2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
รถจักรยานยนต์ "อูราล" เอ็ม 67-36 ปรากฏตัวครั้งแรกในโปรแกรมการผลิตของโรงงานรถจักรยานยนต์เออร์บิทในปี พ.ศ. 2519 รถจักรยานยนต์มาแทนที่ M 67 ซึ่งผลิตได้เพียงสองปี รุ่นใหม่ยังคงคุณลักษณะเฉพาะทั้งหมดของบรรพบุรุษที่อยู่ห่างไกล - M 72.
เครื่องยนต์และเกียร์
คุณสมบัติหลักของมอเตอร์ไซค์ IMZ หนักทั้งหมดคือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ 649 ซีซี M 67-36 "Ural" จากรุ่นก่อนคือหัวและคาร์บูเรเตอร์ใหม่ หัวกระบอกสูบอะลูมิเนียม (ด้านขวาและด้านซ้ายต่างกัน) ได้รับวาล์วไอเสียที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า แทนที่จะใช้คาร์บูเรเตอร์ K-301 K-301G เริ่มใช้ คาร์บูเรเตอร์โดดเด่นด้วยส่วนตัดขวางที่เพิ่มขึ้นของช่องสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิง (เครื่องบินไอพ่น) และส่วนผสมที่ติดไฟได้ไปยังกระบอกสูบ (ดิฟฟิวเซอร์)
กระบอกสูบใช้แทนกันได้ มีตัวอลูมิเนียมพร้อมแจ็คเก็ตระบายความร้อนและแผ่นเหล็กหล่อ เครื่องยนต์ 36 แรงม้ามีความอยากอาหารที่ดี - เฉลี่ยประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กม. ปริมาตรของถังแก๊สเพียง 19 ลิตร อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็มีรถยนต์ที่มีถังซึ่งพัฒนาโดยห้องปฏิบัติการทดลองหมายเลข 24 IMZ ซึ่งมีความจุประมาณ 30 ลิตร รถถังนี้กว้างกว่าถังมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด
สนใจมากนักออกแบบจ่ายเงินเพื่อลดความซับซ้อนในการบำรุงรักษา การติดตั้งออฟเซ็ตของตะเกียบลูกตุ้มด้านหลังทำให้การถอดกระปุกเกียร์หรือเพลาขับทำได้ง่ายขึ้น ก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องถอดชุดจ่ายไฟทั้งหมดออกจากเฟรม ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต M 67-36 ได้มีการนำโปรแกรม Glavmotoveloprom ไปใช้โดยมุ่งเป้าไปที่การรวมชิ้นส่วนและขนาดการลงจอดของชุดประกอบรถจักรยานยนต์ Ural และ Dnepr การเปลี่ยนจุดยึดของตะเกียบทำให้สามารถใช้กล่องใหม่ที่มีเกียร์ถอยหลังได้ (คล้ายกับกล่อง Dnepr MT-10) แต่กล่องดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงาน ล้อหลังถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดาน
อุปกรณ์ไฟฟ้า
M 67-36 "Ural" ยังคงรักษาระบบอุปกรณ์ไฟฟ้า 12 โวลต์ที่เปิดตัวในรุ่นก่อน ควรสังเกตว่ามีการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า M 67 6 โวลต์ในรถจักรยานยนต์ IMZ การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าทำให้รถจักรยานยนต์มีอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ทันสมัยตามมาตรฐานสากลในขณะนั้น นอกจากนี้ยังแนะนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-424 ขนาด 150 วัตต์ที่ทรงพลังกว่าพร้อมตัวควบคุมกระแสไฟ RR-330 อุปกรณ์ไฟฟ้าที่เหลือยังคงเหมือนเดิม
| โหลดสูงสุด | 260kg |
| น้ำหนักแห้ง | 330kg |
| ความยาว | 2490mm |
| ความกว้าง | 1700mm |
| ความสูง | 1100mm |
| ประเภทเกียร์ | 6604 |
| ความเร็ว (อย่างน้อย) | 105 กม./ชม. |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง(ควบคุม) | 8, 0 l |
ปรับปรุงความสบาย
นักออกแบบของโรงงานให้ความสำคัญกับการลดเสียงรบกวนเป็นอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ Silencers จึงถูกสร้างขึ้นโดยมีระดับเสียงเพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง ด้วยวิธีนี้ ระดับเสียงจึงลดลง 10 เดซิเบล ซึ่งเป็นค่าที่สูงมาก รถจักรยานยนต์สามารถติดตั้งที่นั่งคนขับและผู้โดยสารแบบสามเหลี่ยมแยกกันได้ (เรียกว่า "อานกบ") และเบาะรองนั่งแบบแข็งที่นุ่มสบายกว่า ชุดเครื่องมือและไฟสำหรับคนขับมีน้อย - มาตรวัดความเร็วและไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ (สีแดง) และไฟเลี้ยว (สีเขียว) ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังไม่เปลี่ยนแปลง
การผลิต Ural M 67-36 ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1984 รถจักรยานยนต์ออกขายโดยมีรถจักรยานยนต์พ่วงข้างเป็นหลัก ในเวอร์ชั่นเดียว มันถูกจัดให้อยู่ในคำสั่งพิเศษเท่านั้น รุ่นที่มีรถพ่วงข้างมีสองประเภท - มีหรือไม่มีไดรฟ์ไปที่ล้อด้านข้าง
ความคิดเห็นของเจ้าของ
วันนี้ M 67-36 (แต่ก็เหมือนกับมอเตอร์ไซค์ IMZ อื่นๆ) มักถูกใช้เพื่อสร้างคัสตอมและรถสามล้อ บ่อยครั้ง การปรับปรุงเป็นสากลมากจนรถจักรยานยนต์ดั้งเดิมสามารถรับรู้ได้โดยเครื่องยนต์ Ural M 67-36 เท่านั้น (ในภาพด้านบน)
ในชนบทห่างไกล คุณยังคงพบ "อูราล" ดั้งเดิม M 67-36 อยู่บ่อยครั้ง บทวิจารณ์และความประทับใจของเจ้าของเทคนิคนี้มีความหลากหลายและมักขัดแย้งกัน แง่บวก ได้แก่ ความสามารถในการขับข้ามประเทศที่ดีของรถจักรยานยนต์ และแม้กระทั่งตัวเลือกนั้นที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหลังเท่านั้น ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์อื่น ๆ ก็ยังใช้เป็นรถแทรกเตอร์ นอกจากรถเข็นเด็กแล้ว ยังสามารถพ่วงรถพ่วงขนาดเล็กเข้ากับรถมอเตอร์ไซค์ได้อีกด้วย
คุณสมบัติเชิงลบรวมถึงความไร้ประสิทธิภาพ (แม้หลังจากโอนรถจักรยานยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน A92) เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์อาจร้อนจัด รถจักรยานยนต์มีคาร์บูเรเตอร์สองตัว และเพื่อให้แน่ใจว่ามีการทำงานที่สม่ำเสมอ พวกเขาจะต้องตั้งค่าพารามิเตอร์ส่วนผสมที่เหมือนกัน และกระบวนการนี้ค่อนข้างใช้ความอุตสาหะและไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่จะสามารถควบคุมมันได้ นอกจากนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การหาอะไหล่ที่ดีและเชื่อถือได้ยากขึ้นเรื่อยๆ อะไหล่จำนวนมากผลิตในประเทศจีนและคุณภาพของชิ้นส่วนนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก
แนะนำ:
รถจักรยานยนต์ "อูราล": ข้อมูลจำเพาะ การผลิต การใช้งาน
รถจักรยานยนต์หนัก "อูราล" ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่ทำซ้ำพารามิเตอร์หลักของรุ่นก่อน M-72 เป็นยานยนต์สามล้อรุ่นสุดท้ายในยุคโซเวียต ผลิตที่ IMZ (โรงงานรถจักรยานยนต์ Irbit) ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Sverdlovsk
"อูราล 43206". รถยนต์ "Ural" และอุปกรณ์พิเศษตาม "Ural"
โรงงานรถยนต์อูราลในปัจจุบันมีประวัติศาสตร์ยาวนานเกือบครึ่งศตวรรษ แม้กระทั่งก่อนเริ่มสงคราม ในปี 1941 การก่อสร้างอาคารการผลิตเริ่มต้นขึ้น และในเดือนมีนาคมของปีถัดไป องค์กรก็เริ่มงานที่ประสบความสำเร็จ
รถมอเตอร์ไซค์ทุกรุ่น "อูราล": ประวัติศาสตร์ ภาพถ่าย
รถจักรยานยนต์ "อูราล": ทุกรุ่น คำอธิบาย ลักษณะเฉพาะ ประวัติการสร้าง รุ่นใหม่ของรถจักรยานยนต์ "Ural": การดัดแปลง, คุณสมบัติ, ภาพถ่าย
วิธีทำรถเอทีวีอย่างอิสระจาก "อูราล"
วันนี้ มอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าที่ผลิตในโซเวียตถูกส่งไปรีไซเคิลหรือจุดรวบรวมเศษโลหะมากขึ้นเรื่อยๆ และมีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ ประการแรก การบำรุงรักษารถจักรยานยนต์เก่าเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากมีอะไหล่ไม่เพียงพอ และประการที่สอง รถเสียบ่อยครั้งอาจทำให้เจ้าของรถไม่พอใจได้ เลยกลายเป็นว่ายืนขึ้นสนิมกันที่สนาม หรือเข้าใจแล้วไป "หาอะไหล่"
มอเตอร์ไซค์ "ช้าง-ยาง" 750: ไขความลับ "อูราล" ของจีน
กระแสความสนใจของวินเทจไม่ได้ผ่านคนรักมอเตอร์ไซค์ ผู้คนจำนวนมากขึ้นชอบโมเดลย้อนยุคมากกว่าสมัยใหม่
