Suv Iveco Massif: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ผู้ผลิตรถยนต์ Iveco คุ้นเคยกับพวกเราหลายคน ชาวอิตาลีผลิตรถบรรทุกคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าบริษัทผลิตรถ SUV ด้วย นี่คือเทือกเขา Iveco ดูบทความของเราสำหรับคำอธิบายและข้อมูลจำเพาะ

กองหลังอิตาลี?

โมเดลใหม่ "Array" ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2550 (และที่นิทรรศการรถยนต์เพื่อการพาณิชย์) รถคันนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับบริษัท Santana Motors ของสเปน ในปี 1961 บริษัทนี้เซ็นสัญญากับ Land Rover เพื่อผลิต SUV รุ่นใหม่ - Land Rover - Santana

บริษัทผลิตโคลนของรถยนต์จากผู้ผลิตในอังกฤษ ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา บริษัท ได้ผลิตรถ SUV "Massiv" ที่ทันสมัย ตามที่ผู้ผลิตบอกเองว่านี่คือรถจี๊ปรุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงจากการออกแบบของเขาเอง แม้ว่าในความเป็นจริง รถมีความคล้ายคลึงกันมากกับ "คนอังกฤษ"

ออกแบบ

เอสยูวีคันนี้ดูดีมากอย่างคลุมเครือ ผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ Iveco จะบอกว่านี่เป็นสำเนาของผู้พิทักษ์ และพวกเขาจะถูกต้อง Iveco-Massiv สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Land Rover ของอังกฤษ แม้ว่ากระจังหน้าจะเป็น Dailik (รถบรรทุกขนาดเล็กจาก Iveco) เลนส์ยังเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนอีกด้วย ไฟหน้าไฟสูงและไฟต่ำ เช่นเดียวกับไฟเลี้ยว ถูกจัดวางแยกไว้ต่างหาก เหนือกระจังโครเมียมมีคำจารึกว่า "อาร์เรย์" กว้างๆ และแน่นอนว่า SUV นั้นดูใหญ่โตมาก ซุ้มล้อขนาดใหญ่มีอะไรบ้าง เกี่ยวกับ "SUV" ที่กำลังดังอยู่ในขณะนี้ ไม่ต้องสงสัยเลย

รถเอสยูวีขับเคลื่อนสี่ล้อ Iveco Massif ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 2550 อย่างไรก็ตาม รถมีรูปแบบของ SUV แบบคลาสสิก ไม่มีความหรูหราและเส้นสายที่เรียบหรูของนักออกแบบ มุมเอียงและประตูสี่เหลี่ยมเป็นคุณลักษณะหลักของ Iveco Massif ของอิตาลี แน่นอนว่าลักษณะอากาศพลศาสตร์นั้นค่อนข้างอ่อนแอ แต่รถจี๊ปไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความเร็ว แม้แต่ในล้อของโรงงาน รถก็มีระยะห่างจากพื้นรถที่น่าประทับใจ ระยะห่างจากยางมะตอยถึงจุดต่ำสุดของร่างกายคือ 20 เซนติเมตร อีกทั้งระยะยื่นสั้นและระยะฐานล้อขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม เครื่องนี้มีให้เลือกหลายรุ่น:

• เอสยูวีห้าประตู
• สามประตูฐานสั้น
• กระบะ

รถยนต์ Iveco Massif จำนวนหนึ่งถูกส่งไปอังกฤษโดยขับขวา

ท้ายรถเป็นรถทหารสุดคลาสสิค ไฟหน้าจัดเรียงในแนวตั้ง ล้ออะไหล่อยู่ที่ประตูท้าย มีที่พักเท้าและตะขอลากที่ด้านล่าง

ภายใน

ทั้งๆที่ความกว้างของรถเอสยูวีคือ 1.75 เมตร แต่ภายในค่อนข้างแออัด แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเรียกรถคันนี้ว่าสบาย สำรวจภายในของรถเอสยูวี Iveco Massif ของอิตาลี

ออกแบบภายใน-รถบรรทุกทั่วไป. ภายนอกไม่มีรูปแบบที่นุ่มนวลและสง่างาม ที่นั่งเป็นพลาสติกนุ่มและนั่งสบาย Salon Iveco Massif คล้ายกับ SUV ทางทหารล้วนๆ พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้านไม่มีปุ่มเพิ่มเติม คอนโซลกลางมีท่อแอร์ 1 คู่ จอแสดงผลขนาดเล็ก และชุดควบคุมสภาพอากาศ ด้านล่าง - กระปุกเกียร์และ "razdatka" แผงหน้าปัดมีสเกลสี มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วมีค่าเท่ากัน ถัดมาเป็นเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมัน และมาตรวัดระยะทางด้านล่าง จากด้านคนขับมีที่จับขนาดใหญ่ (เช่นใน UAZ) แต่เมื่อเทียบกับฮันเตอร์ตัวที่แล้ว ชาวอิตาลีคนนี้ก็ดูเป็นพลเรือนมากขึ้น

ซาลอนประกอบคุณภาพสูงมาก เบาะนั่งหุ้มหนัง. เธอยืนหยัดกับความท้าทายใดๆ พวงมาลัยไม่สึก หัวเกียร์ก็ไม่สึก ข้อเสียอย่างเดียวคือที่นั่งแบบแข็ง สำหรับแถวหลัง การปรับเปลี่ยนห้าที่นั่งค่อนข้างกว้างขวางที่นี่ บนฐานล้อสั้น Iveco ผู้โดยสารด้านหลังวางเข่าไว้ที่ด้านหลังด้านหน้า อย่างไรก็ตาม โซฟาทั้งสองรุ่นสามารถพับลงกับพื้นได้ ช่วยให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของได้ยาวถึง 1.6 เมตร Iveco ยังมีคุณลักษณะความสามารถในการบรรทุกที่ดี ยานพาหนะสามารถบรรทุกได้ถึงสัมภาระ 900 กก. และในท้ายกระบะและยิ่งกว่านั้นอีก - 1, 1 ตัน ตัวเครื่องใช้งานได้หลากหลายมาก

ข้อมูลจำเพาะของ SUV

มีเครื่องยนต์หลายรุ่นในระบบส่งกำลัง:

• HPI.
• HPT.

เครื่องยนต์ทั้งสองแบบ - เทอร์โบชาร์จ ดีเซล พร้อมการจัดเรียงกระบอกสูบในบรรทัด พวกมันตั้งอยู่ตามยาวเมื่อเทียบกับร่างกาย ปริมาณการทำงานของหน่วยแรกคือ 3 ลิตร กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือ 146 แรงม้า เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกันบนรถบรรทุก Iveco-Daily และแน่นอนว่ามอเตอร์นั้นมีแรงฉุดที่ดี แรงบิดของมันคือ 350 นิวตันเมตร มันประสบความสำเร็จแล้วในการปฏิวัติหนึ่งพันห้าพันครั้ง ส่วนขุมกำลังที่ 2 ที่มีปริมาตรเท่ากันก็ให้กำลัง 176 แรงม้าอยู่แล้ว เครื่องมีแรงฉุดที่ดี แรงบิด - 50 Nm มากกว่าก่อนหน้า และทำได้เกือบเมื่อไม่ได้ใช้งาน (เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นตั้งแต่ 1250 รอบต่อนาที)

เกียร์

สำหรับกระปุกเกียร์ มีเพียงกลไกเท่านั้น ไม่ว่า Iveco Massif จะติดตั้งอะไรก็ตาม เกียร์นี้มี 6 สปีด อันสุดท้ายเป็นโอเวอร์ไดรฟ์ กล่อง - ยี่ห้อ ZF (แบบเดียวกับรถแทรกเตอร์ยุโรปหลายคัน)

ไดนามิก การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ไม่จำเป็นต้องพูดถึงลักษณะไดนามิกของรถคันนี้ ความเร็วสูงสุดของ SUV คือ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ไม่ได้ถูกควบคุมโดยผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ได้สร้างมาเพื่อการแข่งรถ นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าการใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงส่งผลดีต่อการบริโภค ในเมืองรถใช้น้ำมันดีเซลถึง 11 ลิตรครึ่งต่อร้อย บนทางหลวง ตัวเลขนี้คือ 10 ลิตร และแม้ว่าน้ำหนักตัวรถของ SUV จะมากกว่าสองตัน (2140 กิโลกรัม) สำรองพลังงานในหนึ่งถังได้ถึงพันกิโลเมตร

จี้

เอสยูวีติดเฟรม. การออกแบบดังกล่าวใช้น้อยลงโดยผู้ผลิตสมัยใหม่ (มักใช้ตัวรับน้ำหนัก) การระงับถูกยืมมาจาก Iveco-Daily ดังนั้นเพลาหน้าและเพลาหลังจึงเป็นสปริง ระบบกันสะเทือน - ขึ้นอยู่กับประเภท

รถเข้าโค้งมาก. อย่างไรก็ตาม เบรกที่นี่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ (ดิสก์ที่เพลาหน้าและเพลาหลัง) นอกจากนี้ด้านหน้ายังระบายอากาศ การขับเคลื่อนแบบถาวรของ SUV ไปที่ล้อหลัง ต่อกับเพลาหน้าโดยใช้กล่องขนย้าย

เกี่ยวกับการแสดงข้ามประเทศ

"Iveco-Massiv" - นี่อาจเป็นหนึ่งในรถ SUV ไม่กี่คันที่สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานจริงในกรณีที่ไม่มีถนน ล้อขนาดใหญ่ พื้นที่สูง ขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบล็อคล้อ (และไม่ใช่ของเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์) ทั้งหมดนี้เป็นคุณลักษณะของรถจี๊ปตัวผู้ตัวจริง เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ดีในสภาวะเหล่านี้ รถขึ้นเขาอย่างมั่นใจ

แรงขับของมอเตอร์เพียงพอต่อสายตา ดังนั้น อุปสรรคใดๆ ก็สามารถเอาชนะได้ในการลดเกียร์ลง ตามลักษณะความสามารถในการข้ามประเทศ รถคันนี้เป็นคู่แข่งโดยตรงกับผู้พิทักษ์ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงทนทานต่อการทดสอบใดๆ และที่สำคัญที่สุด ตัวพาหะที่นี่ไม่ใช่ตัว แต่เป็นโครง การตรวจสอบ SUV และทดลองขับแสดงให้เห็นว่า Iveco มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ "ซื่อสัตย์" รถขับผ่านหนองน้ำ ทางข้าม เนินทรายอย่างมั่นใจ

ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ Iveco เป็น SUV ที่ดีมาก มุมปีนสูงสุดคือ 42 องศา สิ่งนี้ไม่เพียงอำนวยความสะดวกด้วยส่วนยื่นด้านหน้าแบบสั้นเท่านั้น แต่ยังมีกันชนแบบยกนูนที่ด้านล่างอีกด้วย อ้อ โลหะนี่เอง

ราคา

ในตลาดภายในประเทศ ราคาเริ่มต้นของรถอยู่ที่ 21,900 ยูโร ในรัสเซีย SUV แบบนี้ค่อนข้างหายาก "Iveco-Massiv" ในตลาดรองมีราคา 1 ล้านรูเบิล ทำไมต้องเป็นรอง? เนื่องจากหยุดการผลิตต่อเนื่องในปี 2554 อุปกรณ์สูงสุดของรถจะมีราคาเกือบหนึ่งล้านครึ่ง ค่อนข้างแพงสำหรับ UAZ ของอิตาลี

และที่เศร้าที่สุดคือไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยในการกำหนดค่าพื้นฐาน ไม่มีหมอน ABS และเข็มขัดไม่สามารถปรับได้ เซ็นทรัลล็อคใช้ได้เป็นตัวเลือกเท่านั้น

สรุป

เราจึงได้รู้ว่ารถจี๊ปของอิตาลี "Iveco-Massiv" คืออะไร ใช่ นี่คือ SUV ที่ดีสำหรับการบุกแรลลี่หรือผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง แต่ไม่เหมาะกับรถซิตี้คาร์ รถไม่ตอบสนองต่อพวงมาลัยได้ดีไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยและความสะดวกสบายในห้องโดยสาร บางครั้งดูเหมือนว่า Iveco-Massiv เป็นสำเนารถบรรทุกขนาดเล็ก ดังนั้นรถคันนี้จึงไม่เหมาะสำหรับทุกคน และยิ่งกว่านั้นสำหรับราคานี้ นั่นคือเหตุผลที่ Iveco-Massiv ไม่ต้องการสูงในรัสเซีย หลายคนชอบที่จะจ่ายเงินมากเกินไปให้กับ Defender โดยได้รับ SUV ที่มีตราสินค้า อย่างน้อยเขาก็มีตัวเลือกพื้นฐาน