KAMAZ-6520: รูปภาพ ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถดั๊มมีมาโดยตลอด เป็นและจะมีความเกี่ยวข้องในตลาดการขนส่งสินค้า เครื่องจักรเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าเทกองที่หลากหลาย โดยส่วนใหญ่จะอยู่ในระยะทางสั้น ๆ โดยปกติผู้ให้บริการจะซื้อสำเนาราคาถูก ได้แก่ "ชาวจีน" แต่พวกมันเสื่อมสภาพเร็วมาก จากประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่ารถบรรทุก KamAZ ของรัสเซียมีความทนทานมากกว่าในสภาพของเรา และมีค่าใช้จ่ายเท่ากัน ลองดูที่ตัวแทนคนใดคนหนึ่ง วันนี้ KamAZ-6520 อยู่ในรีวิว

รายละเอียด

แล้วรถบรรทุกคันนี้คืออะไร? KamAZ-6520 เป็นรถดั๊มพ์ที่ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Kama ตั้งแต่ปี 2550 โมเดลนี้ยังคงผลิตอยู่แต่ในรูปแบบที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย (เพิ่มเติมในภายหลัง)

รุ่น 6520 มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าก่อสร้างและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ รถดั๊มเหล่านี้มีความกระตือรือร้นใช้ในเหมืองหิน เมื่อขุดหลุม และสถานที่ก่อสร้าง ตัวเครื่องสามารถขนย้ายวัสดุต่างๆ เช่น กรวด ทราย ดิน เป็นต้น นอกจากนี้ รถคันนี้ถูกใช้โดยสาธารณูปโภคเพื่อเก็บขยะ

ออกแบบ

รถบรรทุกคันนี้มีห้องโดยสารแบบรวมซึ่งได้รับการติดตั้งในการดัดแปลงเกือบทั้งหมดของรถบรรทุก KamAZ (รวมถึง 5460) รถมีกันชนขนาดใหญ่พร้อมเลนส์สี่เหลี่ยมและตาลากอันทรงพลังสองอัน บนกระจังหน้ามีคำจารึกที่น่าภาคภูมิใจ "KAMAZ" เหนือกระจกหน้ามีที่บังแดดและไฟจอดรถหลายดวง

พักผ่อน

ในปี 2555 การออกแบบห้องโดยสารรถบรรทุกมีการเปลี่ยนแปลงที่โรงงานรถยนต์คามะ KamAZ-6520 ใหม่มีหน้าตาเป็นอย่างไร? ผู้อ่านสามารถดูรูปภาพของเวอร์ชันที่อัปเดตได้ในบทความของเรา

ห้องโดยสารมีรูปร่างที่ "ใจดี" แตกต่างออกไป รูปร่างของกันชนและกระจังหน้าเปลี่ยนไป แต่ในโปรไฟล์การเปลี่ยนแปลงนั้นน้อยมาก ปรากฏเฉพาะเทปสะท้อนแสงและกระจกเพิ่มเติม (นี่เป็นข้อดีอย่างมากในแง่ของความปลอดภัย) จำนวนที่ปัดน้ำฝนบนกระจกหน้ารถก็เปลี่ยนไปด้วย - ตอนนี้มีสามอันแล้ว

ข้อบกพร่องในห้องโดยสาร

รีวิวเกี่ยวกับรถแท็กซี่ KAMAZ ว่าอย่างไร? โลหะบนรถบรรทุกค่อนข้างอ่อน ตามที่เจ้าของระบุไว้ และหากโมเดลที่ปรับสไตล์ใหม่เพิ่งได้รับชิปใหม่ สำเนาเก่าก็เริ่มที่จะขึ้นสนิมทั้งหมดแล้ว การกัดกร่อนเป็นจุดอ่อนของห้องโดยสาร KAMAZ ทั้งหมดตั้งแต่ยุค 90 บริเวณที่มีช่องโหว่โดยเฉพาะบริเวณส่วนโค้งและด้านล่างของกระจังหน้า นอกจากนี้ในรุ่นใหม่เลนส์ยังประสบปัญหาไฟหน้ารถยนต์เป็นพลาสติก และเมื่อเวลาผ่านไปก็เริ่มมีเมฆมาก ไฟตัดหมอกของโรงงานให้แสงได้แย่มาก เจ้าของมักจะเปลี่ยนให้ใหม่ ทรงพลังกว่า

KAMAZ-6520: ขนาด, การกวาดล้าง

ความยาวรวมของรถดั๊มคือ 7.71 หรือ 7.8 เมตร ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ความสูง - 3.01 เมตร ความกว้างของรถดั๊มพ์ KamAZ-6520 ไม่รวมกระจก คือ 2.5 เมตร ระยะห่างจากพื้น - 20 ซม. อย่างไรก็ตาม โหนดที่สำคัญทั้งหมดนั้นค่อนข้างสูง ซึ่งทำให้รถดั๊มพ์สามารถเคลื่อนที่บนถนนได้โดยไม่ต้องใช้ยางมะตอยโดยไม่มีปัญหาใดๆ

ความจุ

รถมีตัวถังโลหะที่มีปริมาตร 12 m33 พร้อมตัวขับไฮดรอลิก บนเครื่องเครื่องนี้สามารถรองรับสินค้าเทกองได้มากถึง 14.4 ตัน ในกรณีนี้ มุมเงยของลำตัวจะอยู่ที่ประมาณ 50 องศา รถบรรทุกคันนี้มีลากจูงด้วย KAMAZ-6520 สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวมได้ถึง 20 ตัน

แท็กซี่

การขึ้นรถใช้ราวจับและขั้นบันได ภายในห้องโดยสารมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและบางครั้งก็เป็นนักพรต พวงมาลัยนั้นบางและเป็นแบบสองก้าน เช่นเดียวกับรถบรรทุก KamAZ คันแรกในยุค 70 แผงด้านหน้าก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักตั้งแต่ครั้งนั้น ยังมีตัวชี้อยู่ที่นี่ เช่นเดียวกับแถวของไฟแสดงสถานะที่ด้านบน มีช่องใส่ของเล็กๆ ตรงกลางแผง

ผู้ผลิตอ้างว่า KamAZ-6520 มีห้องโดยสารที่เหนือกว่า แต่คนขับพูดเป็นอย่างอื่น ในแง่ของความสะดวกสบาย รถบรรทุกคันนี้แทบไม่ต่างจาก KamAZ-5320 รุ่นเก่าเลย นี่ก็แฟลตเหมือนกันที่นั่งที่มีการปรับขั้นต่ำและห้องโดยสารที่มีเสียงดังพร้อมการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง

รูปภาพเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นหลังจากติดตั้งตัวอย่างใหม่ ปริมาณพลาสติกในห้องโดยสารจึงเพิ่มขึ้น แผงหน้าปัดนูนออกมาเล็กน้อย และส่วนหนึ่งของคอนโซลหันไปทางไดรเวอร์

พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้านและกะทัดรัดยิ่งขึ้น แผงหน้าปัดถูกซ่อนอยู่หลังหน้าต่างพลาสติกบานเดียว รูปทรงของเบาะนั่งเปลี่ยนไป (เบาะคนขับแม้จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม) แต่การออกแบบก็ยังด้อยกว่ารถต่างประเทศมาก คันเร่งไม่ได้ติดตั้งบนพื้นอีกต่อไป เหนือหน้าต่างมีชั้นวางพลาสติกสามช่อง อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีเครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า และ "ประโยชน์ของอารยธรรม" อื่นๆ ใน KamAZ ไดรเวอร์ยังติดตั้งเครื่องบันทึกเทปด้วยตัวเอง

โดยทั่วไป ห้องโดยสารของ KamAZ มีการปรับปรุงเล็กน้อย แต่ปัญหาเก่ายังไม่หมดไป ข้างในยังคงมีเสียงดังและมีการสั่นสะเทือนจากภายนอกเป็นจำนวนมาก

ข้อกำหนด

KamAZ-6520 เช่นเดียวกับรถดั๊มพ์อื่นๆ ของแบรนด์นี้ ติดตั้งเครื่องยนต์วีแปดสูบของซีรีส์ 740.60 อย่างไรก็ตามหากในรุ่นอื่นมันเป็นบรรยากาศในกรณีนี้ก็มีกังหัน ต้องขอบคุณซุปเปอร์ชาร์จ ทำให้กำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้เครื่องยนต์ KamAZ-6520 พัฒนากำลัง 360 แรงม้า โดยมีปริมาตรกระบอกสูบ 11.76 ลิตร แรงบิดถึง 1570 นิวตันเมตรที่ 1900 รอบต่อนาที โรงไฟฟ้ามีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-3

ในปี 2551 ในเพิ่มหน่วยพลังงานใหม่ในรายการ พวกเขากลายเป็นเครื่องยนต์ American Cummins ISLe ซึ่งผลิตในประเทศจีนภายใต้ใบอนุญาต หน่วยกำลังนี้มีความจุ 342 แรงม้า นี่คือเครื่องยนต์หกสูบอินไลน์เทอร์โบชาร์จเจอร์

ด้วยการเปิดตัวของห้องโดยสารใหม่ หน่วยนี้เข้ามาแทนที่อีกคันที่ทรงพลังกว่า พวกเขากลายเป็น Cummins ISLe 400 นี่คือ "หก" ในบรรทัดที่มีปริมาตรการทำงาน 8.9 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ - 400 แรงม้า แรงบิด - 2100 นิวตันเมตร มอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4

เกียร์

ในฐานะกระปุกเกียร์ของเครื่องยนต์ทั้งหมด ระบบเกียร์แบบกลไก 16 สปีดพร้อมตัวแบ่ง คลัตช์ไดอะแฟรมแผ่นเดียวแบบแห้งและระบบควบคุมแบบกลไกถูกนำมาใช้ นี่คือ ZF 16S151 ของเยอรมัน บทวิจารณ์พูดถึงเธออย่างไร? กล่องมีความน่าเชื่อถือและสามารถทนต่องานหนักได้ และเนื่องจาก KamAZ-6520 เป็นรถดั๊มพ์ ลักษณะเหล่านี้จึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ

อย่างไรก็ตาม ตามที่รีวิวบอก แม้แต่กล่องเยอรมันก็ยังไม่สมบูรณ์แบบ สำหรับบางคน สปริงจะหลุดออกจากแผ่นดิสก์ เนื่องจากรถเริ่มกระตุก ซิงโครไนซ์ของเกียร์ห้าและหกก็เสื่อมสภาพเช่นกัน

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์

KAMAZ-6520 กินน้ำมันเท่าไหร่? พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ในประเทศ รถบรรทุกจะกินไฟประมาณ 32-35 ลิตรต่อร้อยไมล์ ด้วยเครื่องยนต์จีนซึ่งเล็กกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า รถใช้ 26 ถึง 30 ลิตร

แต่ตัวเลขนี้อาจแตกต่างกันอย่างมากตามเงื่อนไขการดำเนินการจะแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ในภาคเหนือ รถบรรทุกคันเดียวกันสามารถบริโภคได้ถึง 50 ลิตร เนื่องจากส่วนใหญ่ใช้ไปในการอุ่นเครื่อง (และตัวถนนเองก็ไม่ได้เร็วด้วย) โปรดทราบว่า KamAZ-6520 สามารถเอาชนะการปีน 14 องศาได้เมื่อบรรทุกเต็มที่และเร่งความเร็วเป็น 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ปัญหา

มีข้อผิดพลาดในเครื่องยนต์ KAMAZ ใหม่หรือไม่? รีวิวบอกว่ารถอาจมีปัญหากับระบบเชื้อเพลิง เวลาที่ KamAZ ย่อยสารละลายน้ำมันนั้นหมดไปนานแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันนั้นจู้จี้จุกจิกมากเกี่ยวกับคุณภาพเชื้อเพลิง (โดยเฉพาะถ้าเป็นระบบคอมมอนเรล)

ปั๊มเจ็บก่อน ความจริงก็คือน้ำมันดีเซลทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นสำหรับหัวฉีดและปั๊มฉีด เนื่องจากการหล่อลื่นคุณภาพต่ำ การสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกกร่อนจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ เจ้าของไม่ควรละเลยกฎการบำรุงรักษา ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ KAMAZ จะเปลี่ยนทุกหมื่นกิโลเมตร

นอกจากนี้ยังมีความผิดปกติในกังหัน ซึ่งมักเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงไม่ดี เนื่องจากกังหันทำงานโดยอาศัยพลังงานจากก๊าซไอเสีย เขม่าที่ออกมาจากกระบอกสูบจึงเคลือบใบพัดอย่างหนา หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง คอมเพรสเซอร์สามารถจับลิ่มและล้มเหลวได้ นอกจากนี้ เพื่อยืดอายุการใช้งานของกังหัน คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา ไม่จำเป็นต้องเป็นวัสดุสังเคราะห์ราคาแพง คุณสามารถเท "น้ำแร่" ได้ แต่ทำทุกอย่างตามข้อบังคับ นอกจากนี้ตัวกรองยังเปลี่ยนพร้อมกับน้ำมันอีกด้วย มันไม่คุ้มที่จะประหยัด ตัวกรองราคาถูกกระจุยและอนุภาคสามารถเข้าระบบหล่อลื่นซึ่งไม่ค่อยดี แน่นอนว่าจะไม่มีการพูดถึงคุณสมบัติการกรองอีกต่อไป

แชสซีและเบรก

รถดั๊มพ์คันนี้สร้างบนแพลตฟอร์มเฟรมคลาสสิกที่มีสูตรล้อ 6 x 4 หน้ารถบรรทุกมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแหนบและคานเดือย ด้านหลังเป็นสะพานที่มีบาลานเซอร์ เบรกเต็มดรัม ไดรฟ์นิวแมติก

หลังปี 2012 รถได้รับโครงพร้อมเสาเสริม แต่การออกแบบระบบเบรกและระบบกันสะเทือนนั้นยังคงเหมือนเดิม โครงการนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปในทางปฏิบัติตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่ายและน่าเชื่อถือมาก จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่ามันสามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดได้

ตัวกันกระเทือนค่อนข้างแข็ง ในการกระแทก คนขับจะกระโดดอย่างต่อเนื่องแม้ในขณะที่รถโหลดอยู่

ปัญหาการขับขี่

พวงมาลัยเป็นเกียร์-ลดเกียร์ รถบรรทุก KamAZ ทั้งหมดมาพร้อมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ การควบคุมรถดั๊มพ์นั้นไม่ดี ระหว่างทางต้องนั่งแท็กซี่ตลอด การเล่นพวงมาลัยนั้นยิ่งใหญ่มาก นี่มันโรครถบรรทุกทั้งเก่าและใหม่

ต้นทุน

ถ้าพูดถึงรุ่นสิบปีที่มีรถแท๊กซี่แบบเก่า พวกเขาสามารถซื้อได้โดยเฉลี่ย 1 ล้าน 700,000 รูเบิล แต่สำเนาใหม่จะมีราคาอย่างน้อย 3.5 ล้านรูเบิล ราคานี้รวม:

• เครื่องยนต์ดีเซล400hp;
• ล็อกเฟืองท้ายและเฟืองท้ายระหว่างล้อ;
• พวงมาลัยเพาเวอร์
• แบตเตอรี่190Ahสองก้อน;
• ถังน้ำมัน350ลิตร
• ไฟตัดหมอกและที่บังแดด

คุณสามารถดัดแปลงรถดั๊มพ์ที่มีฮีตเตอร์ภายในแบบอัตโนมัติได้โดยเสียค่าธรรมเนียม

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าคุณสมบัติและคุณสมบัติของ KamAZ-6520 มีอะไรบ้าง อย่างที่คุณเห็น ราคาของรถดั๊มในประเทศนั้นต่ำกว่ารถยนต์ต่างประเทศมาก เช่น "Man", "Mercedes" และ "Volvo" พวกเขาใช้เงินอย่างเหลือเชื่อและจ่ายออกไปเป็นเวลานานมาก คู่แข่งหลักของรถดั๊มพ์นี้คือ Chinese Hovo ค่าใช้จ่ายใกล้เคียงกัน (ทั้งสำหรับสำเนาใหม่และของที่ใช้แล้ว) อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ Khhovo มีทรัพยากรของหน่วยที่เล็กกว่า Russian KamAZ ตามลักษณะทางเทคนิคเกือบจะเหมือนกัน แต่หลายคนกลัวที่จะเอา "จีน" ไป มีเพียงไม่กี่คนที่รู้วิธีการซ่อมรถเหล่านี้ และบางครั้งการหาอะไหล่สำหรับ Hovo ก็กลายเป็นงานที่เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นหลายคนจึงชอบ KamAZ-6520