กระบอกคลัช VAZ-2107: อุปกรณ์ หลักการทำงาน การเปลี่ยนและซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

การใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกใน "เซเว่น" เกิดจากลักษณะการออกแบบของคลัตช์ ไม่เพียงแต่ถ่ายโอนแรงไปยังดิสก์ขับเคลื่อน แต่ยังช่วยให้รถสตาร์ทได้อย่างราบรื่น จริงอยู่นี่ค่อนข้างซับซ้อนในการออกแบบรถและการใช้งาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้ว่ากระบอกสูบคลัตช์ VAZ-2107 ทำงานอย่างไร หลักการทำงานและคุณสมบัติการใช้งาน

ไดรฟ์ไฮดรอลิกคืออะไร

คลัตช์ในรถควบคุมด้วยคันเหยียบ แรงจากมันไปยังดิสก์สามารถส่งได้สองวิธี:

1. ใช้เชือก
2. ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก

วิธีแรกเป็นวิธีที่ง่ายและธรรมดาที่สุด ในขณะที่วิธีที่สองใช้ใน "เจ็ด" สาระสำคัญโดยไม่ลงรายละเอียดมีดังนี้

ตัวขับไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบสองกระบอกที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อและท่ออ่อน โครงสร้างทำในลักษณะที่การกดแป้นคลัตช์ทำให้เกิดแรงดันเพิ่มขึ้นอย่างมากในระบบ. มันถูกถ่ายทอดทางกลไกไปยังดิสก์ขับเคลื่อนและยกเลิกการส่งสัญญาณจากเครื่องยนต์ องค์ประกอบหลักของระบบคือกระบอกสูบคลัตช์สองกระบอก VAZ-2107: หลักและการทำงาน หนึ่งในนั้นเปลี่ยนแรงที่กระทำบนแป้นเหยียบให้เป็นแรงดันเกินในท่อของระบบ อีกอันทำงานย้อนกลับ ขณะที่ทำหน้าที่บนดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย

ออกแบบคลัช VAZ-2107

ส่วนประกอบหลักของไดรฟ์ไฮดรอลิก "เจ็ด" คือ:

• กระบอกหลัก.
• ระบบท่อโลหะ
• กระบอกรองคลัตช์ VAZ-2107.
• คันเหยียบพร้อมก้านกระทุ้ง
• ตะเกียบ

กระบอกสูบหลักรวมกับอ่างเก็บน้ำที่เทน้ำมันเบรก อยู่ใต้ฝากระโปรงรถ ที่ผนังห้องเครื่อง ตำแหน่งนี้ช่วยให้มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างกระบอกสูบกับแป้นคลัตช์ ด้วยเหตุนี้จึงใช้แท่งเหล็กที่เรียกว่าตัวดัน

กระบอกทำงานถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวเข้ากับตัวเรือนกระปุกและก้านเชื่อมต่อกับตะเกียบ ความยาวทั้งหมดของแกนโลหะเป็นเกลียว ซึ่งช่วยให้คุณปรับด้ามจับได้ กระบอกสูบทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยท่อทองแดงและท่ออ่อน

หลักการของการทำงานของคลัตช์ VAZ-2107

แรงกดคันเร่งด้วยคันเร่งจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบหลักของคลัตช์ VAZ-2107 ของเหลวในนั้นถูกบีบออกสู่ท่อ เนื่องจากความรัดกุมของระบบและไม่มีอากาศอยู่ในนั้น แรงโอนไปยังกระบอกสูบทำงาน แกนเคลื่อนที่ไปข้างหน้าทำหน้าที่บนส้อมซึ่งกดดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย การปลดคันเร่งจะทำให้ก้านและน้ำมันเบรกเคลื่อนที่ถอยหลัง เป็นผลให้ระบบกลับสู่ตำแหน่งเดิม

เห็นได้ชัดว่าพื้นฐานของคลัตช์ไฮดรอลิก "เจ็ด" คือกระบอกสูบอย่างแม่นยำ พวกเขารับน้ำหนักส่วนใหญ่ในรูปแบบของการเคลื่อนที่ซ้ำ ๆ ของแกนซึ่งในระหว่างนั้นแรงดันไฮดรอลิกยังทำหน้าที่กับองค์ประกอบภายใน ดังนั้นกระบอกสูบจึงเป็นคนแรกที่ล้มเหลว เนื่องจากสามารถพับเก็บได้และมีชุดซ่อมซ่อมที่เหมาะสม ความผิดปกติบางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง จริงอยู่บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องการเปลี่ยนทั้งกระบอก

ความจริงก็คือในกรณีนี้ ค่าแรงสำหรับการซ่อมแซมมักจะไม่เพียงพอกับค่าประกอบ ตัวอย่างเช่น ราคาของแม่ปั๊มคลัตช์ VAZ-2107 อยู่ที่ประมาณ 1,500 รูเบิล และจะต้องใช้เวลาพอสมควรในการกู้คืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับเจ้าของ "เซเว่น" ที่จะซ่อมหรือซื้อใหม่

การออกแบบและการทำงานของ GCC VAZ-2107

แม่ปั๊มคลัตช์เป็นชุดประกอบที่ค่อนข้างซับซ้อน ประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนมาก อย่างไรก็ตามเพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานก็เพียงพอที่จะตั้งชื่อหลัก ซึ่งรวมถึง:

• ตัวถัง GCC พร้อมกระปุกน้ำมันเบรก
• ลูกสูบทรงกระบอก;
• ฟิตติ้ง;
• สปริงคืน

หลักการทำงานของกระบอกสูบคล้ายกับการทำงานของปั๊มลูกสูบทั่วไปและมีดังต่อไปนี้:การกดแป้นคลัตช์จะทำให้ตัวดันเคลื่อนที่ซึ่งทำหน้าที่กับลูกสูบ ก้าวไปข้างหน้าเขาสร้างแรงกดดันต่อหน้าซึ่งส่งผ่านท่อและท่อไปยังกระบอกสูบที่ทำงาน ก้านของมันขยายและแทนที่ตะเกียบคลัตช์ ดิสก์ขับเคลื่อนจะปิดระบบเกียร์ การเหยียบแป้นเหยียบจะทำให้ขั้นตอนย้อนกลับ

ความผิดปกติทั่วไป

สำหรับซีลต่างๆในกระบอกสูบจะใช้ปะเก็นยางและปลอกแขนจำนวนมาก ส่วนใหญ่มักเป็นสาเหตุของการดำเนินงานที่ไม่น่าพอใจของ GCC อาการจะเป็นดังนี้:

• คลัตช์ไม่คลาย;
• เหยียบไม่ลง;
• น้ำมันเบรกรั่วบนตัวถัง
• คันเหยียบไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม

อาการดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับ GCC ทำงานผิดปกติเท่านั้น มั่นใจได้เพียงเส้นริ้วของน้ำมันเบรกบนตัวรถเท่านั้นที่บ่งบอก คุณจะต้องซ่อมหรือเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์ VAZ-2107 ราคาในกรณีที่สองจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่อายุการใช้งานจะนานขึ้นเช่นกัน

การถอดและซ่อมแซม

ไม่ว่าเจ้าของจะตัดสินใจคืนค่า GVC หรือต้องการซื้อใหม่ ขั้นตอนแรกคือการรื้อของเก่า สำหรับงาน คุณจะต้อง:

• ชุดประแจกล่อง;
• ไขควงขนาดกลาง;
• คีม;
• น้ำมันเบรคสำหรับเติม;
• ชุดซ่อมกระบอกคลัตช์ VAZ-2107 (กรณีซ่อม);
• ความจุขนาดเล็กเพื่อถ่ายน้ำมันเบรก

ลำดับการถอดแม่ปั๊มคลัตช์เป็นดังนี้:

1. กระปุกน้ำมันเบรกต้องระบายออก สามารถทำได้ด้วยหลอดฉีดยา อย่างไรก็ตาม จะเป็นมืออาชีพมากขึ้นและเร็วขึ้นในการคลายแคลมป์ ถอดท่อออกจากข้อต่อและเปลี่ยนภาชนะที่เหมาะสมด้านล่างอย่างรวดเร็ว
2. คลายเกลียวท่อโลหะออกจาก GCC ด้วยประแจ 10 แล้วถอดออก
3. ใช้ซ็อกเก็ต 13 คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดกระบอกสูบกับผนังกั้นของห้องเครื่อง
4. GCC สามารถลบออกได้

ก่อนอื่นต้องตรวจสอบกระบอกสูบ ซึ่งจะช่วยตัดสินว่าจะซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ ควรคืนสภาพกระบอกสูบเฉพาะเมื่อซีลยางสึกหรอ งานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. คลายเกลียวปลั๊กที่ส่วนท้ายของ GCC หากจำเป็น จะต้องหนีบด้วยคีมหนีบ
2. ดึงสปริงคืนออก
3. ดึงฝายางออกด้วยไขควง
4. ตอนนี้คุณต้องถอดแหวนรอง
5. ดันลูกสูบกระบอกสูบออกด้วยไขควงที่ด้านข้างของปลั๊กที่คลายเกลียว
6. เปลี่ยนยางปะเก็น วงแหวน และปลอกแขนทั้งหมด เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ก่อนอื่นต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรก

การประกอบและการติดตั้งกระบอกคลัตช์ VAZ-2107 ดำเนินการในลำดับที่กลับกัน หลังจากติดตั้งถังน้ำมันต้องเติมน้ำมันเบรก จริงคลัตช์ยังไม่ทำงาน อากาศจะต้องถูกลบออกจากระบบ

วิธีการอัพเกรดคลัตช์

การกำจัดอากาศออกจากระบบเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากการซ่อมแซม GCC จะดีกว่าถ้าทำงานกับผู้ช่วย เลือดออกในกระบอกสูบคลัตช์ VAZ-2107 ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เตรียมท่อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กและภาชนะบรรจุน้ำมันเบรก
• เติมถังโดยไม่ต้องเติม 1.5 - 2 ซม. จากด้านบน
• ค่อยๆ "ปลด" ข้อต่อของกระบอกสูบที่ใช้งานได้แล้วสวมสายยาง
• หย่อนปลายที่สองลงในภาชนะที่มีน้ำมันเบรก
• กดแป้นคลัตช์แล้วปล่อยจนกว่าอากาศจะออกจากระบบทั้งหมด คุณสามารถระบุสิ่งนี้ได้โดยไม่มีฟองอากาศ
• ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งในสถานะกดขี่และขันให้แน่น
• ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์

ถ้าจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนเดิม