ซ่อม MAZ: หลักการและพื้นฐาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถยนต์ MAZ ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย Avtodizel JSC โรงงานแห่งนี้เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2459 และเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่เก่าแก่ที่สุดในรัสเซีย ที่นิยมมากที่สุดคือ YaMZ-236 และ YaMZ-238 การซ่อมแซม MAZ ด้วยเครื่องยนต์ข้างต้นจะไม่ทำให้คุณมีปัญหาในการเตรียมการและทักษะที่เหมาะสม

ประเภทการพักฟื้น

การซ่อมรถ MAZ ควรแบ่งเป็นกระแสและทุน ด้วยขั้นตอนการซ่อมแซมและฟื้นฟูในปัจจุบัน การดำเนินการจะดำเนินการเพื่อฟื้นฟูสุขภาพของกลไกบางอย่างโดยใช้งานช่างทำกุญแจ ในกรณีนี้ การถอดแยกชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟจะดำเนินการในขอบเขตที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงชิ้นส่วนและกลไกที่ผิดพลาดเท่านั้น การซ่อมแซมเครื่องยนต์ MAZ อย่างทันท่วงทีจะช่วยชะลอความจำเป็นในการฟื้นฟูครั้งใหญ่ และเพิ่มระยะทางระหว่างการทำงานระหว่างบริการ นี้ช่วยให้คุณเพิ่มทรัพยากรของการใช้หน่วยพลังงาน การดำเนินการบำรุงรักษาควรช่วยให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนได้อย่างน้อย TO2

ควรกล่าวไว้ว่าเมื่อทำการคืนค่าปัจจุบันความเสียหายได้รับการซ่อมแซมโดยการเปลี่ยน คุณยังสามารถใช้การซ่อมแซมกับชิ้นส่วนที่ไม่ใช่แบบพื้นฐานได้ จากข้อมูลข้างต้น เราสามารถพูดได้ว่าด้วยประสิทธิภาพการทำงานในปัจจุบัน สามารถเปลี่ยนแหวนลูกสูบและหมุด ไลเนอร์และปะเก็น ตลอดจนเบาะเจียรและวาล์วตักได้

ยกเครื่อง MAZ - ขั้นตอนดำเนินการเพื่อคืนสมรรถนะของมอเตอร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อย่างน้อย 80% ของทรัพยากรของเครื่องยนต์ใหม่ ในการยกเครื่องรถ จำเป็นต้องถอดประกอบ ล้าง ทำความสะอาด และ/หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดให้เรียบร้อย ประกอบและทดสอบชุดจ่ายไฟเพิ่มเติม

วิธีการยกเครื่อง

การยกเครื่องของ MAZ ดำเนินการโดยวิธีการดังต่อไปนี้:

• ไม่ระบุชื่อ - เมื่อดำเนินการ ไม่จำเป็นต้องรักษาความเป็นเจ้าของโหนดที่กู้คืนหรือแทนที่ไปยังอินสแตนซ์เฉพาะ
• ไม่ระบุ - เป็นรายบุคคล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรักษาความเป็นเจ้าของชิ้นส่วนที่ซ่อมไว้ เป็นวิธีการที่มีคุณภาพสูงมาก เนื่องจากทำให้คุณสามารถปล่อยทรัพยากรโหนดที่สมบูรณ์ที่สุดได้
• Aggregate - ชนิดย่อยของวิธีการที่ไม่มีตัวตน สิ่งสำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนใหม่
• ในสาย - การซ่อมแซมจะดำเนินการในสถานที่ที่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับสิ่งนี้โดยมีลำดับที่กำหนดไว้

ซ่อมและเปลี่ยนบูชบูช

บูชหลวมบ่งบอกถึงการสึกหรอระดับสูงที่พื้นผิวด้านในของเพลาลูกเบี้ยว เพื่อคืนช่องว่างในบูชคอแบริ่งถูกลับคมอีกครั้งขนาดของส่วนหลังจะต้องลดลงไม่เกิน 0.75 มม. บูชบูชจะถูกแทนที่ด้วยการกดเข้าไปในรูที่ทำความสะอาดก่อนหน้านี้ในฝาสูบ อย่าลืมว่ามีการติดตั้งปลอกส่งก่อนหน้านี้ มันถูกออกแบบมาเพื่อให้ส่วนปลายของแขนเสื้อยื่นออกมา

เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว

เพลาลูกเบี้ยวกำลังถูกเปลี่ยนเนื่องจากข้อผิดพลาดร้ายแรงในการทำงานของแกนดัน ในการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวอย่างสมบูรณ์ คุณต้องถอดมอเตอร์ หม้อน้ำ และด้านหน้าของเครื่องยนต์ออกให้หมด การซ่อมแซม MAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นเป็นงานที่ยาก แต่การดำเนินการนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำคนเดียว ขอแนะนำให้ติดต่อองค์กรเฉพาะทาง

การดำเนินการแก้ไขปัญหาการส่ง

การฟื้นฟูจุดตรวจเป็นหนึ่งในการดำเนินงานที่รวมอยู่ในการยกเครื่อง MAZ และดำเนินการเฉพาะในอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ทั้งหมด ระบุส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่บกพร่อง และดำเนินการวินิจฉัย (ด้วยการดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูเพิ่มเติม) และ / หรือเปลี่ยนใหม่ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำว่าจะต้องมีการบูรณะเฉพาะเหวี่ยงและฝาครอบเท่านั้น ส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

ซ่อมข้อเหวี่ยง

การบูรณะห้องข้อเหวี่ยงจะดำเนินการในกรณีที่รูและหมุดของตลับลูกปืนสึกหรอ และหากเกลียวชำรุด ระหว่างการซ่อมแซมจะมีการติดตั้งบูช เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รูจะถูกเจาะให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15.5 ซม. และส่วนใต้มีขนาดใหญ่ขึ้น 3 มมเส้นผ่านศูนย์กลาง

ในกรณีนี้ ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• ความลึก - 2.5mm;
• บูชถูกกดลงในซ็อกเก็ตที่เสร็จแล้ว
• ตึงไม่เกิน 0.15mm;
• เจาะเป็นเส้นตรง

การคืนค่าเธรดเกิดขึ้นตามลำดับนี้:

1. เจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 17.1 มม. และทำเกลียว
2. ขันสกรูด้วยกาว
3. ปรับใช้.

ซ่อมฝาลูกปืน

ทำกรณีมีรอยแตก ปลายเสียหาย และรูสึก หากพบรอยแยกบนท่อ ส่วนที่ผิดรูปจะถูกตัดออก เจาะรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.5 ซม. เพื่อซ่อมแซมบุชชิ่ง ถัดไป ลบมุม 5 x 45 ° ออกจากกราวด์และกดแขนเสื้อ หลังจากนั้นส่วนจะถูกเชื่อมและเปิดรู การประมวลผลขั้นสุดท้ายดำเนินการบนเครื่องเจียรทรงกลม เมื่อดำเนินการนี้ จะเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• รูที่เสียหายเชื่อมด้วยอิเล็กโทรด และทำความสะอาดคราบต่างๆ
• เจาะรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 มม. และซิ้งค์เคาเตอร์จากด้านข้างของท่อ

เมื่อทำการซ่อมฝาต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• รูสำหรับซีลน้ำมันไม่เกิน 0.88 มม.
• อนุญาตให้ครีบและอันเดอร์คลาดเคลื่อนได้ไม่เกิน 0.05 มม.
• รูร่องไม่เกิน 0.02mm.

เมื่อเจาะซีลน้ำมัน จะใช้บูชบุช ขั้นตอนมีดังนี้:

1. เจาะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 68 มม. ยาว 24.5 มม.
2. เบื่อแขนเสื้อ
3. สอดคล้องกับร่องบนปก
4. ตัดปลายแขนเสื้อ
5. ลบมุมและเจาะรู

สรุป

การซ่อมแซม MAZ อาจดูเหมือนเป็นงานที่หนักหนาสาหัส เนื่องจากรถเป็นรถบรรทุก ใช่ คุณต้องการความช่วยเหลือและอุปกรณ์พิเศษในการดำเนินการบางอย่าง แต่คุณสามารถกู้คืนข้อมูลในสายการผลิตขนาดเล็กได้ด้วยตัวเอง