มอเตอร์ไซค์ "Chezet" - ความฝันอันหวงแหนของนักบิดโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เมื่อชาวจาวากลุ่มแรกเริ่มออกถนนในยุโรปแล้ว โรงงานอาวุธของสาธารณรัฐเช็กอย่าง Ceska Zbrojovka (เรียกสั้นๆ ว่า CZ) ก็ตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถสองล้อเช่นกัน

ประวัติศาสตร์ก่อนสงครามของ CZ

Chezet มอเตอร์ไซค์คันแรกที่มีภาพยนต์ที่ดูเหมือนจักรยาน ได้รับการออกแบบและทดสอบในปี 1930 และออกจำหน่ายชุดแรกในปีถัดมา รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 60cc3 ที่ล้อหน้า การออกแบบกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จจนไม่มีเล่มเดียวขายหมดกว่าสองโหลเล็กน้อย แม้แต่การตัดสินใจที่จะแจกจ่ายให้กับพนักงานของบริษัทก็ไม่ได้เพิ่มความนิยมให้กับ Chesets ชุดแรก

CZ76 รุ่นต่อไปที่มีเครื่องยนต์ 76cc ซึ่งเปิดตัวในปี 1932 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จมากกว่า และอีกหนึ่งปีต่อมา CZ98 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 98cc ก็ออกจากสายการผลิต^{3และข้างหลังเธอคือ CZ175 พร้อมเครื่องยนต์ 175cc}3 ^{รถจักรยานยนต์ใหม่ "Chezet" มีเฟรมประทับตราคู่และกระปุกเกียร์สามสปีด ลำดับที่ 175 กลายเป็นหนึ่งในโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคก่อนสงครามและออกจำหน่ายจำนวนกว่า 20,000 เล่ม}

โรงงาน Ceska Zbrojovka หลังสงคราม

หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง องค์กรเริ่มผลิตผลิตภัณฑ์พลเรือนอีกครั้ง กลับมาผลิต Chezeta-175 ที่ปรับปรุงใหม่ด้วยส้อมเทเลสโคปิกด้านหน้า และต่อมาด้วยระบบกันสะเทือนหลังเทียน ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 CZ เป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Java และเริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ที่พัฒนาขึ้นที่สมาคม Java และติดตั้งเครื่องยนต์ 123 และ 148 cc แต่ถึงกระนั้นประวัติศาสตร์ของ Chezet ก็ยังไม่จบเพียงแค่นั้น และวิศวกรของโรงงานก็พัฒนายานยนต์ของตนเองต่อไป ในขณะเดียวกันก็มีการวางเดิมพันหลักในอุตสาหกรรมกีฬา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีหลายสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างองค์กร การผลิตโมเดลกีฬาจึงต้องถูกเลื่อนออกไปเป็นระยะเวลาหนึ่ง

ในปี 1962 รถมอเตอร์ไซค์วิบาก "Chezet" ออกจากสายการผลิตพร้อมกับเครื่องยนต์ 250 ซีซี ซึ่งแสดงให้เห็นทันทีว่าไม่เพียงแต่ในเชโกสโลวะเกีย แต่ยังอยู่ในการแข่งขันระดับนานาชาติด้วย นักแข่งที่มีชื่อเสียงในสมัยนั้นได้แสดงที่ Chezeta นอกจากนี้ จากประเทศต่างๆ - Igor Grigoriev และ Viktor Arbekov จากสหภาพโซเวียต, Joel Robber จากเบลเยียม, Paul Friedrichs จาก GDR

รถจักรยานยนต์ "Chezet" ในสหภาพโซเวียต

ในปี 1970 CZ ได้ก่อตั้งการผลิตรถจักรยานยนต์สำหรับถนนขึ้นใหม่ โดยเน้นที่การผลิตรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 250 และ 350 ซีซี3 ซึ่งบางส่วนก็มาถึง ประเทศของเรา

ในอดีตสหภาพโซเวียตรถจักรยานยนต์ CZ ที่มีเครื่องยนต์สูบเดียว 2 จังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ 123 และ 172 ซม.³³ รวมทั้งเครื่องยนต์สองสูบที่มีปริมาตร 250 และ 350 ซม. ^{33 ได้รับความนิยมสูงสุด จริงอยู่ รุ่นล่าสุดนั้นจัดหาให้สำหรับชมรมมอเตอร์ไซค์ DOSAAF จำนวนมากเป็นหลัก ซึ่งมีอยู่ในแทบทุกแห่ง แม้แต่เมืองที่เล็กที่สุด เช่นเดียวกับ Java มอเตอร์ไซค์ Chezet กลายเป็นสัญลักษณ์ของศักดิ์ศรีและมาตรฐานความน่าเชื่อถือสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์โซเวียต}

จุดจบของยุค CZ

น่าเสียดาย เหตุการณ์ในยุค 90 ที่เกิดขึ้นในสหภาพโซเวียตไม่เพียงนำไปสู่การล่มสลายของอดีตรัฐสหภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการล่มสลายของกลุ่มโซเวียตทั้งหมดด้วย สถานการณ์ที่โรงงาน Ceska Zbrojovka กลายเป็นความหายนะ ความกังวลของอิตาลี Cagiva ได้แสดงความสนใจเพิ่มขึ้นในผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก ได้เข้าซื้อโรงงาน CZ และเปิดตัวการผลิตรถจักรยานยนต์ Roadster ที่จำหน่ายภายใต้เครื่องหมายการค้า Cagiva รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่นี้ผลิตเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ Cagiva สองจังหวะ (V=124 cm³) และ CZ สี่จังหวะ (V=200 cm^{3). อย่างไรก็ตาม โครงการนี้กลับกลายเป็นว่าไม่ทำกำไร และในท้ายที่สุด ก็มีการตัดสินใจละทิ้งการผลิตอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ที่โรงงานผลิตของ CZ และถึงกระนั้น รถจักรยานยนต์ Chezet ไม่เพียงแต่มีบทบาทที่สดใสในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถจักรยานยนต์ในยุโรปและระดับโลกเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกอีกด้วย ซึ่งเป็นบัตรเข้าชมของช่างฝีมือชาวเช็กจากเมือง Strakonice แม้ว่าบางทีเขายังอยู่ข้างหน้า?..}