รถ "ไม่ถูกต้อง": ปีที่ผลิตรถยนต์ ลักษณะทางเทคนิค อุปกรณ์ กำลัง และคุณลักษณะของการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

Serpukhov Automobile Plant ในปี 1970 เพื่อแทนที่รถม้าแบบมีเครื่องยนต์ S-ZAM ได้ผลิต SMZ-SZD สองที่นั่งสี่ล้อ "ไม่ถูกต้อง" รถยนต์ดังกล่าวถูกเรียกอย่างแพร่หลายเนื่องจากการจำหน่ายผ่านหน่วยงานประกันสังคมในหมู่ผู้พิการประเภทต่าง ๆ โดยชำระเงินเต็มจำนวนหรือบางส่วน

Sobes ออกรถม้าแบบมีเครื่องยนต์เป็นระยะเวลาห้าปี การซ่อมรถโซเวียต "invalidka" ฟรีได้ดำเนินการหลังจากใช้งานมาสองปีครึ่ง เจ้าของใช้รถเข็นเด็กแบบใช้เครื่องยนต์ต่อไปอีกสองปีครึ่ง หลังจากนั้นเขาก็คืนให้ประกันสังคมและได้รับอันใหม่ ไม่ใช่ว่าผู้พิการทุกคนที่ได้รับยานพาหนะดังกล่าวจะใช้พวกเขาในอนาคต

ประกันสังคมจัดอบรมวีลแชร์สำหรับผู้ทุพพลภาพซึ่งต้องมีใบขับขี่ "A"

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

เซอร์ปุคอฟตั้งแต่ปีพ.ศ. 2495 ถึง 2501 โรงงานผลิตรถยนต์ได้ผลิตรถม้าสามล้อ S-1L ซึ่งในช่วงเวลาของการพัฒนาถูกระบุว่าเป็น SZL มันถูกแทนที่ด้วย "morgunovka" ที่มีชื่อเสียง - รุ่น SZA ที่มีส่วนบนเป็นผ้าใบและตัวถังแบบเปิดซึ่งมีการออกแบบสี่ล้อ

SZA ในหลาย ๆ ด้านไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ นี่คือเหตุผลสำหรับการพัฒนารถยนต์เจเนอเรชันใหม่ ซึ่งเริ่มต้นขึ้นในทศวรรษที่หกสิบ ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก MZMA, NAMI และ ZIL ต้นแบบที่สร้างขึ้น "สปุตนิก" ซึ่งได้รับดัชนี SMZ-NAMI-086 ไม่เคยทำการผลิตจำนวนมาก และโรงงานผลิตรถยนต์ในเซอร์ปุคอฟยังคงผลิต "ไฟกระพริบ" สี่ล้อต่อไป

แผนกออกแบบของ SMZ เริ่มพัฒนารถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์รุ่นใหม่ในช่วงอายุเจ็ดสิบต้นๆ เท่านั้น และเปิดตัวรถยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อการผลิตจำนวนมากภายใต้ดัชนี SMZ-SZD

ส่วนประกอบหลัก ส่วนประกอบ และส่วนประกอบต่างๆ ของรถม้าที่ใช้เครื่องยนต์ในสมัยโซเวียตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการผลิตรถยนต์ทำมือ เนื่องจากการบำรุงรักษาง่าย ความพร้อมใช้งาน และความน่าเชื่อถือที่เพียงพอ คำอธิบายและคุณสมบัติการออกแบบของผลิตภัณฑ์โฮมเมดดังกล่าวได้รับการตีพิมพ์อย่างกว้างขวางในนิตยสาร "Technology of Youth" และ "Modeler-Constructor" หน่วยงานประกันสังคมมักโอนโมเดล "ที่ไม่ถูกต้อง" ของ SMZ-S3D ที่เลิกใช้งานแล้วไปยังสถานี Young Technician และ Pioneer Houses ซึ่งใช้สำหรับวัตถุประสงค์ที่คล้ายกันและทำให้คนรุ่นใหม่สามารถศึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้

ข้อกำหนด

รถที่ "ใช้งานไม่ได้" จากสหภาพโซเวียตได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รถเก๋งคู่ ตัวถังคูเป้สองประตู พวงมาลัยสามก้านพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์ด้านหลัง แม้จะมีเกณฑ์ทั่วไปสำหรับรถสปอร์ต แต่การผลิตผลงานของอุตสาหกรรมรถยนต์ที่มีมโนธรรมนั้นดูแตกต่างออกไปมาก ภาพถ่ายของ "ผู้หญิงพิการ" อาจทำให้คุณมึนงง แต่ความอัศจรรย์ของความคิดในการออกแบบเกิดขึ้นมา 27 ปีแล้ว ในช่วงระหว่างปี 1970 ถึง 1997 มีรถยนต์กว่า 223,000 คันเคลื่อนตัวออกจากสายพานลำเลียงของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov

ตัวรถประกอบจากชิ้นส่วนที่ประทับตรา ด้วยความยาว 2825 มม. รถผู้พิการมีน้ำหนักที่น่าประทับใจ - 498 กิโลกรัมซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Oka เดียวกันนั้นค่อนข้างมาก: รถสี่ที่นั่งหนัก 620 กิโลกรัม

ช่วงเครื่องยนต์

ในช่วงสองสามปีแรกของการผลิตจำนวนมาก รถเข็นเด็กแบบมีมอเตอร์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 350 ซีซี กำลัง 12 แรงม้า ยืมมาจากมอเตอร์ไซค์ IZH-Planet 2 ไม่นาน รถผู้พิการจากสหภาพโซเวียตเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 14 แรงม้าจาก IZH-Planet 3 เมื่อพิจารณาถึงภาระการปฏิบัติงานที่เพิ่มขึ้น วิศวกรจึงตัดสินใจลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและความยืดหยุ่น โรงไฟฟ้าได้รับการเสริมด้วยระบบระบายความร้อนด้วยอากาศบังคับซึ่งขับเคลื่อนอากาศผ่านกระบอกสูบ ปริมาณการใช้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ใน FDD ขนาดเล็ก "ไม่ถูกต้อง" นั้นค่อนข้างมาก: ต่อ 100 กิโลเมตรใช้น้ำมันผสมน้ำมันเบนซิน 7 ลิตร ปริมาตรของถังน้ำมันคือ 18 ลิตร และความอยากอาหารดังกล่าวไม่ได้ทำให้เจ้าของขุ่นเคืองเพียงเพราะต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

แชสซี

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ที่ "ใช้งานไม่ได้" คือเกียร์ธรรมดาสี่สปีดที่มีอัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์ของรถจักรยานยนต์ทั่วไป: เกียร์ว่างอยู่ระหว่างขั้นตอนแรกและขั้นที่สอง และเกียร์เป็นแบบต่อเนื่อง เกียร์ถอยหลังของรถทำงานด้วยเกียร์ถอยหลังที่เปิดใช้งานโดยคันโยกแยก

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ "ไม่ถูกต้อง" แบบอิสระ, แบบทอร์ชัน, ด้านหน้าแบบสองคันโยก, ด้านหลัง - มีคันโยกเดียว ล้อขนาด 10 นิ้วติดตั้งจานเหล็กแบบพับได้ ระบบเบรกแสดงด้วยกลไกดรัมและไดรฟ์ไฮดรอลิกที่เชื่อมต่อกับคันโยกมือ

ผู้ผลิตระบุความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. แต่ในทางปฏิบัติ รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สามารถเร่งความเร็วได้เพียง 30-40 กม./ชม. เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งบนตัวสตรีพิการมีควันอย่างไร้ความปราณีและดังเกินไป ต้องขอบคุณการที่สามารถได้ยินเสียงรถม้าติดเครื่องยนต์ได้ไม่กี่นาทีก่อนที่มันจะปรากฏในมุมมองภาพ เป็นการยากที่จะเรียกการเดินทางที่สะดวกสบายบนรถคันดังกล่าว แต่ก็ยังสามารถพบเห็นได้ตามถนนในหมู่บ้านและเมืองในต่างจังหวัด

ตำนานและข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ "หญิงพิการ" ของสหภาพโซเวียต

รถจิ๋วที่ดังก้องไปทั่วประเทศเมื่อปลายศตวรรษที่แล้ว ดึงดูดใจให้ความสนใจเป็นอย่างมากและได้รับฉายาว่า "ไม่ถูกต้อง" แม้จะมีขนาดที่เจียมเนื้อเจียมตัวและรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา สะท้อนให้เห็นในภาพถ่ายจำนวนมาก แต่ "ไม่ถูกต้อง" ได้ทำหน้าที่สำคัญ เป็นยานพาหนะพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวของคนพิการ

บางที คุณลักษณะนี้อาจทำให้ผู้ขับขี่ทั่วไปไม่มีความคิดที่ถูกต้องเกี่ยวกับส่วนประกอบทางเทคนิคของรถม้าที่ใช้เครื่องยนต์ ในเรื่องนี้ ประชาชนทั่วไปเข้าใจผิดอย่างมากเกี่ยวกับรถยนต์ที่ "ใช้งานไม่ได้" ซึ่งทำหน้าที่เป็นดินที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเกิดขึ้นของตำนานจำนวนมากที่ขัดกับข้อเท็จจริงที่มีอยู่

ตำนาน: SMZ-SZD เป็นเวอร์ชั่นอัพเกรดของไฟเลี้ยว

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในยุคโซเวียตมีการพัฒนาแบบวิวัฒนาการ ตัวอย่างเช่น VAZ-2106 ถูกเปลี่ยนจาก VAZ-2103 และ Moskvich "ที่สี่สิบ" ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ AZLK M- 412.

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นที่สามของการขนส่งแบบใช้เครื่องยนต์ของโรงงาน Serpukhov คือมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ใหม่จากโรงงานสร้างเครื่องจักร Izhevsk และได้รับ ตัวเครื่องโลหะทั้งหมดเป็นแบบปิดแม้ว่าจะมีการนำเสนอในขั้นแรกของโครงการเป็นวัสดุไฟเบอร์กลาส ทั้งช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้า ทอร์ชันบาร์ต่อท้ายได้เปลี่ยนสปริงแบบคลาสสิกแล้ว

ในรุ่นก่อนหน้า รถ "ผู้พิการ" ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวโดยแนวคิดของรถม้าสองล้อสี่ล้อ ในแง่อื่น ๆ ทั้งหมดSMZ-SZD คือการออกแบบที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์

นั่นคือเหตุผลที่ SMZ-S3D ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการออกแบบที่เป็นอิสระ ซึ่งรวมเข้ากับรุ่นก่อนโดยแนวคิดเท่านั้น - รถเข็นสองล้อแบบใช้มอเตอร์สองที่นั่ง

ตำนาน: SMZ-FDD นั้นดั้งเดิมเกินไปสำหรับเวลาของมัน

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ รถที่ "ไม่ถูกต้อง" เป็นรถที่น่าสังเวชและล้าหลังเกินไป ทั้งองค์ประกอบทางเทคนิค - เครื่องยนต์สูบเดียวสองจังหวะและรูปลักษณ์ที่มีหน้าต่างแบนภายนอกที่เรียบง่าย แต่ใช้งานได้และการขาดการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์เช่นนี้ (อันหลังสะท้อนให้เห็นในภาพถ่ายจำนวนมาก) ไม่ได้ อนุญาตให้ปฏิบัติกับรถเข็นเด็กแบบใช้เครื่องยนต์เป็นยานพาหนะที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม รถยนต์ "ใช้งานไม่ได้" ในโซลูชันการออกแบบและลักษณะเฉพาะมากมายนั้นค่อนข้างจะก้าวหน้าและเป็นรถยนต์ที่ล้ำสมัยในระดับหนึ่ง

ตามมาตรฐานของยุคนั้น การออกแบบเครื่องบินขนานที่ใช้ใน SMZ-SZD มีความเกี่ยวข้องมาก รถได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เครื่องยนต์ตามขวาง พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนรวมกับระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ คลัตช์แบบใช้สายเคเบิล ระบบเบรกไฮดรอลิก เลนส์ยานยนต์ และอุปกรณ์ไฟฟ้า 12 โวลต์ ซึ่งค่อนข้างดีสำหรับรถเทียมข้างรถ

ข้อเท็จจริง: เครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ไม่แรงพอ

คนขับรถยนต์ชาวโซเวียตไม่เชื่อและบางครั้งก็คิดในแง่ลบเกี่ยวกับรถม้าติดเครื่องยนต์ทำให้การไหลของรถช้าลงอย่างมาก

เครื่องยนต์ IZH-P2 ลดเหลือ 12 แรงม้า ไม่เพียงพอสำหรับรถที่มีน้ำหนักเกือบ 500 กิโลกรัม ซึ่งส่งผลต่อสมรรถนะไดนามิกของรถ ด้วยเหตุนี้ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2514 "ผู้ไม่ถูกต้อง" จึงเริ่มติดตั้งหน่วยพลังงานรุ่นที่ทรงพลังกว่าซึ่งได้รับดัชนี IZH-P3 อย่างไรก็ตาม การติดตั้งเครื่องยนต์ 14 แรงม้าไม่ได้ช่วยแก้ปัญหา: รถเข็นเด็กที่ปรับปรุงใหม่มีเสียงดังเกินไป ในขณะที่ยังคงทำงานช้ามาก ความเร็วสูงสุดของรถยนต์ที่บรรทุกสัมภาระได้สิบกิโลกรัมและผู้โดยสารสองคนเพียง 55 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วก็ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมา น่าเสียดายที่ผู้ผลิตไม่ได้พิจารณาตัวเลือกในการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าในรถที่พิการ

ตำนาน: รถเข็นทุกคันออกให้ผู้พิการทุกคนไม่มีกำหนดและไม่เสียค่าใช้จ่าย

ค่าใช้จ่ายของ SMZ-SZD เมื่อสิ้นสุดยุคแปดสิบคือ 1100 รูเบิล หน่วยงานประกันสังคมได้แจกจ่ายรถเข็นวีลแชร์แบบมีมอเตอร์ให้กับผู้ทุพพลภาพ และเสนอทางเลือกในการชำระเงินเต็มจำนวนและบางส่วน รถคันนี้ออกให้ฟรีสำหรับคนพิการในกลุ่มแรกเท่านั้น: ทหารผ่านศึกจากมหาสงครามแห่งความรักชาติผู้พิการขณะรับใช้ในกองทัพหรือในที่ทำงาน สำหรับผู้ทุพพลภาพในกลุ่มที่สาม รถเข็นแบบใช้เครื่องยนต์มีราคาประมาณ 220 รูเบิล แต่จำเป็นต้องยืนเข้าแถวเป็นเวลาห้าถึงเจ็ดปี

เงื่อนไขการออกรถ "ใช้งานไม่ได้" ถือว่าใช้มาห้าปีแล้วทิ้งยกเครื่องหลังจากสองปีครึ่งนับแต่วันที่ได้รับการขนส่ง คนพิการสามารถรับสำเนาใหม่ได้ก็ต่อเมื่อโมเดลก่อนหน้าถูกส่งไปยังหน่วยงานประกันสังคมเท่านั้น แต่นี่เป็นในทางทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติปรากฏว่าผู้พิการบางคนสามารถขับรถยนต์หลายคันติดต่อกันได้ มีหลายกรณีที่ "หญิงพิการ" ที่ได้รับไม่ได้ใช้เป็นเวลาห้าปีเนื่องจากขาดความจำเป็น อย่างไรก็ตาม ผู้คนไม่ได้ปฏิเสธของขวัญดังกล่าวจากรัฐ

ในใบขับขี่ของคนพิการที่ขับรถก่อนพิการ หมวดทั้งหมดถูกขีดฆ่าและทำเครื่องหมาย "รถจักรยานยนต์" สำหรับคนพิการที่ไม่เคยมีใบขับขี่มาก่อน ได้มีการจัดหลักสูตรพิเศษเพื่อสอนวิธีขับวีลแชร์แบบมีมอเตอร์ เมื่อเสร็จสิ้นการฝึกอบรม พวกเขาได้รับใบรับรองพิเศษประเภทพิเศษ ซึ่งอนุญาตให้เฉพาะ "ผู้พิการ" เท่านั้นที่ขับรถได้ ควรสังเกตว่าการขนส่งดังกล่าวไม่ได้หยุดโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเพื่อตรวจสอบเอกสาร

ทั้งข้อเท็จจริงและตำนาน: ในฤดูหนาว การทำงานของรถม้าที่ใช้เครื่องยนต์เป็นไปไม่ได้

การขาดระบบทำความร้อนที่ผู้ขับขี่ทุกคนคุ้นเคยใน SMZ-SZD นั้นเกิดจากการติดตั้งเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถได้รับการติดตั้งเครื่องทำความร้อนน้ำมันเบนซินแบบอัตโนมัติซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องทำความร้อนค่อนข้างไม่แน่นอนและต้องการการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม มันทำให้ภายในรถอุ่นขึ้นได้อุณหภูมิที่ยอมรับได้

การขาดระบบทำความร้อนมาตรฐานเป็นประโยชน์สำหรับ "ผู้พิการ" มากกว่าข้อเสีย เนื่องจากมันช่วยเจ้าของจากความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำในแต่ละวัน เนื่องจากในทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมานั้นหายาก เจ้าของ Zhiguli ใช้สารป้องกันการแข็งตัว ในขณะที่ยานพาหนะที่เหลือทั้งหมดใช้น้ำธรรมดา ซึ่งแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ

ตามทฤษฎีแล้ว รถยนต์ที่ทุพพลภาพเหมาะกับการใช้งานในฤดูหนาวมากกว่า Volga หรือ Moskvich ตัวเดียวกัน เนื่องจากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่าย แต่ในทางปฏิบัติ ปรากฏว่าเกิดการแช่แข็งทันทีภายในปั๊มเชื้อเพลิงไดอะแฟรม คอนเดนเสทเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทและหยุดนิ่งขณะเดินทาง ด้วยเหตุนี้ ในช่วงฤดูหนาว ผู้ทุพพลภาพส่วนใหญ่จึงไม่เปิดเครื่อง SMZ-FDD

ข้อเท็จจริง: รถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov

ความเร็วของการผลิตที่โรงงานรถยนต์ใน Serpukhov ในวัยเจ็ดสิบเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างแข็งขัน เพื่อปรับปรุงตัวชี้วัดเชิงปริมาณและเกินแผน ซึ่งในขณะนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับโรงงานโซเวียตทั้งหมด ด้วยเหตุผลนี้ โรงงานในเวลาที่สั้นที่สุดถึงระดับใหม่ด้วยการผลิตรถเข็นแบบใช้มอเตอร์มากกว่าหมื่นคันต่อปี ในช่วงพีคซึ่งลดลงในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบมีการผลิต "ไม่ถูกต้อง" มากกว่า 20,000 รายการต่อปี ตลอดระยะเวลาการผลิต - ตั้งแต่ปี 2513 ถึง1997 - มากกว่า 230,000 SMZ-SZD และการดัดแปลง SMZ-SZE ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ขับรถด้วยมือเดียวและเท้าเดียว ออกจากสายพานลำเลียงของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov

ในอาณาเขตของประเทศ CIS ทั้งก่อนและหลัง ไม่มีการผลิตรถยนต์สำหรับคนพิการเพียงคันเดียวในปริมาณดังกล่าว รถยนต์ขนาดกะทัดรัด แปลกตา และค่อนข้างตลกจาก Serpukhov สามารถให้อิสระในการเคลื่อนไหวแก่ผู้พิการหลายพันคน