อาการประเก็นฝาสูบแตก VAZ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

หนึ่งในชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์คือบล็อกกระบอกสูบ ศีรษะของเขาเสียขู่ว่าจะยกเครื่องหน่วยพลังงาน นอกจากนี้สัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุด (Kalina ก็ไม่มีข้อยกเว้น) สามารถเกิดขึ้นได้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร เป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับรถด้วยความผิดปกตินี้ แต่จะตรวจสอบความล้มเหลวนี้ได้อย่างไร? วันนี้เราจะหาว่าจะทำอย่างไรถ้าปะเก็นฝาสูบถูกเจาะ อะไรเป็นสัญญาณและสาเหตุของปรากฏการณ์นี้

ทำไมถึงเป็นแบบนี้

มีสาเหตุทั่วไปบางประการที่ทำให้การทำงานผิดพลาดนี้เกิดขึ้น อย่างแรกคือความร้อนสูงเกินไปของหน่วยพลังงาน บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ คนขับไม่มีเวลาติดตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้มีความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้คุณไม่สามารถขี่สารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าได้ ควรเปลี่ยนสารหล่อเย็นทุก 2 ปี เมื่อเวลาผ่านไป มันจะสูญเสียคุณสมบัติ ตกตะกอน และการถ่ายเทความร้อนเสื่อมลง

ในบางกรณี มอเตอร์ร้อนเกินไปเกิดขึ้นระหว่างการปรับกำลัง นี่อาจเป็นการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือการเพิ่มห้องเผาไหม้โดยการคว้านบล็อก ส่งผลให้มอเตอร์ทำงานที่โหลดเพิ่มขึ้นและต้องการการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น สัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดบน VAZ-2110 ก็คือน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือออกเทนต่ำ มันทำให้เกิดการระเบิด ซึ่งนอกจากจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อทรัพยากรของชิ้นส่วน KShM

ประเก็นตัวไหนจะพัง

ในขณะนี้มีปะเก็นหลายประเภท:

• ใยหิน
• พาโรไนต์

ตามการฝึกซ้อม องค์ประกอบทั้งสองประเภทอาจมีการแยกย่อย บ่อยครั้งที่วัสดุนี้เผาไหม้เมื่อถูกทำให้ร้อนมากเกินไป ความแข็งแรงของซีลลดลง เธอสูญเสียความซื่อสัตย์ของเธอ ยิ่งกว่านั้นการพังทลายไม่ได้เกิดขึ้นกับรอยแตกที่เห็นได้ชัดเสมอไปเมื่อปะเก็นขาดครึ่ง มันเกิดขึ้นที่การสลายเกิดขึ้นเนื่องจากรูเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้นในวัสดุของผลิตภัณฑ์ เพื่อไม่ให้เกิดการยกเครื่องครั้งใหญ่ คุณจำเป็นต้องรู้สัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุด VAZ-2109 เป็นหรือเป็นรถต่างประเทศ - ไม่สำคัญ มันไม่คุ้มที่จะขับรถด้วยความผิดปกติดังกล่าว ด้านล่างนี้เราจะมาดูวิธีการตรวจสอบการเสียของปะเก็นฝาสูบ

ป้ายทางอ้อม

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือพฤติกรรมของรถในขณะเดินทาง หากไดนามิกน้อยลงหรือการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุด ด้วยความผิดปกตินี้ น้ำหล่อเย็นเริ่มเข้าสู่ห้องเผาไหม้ สารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายจะเล็กลง ตรวจสอบส่วนที่เหลือ

โฟมบนก้านวัดน้ำมัน

เช็คระดับน้ำมันเครื่อง. หากมีลักษณะเป็นฟองอากาศบนโพรบดังในภาพแสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

ใต้ฝาเติมน้ำมันก็ได้ ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? เนื่องจากเรามีปะเก็นรั่ว สารป้องกันการแข็งตัวจึงเริ่มเจาะ "เสื้อ" ของน้ำมันเครื่อง ผสมกับของเหลวอื่นๆ มันเกิดขึ้นที่ส่วนประกอบทั้งสองผสมกันเนื่องจากรอยแตกในบล็อก (พวกเขาบอกว่า "หัวกระบอกสูบ led") ในขณะเดียวกัน ประเก็นเองก็ไม่บุบสลาย

สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างกะทันหัน หากเทน้ำลงไป อาจทำให้บล็อกเสียรูปได้

ท่อไอเสีย

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าปะเก็นฝาสูบของ VAZ-2115 เสีย? สัญญาณของความผิดปกติ - มีควันขาวจากท่อไอเสียเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจะไม่หายไป สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีคอนเดนเสทอยู่ในก๊าซ

และเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวมีเปอร์เซ็นต์ของน้ำกลั่นจึงไหลออกทางระบบไอเสีย หากสังเกตเห็นสัญญาณดังกล่าวของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุด (VAZ-2107 ไม่มีข้อยกเว้น) จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ "หัว" ออกอย่างเร่งด่วนและตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบการปิดผนึก

น้ำมันในถังขยาย

เนื่องจากของเหลวทั้งสองชนิดผสมกับความผิดปกติดังกล่าว จึงเป็นไปได้ที่น้ำมันจะเข้าไปในถังขยาย สารป้องกันการแข็งตัวนั้นเป็นน้ำมัน แต่ถ้ามีจุดที่เป็นลักษณะเฉพาะของน้ำมันเครื่องในถัง แสดงว่าปะเก็นฝาสูบชำรุด บางครั้งของเหลวนี้จะเกิดฟองขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน มันซึ่งหมายความว่าไม่เพียงแต่น้ำมันเท่านั้น แต่ยังมีก๊าซไอเสียเข้าไปในถังขยายอีกด้วย ต้องรีบหาที่ที่เกิดการผสม

ตำแหน่งติดตั้งปะเก็น

ในบางกรณี ที่ทางแยกของหัวกับบล็อก ก๊าซจะหลบหนีจากห้องเผาไหม้ออกสู่ภายนอก มีน้ำมันรั่วด้วย แต่นี่เป็นเพราะการขันน็อตให้แน่นอย่างไม่เหมาะสม หากอุปกรณ์นี้ได้รับการซ่อมแซมก่อนหน้านี้ ให้ถามช่างว่าพวกเขาขันน็อตให้แน่นเมื่อใด รถแต่ละคันมีมาตรฐานของตัวเอง หากกระชับ "ด้วยตา" ปะเก็นฝาสูบจะขาดในไม่ช้า สัญญาณ (รวมถึง VAZ-2114) - น้ำมันรั่วอย่างรุนแรงที่ทางแยกของส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งสอง สลักเกลียวบนบล็อกแน่นด้วยประแจแรงบิด ในตอนท้ายของบทความ เราจะบอกคุณว่าช่วงเวลาใดที่คุณต้องกระชับหัวของบล็อก

คอมเพรสเซอร์ช่วย

สัญญาณที่ชัดเจนว่าปะเก็นฝาสูบแตกคือการบีบอัดที่ลดลงในหนึ่งกระบอกขึ้นไป หากในกระบอกสูบแรกตัวบ่งชี้นี้คือ 10 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตัวเลขนี้สูงกว่า 2-2.5 เท่า) และในอันที่สอง - เพียง 6 แสดงว่ามีการพังทลายอยู่ข้างใน เพื่อป้องกันน้ำมันรั่วไหลออกทางช่องว่าง

การพังทลายเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบเอง การแยกย่อยดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในการพิจารณา แต่สัญญาณที่ชัดเจนของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดในกรณีนี้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการยึดเกาะที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยอาการดังกล่าว ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับการกดทับ ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่แสดงในรูปด้านล่าง

องค์ประกอบนี้เรียกว่าเกจบีบอัด วิธีการใช้งาน? อุปกรณ์ถูกขันเข้าแทนหัวเทียนอันใดอันหนึ่ง การทดสอบเริ่มต้นตามลำดับ - จากกระบอกแรกถึงกระบอกที่สี่ ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ตัวบ่งชี้ปกติไม่ควรต่ำกว่า 10 หลังจากตรวจสอบระดับการอัดในกระบอกสูบเดียวแล้ว เราไปยังกระบอกที่สอง เราบิดเทียนกลับเป็นอันก่อนหน้าแล้วใส่สายไฟฟ้าแรงสูงที่มาจากคอยล์จุดระเบิด ไม่ควรมีค่าเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม หากเป็นเครื่องยนต์รุ่นเก่า จะไม่รวมการขูดขีดในห้องเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้ แหวนบีบอัดและขูดน้ำมันจึงไม่พอดีตัว ปัญหานี้แก้ได้ด้วยการขัดผนังกระบอกสูบ

ขณะเดียวกันวงแหวนก็เปลี่ยนไป แต่คุณต้องทำเช่นนี้กับช่างฝีมือมืออาชีพ บริการนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณห้าพันรูเบิล ส่งผลให้ระดับกำลังอัดของรถยนต์เบนซินเพิ่มขึ้นเป็น 12-13 กก./ซม.2 และนี่คือโดยไม่ต้องยกเครื่องเครื่องยนต์

เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย

ราคาปะเก็นใหม่อยู่ที่ 500 ถึง 3 พันรูเบิล ขึ้นอยู่กับประเทศต้นทางของรถ แน่นอนว่าสำหรับรถบ้านก็จะถูกลง คุณสามารถซื้อปะเก็นนี้ได้ที่ร้านขายยานยนต์ทุกแห่งในเมือง แต่อย่าประหยัดและซื้อที่ถูกที่สุด มีของปลอมมากมายในตลาดตอนนี้ ดูคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างรอบคอบ หากมีข้อสงสัย ให้เลือกผู้ผลิตรายอื่น บ่อยครั้ง ปะเก็นคุณภาพต่ำจะไหม้ภายในหนึ่งเดือนหลังการใช้งาน

เปลี่ยน

หากสัญญาณการเสียได้รับการยืนยันหลังจากถอด "หัว" แล้ว องค์ประกอบที่เสียหายจะถูกแทนที่ บล็อกกระบอกสูบเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อซื้อปะเก็นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อชุดสลักเกลียวใหม่ ของเก่าเมื่อบิดเบี้ยวจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านั้นอีกต่อไป สลักเกลียวใหม่ราคาไม่เกินหนึ่งพันรูเบิล หากคุณมีเครื่องยนต์ 16 วาล์วและความยาวขององค์ประกอบอย่างน้อย 95 มม. คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ซื้อปะเก็นได้ คุณจะต้องใช้ประแจแรงบิดเพื่อเปลี่ยน ก่อนติดตั้งปะเก็นใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบล็อกกระบอกสูบไม่เสียหาย ถ้าเขาต้องการการเจียรเพิ่มเติม จะซื้อชิ้นที่มีความหนาเพิ่มขึ้น มันควรจะชดเชยชั้นของโลหะที่เอาออกระหว่างการเจียร

การทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของบล็อกและหัวจากคราบน้ำมันและสิ่งสกปรกเป็นสิ่งสำคัญ การปรากฏตัวของพวกเขาอาจทำให้เกิดการพังทลายอีกครั้ง เมื่อเปลี่ยน จำเป็นต้องถ่ายของเหลวทางเทคนิคทั้งหมด

แรงบิด

หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนแล้ว ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจทอร์ค การขันให้แน่นจากจุดศูนย์กลาง อันดับแรกมาที่ด้านล่างแล้วตามด้วยโบลต์กลางด้านบน การกระชับทำได้ในสี่ขั้นตอน ขั้นแรกให้ขันน็อตให้แน่นด้วยแรง 2 กิโลกรัมต่อเซนติเมตร (สำหรับรถยนต์ VAZ-2108-21099) จากนั้นพวกเขาจะรัดกุมในวงกลมที่สองด้วยแรง 8 kgfm (จากศูนย์กลางด้วย) หลังจากนั้นสลักเกลียวแต่ละตัวจะถูกขัน 90 องศา จากนั้นขันให้แน่นอีกครั้ง 90 องศาเช่นกัน

ผลเปลี่ยน

ประเก็นใหม่ต้องเติมน้ำยาให้ครบของเหลวและตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อการทำงานที่เหมาะสม รถควรวิ่งอย่างราบรื่นและมั่นคงโดยไม่มีควันขาวจากท่อไอเสีย ไดนามิกการเร่งความเร็วกลับมาทำงานอีกครั้งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง อีกสักครู่ ให้ตรวจสอบก้านวัดน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย ไม่ควรมีฟองอากาศหรือตะกอน ถ้าทำถูกส่วนจะอยู่หลายแสนกิโลเมตร

สรุป

ดังนั้นเราจึงหาวิธีตรวจสอบการแตกของปะเก็นฝาสูบด้วยมือของเราเอง องค์ประกอบนี้ออกแบบมาสำหรับทรัพยากรทั้งหมดของมอเตอร์และไม่ใช่วัสดุสิ้นเปลือง ดังนั้น หากคุณไม่ละเมิดระบอบอุณหภูมิและไม่เติมน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ ความเสี่ยงในการเข้ารับการซ่อมใกล้ถึงศูนย์ อย่างไรก็ตาม มีการติดตั้งวงแหวนเหล็กสำหรับรถบรรทุกดีเซล (เช่น Russian KamAZ) นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือเมื่อโลหะสัมผัสกับโลหะ แหวนนี้ติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวยึดสี่ตัว ดังนั้นการสลายปะเก็นฝาสูบของรถยนต์ KamAZ จึงไม่รวมไว้ 99 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งไม่สามารถพูดถึงรถยนต์ทั่วไปได้ ซึ่งมีถนนหลายล้านคันในประเทศของเรา