ประเภทหัวเทียน ลักษณะเฉพาะ ความแตกต่าง และข้อแนะนำในการเลือก

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เพื่อให้เชื้อเพลิง (ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง) เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ จะต้องจุดไฟอย่างเหมาะสมในห้องทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) และสิ่งนี้ต้องการองค์ประกอบพิเศษ (ซึ่งเป็นหัวเทียน) ซึ่งเกี่ยวข้องกับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินเป็นหลัก เครื่องยนต์ดีเซลก็มีอุปกรณ์เป็นของตัวเองเช่นกัน แต่จะมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่นำมาพิจารณาในบทความนี้ และเราจะเริ่มการวิเคราะห์ด้วยหัวเทียนประเภทใดที่ตลาดยานยนต์สมัยใหม่สามารถนำเสนอได้ นอกจากนี้เรายังจะพูดถึงความแตกต่างระหว่างพวกเขาและทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของตัวเลือก

ข้อมูลทั่วไป

หัวเทียนเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายใน บทบาทหลักของพวกเขาคือการจุดไฟเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ด้วยความช่วยเหลือของประกายไฟที่เกิดจากการปล่อยไฟฟ้า และเป็นที่น่าสังเกตว่าพลังของมันนั้นไม่เล็กนัก - ประมาณหลายหมื่นโวลต์ นอกจากนี้ การทำงานของเครื่องยนต์ ตลอดจนทรัพยากรชีวิต ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพขององค์ประกอบนี้

ถ้าเทียนรถเป็นตัวนำไฟฟ้าแรงสูง น่าเสียดายที่นักขับบางคนไม่ได้ชื่นชมรายละเอียดที่สำคัญดังกล่าว แต่สภาพของพวกเขาส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของหน่วยพลังงาน และยิ่งไปกว่านั้น ไม่ว่าหัวเทียนจะมีลักษณะอย่างไร พวกมันเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเปลี่ยนแปลงของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

โหลดหัวเทียนรถ

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หัวเทียนต้องรับภาระต่างๆ:

• ความร้อน;
• เครื่องกล
• เคมี;
• ไฟฟ้า

เรื่องภาระความร้อน เราสามารถพูดได้ดังนี้ หัวเทียนได้รับการติดตั้งในลักษณะที่ชิ้นส่วนทำงานอยู่ในห้องเผาไหม้โดยตรง ในขณะที่ส่วนสัมผัสอยู่ในห้องเครื่อง อุณหภูมิที่นี่แตกต่างกันไปตั้งแต่หลายสิบองศาที่ทางเข้าไปจนถึง 3000 °C ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ ภายใต้ประทุนตัวเลขนี้ถึง 150 ° C.

เนื่องจากความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งสัมพันธ์กับความยาวทั้งหมดของชิ้นส่วน (ความแตกต่างสามารถสูงถึงหลายร้อยองศา) ความเครียดจากความร้อนและการเสียรูปจึงเกิดขึ้น นอกจากนี้ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของหัวเทียนรถยนต์ ฉนวนและชิ้นส่วนโลหะมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น

สำหรับภาระของธรรมชาติทางกล ควรพิจารณาความแตกต่างของแรงดันด้วย ที่ทางเข้า ต่ำกว่าบรรยากาศ 50 กก./ซม.2,และเมื่อการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะสูงขึ้นมาก นอกจากนี้ การสั่นยังส่งผลต่อหัวเทียนในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ปริมาณสารเคมีเกิดจากสารหลายชนิดที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ บางชนิดสามารถทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันในวัสดุที่ทนทานได้มากที่สุด และสิ่งนี้แม้ว่าอุณหภูมิในการทำงานของอิเล็กโทรดและฉนวนจะอยู่ที่ประมาณ 900 องศา

ไม่ทำโดยไม่มีผลกระทบของโหลดไฟฟ้า ในระหว่างการก่อตัวของประกายไฟซึ่งใช้เวลาประมาณ 3 มิลลิวินาที พัลส์ไฟฟ้าแรงสูงจะทำหน้าที่บนฉนวนในเวลานี้ บางครั้งสามารถเข้าถึงได้ถึง 20-25 kV แต่บางระบบสามารถส่งแรงดันไฟฟ้าได้สูงกว่ามาก

ประเภทหัวเทียนและลักษณะเฉพาะ

หลังจากทำความคุ้นเคยกับน้ำหนักบรรทุกแล้ว ก็ควรที่จะพูดถึงลักษณะทางเทคนิคของหัวเทียนต่อไป หากจำเป็น การรู้สิ่งนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ถูกต้อง ที่จริงแล้ว พารามิเตอร์เอง:

• หลอดไส้
• จำนวนอิเล็กโทรด
• จุดประกายไฟ
• ช่วงอุณหภูมิ
• ตลอดชีพ
• ลักษณะทางความร้อน

เรามาดูพารามิเตอร์ที่สำคัญแต่ละอย่างให้ละเอียดยิ่งขึ้นกัน

เรื่องเลขเด็ด

เมื่อเลือกหัวเทียน สิ่งแรกที่ผู้ขับขี่ต้องใส่ใจคือสิ่งนี้ พารามิเตอร์นี้บ่งชี้ว่าความดันใดที่จุดประกายไฟจะเกิดขึ้น หมายถึงการจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นจากประกายไฟที่เกิด แต่เกิดจากการสัมผัสกับขั้วไฟฟ้าที่ให้ความร้อน

อ้างอิงหัวเทียนทุกประเภทในรถยนต์ คุณลักษณะนี้สำคัญมาก และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน บางครั้งคุณสามารถใช้เทียนไขที่มีตัวเลขเรืองแสงที่ประเมินค่าสูงเกินไปได้ ในเวลาเดียวกัน ห้ามมิให้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติต่ำกว่าข้อกำหนดในการใช้งาน มิฉะนั้นจะนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ นี่คือความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบและวาล์ว การพังของปะเก็นฝาสูบ

จำนวนอิเล็กโทรด

ผ่านไปกว่าศตวรรษตั้งแต่มีการประดิษฐ์หัวเทียนอันแรก และผลิตภัณฑ์แรกมีอิเล็กโทรดเพียงอันเดียว แต่ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่งและอุปกรณ์ยานยนต์ที่จำเป็นดังกล่าวได้รับการปรับปรุงอยู่ตลอดเวลา ด้วยความพยายามของผู้ผลิตบางราย ผลิตภัณฑ์ที่มีอิเล็กโทรดสอง สามหรือสี่เส้นจึงเริ่มเข้าสู่ตลาดยานยนต์ทั่วโลก ขึ้นอยู่กับประเภทของหัวเทียน

เจ้าของรถหลายคนเข้าใจผิดคิดว่ายิ่งรถเยอะสมรรถนะของเครื่องยนต์ยิ่งดีขึ้น ในความเป็นจริง จุดประสงค์ของขั้นตอนดังกล่าวแตกต่างกันเล็กน้อย - เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความเสถียรของประกายไฟ กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าล้มเหลวงานจะดำเนินต่อไป ในกรณีนี้จะไม่เกิดการหยุดชะงัก ความเสถียรในการทำงานของเครื่องยนต์นี้สามารถมองเห็นได้ชัดเจนที่ความเร็วต่ำ นอกจากนี้ การใช้อิเล็กโทรดหลายอิเล็กโทรดช่วยยืดอายุของหัวเทียนได้อย่างมาก

อย่างไรก็ตาม มันไกลจากทางออกเดียว ลดราคามีผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีอิเล็กโทรดด้านข้างเลย ในกรณีนี้กรณีองค์ประกอบเสริมที่วางอยู่บนฉนวนป้อน หัวเทียนประเภทนี้ (ภาพอยู่ในข้อความด้านล่าง) มีแนวโน้มที่ดี ในระหว่างการดำเนินการของเทียน การปล่อยไฟฟ้าหลายครั้งจะเกิดขึ้นสลับกัน และประกายไฟดูเหมือนจะเริ่มเต้น เฉพาะความรู้ดังกล่าวเท่านั้นที่มีต้นทุนสูง ผู้ขับขี่ทุกคนจึงไม่สามารถซื้อของฟุ่มเฟือยได้

ระยะเวลาใช้งาน

หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดี โดยปกติอายุการใช้งานของเทียนจะอยู่ที่ 30,000 กม. สำหรับระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิก และ 20,000 กม. สำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะเดียวกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนทราบ มูลค่าที่แท้จริงนั้นสูงเป็นสองเท่า สามารถทำได้ในสภาพห้องปฏิบัติการเท่านั้น ที่นี่เท่านั้นที่คุณสามารถสร้างเงื่อนไขในอุดมคติซึ่งไม่สามารถทำได้ระหว่างการทำงานของยานพาหนะในโหมดปกติ และบ่อยครั้งที่รูปลักษณ์ของหัวเทียนหลังเลิกงานกลับเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ความสำคัญของช่องว่างประกายไฟ

ช่องว่างหัวเทียนของหัวเทียนคือระยะห่างจากขั้วไฟฟ้าตรงกลางถึงองค์ประกอบด้านข้าง ผู้ผลิตแต่ละรายตั้งค่าของตัวเอง ดังนั้นการปรับตัวโดยประมาทของพวกเขาจึงคุกคามด้วยการหยุดชะงักอย่างร้ายแรงกับพื้นหลังของประสิทธิภาพที่ลดลง

หากอิเล็กโทรดงอโดยไม่ได้ตั้งใจ ก็ควรพยายามคืนตำแหน่งเดิม ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถไปที่ผลิตภัณฑ์อื่นได้ เป็นทางเลือกสุดท้าย คุณสามารถซื้อเทียนเล่มใหม่ได้

ช่วงอุณหภูมิเทียน

อุณหภูมิหัวเทียนก็มีความสำคัญเช่นกัน บ่งบอกถึงความร้อนของชิ้นงาน ตามหลักการแล้วช่วงนี้ควรอยู่ในช่วง 500-900 ° C ตามโหมดการทำงานของหน่วยพลังงาน และไม่ว่าสภาพของห้องเผาไหม้จะเป็นอย่างไร ไม่ว่าจะเป็นความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือสูงสุด ระบบอุณหภูมิของเทียนจะต้องอยู่ในเกณฑ์ปกติเสมอ และยังใช้ได้กับหัวเทียนทุกประเภท

สถานการณ์นี้เกิดจากการสะสมคาร์บอนบนฉนวนเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ในทางกลับกันทำให้เกิดการหยุดชะงักในการทำงานของเทียนรถยนต์ นอกจากนี้ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงจะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

พารามิเตอร์ทางความร้อน

ลักษณะนี้บ่งบอกถึงความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิการทำงานของหัวเทียนกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อเพิ่มพารามิเตอร์นี้ ความยาวของกรวยระบายความร้อนจะเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องปฏิบัติตามขีดจำกัดที่กำหนดไว้ - 900 °C มิฉะนั้นจะสังเกตเห็นการจุดไฟเรืองแสง

ตามลักษณะนี้ เทียนแบ่งออกเป็นสองประเภท (หมายเลขเรืองแสงระบุไว้ในวงเล็บ):

• ร้อน (11-14).
• เย็น (ยี่สิบตัวขึ้นไป).
• กลาง (17-19).
• Unified (11-20).

หัวเทียนทุกประเภททำงานแตกต่างกันในฤดูร้อนและฤดูหนาว ในเรื่องนี้ คงมีเหตุผลมากกว่าที่จะเก็บชุดไว้สองชุด: ในฤดูร้อน ให้ใช้เทียนไขเย็น และในฤดูหนาว จะใช้เทียนที่ร้อนจัด อย่างไรก็ตามควรคำนึงถึงลักษณะเฉพาะด้วยขับรถ. หากคุณต้องใช้เวลาในการจราจรที่คับคั่งบ่อยครั้งเมื่อขับรถในฤดูหนาว ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเทียนไขที่ร้อนกว่า ในเวลาเดียวกัน รัสเซียไม่ชอบขับรถเร็วโดยเฉพาะในฤดูร้อนและนอกเมือง? ดังนั้นควรใช้ผลิตภัณฑ์ที่เย็นกว่านี้

ภาพรวมประเภทหัวเทียน

หัวเทียนรถยนต์แบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ได้ ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น ควรคำนึงถึงวัสดุในการผลิตด้วย ตามนี้พวกเขาสามารถ:

• นิกเกิล;
• ทองคำขาว
• อิริเดียม

เทียนนิเกิลเป็นแบบที่ง่ายที่สุด อิเล็กโทรดตรงกลางและกราวด์ทำจากนิกเกิล จึงมีราคาถูกและควรเปลี่ยนบ่อยๆ ตามที่ผู้ผลิตมั่นใจทรัพยากรของพวกเขาคือ 15-50,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงสมัยใหม่ของเรานั้นทำให้เราสามารถแบ่งค่านี้ออกเป็นครึ่งๆ ได้อย่างปลอดภัย และปรากฎว่าความถี่ของการเปลี่ยนคือหนึ่งครั้งต่อปีของการดำเนินงาน

เทียนแพลตตินัมมีความโดดเด่นจากการบัดกรีจากโลหะชนิดเดียวกันบนอิเล็กโทรดทั้งสอง (ตรงกลางและด้านข้าง) สิ่งนี้ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างมากถึง 50-60,000 กิโลเมตร วัสดุนี้ทนทานต่อการกัดกร่อนและยึดเกาะได้ดีในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง

หัวเทียนอิริเดียมใช้โลหะสองชนิดผสมกัน: อิริเดียมบัดกรีที่อิเล็กโทรดตรงกลาง และแพลตตินัมที่องค์ประกอบด้านข้าง อันเป็นผลมาจากการตีคู่นี้อายุการใช้งานของหัวเทียนจึงยาวนานขึ้น ตามที่ผู้ผลิตมันเป็นระยะทาง 60-100,000 กิโลเมตร

มาคุยปัญหากัน

ตลอดอายุการใช้งานของหัวเทียน การสะสมของคาร์บอนจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปภายใต้อิทธิพลของปัจจัยหลายประการ ในขณะเดียวกันก็สามารถมีได้หลายประเภทซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องมือวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่ดี

เขม่าที่หัวเทียนแต่ละชนิดต่างกันอย่างไร? การแจกแจงแต่ละครั้งมีลักษณะเป็นเงาของตัวเอง:

• มันเยิ้ม - บ่งชี้การสึกหรอของซีลก้านวาล์วและแหวนลูกสูบ รางวาล์ว
• Black (แห้ง) - บ่งชี้การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเทียน อาจเป็นเพราะขาดพลังงานเพื่อให้ได้ประกายไฟที่ต้องการ นอกจากนี้ยังเป็นสัญญาณของการบีบอัดกระบอกสูบต่ำ ประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์ไม่ดี เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์หัวฉีด นี่คือเหตุผลที่ต้องตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองอากาศอาจอุดตัน
• สีแดงไม่ใช่หัวเทียนที่ใช้งานได้แน่นอน ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อใช้สารเติมแต่งต่างๆ กับน้ำมันหรือเชื้อเพลิง หากมีความจำเป็นในการใช้งานบ่อยครั้ง ควรลดความเข้มข้นลง มิฉะนั้น การสะสมของคาร์บอนจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และสิ่งนี้คุกคามการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรเนื่องจากการซึมผ่านของประกายไฟจะแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นเมื่อมันปรากฏขึ้นครั้งแรกคุณต้องกำจัดมันทันที
• สีขาว - แสดงว่าเทียนไม่มีความเย็น ขณะที่ลูกสูบร้อนมาก โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นสัญญาณของเครื่องยนต์ร้อนจัด
• ถ้าเขม่ามีโทนสีขาวตัวละครที่อ่อนแอและสม่ำเสมอก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเชื้อเพลิง

คุณสมบัติของหัวเทียนที่เลือกได้

ในการตัดสินใจเลือกหัวเทียนที่ถูกต้อง คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถหรือในหนังสือเดินทาง ประการแรก ควรให้ความสนใจกับหมายเลขเรืองแสง ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดและพารามิเตอร์ทางความร้อน วิธีนี้จะช่วยให้มองเห็นหัวเทียนที่ผิดพลาดได้น้อยที่สุด

ให้ความสำคัญกับผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ ซึ่งรวมถึง:

• NGK.
• บริษัทเด็นโซ่
• บ๊อช
• เร็ว

บริษัทเหล่านี้ยืนหยัดมาอย่างยาวนานและยาวนาน ผู้ขับขี่หลายคนเชื่อมั่นในความเป็นมืออาชีพของผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้แล้ว ซึ่งสะท้อนให้เห็นในคุณภาพสูงของผลิตภัณฑ์

การจำของปลอมที่ท่วมท้นทุกตลาดก็ควรค่าแก่การเช่นกัน รวมถึงของปลอมที่ตลาดรถยนต์ด้วย ดังนั้นสำหรับหัวเทียน NGK ดั้งเดิม อิเล็กโทรดตรงกลางจะตั้งฉากกับหน้าสัมผัสและสม่ำเสมอกันอย่างแน่นอน

ผลิตภัณฑ์ BOSCH มีตราสินค้าอยู่เหนือด้าย (เข็มขัด) นอกจากนี้ยังไม่มีเครื่องหมาย W8 ATC ซึ่งมักจะเป็นของปลอม

หน้าสัมผัสของหัวเทียนเด็นโซ่ดั้งเดิมไม่ส่องแสง ซึ่งมักพบในผลิตภัณฑ์ปลอม ตัวมาร์กชัดเจน พื้นผิวของเฟรมสมบูรณ์แบบ อิเล็กโทรดอยู่ตรงกลาง

กำลังปิด

พูดถึงเรื่องเขม่าบนหัวเทียนแล้ว ในที่สุดก็จะพยายามเพื่อแยกแยะคำถามสำคัญดังกล่าว: หัวเทียนชนิดใดดีที่สุด? เป็นการยากมากที่จะตอบอย่างแจ่มแจ้ง เนื่องจากจำเป็นต้องได้รับการชี้นำไม่เพียงแต่จากความรู้ที่ได้มาเท่านั้น แต่ยังต้องมีเหตุผลที่ดีด้วย สำหรับเจ้าของรถ VAZ การซื้อเทียนเล่มละยี่สิบหรือสามสิบเหรียญถือเป็นการตัดสินใจที่บ้าบิ่น โง่เขลา และไร้จุดหมาย ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของรถหรูราคาแพงต่อหน้า Mercedes จะซื้อผลิตภัณฑ์ราคาถูกที่มีทรัพยากรลดลงและประสิทธิภาพต่ำ