รีวิว Mitsubishi Pajero: ภาพรวมคร่าวๆ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

Mitsubishi Pajero เรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในไททันในหมู่ SUV เฟรมขนาดใหญ่ที่ทันสมัย พิจารณาจากจำนวนบทวิจารณ์ Mitsubishi Pajero ยังคงรักษาตำแหน่งในตลาดรัสเซียอย่างมั่นใจ และนี่คือแม้รูปแบบการอนุรักษ์ที่ชัดเจน

ปาเจโร 4

รถรุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 2549 และ 12 ปีเป็นเวลานานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ แม้กระทั่งสำหรับ SUV หากเราคำนึงว่ารุ่นที่สี่มักถูกเรียกว่าการรีสไตลิ่งแบบลึกของรุ่นที่สาม แสดงว่าโบราณวัตถุบางอย่างของรถนั้นชัดเจน ดังนั้นความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันของเจ้าของ Mitsubishi Pajero

ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการความสามารถข้ามประเทศที่น่าประทับใจ บ่อยครั้งผู้คนต้องการความเป็นตัวแทน ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร และพฤติกรรมร่าเริงบนทางเท้า แต่สองประเด็นสุดท้ายไม่ใช่แบบเป็นโปรแกรมสำหรับโมเดล ซึ่งมักจะนำไปสู่ความไม่พอใจ แต่นอกเหนือจากที่จริงแล้ว แนวคิดของรถยนต์เช่น SUV มีความแตกต่างหลายอย่าง กล่าวคือ ข้อดีและข้อเสียที่ไม่ชัดเจนของ Pajero เราจะหยุดที่พวกเขาเพิ่มเติม

ร่างกาย

ปาเจโรห้าประตูมีขนาดที่น่าประทับใจ ความยาวของตัวเครื่องมากถึง 4900 มม. ตัวรถมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากและมีลำตัวที่ใหญ่ ซึ่งมีขนาดที่ถูกใจเจ้าของส่วนใหญ่ ตัวรถถือเป็นโครงรถ แต่นี่ไม่ใช่โครงแบบแยกแบบคลาสสิก แต่เป็นการผสมผสานระหว่างองค์ประกอบแบบสแปร์ที่อยู่ภายในตัวรถและโครงสร้างตัวถังที่รองรับ ทำให้รถเบาขึ้น ทันสมัยขึ้น และควบคุมรถได้ดีขึ้น

แต่ตามรีวิว บางครั้ง Mitsubishi Pajero ก็ขาดความแข็งแกร่งของตัวรถบนถนนวิบาก ทำให้รถลั่นดังเอี๊ยดเกินไป และในฤดูหนาวบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ การเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องของร่างกายทำให้เกิดเสียงดังจากน้ำแข็งที่ปลิวไสว แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความน่าเชื่อถือที่ต่ำของตัวถังของ Pajero ตัวที่สี่ เขาเป็นคนที่เหนียวแน่นมากและแทบไม่มีช่องโหว่เลย ข้อยกเว้นคือกันชนหลังซึ่งติดในลักษณะที่เสี่ยงต่อการฉีกขาดในสภาพออฟโรดที่ร้ายแรง

เจ้าของหลายคนไม่พอใจกับคุณภาพของถังเชื้อเพลิงซึ่งอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรักษาพวกเขาด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนทันทีหลังจากซื้อรถจี๊ป ในแง่ของโครงสร้างตัวถัง รูปร่างที่แปลกประหลาดของซุ้มล้อทำให้เกิดคำถาม ซึ่งภายในมีโพรงที่สิ่งสกปรกสะสมอยู่เรื่อยๆ คุณภาพของการทาสีตัวรถอยู่ในระดับปานกลาง จากการรีวิว Mitsubishi Pajero นั้นขีดข่วนได้ง่ายมาก แต่สีไม่ลอก และถ้าต้องการก็สามารถขัดรอยขีดข่วนได้

ซาลอน

เป็นหนึ่งในสถานที่ที่ถกเถียงกันมากที่สุดในการออกแบบรถ ระดับการตกแต่งและอุปกรณ์ของรถไม่สอดคล้องกับประเภทราคาอย่างเต็มที่ และที่นี่เจ้าของรถแบ่งออกเป็นสองค่ายแล้ว จากการรีวิวบางส่วน Mitsubishi Pajero นั้นโบราณเกินไป ไม่คุ้มกับเงินที่จ่ายไป เจ้าของรายอื่นซึ่งมักจะเป็นคนที่ไม่ชอบวิ่งบนแอสฟัลต์ มักถูกจำกัดไว้ และชี้ให้เห็นว่าภายในไม่ใช่ลักษณะเฉพาะสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ข้อเสียเปรียบหลักของห้องโดยสาร Pajero คือการยศาสตร์ทั่วไปที่ล้าสมัย

ดังนั้น เบาะคนขับจึงต้องปรับตั้งใหม่ทุกครั้ง แต่ก็ยังทำให้คนตัวสูงไม่สบาย คอพวงมาลัยไม่สามารถปรับได้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดนั้นค่อนข้างดั้งเดิม และเครื่องปรับอากาศก็ปรับให้เข้ากับความต้องการเฉพาะได้ยาก แม้ว่าจะทรงพลังก็ตาม การแยกเสียงรบกวนนั้นอยู่ในระดับปานกลาง และด้วยหน้าต่างแง้มในห้องโดยสารจึงมีเสียงดังมากเนื่องจากอากาศพลศาสตร์เฉพาะ ในเวลาเดียวกัน ในรูปแบบครึ่งเปิด หน้าต่างประตูห้อยลงมาเล็กน้อย ซึ่งไม่ถือเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ราคาแพงคันนี้ อย่างไรก็ตาม รถมีเตาที่ยอดเยี่ยมและไฟส่องสว่างภายในที่สว่าง ขอบหนังที่ดูไม่แพงแต่ทนทานและแข็งแรง

เครื่องยนต์และเกียร์

สองเครื่องยนต์หลักของ Pajero ตัวที่สี่คือเบนซิน 3 ลิตร 173 แรงม้า และดีเซล 3.2 ลิตร 200 แรงม้า ตามความคิดเห็น Mitsubishi Pajero ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม บนทางหลวงเขากินเพียง 10-11 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แรงบิดสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินมากกว่าสองครั้ง เครื่องยนต์ของรถค่อนข้างเป็นเจ้าของ Mitsubishi Pajero ส่วนใหญ่ 3.2.

รีวิวเครื่องยนต์เบนซินมีข้อจำกัดมากกว่า สำหรับรถออฟโรดก็เพียงพอแล้ว แต่ผู้ที่ชื่นชอบการสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจรอย่างรวดเร็วเรียกมันว่าไม่สอดคล้องกับมวลของรถ หากคุณใช้งานรถในโหมดวัดกำลังเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว เกียร์อัตโนมัติของรถมีความน่าเชื่อถือ แต่เจ้าของจำนวนหนึ่งบ่นเกี่ยวกับ "ความรอบคอบ" ของกล่อง นอกจากนี้ "อัตโนมัติ" แบบออฟโรดยังด้อยกว่า "กลไก" เสมอ ซึ่งช่วยให้คุณสัมผัสถึงรถได้ดีขึ้น

ช่วงล่างและความคล่องตัว

เจ้าของส่วนใหญ่มักมองว่ารถแรง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้มีข้อดี แม้ว่ารถจะค่อนข้างโบราณ แต่ก็มีความคล่องตัวและรัศมีวงเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมสำหรับระดับเดียวกัน ยิ่งไปกว่านั้น เจ้าของส่วนใหญ่ประกาศอย่างมั่นใจว่า Pajero ที่รับภาระจะนุ่มนวลกว่าและจับได้ดีกว่ารถเปล่า รถมีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมจากกระจกและกล้องมองหลัง ดังนั้นความจำเป็นในการเซ็นเซอร์ที่จอดรถจึงเกือบจะหายไป

สมรรถนะออฟโรด

นอกจากความน่าเชื่อถือแล้ว นี่คือข้อดีหลักของรถ เจ้าของทุกคนทราบถึงความสามารถในการขับครอสคันทรีที่ยอดเยี่ยมของรถจี๊ปแม้ในยางมาตรฐานและไม่มีระบบล็อกเฟืองท้าย และ Pajero ใน Instyle ออฟโรดออฟโรดที่มีระบบล็อกเฟืองท้ายสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

ถ้าพูดถึงรถในโดยทั่วไปแล้ว ผู้ที่ใช้งานมันเหมือนกับรถจี๊ปจะเขียนรีวิวในเชิงบวกในกรณีส่วนใหญ่ Mitsubishi Pajero 3.0 ค่อนข้างอ่อนแอ แต่ตัวเลือกดีเซลเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่จำกัดการเคลื่อนไหวไปยังเมือง