VAZ-2110: ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า: หลักการทำงาน อุปกรณ์ วงจร และการเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ขนาดของแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์นั้นไม่คงที่และขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อให้มีเสถียรภาพจึงมีการออกแบบตัวควบคุมพิเศษ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความนี้โดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ VAZ-2110

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสำหรับ คืออะไร

ตัวควบคุมทำหน้าที่รักษาแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายของเครื่องภายในขีดจำกัดที่กำหนด โดยไม่คำนึงถึงความเร็วในการหมุนของเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โหลด และอุณหภูมิของอากาศ นอกจากนี้ยังให้การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่เสถียร

แผนภาพการเชื่อมต่อและหลักการทำงาน

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในรถยนต์ส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดตามแผนภาพด้านล่าง

หลักการทำงานของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า (PH) เหมือนกับของรีเลย์ กล่าวคือเปิดและปิดวงจรไฟฟ้า นั่นคือเหตุผลที่อุปกรณ์นี้เรียกว่ารีเลย์ควบคุม มันถูกกระตุ้นโดยการเปลี่ยนแปลงในค่าที่ตั้งไว้ของแรงดันไฟฟ้าที่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตัวควบคุมแรกเป็นแบบแม่เหล็กไฟฟ้า เหล่านี้เป็นรีเลย์จริงอุปกรณ์ที่ทันสมัยถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเซมิคอนดักเตอร์ พวกเขาแตกต่างกันในขนาดที่เล็กและนอกจากนี้พวกเขายังทำงานอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพมากขึ้น บางคันยังติดตั้งอุปกรณ์เตือนพิเศษที่ช่วยให้คนขับควบคุมประสิทธิภาพได้

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า VAZ-2110

RN "สิบ" มีการออกแบบเซมิคอนดักเตอร์ด้วย มันถูกรวมเข้ากับเครื่องกำเนิดซึ่งช่วยให้คุณรักษาแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการได้โดยตรงที่เอาต์พุตของอุปกรณ์

ตัวควบคุมสต็อก "สิบ" มีอยู่ในแค็ตตาล็อกหมายเลข 1702.3702 นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในเครื่องปั่นไฟของ Samar ทุกรุ่นได้อีกด้วย

ในการดัดแปลงใหม่ของ VAZ-2110 ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอาจถูกทำเครื่องหมาย 1702.3702-01 นี่คือรีเลย์รุ่นใหม่ที่ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี MOSFET ซึ่งสามารถลดการสูญเสียพลังงานเอาต์พุตได้อย่างมาก นอกจากนี้ อุปกรณ์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือสูงและทนต่อความร้อนสูงเกินไป

ลักษณะทางเทคนิคของยานเปิดตัว VAZ-2110

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด VAZ-2110 มีลักษณะดังต่อไปนี้

ปรับแรงดันไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 25oC และโหลดสูงสุด 3A, V	14, 4±2
ปรับแรงดันไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 25oC และโหลดมากกว่า 3A, V	14, 4 ± 0, 15
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน, oC	-45…+100
กระแสไฟขาออกสูงสุด: มาตรฐาน/ตกลงกับผู้ผลิต A	5/8
อนุญาตการสัมผัสกับไฟฟ้าแรงสูงในระยะยาว V	18
อนุญาติให้สัมผัสกับไฟฟ้าแรงสูงได้นานถึง 5 นาที V	25

สัญญาณของความล้มเหลว PH

ในรถยนต์ VAZ-2110 ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจะพังค่อนข้างบ่อย แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้น สัญญาณของการทำงานผิดปกติอาจเป็น:

• ไฟแบ็คไลท์ของแผงควบคุมผิดพลาด
• แรงดันไฟประจุแบตเตอรี่เกิน
• แรงดันไฟแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ

หากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า VAZ-2110 เสีย ฟิวส์ที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของวงจรจ่ายไฟของแผงหน้าปัดอาจระเบิด หากไฟแบ็คไลท์ไม่สว่างเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ มีความเป็นไปได้ที่ RN นั้นจะถูกตำหนิ

สามารถสันนิษฐานได้เช่นเดียวกันเมื่อเข็มโวลต์มิเตอร์แสดงระดับการชาร์จแบตเตอรี่เบี่ยงเบนจากตำแหน่งปกติเช่นแสดงแรงดันไฟฟ้ามากหรือน้อย

นี่คืออาการที่มักปรากฏขึ้นเมื่อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิด VAZ-2110 ล้มเหลว และถ้าในกรณีที่สอง มันสามารถทำให้เกิดการคายประจุแบตเตอรี่ ในกรณีแรก มันขู่ว่าจะต้มอิเล็กโทรไลต์และทำลายแผ่นแบตเตอรี่

อย่างไรตรวจสอบ pH บน VAZ-2110 โดยไม่ต้องถอดออก

เมื่อพบสัญญาณที่ระบุอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าบน VAZ-2110 ของคุณ ขั้นตอนนี้จะใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที สิ่งนี้จะต้องใช้โวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์รวมอยู่ในโหมดรวมถึงผู้ช่วย ลำดับเช็คเป็นดังนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์รถและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งาน
2. โดยไม่ต้องปิดมอเตอร์ เราเชื่อมต่อโพรบโวลต์มิเตอร์หนึ่งตัวกับขั้ว “B +” ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และตัวที่สองกับ “มวล” ของอุปกรณ์
3. ขอให้ผู้ช่วยเปิดไฟหน้าไฟต่ำแล้วเหยียบคันเร่งโดยรักษาความเร็วไว้ที่ระดับ 2000-2500 rpm
4. วัดแรงดันด้วยเครื่อง

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า VAZ-2110 ควรสร้าง 13, 2-14, 7 V. ซึ่งเป็นบรรทัดฐาน หากค่าโวลต์มิเตอร์ที่อ่านได้แตกต่างจากที่ให้มา ควรใช้มาตรการวินิจฉัยต่อไป

กำลังตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ถอดออก

เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นยานเกราะที่ล้มเหลว และไม่ใช่ตัวสร้างเอง ควรจะตรวจสอบแยกต่างหาก ในการดำเนินการนี้ จะต้องตัดการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์หลัก ขั้นตอนมีดังนี้:

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ค้นหาสถานที่ของสิ่งที่แนบมาของยานเปิดตัวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราคลายเกลียวสกรูยึด 2 ตัว
3. ถอดสายสีเหลืองจากตัวควบคุมไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
4. รื้อรถปล่อย

ในการวินิจฉัยอุปกรณ์ คุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟที่สามารถปรับแรงดันไฟขาออก หลอดไฟ (12 V) พร้อมตลับหมึกและคู่สายไฟ อัลกอริทึมการตรวจสอบมีดังนี้:

1. เราประกอบ "ตัวควบคุม" จากหลอดไฟและสายไฟ แล้วเชื่อมต่อกับแปรงควบคุม
2. ตั้งแรงดันไฟที่ไฟ 12 V.
3. เรานำ “บวก” จากแหล่งจ่ายไฟไปยังเอาต์พุต “D +” ของตัวควบคุม และ “ลบ” เป็น “มวล”
4. เรามองตะเกียง: มันควรจะเปิด
5. เพิ่มแรงดันไฟที่แหล่งจ่ายไฟเป็น 15-16 V. ด้วยตัวควบคุมที่ดี หลอดไฟควรดับ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ต้องเปลี่ยนตัวเรียกใช้งาน

เปลี่ยน PH

ขั้นตอนการเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้านั้นไม่ยากเป็นพิเศษ สิ่งที่คุณต้องทำคือซื้ออุปกรณ์ใหม่ ทดสอบตามวิธีที่อธิบายไว้ข้างต้น และติดตั้งบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยการขันสกรูด้วยสกรูสองตัว และอย่าลืมต่อสายสีเหลือง!

เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าสามระดับ VAZ-2110

เดี๋ยวย้อนไปนิดนึง เมื่อพบว่าตัวเรียกใช้งานทำงานผิดปกติและตัดสินใจเปลี่ยนอย่ารีบซื้ออุปกรณ์สต็อก มีทางเลือกอื่นที่ดี - ตัวควบคุมสามระดับ ต่างจากปกติอย่างไร? ช่วยให้คุณปรับแรงดันไฟขาออกตามอุณหภูมิของอากาศได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโหลดของแบตเตอรี่

การสลับโหมดดำเนินการโดยสวิตช์สลับในช่วงต่อไปนี้:

• 13, 6 V (ขั้นต่ำ) - สำหรับการทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า +20oC;
• 14, 2 V (ปกติ) - จาก 0^oC ถึง +20^oC;
• 14, 7 V (สูงสุด) - สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำกว่า0oS.

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสามระดับ VAZ-2110 ประกอบด้วยสองส่วน: PH เองและที่ยึดแปรง หลังถูกติดตั้งโดยตรงบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเชื่อมต่อกับอดีตด้วยสายไฟ ตัวควบคุมที่ติดตั้งสวิตช์สลับติดอยู่กับตัวรถในห้องเครื่องในตำแหน่งที่สะดวก คุณสามารถติดตั้ง pH ด้วยตัวเองโดยใช้คำแนะนำที่มากับมัน