ข้อมูลจำเพาะ VAZ-2105 ตัวเลือกเครื่องยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในปีแรกของการดำรงอยู่ โรงงาน VAZ ได้ผลิตรถยนต์ที่เรียกว่า "คลาสสิค" รุ่นแรกของ "คลาสสิก" มีพื้นฐานมาจากการออกแบบภายนอกของ Fiat 124 และหลังจากนั้นเพียงไม่กี่ปีหลังจากเริ่มการผลิต รถยนต์ก็ดูล้าสมัยไปแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดส่งออก

"คลาสสิก" รุ่นที่สอง

การสร้างโมเดลใหม่ทั้งหมดนั้นไม่สมจริง เนื่องจากโรงงานและรัฐไม่มีเงินทุนในการติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมและสายการประกอบใหม่ทั้งหมด ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ทางออกที่ดีที่สุดคือการสร้างรถยนต์ที่มีโครงกำลังจากรุ่นก่อนหน้าและรายละเอียดใหม่ของชุดตัวถังภายนอก VAZ-2105 ซึ่งออกจำหน่ายในปี 2522 กลายเป็นเพียงรถคันดังกล่าว เมื่อส่งออกไปยังประเทศทุนนิยม รถคันนี้ถูกกำหนดให้เป็น Lada Nova Junior

มอเตอร์ 1300 และ 1200

เพื่อลดเสียงรบกวนและปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยพร้อมกระบอกสูบ 1298 ซีซี ถูกนำมาใช้ในรุ่น VAZ-21051 ดู นวัตกรรมหลักในการออกแบบเครื่องยนต์ 69 แรงม้าคือไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวทำด้วยสายพานแบบยืดหยุ่น การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ VAZ-2105 และลดความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและการบริการ มอเตอร์นี้มาพร้อมกับกระปุกเกียร์สี่สปีดเท่านั้น และผลิตในจำนวนที่ลดลงเรื่อย ๆ จนถึงปี 1994

มอเตอร์รุ่นพื้นฐานทำให้สามารถรับรู้ลักษณะทางเทคนิคของ VAZ-2105 ได้อย่างเต็มที่ แต่ช่วงของรุ่นได้ขยายออกไปโดยใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุลูกบาศก์เล็กลง รถยนต์ที่ติดตั้งหน่วยกำลัง 1.2 ลิตรและกระปุกเกียร์สี่สปีดได้รับตำแหน่ง VAZ-21050 การเปิดตัวรุ่น 64 แรงม้าดังกล่าวถูกยกเลิกในต้นปี 2537 เครื่องยนต์ 1197 และ 1298 คิวบ์ได้รับการติดตั้งระบบพลังงานคาร์บูเรเตอร์โดยเฉพาะ

มอเตอร์ 1500 และ 1600

คุณสมบัติทางเทคนิคที่เพิ่มขึ้นอีกของ VAZ-2105 ทำได้โดยใช้เครื่องยนต์ขนาด 77 ลิตรครึ่งลิตรครึ่งจากรุ่นที่สาม เป็นรุ่นที่ห้าของรุ่นนี้ (ภายใต้ดัชนี 21053) ที่กลายเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด รถคันแรกมาพร้อมกับกระปุกเกียร์สี่สปีด ต่อมา "ห้า" เริ่มใช้กระปุกเกียร์ที่ทันสมัยพร้อมพิกัดที่ห้า ต่อมาเครื่องยนต์ขนาด 1.5 และ 1.6 ลิตรได้รับระบบจ่ายไฟที่ทันสมัยกว่าจากหัวฉีด VAZ-2105 พร้อมระบบคาร์บูเรเตอร์แบบเดิมอยู่ในสายการประกอบจนถึงปี 2006

ตามบล็อกของเครื่องยนต์นี้ หน่วยดีเซล 50 แรงม้าถูกผลิตใน Barnaul พร้อมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีด ลักษณะทางเทคนิคของ VAZ-2105 กับเครื่องยนต์ดังกล่าวกลายเป็นข้อขัดแย้งอย่างมาก - ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำทำให้รถมีความเฉื่อยมากพลวัต การเปิดตัว VAZ-21055 (รุ่นมีการกำหนดดังกล่าว) ใช้เวลาเพียงหกปีและสิ้นสุดในปี 2547 เครื่องไม่ได้รับการแจกจ่าย

"ห้า" กับเครื่องยนต์ 80 หรือ 82 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดจาก VAZ-2106 ที่มีปริมาตรเกือบ 1.6 ลิตรได้กลายเป็นที่แพร่หลายเล็กน้อย ตัวเลือกนี้ถูกกำหนดให้เป็น VAZ-21054 และมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีดเท่านั้น เนื่องจากข้อมูลแบบไดนามิกที่ดี เครื่องเหล่านี้จึงถูกใช้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายต่างๆ

รุ่นฉีด

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 ระบบจ่ายน้ำมันเบนซินได้รับการติดตั้งครั้งแรกในเครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่งโดยใช้การฉีดผ่านหัวฉีด ซึ่งเพิ่มคุณสมบัติทางเทคนิคของ VAZ-2105 เล็กน้อย การฉีดจำนวนมากเริ่มใช้หลังจากผ่านไป 10 ปีเท่านั้น ระบบดังกล่าวทำให้สามารถรักษาอัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดของส่วนประกอบของสารผสมที่ใช้งานได้ ซึ่งช่วยลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้อย่างมาก การติดตั้งหัวฉีดในรถยนต์ VAZ-2105 ทำให้เกิดการใช้ตัวแปลงพิเศษที่เผาส่วนประกอบที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสีย ผู้สร้างโรงรถบางรายติดตั้งระบบหัวฉีดของตนเองในเครื่องยนต์รุ่นแรก (รวมถึงเครื่องยนต์ 1197cc)

โรตารี่มอเตอร์

ตั้งแต่ปี 1992 “ห้า” 21059 ที่ทรงพลังที่สุดได้ถูกผลิตขึ้นในซีรีย์ขนาดเล็ก พร้อมกับเครื่องยนต์ VAZ-4132 สองส่วนแบบโรตารี่ 1.7 ลิตร มอเตอร์นี้พัฒนาได้ถึง 140 แรง ซึ่งมากกว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์ VAZ-2105 ทั่วไปถึงสองเท่า มอเตอร์โรตารี่ได้รับการติดตั้งพร้อมกระปุกเกียร์ห้าสปีดเท่านั้นเกียร์ ใช้คาร์บูเรเตอร์มาตรฐานในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์