เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ 406: คำอธิบาย การซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

เจ้าของหน่วยพลังงาน ZMZ 406 หลายคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้ด้วยตัวเอง มาวิเคราะห์รายละเอียดปลีกย่อยหลักและความแตกต่างของการใช้งาน การซ่อมแซม และการบำรุงรักษาเครื่องกัน

คำอธิบายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ 406 - หน่วยไฟฟ้าที่ให้แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรของเครือข่ายออนบอร์ดรวมถึงการชาร์จแบตเตอรี่ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมและบำรุงรักษาได้ไม่ยาก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการทำงานของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์อย่างเต็มที่ ส่วนใหญ่ติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (GAZ-31105, Gazelle, Volga) นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการติดตั้งในรถยนต์ GAZ-24 รุ่นเก่าและ 31 คัน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหมุนไปทางด้านขวาโดยใช้สายพาน V ซึ่งขับเคลื่อนด้วยการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง หลังเชื่อมต่อกับเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยรอก ความเร็วในการหมุนคือ 1400 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุด 5000 rpm.

กระแสไฟขาออกคือ 14 โวลท์และกำลังไฟฟ้า- 70 A. ความต้านทานของคอยล์กระตุ้นมีช่วง 2.3 ถึง 2.7 โอห์ม เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ 405-406 เป็นส่วนเดียวกันซึ่งสามารถใช้แทนกันได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตแนะนำให้ติดตั้งตัวที่มาจากโรงงาน

เข็มขัดสำหรับ ZMZ 406 บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: ขนาดและผู้ผลิต

ขนาดของสายพานกระแสสลับขึ้นอยู่กับความพร้อมของอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งบนชุดจ่ายไฟ หากรถมีพวงมาลัยพาวเวอร์ ความยาวของสายพานวีคือ 1370 มม. ถ้ารถไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ 1220 มม. จะพอดี

สายพานเดิมสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ 406 มีหมายเลขแค็ตตาล็อก 406-1308020, 6PK1370 (สำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์) หรือ 6PK1220 (สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์) ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 1,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับสถานที่ซื้อซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ภายใน 15% นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนแนะนำแอนะล็อกที่เหมาะสำหรับการติดตั้ง:

• Luzar LB 0306 - อีกเวอร์ชั่นในประเทศ
• Finwhale BP675 เป็นผู้ผลิตอะไหล่ที่มีชื่อเสียงของเยอรมัน
• Bosch 1 987 948 391 - คุณภาพเยอรมัน

แอนะล็อกทั้งหมดที่นำเสนอเหมาะสำหรับการติดตั้งบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ 406 แทนที่จะเป็นของเดิม ในด้านคุณภาพ พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด พวกเขาดูแลทรัพยากรอย่างเต็มที่

ความผิดพลาด

ความผิดปกติหลักของอุปกรณ์จ่ายไฟรวมถึงความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและชุดแปรง เพื่อดำเนินการซ่อมแซมและงานวินิจฉัย ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ 406 ออกจากรถ

การบำรุงรักษาโหนดรวมถึงการวัดแรงดันไฟขาออก การตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัสสำหรับความเสียหายหรือการกัดกร่อน หากกระแสไฟอ่อนลงและแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดลดลงเป็นระยะ แนะนำให้ถอดสายไฟ ทำความสะอาดหน้าสัมผัส และหล่อลื่นด้วยเครื่องมือพิเศษ จากนั้นเครื่องกำเนิด ZMZ 406 จะเชื่อมต่อกับวงจรออนบอร์ด ดูว่ามีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ หากงานเสถียรแสดงว่าปัญหาอยู่ที่หน้าสัมผัส แต่ถ้าแรงดันไฟฟ้ายังคงกระโดด แนะนำให้ถอดชิ้นส่วนและทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม

รื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณสามารถถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ 406 ออกจากโรงไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง ต้องใช้รหัสสำหรับ 10 และ 12 จากนั้นคุณสามารถดำเนินการรื้อถอนที่จำเป็น:

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. คลายเกลียวสายไฟที่ต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3. คลายเกลียวและคลายตัวปรับความตึงสายพาน
4. รื้อสายพาน. หากไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนสายพาน ก็สามารถถอดออกจากรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้เท่านั้น
5. คลายเกลียวน็อตที่ยึดชุดประกอบเข้ากับโครงยึด
6. ดึงสลักยึดออก
7. เอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก

ถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องแล้ว ตอนนี้เริ่มวินิจฉัยปัญหาได้แล้ว ก่อนอื่นคุณต้องถอดโหนดออก ถอดฝาครอบด้านหลัง ถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและรอก ต่อไปเราคลายเกลียวสลักเกลียวของฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและนำสเตเตอร์ออก ที่หากจำเป็น วงจรเรียงกระแสก็สามารถถอดประกอบได้

ขั้นแรก คุณต้องวิเคราะห์ชุดแปรงและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าในรายละเอียดเหล่านี้มักมีความผิดปกติ หากทุกอย่างเป็นไปตามรายละเอียด ก็ควรตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ โรเตอร์ และคอยล์ โดยปกติ หากโหนดเหล่านี้มีข้อบกพร่อง สามารถเปลี่ยนได้ แต่ถ้าขดลวดหรือมากกว่าสองส่วนล้มเหลว แนะนำให้ซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZMZ 406 ใหม่ เนื่องจากการซ่อมเครื่องเก่าอาจมีราคาแพงกว่ามาก