ปั๊มน้ำมันไม่สูบน้ำมันเบนซิน สาเหตุที่เป็นไปได้ วิธีแก้ปัญหา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ปั๊มเชื้อเพลิงยานยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องให้กับการติดตั้งซึ่งเกิดส่วนผสมของเชื้อเพลิงขึ้น แม้การทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็นำไปสู่การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ และในกรณีที่เกิดความผิดปกติร้ายแรงขึ้น ก็อย่าเพิ่งสตาร์ทเครื่อง

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาสถานการณ์ที่ปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบน้ำมันเลย หรือปั๊มแต่ไม่ในปริมาณที่หน่วยพลังงานต้องการสำหรับการทำงานปกติ เราจะพยายามทำความเข้าใจสาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงและหารือเกี่ยวกับวิธีการกำจัดตัวเองโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศของคาร์บูเรเตอร์ VAZ-2109 และการฉีด VAZ-2114

ปั๊มน้ำมันคืออะไร

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินนั้นสามารถติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงได้หลายแบบขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่นและการดัดแปลง แต่พวกเขาทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: เครื่องกลและไฟฟ้า เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่ติดตั้งตัวป้อนเชื้อเพลิงเชิงกล หากคุณนำ VAZ 2109 (คาร์บูเรเตอร์) มาจากโรงงานพร้อมกับปั๊มไดอะแฟรมที่ผลิตโดย DAAZ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างอุปกรณ์นี้คือความเรียบง่ายของการออกแบบ ซึ่งง่ายต่อการเข้าใจแม้กระทั่งสำหรับผู้เริ่มต้น ในคาร์บูเรเตอร์ "เก้า" ปั๊มแก๊สอยู่ในห้องเครื่องของรถ สังเกตได้ง่ายด้วยฝาปิดครึ่งวงกลมและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2114 ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า การออกแบบของพวกเขานั้นใช้เมมเบรนเช่นกัน แต่ต่างจาก "กลไก" อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงอัตโนมัติไม่ได้อยู่ใต้ฝากระโปรง แต่อยู่ในถังโดยตรง

สัญญาณปั๊มน้ำมันไม่ดี

ไม่ว่ารถของคุณจะติดเครื่องยนต์อะไร สัญญาณว่ามีบางอย่างผิดปกติกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะคล้ายกัน ซึ่งรวมถึง:

1. ไม่มีการตอบสนองของเครื่องยนต์เมื่อพยายามสตาร์ท
2. ละเมิดความเสถียรของหน่วยพลังงานที่ไม่ได้ใช้งาน
3. ทริปเปิ้ล.
4. ปิดเครื่อง

ออกแบบปั๊มน้ำมันของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2109

เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2109 (คาร์บูเรเตอร์) ไม่สูบ มาพิจารณาการออกแบบสั้นๆ กัน ดังนั้นอุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง "เก้า" ประกอบด้วย:

• ร่างกาย;
• ที่ดันพร้อมคันโยกเพจจิ้งแบบกลไก
• ประกอบไดอะแฟรม;
• ฝาปิดพร้อมวาล์วและอุปกรณ์สำหรับต่อท่อ
• กรองตาข่าย;
• คันเร่งแบบแมนนวล

หลักการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงกล

ปั๊มน้ำมันขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวซึ่งเคลื่อนก้านกระทุ้งไปในแนวนอนทำให้เกิดการตอบสนอง ในทางกลับกัน ตัวดันจะทำหน้าที่กับคันโยกสูบน้ำแบบกลไก และดันก้านเมมเบรนขึ้นและลงแล้ว

ดังนั้น แรงดันภายในปั๊มเชื้อเพลิงจึงถูกสร้างขึ้น ซึ่งวาล์วของฝาครอบอุปกรณ์จะรักษาไว้ หนึ่งในนั้นเติมเชื้อเพลิงเข้าไปโดยไม่ปล่อยกลับออกมา และตัวที่สองดันเข้าไปในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่คาร์บูเรเตอร์

อย่างที่คุณเห็น การออกแบบนั้นง่ายมาก ดังนั้นเพื่อระบุสาเหตุที่ปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบ ก็เพียงพอที่จะถอดแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบหลัก

ดัน

เนื่องจากตัวเรือนไม่ส่งผลต่อการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง หากไม่เสียหาย เราจะเริ่มด้วยตัวดัน องค์ประกอบนี้ทำจากเหล็กและไม่สามารถแตกหักได้เช่นนั้น แต่เสื่อมสภาพ - โปรดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่ใช่ของแท้ แต่ซื้อเป็นอะไหล่แยกต่างหาก ทันทีที่ความยาวลดลงไม่กี่มิลลิเมตร ปั๊มเชื้อเพลิงจะไม่สูบเชื้อเพลิง

ค่อนข้างจะสั่น แต่แอมพลิจูดของการเคลื่อนไหวของไดอะแฟรมลดลงอย่างมาก ดังนั้นแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในระบบและเป็นผลให้เครื่องยนต์หยุดชะงัก ความยาวมาตรฐานของตัวดันสำหรับปั๊ม DAAZ คือ 84 มม. วัดความยาว แล้วเปลี่ยนส่วนที่สึกถ้าจำเป็น

รูรับแสง

ไดอะแฟรมชำรุดที่พบบ่อยที่สุดคือไดอะแฟรมแตก มันก็เกิดขึ้นที่เธอพิการ. เนื่องจากความเสียหายนี้ ไดอะแฟรมจึงเริ่มส่งเชื้อเพลิงผ่านตัวเอง ซึ่งทำให้แรงดันในระบบลดลงด้วย

คุณสามารถตรวจจับความผิดปกติดังกล่าวได้โดยการถอดประกอบอุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น หากเป็นไดอะแฟรมที่ต้องโทษว่าปั๊มน้ำมันไม่สูบคุณจะเห็นสิ่งนี้ทันที ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการแทนที่

ฝาปิดพร้อมวาล์วและอุปกรณ์

เนื่องจากคุณได้รื้อปั๊มเชื้อเพลิงแล้ว อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบวาล์ว อันหนึ่งควรเติมเชื้อเพลิง อีกอันควรปล่อย เพียงแค่ระเบิดออกและดูว่าพวกเขาทำงานได้ดีเพียงใด ถ้าวาล์วเสีย ให้เปลี่ยนชุดฝาครอบ

ตัวกรองปั๊มและคันรองพื้นแบบแมนนวล

สิ่งแรกที่คุณจะเห็นเมื่อคุณถอดแยกชิ้นส่วนป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงคือตะแกรง ทำจากพลาสติกเจาะรูแบบบาง สาเหตุที่ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊มก็อาจเป็นได้ ถ้ามันผิดรูปหรือปนเปื้อนอย่างรุนแรง

กรณีแรกต้องเปลี่ยนไส้กรอง ครั้งที่สองต้องล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

คันโยกรองพื้นแบบแมนนวลไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบเชื้อเพลิงเมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุน สิ่งเดียวที่ทำลายมันคือสปริงที่เหวี่ยงมันกลับไปที่ตำแหน่งเดิม

ปั๊มน้ำมันไม่สูบ: หัวฉีด

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ปั๊มในคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีดมีการออกแบบที่แตกต่างกัน ในรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบบังคับ กระบวนการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายไปยังห้องเผาไหม้ถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ประเภทต่างๆ อาจชำรุดได้

สาเหตุหลักที่ปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หัวฉีดไม่สูบ ได้แก่:

• ความผิดปกติของไดรฟ์ไฟฟ้าของอุปกรณ์
• กรองปั๊มอุดตัน
• รีเลย์ล้มเหลว
• ฟิวส์ขาด

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าปั๊มเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุของเครื่องยนต์ขัดข้อง

การวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดนั้นง่ายกว่าในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรทมาก ความจริงก็คือเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจจะได้ยินเสียงการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าโมดูลเชื้อเพลิงอย่างชัดเจน ดำเนินไปเป็นเวลาหลายวินาที เสียงนี้บ่งบอกว่าปั๊มเชื้อเพลิงกำลังหมุน กำลังสูบน้ำมันเชื้อเพลิง

หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อบิดกุญแจ แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับตัวอุปกรณ์เอง และต้องหาสาเหตุจากที่อื่น ถ้าคุณเปิดสวิตช์กุญแจแล้วไม่ได้ยินเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะของปั๊ม คุณจะมั่นใจได้ว่าปัญหาอยู่ที่ปั๊มหรือในองค์ประกอบของการจ่ายพลังงาน

เริ่มด้วยรีเลย์และฟิวส์

เนื่องจากโมดูลการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังน้ำมันของรถ และเข้าถึงได้ไม่ง่ายนัก จึงควรเริ่มการวินิจฉัยด้วยรีเลย์และฟิวส์:

1. ถอดสกรูยึดฝาครอบของบล็อกยึดที่ด้านซ้ายของคอพวงมาลัย
2. ใต้มันหาฟิวส์ F3 (15 A) และรีเลย์ R2 นี่คือองค์ประกอบที่เราต้องตรวจสอบ
3. ฟิวส์ต้อง "กริ่ง" กับเทสเตอร์ ถ้าใช้ไม่ได้ให้เปลี่ยน

การตรวจเช็ครีเลย์ในโรงรถค่อนข้างยาก แต่คุณสามารถใช้รีเลย์ที่คล้ายกัน (จากเต้ารับที่อยู่ใกล้เคียง) รีเลย์ที่ดีและใส่แทนตัวที่ได้รับการวินิจฉัย ตอนนี้เปิดสวิตช์กุญแจ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงกำลังสูบน้ำหรือไม่? พบเหตุ! เอาล่ะ ถ้าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ไปกันเถอะ

ไดรฟ์ไฟฟ้าและตัวกรอง

ปั๊มเชื้อเพลิงในหัวฉีด VAZ 2114 เป็นองค์ประกอบของโมดูลเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในถังของรถ รวมถึง:

• กรองหยาบ
• เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ท่อสำหรับต่อท่อน้ำมัน

ในการไปยังโมดูล คุณต้องถอดส่วนล่างของเบาะหลัง ถอดสายไฟมัดรวม และคลายเกลียวสกรู 8 ตัวที่ยึดฝาครอบ ถอดชุดอุปกรณ์ทั้งหมดออก ก่อนอื่น ตรวจสอบตัวกรองหยาบ ถ้าอุดตันให้เปลี่ยน

ในการทดสอบมอเตอร์ คุณจะต้องต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยตรง ในกรณีของการทำงานปกติ ให้ "ส่งเสียง" สายไฟ และตรวจสอบหน้าสัมผัสสายดินบนฝาครอบโมดูล หากมอเตอร์ไฟฟ้าไม่แสดงสัญญาณชีวิต คำถาม "ทำไมปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊ม" ในที่สุดก็พบวิธีแก้ปัญหา

การพยายามซ่อมด้วยตัวเองไม่สามารถทำได้ เพียงซื้อมอเตอร์ใหม่และติดตั้งแทนมอเตอร์ตัวเก่า และต่อไป,คุณไม่ควรใช้เงินในการซื้อโมดูลทั้งหมด ซึ่งขณะนี้มีราคาประมาณ 3 พันรูเบิล ซื้อแยกมอเตอร์ไฟฟ้าและตัวกรองใหม่ ทั้งหมดนี้จะทำให้คุณถูกกว่า 3 เท่า