"ZIL-164" - คนทำงานหนักที่ไม่โดดเด่น

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เรามักจะทำให้วัตถุเคลื่อนไหวได้หลากหลายและระบุถึงความรู้สึกและอารมณ์ของมนุษย์ที่มีต่อสิ่งเหล่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ หากคุณปฏิบัติตามที่อธิบายไว้ รถบรรทุกของโซเวียต "ZIL 164" สามารถอธิบายได้ว่าเป็นคนงานที่เจียมเนื้อเจียมตัวและไร้ปัญหา เขามักจะอยู่ภายใต้เงาของรุ่นก่อนซึ่งเป็นโมเดลที่มีชื่อเสียงมากกว่า - "ZiS 150", "ZiS 5" อย่างไรก็ตาม เป็นเวลานานมากที่เขาทำงานในองค์กรเศรษฐกิจของประเทศมากมาย

หากคุณติดตามประวัติของ "ZIL 164" ก็จะเริ่มได้ตั้งแต่ช่วงก่อนสงคราม ในช่วงต้นปี 1930 ก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ ยานเกราะใหม่พร้อมที่จะแทนที่รถบรรทุก ZIS 5 ที่ผลิตในตอนนั้น ซึ่งได้รับดัชนี ZIS 15 สงครามไม่อนุญาตให้มีการดำเนินการตามโครงการนี้อย่างทันท่วงทีและหลังจากเสร็จสิ้นในปลายปี 2490 รถยนต์ใหม่ชื่อ "ZIL 150"เริ่มมีการผลิตจำนวนมาก ในระหว่างการผลิต ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ ในปี 1957 เครื่องจักรที่ทันสมัยได้รับดัชนี ZIL 164 และผลิตภายใต้มันจนถึงปี 1964

ในแง่ของความสามารถ มันเป็นแบบจำลองการนำส่งจาก ZIL 150 ที่ล้าสมัยไปเป็น ZIL 130 ใหม่ ซึ่งยังคงเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนา แม้จะผลิตเป็นจำนวนมาก

รถบรรทุกตัวอย่างบางครั้งใส่โหนด (สำหรับการทดสอบและวิ่ง) จากรุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม ความล้าหลังบางอย่างไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการหนึ่งในร้อยหกสิบสี่ รถยนต์ "ZiL" เป็นเวลาหลายปีเป็นเครื่องจักรหลักในกองบินใด ๆ และในกองทัพโซเวียต

ลักษณะทางเทคนิคของ ZIL นั้นค่อนข้างน่านับถือ (สำหรับช่วงเวลานั้น): ความสามารถในการบรรทุกคือสี่พันกิโลกรัม, เครื่องยนต์เบนซินเป็นหกสูบ, มีความจุหนึ่งร้อยแรงม้า ข้อดีถือได้ว่าเป็นความสามารถในการลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักที่อนุญาตสี่พันสองร้อยกิโลกรัม รถไม่เร็ว ความเร็วสูงสุดคือเจ็ดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ มีความกระหายที่ดี - 36 ลิตร / 100 กม.

ดีมานด์ไม่ได้มีแค่ "ZIL" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบและตัวรถที่ไม่มีตัวถังด้วย หนึ่งร้อยหกสิบสี่ถูกผลิตขึ้นทั้งในรุ่นของรถบรรทุกหัวลากและเป็นยานพาหนะเฉพาะทางต่างๆ - รถบรรทุกน้ำมัน รถตู้ ปั้นจั่น รถดับเพลิง รถดั๊มพ์ และฯลฯ ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Kutaisi บนพื้นฐานของ ZiL พวกเขาผลิตรถยนต์ของตัวเองในตอนแรกพวกเขาเป็นรถดั๊มที่มีลำตัวเอียงไปข้างหนึ่งแล้วเป็นรถบรรทุก ด้วยความสำเร็จอย่างมาก ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่องจักรแต่ละชิ้นจึงถูกนำมาใช้ในการผลิตรถโดยสาร

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบ ZIL 130 ได้รับการพัฒนาและสายพานลำเลียงก็พร้อมสำหรับการเริ่มต้นการผลิตโมเดลใหม่ ปริมาณการผลิตของรุ่นที่ 164 เริ่มลดลง และในเดือนธันวาคม 1964 ก็หยุดการผลิตโดยสิ้นเชิง แม้จะมีระยะเวลาการผลิตค่อนข้างจำกัด แต่รถยนต์ในซีรีส์นี้ก็มีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ดีและสมควรได้รับการจัดอันดับที่ดีที่สุด มีการเก็บสำเนาแยกไว้และยังคงใช้งานได้ตามปกติ

แม้ว่ารถ "ZIL 164" จะไม่ทิ้งร่องรอยที่น่าประทับใจในประวัติศาสตร์ของประเทศ แต่ในการพัฒนา ชะตากรรมของรถบรรทุกคันนี้ไม่ได้ถูกมองข้าม เขาทำงานในพื้นที่ต่างๆ ตั้งแต่เหนือจรดใต้และจากตะวันออกไปตะวันตก เขาทำงานในรูปแบบต่างๆ เช่น รถบรรทุก รถดั๊มพ์ รถตู้ รถแทรกเตอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน ฯลฯ ไม่เด่น แต่รวยมาก และเต็มไปด้วยงานอย่างต่อเนื่อง ชะตากรรมไปที่รถคันนี้