เครื่องยนต์ 406 - คำอธิบาย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เครื่องยนต์สันดาปภายใน ZMZ 406 ผลิตขึ้นที่ Zavolzhsky Motor Plant ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์หลักด้านส่วนประกอบสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (GAZ) นอกจากนี้องค์กร ZMZ ยังมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์รุ่น 405 เครื่องยนต์ทั้งสองนี้ได้กลายเป็นความภาคภูมิใจที่แท้จริงของโรงงาน Zavolzhsky ในการออกแบบและข้อมูลทางเทคนิค พวกเขาค่อนข้างแตกต่างกัน แต่ถึงกระนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนก็รู้หลักการทำงานของตน

รถรุ่นไหนที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ของรุ่น 406 ถูกติดตั้งในรุ่น Volga 31105 เช่นเดียวกับใน Gazelkas ที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2546 โรงงาน Gorky ได้ปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคของรถบรรทุกเหล่านี้ทุกรุ่นอย่างสมบูรณ์ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มอเตอร์ตัวที่ 402 ก็ได้เลิกผลิตไปโดยสมบูรณ์และไม่ได้ติดตั้งในรถบรรทุกสมัยใหม่อีกต่อไป พวกเขาถูกแทนที่ด้วยใหม่สองตัวหน่วย - ZMZ 406 และ ZMZ 405.

406 เครื่องยนต์ - ข้อมูลจำเพาะและคำอธิบาย

เครื่องยนต์รุ่นนี้เข้าสู่การผลิตต่อเนื่องในปี 1997 แต่ถึงกระนั้นรถยนต์ GAZ 3302 GAZelle จนถึงปี 2546 มีเครื่องยนต์เพียง 402 ตัวเท่านั้น ความแปลกใหม่นี้ใช้กับน้ำมันเบนซิน 92 รายละเอียดหลักที่ทำให้แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ คือระบบฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งพัฒนาขึ้นครั้งแรกโดยวิศวกรที่โรงงาน Zavolzhsky ตลอดระยะเวลาอันยาวนาน เครื่องยนต์ของรุ่น 406 ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามและกลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดในรัสเซีย มันได้รับความนิยมเช่นนี้เนื่องจากการออกแบบที่เชื่อถือได้และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ที่ 405 พบข้อบกพร่องที่สำคัญ: ในวันฤดูร้อน Volga และ Gazelle ก็ทำให้ตื่นเต้นมากเกินไปและต้ม (ทุกคนอาจเห็นปรากฏการณ์ดังกล่าวเมื่อมีขวดพลาสติกเปล่าอยู่ใต้ประทุนของ กาเซล). สิ่งนี้พูดถึงข้อบกพร่องในระบบทำความเย็น ผู้ขับขี่หลายคนติดตั้งหม้อน้ำแบบสามส่วนแทนที่จะเป็นแบบอนุกรมแบบสองส่วน แต่บางครั้งเครื่องยนต์ก็ยังทำให้รู้สึกได้ วิศวกรของ Zavolzhsky Motor Plant เข้าใจดีว่าพวกเขาไม่สามารถทำเช่นนี้ได้และเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ 406 ใหม่ มันไม่ได้พัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น - การออกแบบทั้งหมดคล้ายกับเครื่องยนต์ 405 แต่ตอนนี้ข้อบกพร่องทั้งหมดได้รับการพิจารณาแล้วและไม่รวมอยู่ในเครื่องยนต์ 406 ใหม่ (หัวฉีด)

ความเปลี่ยนแปลงของสองรุ่นนี้คืออะไร

ดังนั้น ข้อแตกต่างแรกสุดระหว่างมอเตอร์ตัวที่ 406 คือการมีอยู่ของหัวฉีด คาร์บูเรเตอร์มีข้อเสียและไม่น่าเชื่อถือ พลังของความแปลกใหม่คือ 145 แรงม้า ปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตร หน่วยนี้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงอย่างมากและในฤดูหนาวสามารถสตาร์ทได้ง่ายมาก นอกจากนี้ เครื่องยนต์นี้มีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงซึ่งไม่สามารถพูดถึงรุ่น 405 ได้ อันที่จริงนี่คือข้อดีหลัก ๆ เนื่องจากผู้ขับขี่หลายคนเลือกใช้เครื่องยนต์ 406

ยกเครื่องใหญ่

ประมาณ 200-300,000 กิโลเมตร มอเตอร์นี้ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ ขั้นตอนนี้มีราคาแพงกว่าการซ่อมแซม ZMZ 402 และ 405 (ประมาณ 30-40,000 rubles) และทั้งหมดเป็นเพราะการออกแบบที่ซับซ้อนของยูนิต ดังนั้นเมื่อใช้งาน GAZelle ควรจำไว้ว่าอีกประมาณ 3-4 ปีจะต้องมีค่าซ่อมแซมจำนวนมาก