VAZ-21126 เครื่องยนต์. ลักษณะและคุณสมบัติ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ใน VAZ-21126 เครื่องยนต์เป็นแบบอินไลน์ มีการฉีดแบบกระจาย สี่จังหวะและเพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ส่วนบน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยที่สุด การระบายความร้อนด้วยของเหลว, ระบบปิด, การหมุนเวียนถูกบังคับ องค์ประกอบของเครื่องยนต์ได้รับการหล่อลื่นโดยการฉีดพ่นภายใต้แรงดัน เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในรุ่น VAZ ที่ทันสมัย - Priora และรุ่นต่อมา

คุณสมบัติเด่นของมอเตอร์

กำลังติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21126 ในซีรีส์ Lada Priora ทั้งหมด เช่นเดียวกับการดัดแปลง ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไม่มีการปรับเปลี่ยนพิเศษใดๆ ให้วางมอเตอร์ดังกล่าวไว้ที่ "สิบ" และสิบสอง การปรับจูนแบบหนึ่งที่ช่วยให้คุณใช้คุณสมบัติต่างๆ ได้มากขึ้น - สามารถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศได้โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนใดๆ ในเวลาเดียวกัน การพัฒนามอเตอร์ซีรีส์ 11194 เกิดขึ้น ดังนั้นส่วนประกอบส่วนใหญ่จึงเหมือนกัน โดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการกระจัดแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ งานของนักพัฒนาในการออกแบบคือการเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์อย่างมาก และคุณสามารถบรรลุเป้าหมายได้หากคุณเพิ่มอายุการใช้งานของแต่ละโหนด

บนรถ Prioraเครื่องยนต์ 21126 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของหน่วยที่คล้ายกันของรุ่น VAZ-21124 แต่มีความแตกต่างมากมาย: น้ำหนักและขนาดขององค์ประกอบทั้งหมดลดลง ตัวอย่างเช่น ลูกสูบที่มีขนาดเท่ากันในรุ่น 21126 จะมีมวลน้อยกว่าหนึ่งร้อยกรัม ความสูงของบล็อกเครื่องยนต์ 197, 1 มม. คือระยะห่างระหว่างแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กับระนาบด้านบน ไม่มีความแตกต่างของโครงสร้างจากบล็อก 11193-1002011 ที่ใช้กับมอเตอร์ 21124 คุณสมบัติหลักคือการประมวลผลกระบอกสูบคุณภาพสูงมาก เช่นเดียวกับความสูงที่เปลี่ยนไป

คุณสมบัติหลักของมอเตอร์

เครื่องยนต์ VAZ-21126 มีความจุ 1.6 ลิตร (แม่นยำกว่าคือ 1.597) อัตราการบีบอัดปกติของเครื่องยนต์คือ 11 เพียง 4 สูบเท่านั้น กำลังทั้งหมดที่ความเร็ว 5600 รอบต่อนาทีคือ 98 ลิตร กับ. หรือ 72 กิโลวัตต์ รอบเดินเบาของเพลาข้อเหวี่ยงหมุนที่ความถี่ 800-850 รอบ ที่ความเร็วรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะพัฒนาแรงบิดสูงสุด 145 Nm เครื่องยนต์ 21126 มีข้อมูลดังกล่าว ราคาของกลไกที่ใช้คือ 25,000 รูเบิลและอื่น ๆ ของใหม่แพงกว่าเยอะ

ลักษณะเฉพาะกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ:

1. ชัก 75.6mm.
2. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเครื่องยนต์ 82 มม.
3. จำนวนวาล์ว – 16.
4. กระบอกสูบทำงานตามแบบ 1-3-4-2.

ฉีดกระจาย ควบคุมโดยหน่วยดิจิทัลอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 95 การจุดระเบิดของส่วนผสมเกิดขึ้นกับหัวเทียนประเภท AU17DVRMหรือ BCPR6ES (NGK) มวลของเครื่องยนต์ที่ประกอบแล้วประมาณ 115 กก.

กลุ่มลูกสูบเครื่องยนต์

การพัฒนากลุ่มลูกสูบเป็นบุญของ Federal Mogul ผู้เชี่ยวชาญสร้างมอเตอร์ที่มีองค์ประกอบซึ่งมีมวลต่ำกว่าเครื่องยนต์ประเภท VAZ-21124 - รุ่นก่อนอย่างมาก แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ-2110 จะเห็นได้ชัดว่ามวลของกลุ่มลูกสูบลดลงประมาณหนึ่งในสาม เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ความสูงลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังใช้แหวนลูกสูบทินเนอร์และพินที่เล็กกว่าอีกด้วย สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อลักษณะความเร็วและกำลังของเครื่องยนต์ ยิ่งเขาหมุนตัวเองง่ายเท่าไหร่ เขาก็ยิ่งมอบพลังให้กับกล่องมากเท่านั้น

ในส่วนล่างของลูกสูบมีรูลึกเล็กน้อย รูสำหรับติดตั้งพินก้านสูบถูกชดเชยจากแกนครึ่งมิลลิเมตร เส้นผ่านศูนย์กลางของรูสำหรับติดตั้งพินลูกสูบคือ 18 มม. การตรึงจะดำเนินการโดยใช้แหวนยึด การติดตั้งก้านสูบในลูกสูบ - โดยมีระยะห่างน้อยที่สุด สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าการกระจัดที่เล็กที่สุดของแกนก้านสูบตามแนวบันทึกของเพลาข้อเหวี่ยง

กลไกข้อเหวี่ยง

การขัดเกลาเป็นข้อบังคับ - ใช้ลวดลายเล็ก ๆ ในรูปแบบของตารางบนพื้นผิวด้านในของซับสูบ คุณภาพของพื้นผิวการทำงานอยู่ในระดับสูง เนื่องจากการประมวลผลดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีเจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง การทำเครื่องหมายของบล็อกเครื่องยนต์ VAZ-21126 16 วาล์วพร้อมดัชนี 1002011 ใช้กับพื้นผิวโลหะ สีของบล็อกของการปรับเปลี่ยนนี้เป็นสีเทา

กระบอกสูบ 21126 มีสามคลาส ขนาดแตกต่างกัน 0.01 มม. (ระบุด้วยตัวอักษร A B และ C) เพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้กับมอเตอร์มีดัชนี 11183-1005016 ขนาดลงจอดนั้นสอดคล้องกับเพลาข้อเหวี่ยง VAZ-2112 ทุกประการ แต่ด้วยความแตกต่างหลายประการ: ในการดัดแปลง 11183 รัศมีของกลไกข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้น (37.8 มม.) ลูกสูบเต็มจังหวะคือ 75.6 มม. ในการแยกแยะข้อเหวี่ยงจากรุ่นอื่นๆ จะมีการกำหนดน้ำหนักถ่วงที่สอดคล้องกัน

การขับเครื่องยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงมีการติดตั้งรอกประเภทเกียร์ซึ่งระบุโดยดัชนี 21126 ฟันของรอกได้รับการออกแบบให้ทำงานกับสายพานราวลิ้นซึ่งมีฟันครึ่งวงกลม เพื่อป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลระหว่างการทำงาน มีสายพานโลหะขนาดเล็ก (หน้าแปลน) อยู่ด้านหนึ่ง มีการติดตั้งเครื่องซักผ้าที่ด้านหลัง มีการติดตั้งแดมเปอร์บนเพลาข้อเหวี่ยง - รุ่น 2112 จำเป็นต้องขับสิ่งที่แนบมาและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ลูกรอกยังมีจานฟันอยู่ ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ในการขับเคลื่อนอุปกรณ์เพิ่มเติม - ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, สายพานโพลีวีชนิดยาว 1115 มม. มีการกำหนด 2110-1041020 หากไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะใช้สายพานร่องวีประเภท 2110-3701720 ซึ่งมีความยาว 742 มม. หากรถมีเครื่องปรับอากาศ อุปกรณ์ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบ 2110-8114096 ยาว 1125 มม.

แหวนลูกสูบและหมุด

เส้นผ่านศูนย์กลาง 82 มม. บาง,ความแตกต่างจาก VAZ แบบดั้งเดิม ส่วนสูง:

1. บีบอัด - 1.2mm (บน), 1.5mm (ล่าง).
2. ที่ขูดน้ำมัน - 2 มม.

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของนิ้ว 18 mm. ยาว 53 mm. ความแตกต่างกับรุ่นก่อนมีความสำคัญ ด้วยการใช้ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบา ทำให้สามารถเพิ่มกำลัง ประสิทธิภาพ แรงบิดได้

รถเร่งขึ้น. แต่สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในหน่วยอื่น ๆ ของรถ - จำเป็นต้องใช้ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ติดตั้งดิสก์และแผ่นรองระบายอากาศคุณภาพสูง ดังนั้นเมื่อจะปรับตัวเองให้ใส่ใจกับสิ่งเล็กน้อยทั้งหมด

ก้านสูบเครื่องยนต์ 21126

หน่วยนี้ใช้ทินเนอร์ไม่มีสัมผัสกับเพลาข้อเหวี่ยงที่หัวก้านสูบซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก ด้วยการใช้การออกแบบนี้ ทำให้สามารถลดแรงเสียดทานในโหนดได้ ซึ่งช่วยเพิ่มพลังและประสิทธิภาพได้อย่างมาก ระดับความแม่นยำของลูกสูบต้องสอดคล้องกับระดับของกระบอกสูบของบล็อกเครื่องยนต์ เครื่องหมายลูกสูบสามารถพบได้ที่พื้นผิวด้านล่าง

ใน VAZ-21126 เครื่องยนต์มีก้านสูบที่เบากว่ารุ่น 21124 เทคโนโลยีล่าสุดถูกนำมาใช้ในการผลิต ความยาว - 133, 32 มม. ส่วนหนึ่งของก้านสูบที่ว่างเปล่าหัก - ได้ฝาครอบ ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถจับคู่พื้นผิวของผลิตภัณฑ์ได้อย่างแม่นยำที่สุด ฝาครอบถูกยึดด้วยสลักเกลียวซึ่งไม่สามารถใช้ซ้ำได้ ตลับลูกปืนก้านสูบกว้าง 17.2มม.

ฝาสูบเครื่องยนต์ VAZ-21126

มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและ 16 วาล์วในหัวบล็อก ซึ่งแตกต่างจากรุ่น 2112 ตรงที่แท่นสำหรับติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานอัตโนมัติมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย ขนาดของแท่นสำหรับหน้าแปลนท่อไอเสียก็ถูกเปลี่ยนขึ้นไปด้วย วาล์ว สปริง ก้านสูบไฮดรอลิก และเพลาลูกเบี้ยวเหมือนกับในรุ่น 2112 ทุกประการ ไม่มีความแตกต่างกัน การกำหนดรอกเพลาลูกเบี้ยว:

1. วงกลมสองวงข้างฟัน ข้างเครื่องหมาย - จบ
2. วงกลมหนึ่งวงจากด้านซ้ายของเครื่องหมายคือทางเข้า

ด้วยความช่วยเหลือของดอกต๊าปไฮดรอลิก ช่องว่างในแอคทูเอเตอร์ของวาล์วจะได้รับการชดเชยโดยอัตโนมัติ ดังนั้นเมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีมอเตอร์ดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องปรับระยะวาล์ว การออกแบบดั้งเดิมของระบบปรับความตึงสายพานราวลิ้นอัตโนมัติแบบใหม่ล่าสุดซึ่งใช้ลูกกลิ้งประเภทที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้ เข็มขัด 137 ซี่ที่มีโปรไฟล์แตกต่างกัน ส่งผลให้มีการติดตั้งปั๊มดีไซน์ใหม่ มีประสิทธิภาพมากกว่าที่เคยใช้

ระบบเชื้อเพลิงและไอเสีย

เครื่องฟอกไอเสียที่ใช้กับเครื่องยนต์ 21126 ซึ่งสมรรถนะขึ้นอยู่กับระบบไอเสียเป็นอย่างมาก ใช้เครื่องยนต์ที่ล้ำหน้ากว่า เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่ารุ่น 21124

นักสะสมประเภทต่างๆ สามารถปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-3 และ Euro-4 บนเครื่องยนต์ติดตั้งคอยล์จุดระเบิด 4 อัน - หนึ่งอันสำหรับเทียนแต่ละอัน วิธีนี้ช่วยให้คุณกำจัดสายไฟแรงสูงได้

ระบบเชื้อเพลิงก็ไม่ต่างจากระบบเดิมมากนัก ทางลาดสแตนเลส, หัวฉีด - "Bosch", "Siemens", VAZ การฉีดจะค่อยๆ ควบคุมโดยเซ็นเซอร์ แอคทูเอเตอร์ที่เชื่อมต่อกับระบบควบคุมไมโครคอนโทรลเลอร์ เช่น "มกราคม-7.2" หรือ M-7.9.7