ZIL-130 (ดีเซล) - ตำนานแห่งวงการรถบรรทุกโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

อย่างที่คุณอาจเดาได้จากชื่อบทความ บทความนี้จะเน้นไปที่รถยนต์ที่น่าสนใจมาก ซึ่งได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในช่วงที่สหภาพโซเวียตดำรงอยู่ ทำไมรถคันนี้จึงถือเป็นตำนาน? มาลองคิดกันดู

การเดินทางสู่ประวัติศาสตร์

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าสู่หน้าประวัติศาสตร์ ซึ่งมีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับรุ่น ZIL-130 การผลิตรถดั๊มพ์รุ่น 130 เป็นของโรงงานรถยนต์ Mytishchi Machine-Building Automobile Plant ในเขตมอสโก รถคันแรกออกจากสายการผลิตของโรงงาน Likhachev เมื่อปี 2505 เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถบรรทุกขนาดกลาง ZIL-130 น้ำมันดีเซล เบนซิน แก๊ส ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงกันอย่างแพร่หลายในสมัยนั้น นอกจากนี้ การผลิตเครื่องจักรรุ่นนี้ยังเน้นที่สภาพการทำงานต่างๆ

บริษัทผลิตรถบรรทุกที่สามารถทำงานได้แม้ในสภาพอากาศที่รุนแรง ซึ่งอุณหภูมิอาจสูงถึงลบ 60°C อย่างไรก็ตาม การผลิตส่วนใหญ่เป็นเน้นการผลิตรถยนต์เพื่อใช้ในการเกษตรในสภาพอากาศที่หนาวเย็น โมเดลเหล่านี้ติดตั้งหน่วยดีเซลและมักเรียกกันว่า ZIL-130 (ดีเซล) "Kolkhoznik" นอกจากนี้ การผลิตยังมีรูปแบบต่างๆ มากมายสำหรับใช้ในประเทศที่มีภูมิอากาศแบบเขตร้อน

วัตถุประสงค์หลักของยานพาหนะ ZIL คือการขนส่งสินค้าน้ำหนักปานกลางระหว่างการก่อสร้าง การซ่อมแซมถนน และงานอื่นๆ

ผลประโยชน์หลัก

ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ ZIL ผลิตขึ้นเป็นเวลาหลายปีและถูกส่งไปยังภูมิภาคและประเทศต่างๆ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้อย่างไร? ประการแรก ข้อได้เปรียบหลักที่ทำให้สามารถครองตำแหน่งผู้นำในตลาดในขณะนั้นได้คือความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น ความแข็งแกร่งของกลไกหลัก และความทนทานต่อความผิดพลาดของรุ่น ZIL-130 (ดีเซล) ลักษณะของรถดั๊มพ์นั้นในเวลานั้นถือว่าล้ำหน้าและเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับคู่แข่งจากต่างประเทศ

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติ

เมื่อพิจารณาจากรถบรรทุกยี่ห้อนี้แล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อคุณสมบัติการทำงานและลักษณะเฉพาะของ ZIL-130 ดีเซล เบนซิน และแก๊ส ดังที่กล่าวข้างต้น สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงในการทำงานของเครื่องยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม มีหน่วยที่สามารถทำงานได้ทั้งน้ำมันเบนซินและก๊าซธรรมชาติอัด

การดัดแปลงส่วนใหญ่ของ ZIL-130 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว 8 สูบ ออกแบบกระบอกสูบมีรูปตัววีเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ (สูงถึง 150 แรงม้า) และความสามารถในการบรรทุกของตัวรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี กำลังนี้มากเกินไป ดังนั้นตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 70 เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเริ่มถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ โดยมีกำลังถึง 110 แรงม้า ส.

เครื่องยนต์ของรุ่นส่งออก ZIL-130 เป็นที่สนใจเป็นพิเศษ ดีเซลไม่ค่อยได้ใช้ในยุคโซเวียต ในขณะที่ต่างประเทศเน้นการใช้น้ำมันดีเซลสำหรับรถบรรทุกเป็นหลัก ดังนั้น รุ่นส่งออกจึงสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้สามประเภท: Perkins 6.345 (8-cylinder, 140 hp), Valmet 411BS (4-cylinder, 125 hp) และ Leyland 0.400 (6-cylinder, 135 hp)).

เกียร์ ระบบไฟฟ้า ระบบเบรค

การกำหนดค่าทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง เพื่อควบคุมรถคันนี้ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ZIL-130 (ดีเซล) เช่นเดียวกับการดัดแปลงอื่น ๆ ติดตั้งระบบไฟฟ้า 12 โวลต์แบบสายเดี่ยวซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่ 90 Ah และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ รถติดตั้งระบบเบรกแบบดรัมเบรกแบบนิวแมติกบนล้อทุกล้อ