อุปกรณ์เก็บพลังงาน - คุณสมบัติ ไดอะแกรม และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ระบบเบรกของรถบรรทุกมีตัวสะสมพลังงาน มันคืออะไร? ซึ่งเป็นส่วนสำคัญและรับผิดชอบของระบบลมเบรกของรถบรรทุก คนขับรถบรรทุกคุ้นเคยกับอุปกรณ์และการทำงานของเครื่องสะสมพลังงาน เจ้าของรถอาจไม่รู้ว่ากลไกดังกล่าวมีอยู่จริง

รายละเอียด

ตัวสะสมพลังงาน (ผู้อ่านสามารถดูรูปกลไกได้ในบทความของเรา) เป็นหนึ่งในส่วนประกอบในการขับเคลื่อนของที่จอดรถหรือระบบเบรกเสริม ใช้กับรถโดยสารและรถบรรทุก โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นรถโดยสารและรถบรรทุกที่ค่อนข้างใหญ่และมีน้ำหนักมากกว่าแปดตัน ตัวสะสมพลังงานออกแบบมาเพื่อควบคุมการทำงานของแผ่นรองเนื่องจากแรงดันในระบบนิวแมติกของวงจรการทำงานหรือผ่านสปริงเมื่อทำงานในสภาวะจอดรถบนเบรกมือ

การออกแบบพื้นฐาน

มาลองอุปกรณ์เก็บพลังงานกัน ในยุคสมัยใหม่ส่วนใหญ่รถบรรทุกคุณสามารถเห็นห้องเบรก ซึ่งมีการติดตั้งตัวสะสมพลังงานสปริง นี่คือการออกแบบที่คลาสสิก พัฒนาขึ้นในยุค 50 เครื่องสะสมพลังงานประเภทนี้ถือว่าเชื่อถือได้และทนทานที่สุด แต่ประสบการณ์การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยได้เผยให้เห็นจุดอ่อน - ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ, การป้องกันกลไกจากความชื้นและสิ่งสกปรกที่ไม่ดี, ความต้านทานการสึกหรอของซีลไม่ดี ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อความเสถียรของยูนิตและนำไปสู่ความล้มเหลวของตัวสะสมพลังงาน

โหนดสะสมพลังงานของสปริงอัด และปล่อยออกหากจำเป็น อุปกรณ์ "Wabco" มีตัวสะสมพลังงานประเภทใด? ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งบนห้องเบรกและเป็นตัวถัง, ลูกสูบ, ตัวดัน, แกนสกรู สปริงมีกำลังค่อนข้างสูง สามารถปล่อยแรงสั่งได้ 2 ตัน หลังจากนั้น ลูกสูบและตัวดันจะกดแรงกับแกนในแอคทูเอเตอร์เบรกด้วยแรงนี้ เมื่ออากาศอัดออกมาจากใต้ลูกสูบของอุปกรณ์ (ตัวสะสมพลังงาน) โดยกดสปริงไว้ จากนั้นเบรกจอดรถก็จะเริ่มทำงาน เมื่อมันทำงาน อากาศก็กลับเข้าไปใต้ลูกสูบอีกครั้ง

เรายังคงศึกษาอุปกรณ์ของห้องเบรกด้วยตัวสะสมพลังงานสปริง แกนสกรูในยูนิตนี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน จำเป็นจะต้องสามารถปลดเบรกด้วยมือได้ การปิดระบบจะดำเนินการโดยใช้สปริงอัด บางครั้งความจำเป็นในการปิดเครื่องด้วยตนเองนี้เกิดขึ้นเมื่อคุณต้องการขนย้ายเครื่อง หากอยู่ในเครื่องรับด้วยเหตุผลบางประการคอมเพรสเซอร์ผิดพลาดหรือเครื่องยนต์ไม่ทำงานไม่มีอากาศ

หลักการทำงาน

ลองพิจารณาอุปกรณ์ของตัวสะสมพลังงาน Kamaz ในการวิเคราะห์ เมื่อระบบเบรกทำงาน อากาศที่อัดโดยคอมเพรสเซอร์จะเข้าสู่ช่องเหนือไดอะแฟรม ไดอะแฟรมภายใต้การกระทำของแรงดันจะโค้งงอและทำหน้าที่บนดิสก์โดยขยับแกน หลังหมุนคันปรับซึ่งจะกระตุ้นลูกเบี้ยวที่ขยายของกลไกเบรก

อุปกรณ์และการทำงานของเครื่องสะสมพลังงาน Kamaz คืออะไร? ล้อหลังและกลางจะเบรกในลักษณะเดียวกับล้อหน้า เมื่อคนขับใช้เบรกจอดรถ อากาศที่อยู่ใต้ลูกสูบของอุปกรณ์ (ตัวสะสมพลังงาน) จะออกมา สปริงถูกปลดและลูกสูบเคลื่อนไปทางขวา เนื่องจากไดอะแฟรม ตัวดันจะทำหน้าที่กับแกนที่เลื่อนคันปรับ

ผลจากการกระทำทั้งหมดทำให้รถช้าลงจนหยุดสนิท เมื่อคนขับปล่อยเบรกมือ อากาศจะถูกจ่ายเข้าไปอีกครั้งภายใต้ลูกสูบ หลังผสมไปทางซ้ายสปริงถูกบีบอัดแกนจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม นี่คือวิธีการจัดเก็บพลังงาน

รีวิวบอกว่าหากคุณต้องการเบรกฉุกเฉินรถเมื่อไม่สามารถใช้เบรกฉุกเฉินได้ คุณควรคลายเกลียวสกรูเบรกมือที่รับผิดชอบงานเหล่านี้

ประเภท

หน่วยเหล่านี้ต่างกันอย่างครบถ้วน ประเภทของการเชื่อมต่อไปยังห้องเบรกข้อมูลจำเพาะ

สำหรับอุปกรณ์นั้น โดยไม่คำนึงถึงหลักการทำงานของตัวสะสมพลังงานนั้น อุปกรณ์ที่แยกจากกันนั้นมีความโดดเด่นสำหรับการติดตั้งในห้องเบรกประเภทต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์ร่วมกับห้องเบรก

งานของพวกเขาคืออะไร? ประเภทแรกจำเป็นสำหรับการซ่อมแซมห้องเบรกตลอดจนการปรับปรุงให้ทันสมัย ส่วนประกอบประเภทที่สองได้รับการคัดเลือกตามลักษณะทางเทคนิคแล้ว และสามารถใช้สำหรับการซ่อมแซมโดยไม่ต้องประกอบและถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติม

ตัวสะสมกำลังยังแบ่งออกเป็นสองประเภทโดยเชื่อมต่อกับห้องเบรก นี่คือการต่อหน้าแปลนกับปลอกคอหนึ่งอันและด้วยโบลต์ เช่นเดียวกับการต่อหน้าแปลนที่มีปลอกคอสองอัน

ครีบสำหรับตัวสะสมพลังงานมักใช้ - พวกเขากล่าวในบทวิจารณ์ ไม่เพียงแต่ช่วยให้ยึดส่วนประกอบได้อย่างปลอดภัย แต่ยังจัดตำแหน่งให้สัมพันธ์กันอย่างถูกต้องอีกด้วย หากคุณใช้การเชื่อมต่อประเภทแรก หน้าแปลนจะเชื่อมต่อกับตัวสะสมพลังงานด้วยสลักเกลียวและน็อต และมีห้องเบรก - ปลอกคอ

เครื่องสะสมกำลังแบบธรรมดาและกลไกการประกอบห้องเบรกมีความแตกต่างกันอย่างมาก นี่คือพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของเมมเบรนลูกสูบ มันแสดงเป็นตารางนิ้ว โมเดลที่มีพื้นที่ 20, 24, 30 ตารางนิ้ว เป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย

ติดตั้งที่ไหน

หลักการทำงานของตัวสะสมพลังงานให้เชื่อมต่อกับห้องเบรก สำหรับรถบรรทุกส่วนใหญ่ จะติดตั้งไว้ที่ห้องเบรกของเพลาขับตรงกลางและด้านหลัง ข้อมูลแกนพวงมาลัยใช้กลไกไม่ได้

การติดตั้ง

บนรถบรรทุก ห้องเบรกและตัวสะสมพลังงานสปริงที่เชื่อมต่อกับมันจะถูกติดตั้งบนโครงยึดของข้อนิ้วที่ขยายออก การยึดจะดำเนินการโดยใช้น็อตสองตัวที่ขันเข้ากับสลักเกลียวของห้อง พื้นที่ติดตั้งต้องมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเชื่อมต่อท่อและท่อลมอัด โดยทั่วไป การติดตั้งพาวเวอร์แบงค์นั้นเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่าย

ขั้นแรก คุณต้องถอดห้องเบรกและเชื่อมต่อเข้ากับตัวสะสมกำลัง ท่อสำหรับอากาศในช่องเหนือไดอะแฟรมเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่เหมาะสม ถัดไป ติดตั้งและเปิดเครื่องรับ จากนั้นอากาศจะถูกส่งไปยังวาล์วเร่งความเร็วและไปยังคันเบรกมือ ต่อไปท่อจะไปที่วาล์วรีเลย์ที่ส่วนบน

จากนั้นคุณก็เพียงแค่จ่ายอากาศไปยังส่วนกักเก็บพลังงาน - ตำแหน่งที่ติดตั้งสปริง หากคุณต้องการเปลี่ยนที่เก็บพลังงาน คุณสามารถใช้คู่มือฉบับย่อนี้

คำแนะนำในการประกอบ

ผู้เชี่ยวชาญด้านเบรกรถบรรทุกให้คำแนะนำในการประกอบชิ้นส่วนเหล่านี้ ก่อนอื่น การประกอบจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง - เศษหรือผงขัด สิ่งสกปรกและสารอื่น ๆ ไม่ควรเข้าไปในกลไก คุณต้องจำสิ่งที่เขียนไว้บนหน้าแปลนด้วย - สปริงอยู่ในความตึงเครียด

เมื่อประกอบ ทุกส่วนของกลไกที่ถูควรหล่อลื่นด้วยชั้นบางๆ เมื่อประกอบชิ้นส่วนยางสิ่งสำคัญคือต้องระวังให้มาก - พวกมันเสียหายได้ง่ายมาก

หากผลิตภัณฑ์ยางมีข้อบกพร่อง ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ การเชื่อมต่อกล้องจะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำสำหรับรถยนต์ ต้องขันสกรูปลดให้แน่นจนสุด หลังจากประกอบและติดตั้ง คุณต้องจ่ายและไล่อากาศเข้าสู่ระบบอย่างน้อยสามครั้ง

ควรปฏิบัติตามคำแนะนำเดียวกันเมื่อทำการรื้อเครื่อง จะลบตัวสะสมพลังงานบนรถ MAZ ได้อย่างไร? อุปกรณ์ถูกรื้อถอนในลำดับที่กลับกัน คุณต้องถอดห้องเบรกออก แล้วคลายเกลียวน็อตของข้อต่อหน้าแปลน

เลือกผลรวม

ตลาดอะไหล่รถบรรทุกมีให้เลือกมากมาย เป็นไปได้ที่จะแยกอุปกรณ์ที่มีพารามิเตอร์ต่างกัน หน่วยสำหรับรถพ่วงที่มีเพลา SAF, ROR, BPW นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เก็บพลังงานที่หลากหลายสำหรับรถกึ่งพ่วงที่มีดิสก์เบรกและดรัมเบรก ตัวสะสมพลังงานและห้องเบรกสามารถติดตั้งได้ทั้งในรุ่นที่นำเข้าและบนรถบรรทุก KamAZ และ MAZ ในประเทศ แม้ว่าจะไม่คุ้มค่าที่จะทำก็ตาม ความคิดเห็นกล่าว รถจะต้องติดตั้งเฉพาะชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรุ่นเฉพาะเท่านั้น มิฉะนั้น จะไม่สามารถรับประกันการทำงานที่มีคุณภาพสูงและมีเสถียรภาพของกลไกดังกล่าวได้