มอเตอร์ไซค์ "จาวา 650" คลาสสิคจากจาวา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในสหภาพโซเวียต รถจักรยานยนต์ที่ผลิตโดยโรงงานจาวา (ชวา เชโกสโลวะเกีย) ได้รับความนิยมอย่างมากเป็นเวลาหลายปี ทั้งราคาที่สูงขึ้นและระยะเวลารอคอยที่ยาวนาน เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ในประเทศ (เช่น IZH) ก็ไม่มีอิทธิพลต่อความนิยมแต่อย่างใด หลายปีที่ผ่านมาสหภาพโซเวียตเป็นตลาดหลักสำหรับการขายผลิตภัณฑ์ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีรถจักรยานยนต์ประมาณ 1 ล้านคันที่มีสัญลักษณ์ชวาเหลืออยู่บนท้องถนนในประเทศ

สถานการณ์การขายแย่ลงอย่างรวดเร็ว และในปี 1991 บริษัทกำลังจะล้มละลาย ในสภาพใหม่นี้ รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นไม่สามารถแข่งขันได้จริง การออกแบบและเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรจำนวนมากกลายเป็นความรอดของโรงงาน ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้โรงงานอยู่รอดและสามารถบำรุงรักษาโรงงานผลิตได้ เราไม่ได้พูดถึงปริมาณการผลิตก่อนหน้านี้ แต่ Java ยังคงผลิตรถจักรยานยนต์ของการออกแบบดั้งเดิมด้วยเครื่องยนต์จากผู้ผลิตบุคคลที่สามหลายราย

สร้างมอเตอร์ไซค์

การพัฒนาอย่างหนึ่งคือ Java 650 family ซึ่งตัวอย่างแรกปรากฏในปี 2003 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในปีถัดมา หัวหน้านักออกแบบของโครงการคือ Vaclav Kral ตระกูล Java 650 ประกอบด้วยสามรุ่น นี่คือ "คลาสสิก"ดาการ์และสไตล์

ระบบส่งกำลัง

รถจักรยานยนต์ "Java 650" ในเวอร์ชัน "Classic" มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Rotax ที่ซื้อมา (รุ่น 654 DS) ที่มีความจุ 48 แรงม้า (35.4 กิโลวัตต์) ที่ 6500 รอบต่อนาที ในเวลานั้นมันเป็นหน่วยพลังงานที่ทันสมัยมากซึ่งได้รับการติดตั้งในยานยนต์ของผู้ผลิตหลายราย ระบบสตาร์ทมาจากสตาร์ทด้วยไฟฟ้า หน่วยส่งกำลังเป็นเครื่องยนต์สูบเดียวสี่จังหวะที่มีความจุ 652 ซม.3 ด้วยตัวเลขที่สูงเช่นนี้ แรงบิดจึงอยู่ที่ 57 N / m และทำได้ที่ 5,000 รอบ

ฝาสูบมี 4 วาล์ว และเพลาลูกเบี้ยวที่หัวขับเคลื่อนด้วยโซ่ เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเช่นเดียวกับระบบหล่อลื่นบ่อแห้ง แม้จะมีอัตราส่วนกำลังอัดค่อนข้างสูง แต่รถจักรยานยนต์ก็สามารถวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน A92 ได้ แม้ว่าควรใช้ A95 มากกว่า

เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและการบูสต์ต่ำ เครื่องยนต์จึงไม่พิถีพิถันในการบำรุงรักษาและมีอายุการใช้งานยาวนาน (โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะแบบเก่า) กระปุกเกียร์มี 5 สปีดและจัดหาโดย Rotax พร้อมเครื่องยนต์

ออกแบบแชสซี

ซื้ออุปกรณ์ไฟฟ้าของมอเตอร์ไซค์เกือบทั้งหมด - ส่วนใหญ่มาจาก Denso

เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ที่ทรงพลังเพียงพอต้องการเฟรมที่แข็งแรง นักออกแบบค่อนข้างประสบความสำเร็จในการจัดการกับงานนี้ ช่วงล่างด้านหน้าแบบยืดไสลด์แบบคลาสสิกพร้อมโช้คอัพ Paioli ลูกตุ้มด้านหลังมีเสา HP Sporting รถจักรยานยนต์ติดตั้งดิสก์เบรกไฮดรอลิก หน่วยนี้มีดิสก์เบรกหน้า 320 มม. และหลัง 220 มม.

ข้อกำหนด "Java 650"

ความสูง (ตามอาน).	712mm.
ฐานล้อ.	1525mm.
ควบคุมน้ำหนัก	180 กก.
ความเร็วสูงสุด	155 กม./ชม.
การเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.	6, 4 วินาที

การออกแบบที่สดใสและไม่ธรรมดา

เมื่อพัฒนารุ่น "คลาสสิก" นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการออกแบบรถรุ่นใหม่ พวกเขาสามารถสร้างรถจักรยานยนต์ที่มีการออกแบบที่เป็นต้นฉบับมาก ซึ่งคุณสามารถเห็นคุณลักษณะของเฮลิคอปเตอร์แบบอเมริกัน ตลอดจนสัมผัสอันเป็นเอกลักษณ์ของ Java ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในรุ่นก่อนๆ

ถังน้ำมันทรงหยดน้ำสไตล์เรโทร อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรูปแบบนี้ ปริมาตรของมันจึงเล็ก - เพียง 14 ลิตร แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็ช่วยประหยัดได้ การออกแบบที่น่าสนใจมากคือท่อไอเสียทรงคู่ชุบโครเมียม แผงหน้าปัดของตัวเครื่องพร้อมไฟเลี้ยวแบบหลอดไฟก็ค่อนข้างจะสอดคล้องกับสไตล์ย้อนยุคโดยรวม เสริมรูปลักษณ์โดยรวมของไฟหน้าซึ่งจะดูกลมกลืนกับรถจักรยานยนต์ในยุค 70 ของศตวรรษที่ XX

ไดนามิกและความเร็วสูงสุดของรถสอดคล้องกับภายนอกรูปร่าง. แม้ว่าจักรยานยนต์จะสามารถออกตัวแบบไดนามิกได้ แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่ช้าและราบรื่น สำหรับรุ่น "Java 650" ของ "คลาสสิก" มีอุปกรณ์ตกแต่งจากโรงงานมากมายที่จะช่วยเน้นย้ำสไตล์ย้อนยุคให้มากยิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงถังชุบโครเมียม บังโคลนหน้าและแถบชุบโครเมียม แผ่นบังลมในรูปทรงต่างๆ และอีกมากมาย

คำติชมของลูกค้า

ณ เวลาที่วางจำหน่ายในสหพันธรัฐรัสเซีย ราคาของ "Java 650. Classic" มีระดับที่เทียบได้กับราคาของรถจักรยานยนต์มือสองของญี่ปุ่นที่มีสไตล์และความจุใกล้เคียงกัน ดังนั้นเขาจึงไม่อาจเข้าใกล้ในแง่ของยอดขายของ Java รุ่นก่อนๆ

ข้อดีที่ชัดเจนของ Java 650 คือคุณภาพงานสร้างสูง บำรุงรักษาง่าย (สามารถบำรุงรักษาตามปกติได้หลายอย่างโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ) หน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้และสมดุล

แต่ในขณะเดียวกัน ก็ไม่ใช่ว่าผู้ซื้อทุกรายจะชอบเครื่องยนต์สูบเดียว ซึ่งเนื่องมาจากลักษณะการออกแบบ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนภายใต้โหมดการทำงานบางโหมด นอกจากนี้ ผู้ซื้อบางคนไม่ชอบระบบกันสะเทือนของรถและจุดศูนย์ถ่วงสูง ซึ่งทำให้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูงได้ยาก

ความนุ่มของแดมเปอร์หน้าสามารถสร้างปัญหาในการเบรกอย่างแรง - มันถึงจุดรีบาวด์ บางครั้งมีปัญหากับวงจรไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์เนื่องจากเลย์เอาต์ที่ออกแบบมาไม่ดี คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ Java 650 นั้นง่ายอุดตันทำให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์ ความยากลำบากในการได้อะไหล่แท้ส่งผลกระทบเชิงลบอย่างมากต่อความนิยมของรถจักรยานยนต์

"Java 650" วันนี้

จนถึงปัจจุบัน การผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าทั้งหมดได้ถูกยกเลิกไปแล้ว และเสนอรุ่นใหม่ - "Java 660" แทน ในตลาดรอง คุณสามารถหาสำเนามือสองของ "Java 650. Classic" ได้ แต่หายากและราคาถึง 280-300,000 rubles