ประเภทของระบบเบรก อุปกรณ์ และหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานรถยนต์อย่างปลอดภัยโดยไม่มีระบบเบรก นอกจากงานหลัก (คือการหยุดรถ) ระบบเบรกยังได้รับการออกแบบให้ลดความเร็วลงเล็กน้อยและยึดรถให้เข้าที่ รถยนต์สมัยใหม่มีระบบดังกล่าวหลายระบบทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย นอกจากนี้ ในรถยนต์แต่ละคัน เบรกอาจมีประเภทการขับเคลื่อนของตัวเอง พิจารณาประเภทระบบเบรกหลักที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์

จำแนกอย่างไร

ดังนั้นระบบจะแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ นี่คือระบบการทำงาน, อะไหล่, เบรกมือ และตัวช่วยด้วย

ภายใต้คนงานควรเข้าใจวิธีการเบรกขั้นพื้นฐานที่สุด ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถชะลอหรือหยุดโดยสมบูรณ์ ระบบถูกนำไปใช้งานโดยกดแป้นเหยียบ มีประสิทธิภาพมากที่สุดระบบที่ให้คุณชะลอความเร็วระหว่างทั้งหมดที่ติดตั้งในรถ แต่มาดูกันว่าระบบเบรกประเภทอื่นๆ นั้นมีอะไรบ้าง

บางรุ่นมีเบรคสำรอง ระบบนี้ทำงานในกรณีที่ผู้ปฏิบัติงานหลักปฏิเสธด้วยเหตุผลบางประการ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ เบรกจอดรถทำหน้าที่เป็นเบรกสำรอง

ใช้ในรถเพื่อให้รถอยู่ในตำแหน่งเดิมหลังจากหยุดโดยสมบูรณ์ ต้องใช้เบรกมือเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องพลิกกลับขณะจอด มันถูกควบคุมโดยคันโยกที่ใช้สายเคเบิล โดยปกติแล้วระบบดังกล่าวจะพบได้ในรถยนต์รุ่นเก่าหรือรถราคาประหยัดรุ่นใหม่ ในโมเดลที่ทันสมัย (โดยเฉพาะในรถยนต์ราคาแพง) เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้น

เบรกเสริมมักติดตั้งบนรถบรรทุก จำเป็นเพื่อลดการสึกหรอของระบบหลักระหว่างการเหยียบแป้นเหยียบค้างไว้ ตัวอย่างเช่น ระบบเบรกของรถแทรกเตอร์และรถยนต์บางประเภทสามารถแยกแยะได้ รถแทรกเตอร์ใช้กลไกเข็มขัดคู่เป็นเบรกเสริม

รถพ่วงมีระบบที่คล้ายกัน กลไกนี้เรียกว่าเบรกโอเวอร์รัน กลไกจะทำงานเมื่อรถพ่วงพลิกคว่ำรถ

หลักการออกแบบและการทำงานของระบบ

บริการเบรคจัดดังนี้ครับ ประกอบด้วยกระบอกเบรกหลัก บูสเตอร์ไดรฟ์สุญญากาศ และกลไกเบรก หลังอยู่ที่ล้อหน้าและล้อหลัง ตัวกระตุ้นเบรกมีสองประเภท ในส่วนของระบบเบรกไฮดรอลิกนั้น การออกแบบรวมท่อที่มีน้ำมันเบรก เบรกลมถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกันมาก แต่แทนที่จะเป็นของเหลว มีอากาศอยู่ในท่อ

GTZ เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างแรงดันที่จำเป็นในตัวกระตุ้นไฮดรอลิกเมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก

เครื่องขยายเสียง

ทำให้คนขับเหยียบคันเร่งได้ง่ายขึ้น องค์ประกอบสร้างแรงเพิ่มเติม โมเดลส่วนใหญ่ใช้เครื่องดูดสูญญากาศ นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบไฮดรอลิก แต่ตอนนี้หายากแล้ว บูสเตอร์มักจะติดตั้งระหว่างแป้นเบรกกับ GTZ มันไม่ได้ใช้งานเพิ่มเติมใด ๆ - มันเพียงแค่เพิ่มแรงกดแป้นเหยียบ

บูสเตอร์สูญญากาศ

อุปกรณ์นี้ทำงานบนหลักการความแตกต่างของแรงดันในห้องเพาะเลี้ยง ห้องแยกจากกันด้วยไดอะแฟรมที่ยืดหยุ่นได้ ด้านหนึ่ง ห้องอยู่ภายใต้สุญญากาศจากท่อร่วมไอดี

ในทางกลับกันความกดอากาศ เนื่องจากความแตกต่างของแรงดันนี้ ไดอะแฟรมจึงลดลงไปในทิศทางของห้องที่สร้างสุญญากาศ ไดอะแฟรมทำหน้าที่บนก้าน ยิ่งไดอะแฟรมมีพื้นที่มากเท่าใด ความดันในห้องเพาะก็จะยิ่งสูงขึ้น ดังนั้นแอมพลิฟายเออร์จะสามารถสร้างกำลังเพิ่มเติมได้

กระบอกเบรกทำงาน

แรงดันจาก GTZ ผ่านเครือข่ายท่อส่งผ่านระบบไฮดรอลิกไปยังกระบอกสูบที่ทำงานอยู่ องค์ประกอบเหล่านี้ติดตั้งโดยตรงในกลไกเบรกที่ล้อหน้าและล้อหลัง ของเหลวไปกดบนกระบอกสูบ และสร้างแรงดันที่ลูกสูบในคาลิปเปอร์ แรงลูกสูบแผ่นเลื่อน

กลไกเบรก

แยกแยะระหว่างกลไกกลองและแผ่นดิสก์ ทั้งดิสก์และดรัมติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อและหมุนโดยตรงกับล้อ ส่วนอื่นๆ ในกลไกเบรกนั้นหยุดนิ่ง

นอกจากดรัมและดิสก์แล้ว ผ้าเบรกยังใช้ในระบบเบรกเกือบทุกประเภท บล็อกเป็นซับแรงเสียดทานบนฐานโลหะ เมื่อลูกสูบกดแป้นยึดกับดิสก์หรือดรัม การเบรกก็จะดำเนินการ

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

ตัวขับไฮดรอลิกประกอบด้วยวงจรแยกสองวงจร - หลักและรอง สิ่งนี้ทำเพื่อความปลอดภัย หากวงจรใดวงจรหนึ่งล้มเหลว วงจรที่สองจะยังคงปล่อยให้เครื่องหยุดทำงาน

แท็งก์ส่วนต่อขยายอยู่ใต้ฝากระโปรงเหนือ GTZ ภายในอ่างเก็บน้ำมีเซ็นเซอร์ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก ติดตั้งระบบเบรกรถยนต์ทุกประเภท หากระดับลดลงเหลือขั้นต่ำที่อนุญาต ไฟที่ตรงกันบนแดชบอร์ดจะสว่างขึ้น

เบรกจอดรถ

การออกแบบนี้สามารถมีไดรฟ์ได้สองประเภท - เป็นแบบแมนนวลและแบบเท้า ในกรณีของไดรฟ์แบบแมนนวล กลไกจะเปิดใช้งานโดยคันโยกที่อยู่ทางด้านขวาของคนขับ ในกรณีที่สอง การเปิดใช้งานจะดำเนินการโดยแป้นเหยียบ โดยปกติแล้วเบรกจอดรถแบบคันเหยียบสามารถเห็นได้ในรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ - ไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์และแป้นเบรกมือก็เข้ามาแทนที่ แต่มันอยู่ทางซ้ายเทียบกับส่วนที่เหลือของคันเหยียบ ตัวอย่างที่โดดเด่นของรถคันนี้คือ "Mercedes"

กลไกเบรกจอดรถอาจแตกต่างกันไป มีสองกลไก ในเวอร์ชันแรก คันโยกจะทำหน้าที่โดยตรงกับลูกสูบ และผ้าเบรกจะถูกกดทับกับจานเบรก ตัวเลือกที่สองเกี่ยวข้องกับการใช้แผ่นครึ่งวงกลมพิเศษที่ทำหน้าที่ด้านในของดิสก์

เบรกจอดรถแบบเครื่องกล

นี่คือประเภทของระบบเบรกที่ยังคงมีอยู่ ในกรณีนี้ กระบวนการเบรกประกอบด้วยการกดปุ่ม มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกระปุกเกียร์ถูกใช้เป็นอุปกรณ์กระตุ้น องค์ประกอบเหล่านี้เชื่อมต่อกับกลไกเบรกที่ล้อหลังคู่

เมื่อคนขับกดปุ่ม มอเตอร์จะทำงานที่ลูกสูบเบรกบริการ เขากดแผ่น เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมืออีกต่อไป มอเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม

ระบบนิวแมติก

ระบบเบรกประเภทนี้ติดตั้งบนรถบรรทุกเป็นหลัก โดยอาศัยหลักการใช้กำลังของอากาศอัด มันอยู่ในภาชนะพิเศษและถูกปั๊มโดยใช้คอมเพรสเซอร์ นั่นคือความแตกต่าง

อากาศถูกส่งจากกระบอกสูบไปยังคอมเพรสเซอร์ภายใต้แรงดันที่กำหนด จากนั้นหลังจากที่คนขับเหยียบแป้นเบรก แรงจะถูกส่งไปยังวาล์วเบรก หน้าที่ของมันคือสร้างแรงกดดันในห้องเบรก

เปิดกล้องโดยใช้คันโยกในกลไกเบรก ยังดำเนินกระบวนการลดความเร็ว เมื่อคนขับหยุดเหยียบคันเร่ง แรงกดบนคันโยกจะลดลง กระบวนการเบรกจะหยุด

สรุป

เราตรวจสอบวัตถุประสงค์และประเภทของระบบเบรกสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก แม้แต่ข้อมูลพื้นฐานนี้ก็เพียงพอที่จะเข้าใจวิธีการทำงาน สิ่งสำคัญคือต้องรู้เกี่ยวกับเบรก - ความปลอดภัยขึ้นอยู่กับเบรก