เซ็นเซอร์คันเร่ง VAZ-2110: สัญญาณของการทำงานผิดปกติ, อุปกรณ์, หลักการทำงาน, เคล็ดลับในการแก้ไขปัญหา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

จุดประสงค์ของคันเร่งเหมือนเดิมตั้งแต่เปิดตัวรถยนต์ ประการแรก มีหน้าที่ในการก่อตัวของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ในขณะเดียวกัน โครงสร้างของมันก็เปลี่ยนไปอย่างมากในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา นี่ไม่ใช่แค่พาร์ติชั่นแบบเคลื่อนย้ายได้ในคาร์บูเรเตอร์ที่จำกัดการจ่ายน้ำมัน แต่ยังเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งทำงานในความสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดำเนินการโดยใช้เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ (TPS) โหนดนี้มีอยู่ในรถยนต์ทุกคันที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด รวมถึง "สิบอันดับแรก" อุปกรณ์ ลักษณะ และอาการหลักของการทำงานผิดพลาดของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ VAZ-2110 มีการกล่าวถึงด้านล่าง

การออกแบบและหลักการทำงานของชุดปีกผีเสื้อ

อุปกรณ์ถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมการจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์และให้รอบเดินเบา โหนดเป็นองค์ประกอบที่มีโครงสร้างสมบูรณ์ ตั้งอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศกับท่อร่วมไอดี และประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. ตัวเรือนอะลูมิเนียมพร้อมเดือย
2. ข้อต่อกระป๋อง
3. เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ 2110 (TPDZ).
4. ข้อต่อระบายอากาศเหวี่ยง
5. ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
6. ส่วนควบคุมปีกผีเสื้อพร้อมกลไกการต่อสายเคเบิล
7. ข้อต่อขาเข้าและทางออกสำหรับการทำความร้อนระยะไกล
8. ลิ้นปีกผีเสื้อ

หลักการทำงานของรีโมทควบคุมมีดังต่อไปนี้ อากาศที่ผ่านตัวกรองและ MAF เข้าสู่หัวฉีดของชุดปีกผีเสื้อแล้วผ่านแดมเปอร์แบบเปิดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ แม่นยำยิ่งขึ้นในหนึ่งในนั้นซึ่งเป็นจังหวะไอดีเกิดขึ้น วาล์วปีกผีเสื้อเชื่อมต่อกับคันเร่งด้วยสายเคเบิล ดังนั้นคนขับจึงควบคุมการจ่ายอากาศ จริงเท่านั้นจากนี้รถจะไม่ไปเร็วขึ้น ส่วนผสมที่ใช้งานไม่ได้เป็นเพียงอากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำมันเบนซินซึ่งถูกบังคับเข้าไปในกระบอกสูบด้วย เพื่อให้ ECU สามารถจ่ายเชื้อเพลิงให้กับหัวฉีดได้มากขึ้น จำเป็นต้องกดคันเร่งและแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้จึงติดตั้งเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อในหัวฉีด VAZ-2110 เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ เรามาพิจารณาการทำงานของโหนดโดยรวมกัน

ปล่อยคันเร่ง คันเร่งปิด และดูเหมือนว่าเครื่องยนต์น่าจะดับ อย่างไรก็ตาม มันยังคงทำงานต่อไป เว้นแต่แน่นอนว่าเปิดสวิตช์กุญแจอยู่ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา ปริมาณอากาศขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์จะถูกจ่ายให้ การเชื่อมต่อกับตัวดูดซับช่วยให้ "สิบอันดับแรก" เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3อุปกรณ์ทำความร้อนประกอบคันเร่งเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ การหมุนเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวจะช่วยไม่ให้พื้นผิวของเคสกลายเป็นน้ำแข็งในสภาพอากาศที่หนาวจัด

การออกแบบและหลักการทำงานของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ

ตัวควบคุมที่ไม่มีการพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าเป็นองค์ประกอบหลักของเว็บไซต์ ต้องขอบคุณเขาที่เลือกองค์ประกอบของส่วนผสมการทำงานที่เหมาะสมที่สุดในขณะนี้ พารามิเตอร์เครื่องยนต์จำนวนมากขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของ TPS โดยตรง สัญญาณแรกของความผิดปกติของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ VAZ-2110 จะทำให้ประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานลดลงอย่างมากในทุกโหมดการทำงาน ในที่สุดสิ่งนี้จะส่งผลต่อทรัพยากรของเขา

ออกแบบ

ถึงแม้จะมีความสำคัญ แต่เซ็นเซอร์ก็ค่อนข้างง่าย เป็นโพเทนชิออมิเตอร์แบบธรรมดา กล่าวคือ ความต้านทานผันแปร เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ในประเภทนี้ เซ็นเซอร์มีหน้าสัมผัสสามหน้า สองอันคงที่เชื่อมต่อกับบวกของหน่วยควบคุมและ "กราวด์" ของเครือข่ายออนบอร์ดและสัญญาณสำหรับ ECU จะถูกลบออกจาก "ตัวเลื่อน"

"ดั้งเดิม" เซ็นเซอร์หลายสิบตัวนั่นคือเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งที่โรงงานเป็นผู้ติดต่อ พวกมันมีชั้นต้านทานพิเศษซึ่งหน้าสัมผัสที่สามของโพเทนชิออมิเตอร์จะเคลื่อนที่ แม้ว่าการเคลือบนี้จะคงอยู่มาก แต่ก็มักจะกลายเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ-2110 ทำงานผิดปกติ

หลักการทำงาน

หน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ของเซ็นเซอร์อยู่บนแกนเดียวกับคันเร่งแดมเปอร์ ส่วนควบคุมเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลและแท่งกับคันเร่งของรถ ดังนั้นการกดคันเร่งแต่ละครั้งไม่เพียงนำไปสู่การหมุนของแดมเปอร์ในมุมหนึ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเคลื่อนที่ของหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้ตลอดการเคลือบตัวต้านทาน เป็นผลให้ความต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์เปลี่ยนแปลงและเป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตที่สอดคล้องกันของชุดควบคุม ECU จะเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นพร้อมกับการเปิดคันเร่ง เหตุการณ์ทั้งสองจะซิงโครไนซ์ในเวลา และส่วนผสมที่เหมาะสมที่สุดในปัจจุบันจะเข้าสู่กระบอกสูบ ดังนั้นความผิดปกติใดๆ ของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ VAZ-2110 จะทำให้องค์ประกอบลดลงหรือสมบูรณ์ ซึ่งทำให้การเดินทางเป็นไปอย่างนุ่มนวล อึดอัด

อาจทำงานผิดปกติ

เซ็นเซอร์แบบสัมผัสค่อนข้างน่าเชื่อถือ และตามความตั้งใจของนักออกแบบ เซ็นเซอร์ควรมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 50,000 กม. เหมาะอย่างยิ่งภายใต้สภาวะการทำงานโดยเฉลี่ย ในทางปฏิบัติ มักจะล้มเหลวโดยไม่มีทรัพยากรที่จำนำแม้แต่ครึ่งเดียว เช่นเดียวกับกลไกใดๆ ตัวควบคุมต้องการช่องว่าง ความถี่ และความเร็วของตัวเลื่อนต่างๆ อย่างมาก สถานการณ์ซับซ้อนด้วยความยากลำบากในการวินิจฉัย อาการหลักของความผิดปกติของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ VAZ-2110 นั้นคล้ายกันมากกับความเสียหายต่อส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ อย่างไรก็ตาม อาการของความเสียหายต่อ TPS อาจเป็นดังนี้:

• เครื่องยนต์เสื่อมสภาพ
• กระตุกตอนเร่งเครื่องอย่างเข้มข้น
• เครื่องยนต์หยุดเมื่อขยับเกียร์;
• "ดิ้น" เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง

ตามที่ระบุไว้แล้ว จุดอ่อนของ TPS คือการสัมผัสทางกล ตัวเลื่อนของตัวต้านทานซึ่งเคลื่อนที่ไปตามชั้นต้านทานสร้างความเสียหาย การเคลือบบาง ๆ ถูกเช็ดออก หน้าสัมผัสแย่ลง ทำให้การทำงานของรถมีปัญหา นอกจากนี้หน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้นั้นอาจแตกหักได้ ในกรณีนี้ เครื่องยนต์แทบไม่ตอบสนองต่อคันเร่ง

อย่างไรก็ตาม TPS ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และไม่มีประโยชน์ที่จะกู้คืน ราคาของเซ็นเซอร์ไม่เกิน 300 รูเบิล จริง ก่อนอื่น คุณต้องแน่ใจว่าเป็นคนผิด

เช็คเซ็นเซอร์

ตัวควบคุมเป็นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ และสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น ดังนั้นก่อนที่จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ VAZ 2110 คุณต้องมีทักษะการใช้มัลติมิเตอร์น้อยที่สุด ไม่ยากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณจำเป็นต้องรู้เพียงสองโหมด: การวัดความต้านทานและแรงดันไฟฟ้า

ดังนั้น ในการตรวจสอบแรงดัน TPS ที่คุณต้องการ

1. ด้วยโพรบของมัลติมิเตอร์โดยไม่ต้องถอดแผ่นอิเล็กโทรด ให้วัดแรงดันระหว่าง "กราวด์" และหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ของโพเทนชิออมิเตอร์ โดยปิดคันเร่ง
2. การอ่านไม่ควรต่างจาก 0.7 V.
3. ตอนนี้ต้องเหยียบให้สุด
4. แรงดันต้องสูงกว่า 4V.
5. ปิดไฟ.

แม้ในกรณีเดียว การอ่านมัลติมิเตอร์ไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติวาล์วปีกผีเสื้อ VAZ 2110.

แรงดันอาจอยู่ภายในค่าที่กำหนด ซึ่งหมายความว่าองค์ประกอบต้านทานเป็นปกติ แต่อาจไม่มีการสัมผัสระหว่างสารเคลือบกับหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยการวัดความต้านทาน จำเป็นต้องถอดบล็อกลวดออกจากเซ็นเซอร์และกลายเป็นโพรบของมัลติมิเตอร์ที่ตรงกลางและหน้าสัมผัสที่รุนแรง ค่อยๆ เหยียบคันเร่ง การอ่านค่าของอุปกรณ์ควรเปลี่ยนแปลงโดยไม่กระตุกและหายไป สำหรับเนื้อหาข้อมูลที่ดีขึ้น คุณควรใช้อุปกรณ์ตัวชี้

วิธีกำจัดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

หากปรากฎว่า TPS เสีย ขอแนะนำว่าอย่าปล่อยทิ้งและใส่เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดเมื่อทำการเปลี่ยน องค์ประกอบหลักของมันคือเซ็นเซอร์ Hall ซึ่งเชื่อถือได้มาก ในขณะที่ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว มันบันทึกการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในสนามแม่เหล็กด้วยความแม่นยำอย่างมากเมื่อมุมปีกผีเสื้อเปลี่ยนแปลงและส่งไปยังวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเอง เมื่อทำการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงการออกแบบ แค่รื้อของเก่าและติดตั้ง TPS ใหม่ก็เพียงพอแล้ว

ขั้นตอนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์

คุณต้องใช้ไขควงขนาดกลางเท่านั้นจึงจะทำงานให้เสร็จ ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

1. ปลดบล็อคด้วยสายไฟจากเซ็นเซอร์
2. ถอดสกรูยึดสองตัวออก
3. ถอดเซ็นเซอร์
4. เปลี่ยนแผ่นโฟม
5. ติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่
6. ต่อบล็อกไฟฟ้า

ดังนั้น การแทนที่ TPS ด้วยตัวเองจึงไม่มีปัญหาใดๆ แม้ว่าจะมี "แต่" อย่างใดอย่างหนึ่ง เซ็นเซอร์ได้รับการทดสอบโดยคอมพิวเตอร์ในรถ ในกรณีที่มีการทำงานผิดพลาด "ตรวจสอบเครื่องยนต์" จะเปิดใช้งาน ดังนั้นแม้หลังจากติดตั้ง TPS ใหม่แล้ว สัญญาณเตือนภัยก็ไม่ดับ จะใช้เวลาประมาณ 15 นาทีในการถอดขั้วแบตเตอรี่ออกหรือรีเซ็ตข้อผิดพลาดด้วยวิธีอื่นที่มีให้