เครื่อง ZMZ 406

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เครื่องยนต์ ZMZ 406 เป็นตัวเชื่อมระหว่างเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ZMZ 402 รุ่นเก่ากับรุ่นหัวฉีดรุ่น 405 ที่ได้รับการปรับปรุง

น่าแปลกที่การติดตั้งนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยมูลค่าที่สูงกว่าตัวที่สืบทอดมา ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์จะคิดว่า ZMZ 406 ได้รับการพัฒนาช้ากว่ารุ่นที่ 405 มากและมีประสิทธิผลมากกว่า เรามาดูกันว่ามอเตอร์ 406 คันนี้แตกต่างกันอย่างไร

คำอธิบายสั้น ๆ

เครื่องยนต์นี้เป็นของชุดเบนซินคาร์บูเรเตอร์ 4 สูบ ZMZ 406 มีการจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์ จำนวนเพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบคือ 2 ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1-2-4-2 ความจุเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร กำลัง - 130 แรงม้า

อุปกรณ์

จากรูปที่ 2 เราจะเห็นว่าเอ็นจิ้น ZMZ 406 ประกอบด้วย:

1. บ่อ.
2. บ่อน้ำมัน
3. ปั้มน้ำมัน
4. โรลไดรฟ์ปั๊ม.
5. เพลาข้อเหวี่ยง
6. ข้อเหวี่ยง
7. เฟืองขับปั้มน้ำมัน
8. ฝาครอบเครื่องเดียวกัน
9. เฟืองขับปั้มน้ำมัน
10. ลูกสูบ
11. ประเก็นฝาสูบ
12. วาล์วไอเสีย
13. ท่อไอดีพร้อมอ่างเก็บน้ำ
14. หัวกระบอก
15. เพลาลูกเบี้ยวไอดี
16. ที่ดันไฮดรอลิก
17. เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย
18. ครอบฝาสูบ
19. เกจวัดน้ำมัน
20. ท่อร่วมไอเสีย
21. วาล์วไอเสีย
22. บล็อกกระบอก
23. ปลั๊กท่อระบายน้ำ

หมายเหตุ: หมายเลขชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ZMZ 406 ตรงกับการกำหนดอุปกรณ์ในรูปที่ 2

สำหรับการพัฒนา หน่วยนี้ได้รับการออกแบบร่วมกับบริษัท Mercedes ของเยอรมัน เนื่องจากวิศวกรสามารถเพิ่มช่วงเวลาการบริการเป็น 15,000 และเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลักได้อย่างมาก จากการฝึกซ้อม ZMZ 406 สามารถให้บริการได้ถึง 300-400,000 กิโลเมตรโดยไม่มีบล็อกที่น่าเบื่อและเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม ค่านี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานะของวงจร ถ้ามันพัง มอเตอร์ทั้งหมดก็จะพัง ดังนั้นข้อขัดแย้ง: สำหรับบางคน เครื่องยนต์สามารถให้บริการได้ถึง 400,000 เครื่องโดยไม่มีปัญหา ในขณะที่สำหรับบางคน เครื่องยนต์จะพังหลังจากร้อยครั้ง แต่การมีส่วนร่วมของเพื่อนร่วมทางชาวเยอรมันมีผลดีต่อความน่าเชื่อถือของหน่วยนี้อย่างแน่นอน เพราะเมื่อเทียบกับมอเตอร์ 402 อายุการใช้งานของมันเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า

ซ่อมเครื่องยนต์ ZMZ 406 เป็นเรื่องที่จริงจังมาก เพราะกระบวนการของชิ้นส่วนที่คว้านนั้นซับซ้อนด้วยวาล์ว 16 ตัวเช่นกัน ดังนั้นเนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อนราคาสำหรับการยกเครื่องมอเตอร์นี้จึงอยู่ที่ 1 ถึง 2 พันเหรียญ อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน อย่าลืมว่าวาล์ว 16 วาล์วให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมกับรถและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ารุ่น 402

โดยสรุป ฉันอยากจะพูดอย่างหนึ่ง: เครื่องยนต์ Zavolzhsky 406th ได้ผ่านพ้นขั้นตอนของวิวัฒนาการไปแล้วจริงๆ และได้กลายเป็นตัวอย่างให้ผู้ผลิตรถยนต์รัสเซียหลายรายปฏิบัติตาม อายุการใช้งานที่ยาวนานอย่างน่าประหลาดใจและคุณลักษณะด้านพลังงานที่ยอดเยี่ยมทำให้โรงงาน Gorky และ Zavolzhsky เข้าใกล้ปัจจุบันมากขึ้นอีกก้าวหนึ่ง และแม้กระทั่งเมื่อเปรียบเทียบกับ American Cummins ซึ่งติดตั้งในระดับเดียวกับ ZMZ ทั้งหมด GAZelles และ Volga ก็ไม่สูญเสียความนิยมและความต้องการสำหรับมันก็เพิ่มขึ้น