว่าวัสดุแตกหรือเสียดสีกับล้อ (ถ้าเรากำลังพูดถึงด้านหน้า). สิ่งนี้อันตรายมาก เพราะหากระบบลดแรงดัน คุณจะไม่มีคลัตช์ และคุณสามารถไปถึงที่หมายได้โดยการลากจูงหรือทำให้กระปุกเกียร์ของคุณเสียหาย

สรุป

ดังนั้น เราจึงค้นพบว่ากระบอกสูบรองคลัตช์ UAZ ทำงานอย่างไร วิธีเปลี่ยนและไล่ลมระบบ อย่างที่คุณเห็น ด้วยชุดเครื่องมือขั้นต่ำ การดำเนินการนี้สามารถทำได้ด้วยตัวเอง งบซ่อมจะไม่ถึง 1,000 rubles