รถ "UAZ Profi": ความคิดเห็นของเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถในประเทศ "UAZ Profi" ซึ่งมีบทวิจารณ์อยู่ในฟอรัมต่างๆ รวมอยู่ในกลุ่มรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่มีน้ำหนักรวม 3.5 ตัน การแข่งขันโดยตรงในส่วนนี้คือ Gazelle และการดัดแปลง จนถึงตอนนี้ ผลิตภัณฑ์ GAZ เป็นผู้นำ แต่ทุกอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหาก UAZ ใหม่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เมื่อสร้างรถ นักออกแบบคำนึงถึงความต้องการของผู้ใช้ที่มีศักยภาพที่ต้องการซื้อรถที่ประหยัด ใช้งานได้จริง และสะดวกสบาย

คำอธิบายทั่วไป

ข้อดีหลักของรถบรรทุก UAZ Profi ที่ยังไม่ได้รับการรีวิวมากนัก (เพราะเป็นรุ่นใหม่) น่าจะเป็น: ความจุโหลด การผสมผสานระหว่างกำลังที่เหมาะสมกับอัตราการประหยัดน้ำมันที่เพียงพอ ตัวบ่งชี้ความเร็วและความสามารถข้ามประเทศเมื่อเทียบกับแอนะล็อก

บรรทัดที่อยู่ระหว่างการพิจารณาจะรวมถึงรูปแบบต่างๆ กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลัง มีการวางแผนที่จะติดตั้งห้องโดยสารแบบสองแถวหรือแถวเดี่ยว เพื่อติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมต่างๆ ให้กับรถ

ออกแบบ

มาดูโมเดล UAZ Profi อย่างละเอียดกัน โดยรีวิวจะนำเสนอด้านล่าง รถบรรทุกคันนี้ติดตั้งห้องโดยสารแถวเดียว ชานชาลากับด้านข้างและเพลาขับด้านหลัง เครื่องวางอยู่บนแชสซีแบบขยาย แพลตฟอร์มออนบอร์ดทำด้วยขนาดมาตรฐานหรือในรุ่นที่ขยายใหญ่ขึ้น (3.08/1.87 ม. มี 4 พาเลท หรือ 3.08/2.06 มี 5 พาร์ติชั่น) แผ่นพื้นทำจากไม้อัดลามิเนต ซึ่งทนต่อความชื้น และยังเสริมด้วยแผ่นกันลื่นแบบตาข่าย ข้างเป็นเหล็กหรืออลูมิเนียม

การออกแบบมีห่วงสี่ชั้นสำหรับยึดสินค้าและอีกสองห่วงที่ผนังเสริมด้านหน้า แผงด้านหน้าไม่สามารถถอดออกได้โดยมีตะแกรงป้องกันเสริมด้วยท่อทำหน้าที่เป็นตัวรองรับน้ำหนักยาว (สูงถึงหกเมตร) บานพับด้านข้างเป็นสังกะสี โครงแบบพับได้ใช้สำหรับติดตั้งกันสาดแบบถอดได้ โดยมีส่วนบนสีขาวที่เจาะแสงได้ ความจุของรุ่นมาตรฐานคือ 9.4 ลูกบาศก์เมตร ม. อะนาล็อกกว้างถือ 10, 1 ลูกบาศก์เมตร ม.

UAZ Profi ใหม่

เจ้าของรีวิวยืนยันว่ารถติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-PRO ใหม่โดยพื้นฐานแล้ว ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ดีกับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์อื่นๆ ที่ผลิตในประเทศ หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินพัฒนากำลังสูงสุด 150 แรงม้า จับคู่กับกระปุกเกียร์ที่ออกแบบในเกาหลี

นอกจากคุณสมบัติอื่นๆ ของเครื่องแล้ว ยังมีการกำหนดค่าเฟรมแชสซี ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบขึ้นกับด้านหน้าพร้อมเหล็กกันโคลง การออกแบบประกอบด้วยกล้องโรตารี่ที่ลดรัศมีการเลี้ยว เบื้องหลังช่วงล่างก็ขึ้นอยู่กับสปริงใบเดี่ยวและสปริง ชุดเบรกประกอบด้วยองค์ประกอบดิสก์ด้านหน้าและดรัมด้านหลัง

คุณสมบัติ

รถยนต์ UAZ Profi ซึ่งความคิดเห็นของเจ้าของรถมีความคลุมเครือมาก ยังคงรักษาคุณลักษณะข้อดีของการดัดแปลง UAZ ไว้ในรูปแบบของการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศและสภาพถนนที่ยากลำบาก นอกจากนี้ รถใหม่ยังมีระดับความสบายที่ค่อนข้างดี ได้แก่:

• ที่ทำงานสบาย
• เพิ่มการแยกห้องโดยสารจากเสียงรบกวนจากภายนอก
• การวางเครื่องมือและการควบคุมที่ชัดเจนและรอบคอบ
• อุปกรณ์ดีตามมาตรฐาน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานผลิตรถยนต์ โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่เหล่านี้ควรสร้างความรู้สึกที่ไม่ได้อยู่ในรถบรรทุก แต่อยู่ในรถ เลย์เอาต์ของฮู้ดได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความปลอดภัย และระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟมีหน้าที่ในการป้องกันหลัก

แพ็คเกจ

"UAZ Profi" (4x4) ได้รับการวิจารณ์ทั้งด้านบวกและด้านลบในแง่ของอุปกรณ์ ตามมาตรฐานแล้ว รถติดตั้งระบบ ABS, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ EBD, ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ และลิฟต์กระจกไฟฟ้า นอกจากนี้ ยังมีตัวกรองในห้องโดยสาร เซ็นทรัลล็อค กระจกข้างปรับไฟฟ้าด้วย

ในอุปกรณ์ประเภท "Comfort" (+50,000 rubles) คุณจะได้รับเครื่องปรับอากาศ, รีโมทคอนโทรลเซ็นทรัลล็อค, ไฟหน้าป้องกันหมอก, การปรับเบาะนั่งได้หลายโหมด รวมทั้งยังมีระบบเสียงพร้อมลำโพงคู่ ชุดกันหนาวพร้อมกระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ และชุดแบตเตอรี่ความจุสูง

แต่ยังไม่หมดแค่นั้น โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถรับแพ็คเกจฤดูหนาวในแพ็คเกจ "มาตรฐาน", เฟืองท้ายแบบล็อคได้, ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว, ความสามารถในการติดตั้งอุปกรณ์นำทาง

ทดลองขับ

จากการรีวิวครั้งแรกของ UAZ Profi ไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับรถ แค่นั่งลงและออกไป นอกจากนี้ ยังมีการปรับเปลี่ยนอีกมากมายเพื่อให้เหมาะกับสถานที่ทำงาน คุณสามารถสังเกตกระจกหลังโดยรวม ซึ่งปรับในตำแหน่งต่างๆ ที่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่กำหนด เป็นมูลค่าเพิ่มที่พวกเขายังติดตั้งเซอร์โว

กล่องเมื่อเปลี่ยนทำงานค่อนข้างพอใช้ การเคลื่อนไหวไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แม้ว่าจะห่างไกลจากอุดมคติ รถสามารถเกาะติดได้ดีในการจราจรคับคั่ง แต่มีการสั่นสะเทือนที่รุนแรงเมื่อไม่ได้ใช้งาน ถูกส่งไปยังพวงมาลัยและกระจก ความคล่องแคล่วของรถบรรทุกนั้นน่าพอใจ การขับขี่และการควบคุมก็ปกติ

วิ่งเข้ามาแล้วสรุปได้ว่ารถที่มีปัญหาไม่เหมาะกับเมืองโดยเฉพาะ รถบรรทุกจะรับมือกับการส่งมอบสินค้านอกนิคมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งถนนอยู่ห่างไกลจากอุดมคติ ในการจราจรที่คับคั่ง รถยนต์มีฮู้ดใช้พื้นที่อันมีค่าจำนวนมาก และใช้เป็นรถบรรทุกส่งของในภูมิภาคที่สุดเลย

ในขณะที่รีวิวเกี่ยวกับการแสดง UAZ Profi หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินยังไม่ได้เพิ่มข้อได้เปรียบพิเศษใด ๆ ให้กับรถ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไดรฟ์ หากมีการดัดแปลงที่มีเพลาขับสองเพลา จะกลายเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Gazelle ช่วงเวลาแห่งชัยชนะ - ในระยะห่างจากพื้นรถ (21 ซม.) ยางเดี่ยว การกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น

"UAZ Profi": บทวิจารณ์จากเจ้าของจริง

ความคิดเห็นของผู้ใช้เกี่ยวกับรถที่เป็นปัญหาถูกแบ่งออก เจ้าของบางคนอ้างว่ารถที่ว่างเปล่ามีพฤติกรรมอย่างมั่นใจบนท้องถนน คุณสามารถแซงรถที่ยาวได้โดยไม่ต้องกังวลกับการปรับโครงสร้างใหม่ในเลนของคุณ แต่รถที่บรรทุกผู้โดยสารมีความเร็วไม่เกิน 70 กม./ชม. ในเวลาเดียวกัน ส่วนหลังลดลงอย่างมาก การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นที่ด้านข้าง การนั่งแบบนี้ทำให้เกิดความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็ว การขับรถมากกว่า 300 กิโลเมตรในโหมดนี้เป็นปัญหามาก

เจ้าของคนอื่น ๆ สังเกตว่า "Profi" เคลื่อนตัวออกอย่างรวดเร็วและแม้ที่โหลดสูงสุดก็ไม่หย่อนลงบนสปริง อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ไม่แนะนำให้เร่งความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. - สูญเสียการควบคุม สำหรับรถบรรทุกดังกล่าว จะมีการระบุไดนามิกที่ยอมรับได้และกำลังเครื่องยนต์ที่เพียงพอ