หันหลังให้: สาเหตุที่เป็นไปได้ คำอธิบาย และคุณสมบัติของการแก้ปัญหา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

บ่อยครั้งในฟอรัมจำนวนมากที่เกี่ยวกับหัวข้อเกี่ยวกับยานยนต์ คุณสามารถอ่านหัวข้อเกี่ยวกับการน็อคเครื่องยนต์หรือเกี่ยวกับข้อเหวี่ยง นี่เป็นสถานการณ์ฉุกเฉินใน ICE เมื่อพวกเขาบอกว่าไลเนอร์หมุนแล้ว นั่นหมายความว่าตลับลูกปืนธรรมดาบนเพลาข้อเหวี่ยงและบนก้านสูบถูกดึงออกจากที่นั่งและใช้งานไม่ได้ นี่เป็นความล้มเหลวร้ายแรงที่เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ผู้ขับขี่เห็นเหตุผลในน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก

แต่ยังมีอีกหลายสาเหตุ ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับน้ำมันหล่อลื่นและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น จากข้อพิสูจน์นี้ มีตัวอย่างมากมายที่ซับในหลักล้มเหลวหากน้ำมันเครื่องดั้งเดิมที่มีตราสินค้าถูกเทลงในเครื่องยนต์ หรือในทางกลับกัน - ตลับลูกปืนใช้งานได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรกับน้ำมันคุณภาพปานกลาง มาดูกันว่าทำไมลิ้นข้อเหวี่ยงถึงหมุน ปัจจัยอะไรกระทบ และอะไรเป็นสาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้

ตลับลูกปืนก้านสูบ - มันคืออะไร?

เครื่องยนต์สันดาปภายในมีชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักได้สูงมาก นี่คือเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนประกอบนี้ไม่ได้ติดตั้งบนตลับลูกปืนแบบเดิมเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบจึงใช้ตลับลูกปืนธรรมดา การออกแบบชิ้นส่วนเดียวกันนี้อาจแตกต่างกัน แต่การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าตอนนี้มีการใช้แผ่นเหล็กเคลือบด้วยชั้นต้านการเสียดสีพิเศษ

นี่คือลูกปืนก้านสูบ องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในสถานที่พิเศษ - เตียง เม็ดมีดได้รับการแก้ไข ความจำเป็นในการแก้ไขชิ้นส่วนเหล่านี้เนื่องจากมีรูสำหรับการเคลื่อนที่ของน้ำมัน พวกเขาจำเป็นต้องสอดคล้องกับผู้ที่อยู่บนเตียง นอกจากนี้ด้วยการตรึงแรงเสียดทานมีให้บนพื้นผิวพิเศษที่มีไว้สำหรับจุดประสงค์นี้ ตลับลูกปืนก้านสูบเป็นอุปกรณ์ป้องกันชนิดหนึ่ง ซึ่งส่งผลให้อายุของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ความแตกต่างระหว่างลูกปืนหลักกับลูกปืนก้านสูบ

คุณต้องรู้ว่าเอียร์บัดมีสองประเภท เหล่านี้เป็นก้านสูบและชนพื้นเมือง อันแรกอยู่ระหว่างก้านสูบและวารสารเพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบรูทนั้นคล้ายกับองค์ประกอบแรกในจุดประสงค์ อย่างไรก็ตาม มันอยู่ที่ตำแหน่งที่เพลาข้อเหวี่ยงทำงานในเรือนเครื่องยนต์ เม็ดมีดมีขนาดแตกต่างกันไป ขนาดขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำชิ้นส่วนเฉพาะ นอกจากนี้ยังมีส่วนแทรกการซ่อมแซมพิเศษ ต่างจากของใหม่ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ เม็ดมีดสำหรับการซ่อมแซมจะแตกต่างกันในเครื่องหมายที่ทวีคูณ 0.25 มม. เท่านั้น ดังนั้นขนาดของมันจึงใกล้เคียงกัน - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

เหตุผลในการเปลี่ยนหูฟังเอียร์บัด

ดังนั้น เพลาข้อเหวี่ยงคือชิ้นส่วนที่ทำงานภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและต้องทนต่อการรับน้ำหนักมหาศาลในอุณหภูมิที่สูงเกินไป เพื่อให้กลไกยึดแน่นบนแกนและเพื่อให้มั่นใจว่ากลไกข้อเหวี่ยงทำงานอย่างถูกต้องทั้งหมด จึงจำเป็นต้องมีปลอกหุ้ม วารสารบนเพลาทำหน้าที่เป็นการแข่งขันภายใน เม็ดมีด - ด้านนอก

บล็อกเครื่องยนต์มีช่องสำหรับหล่อลื่นด้วยแรงดัน เนื่องจากฟิล์มน้ำมันที่หุ้มไลเนอร์ เพลาข้อเหวี่ยงจึงสามารถหมุนได้ ทำไมเจ้าของรถต้องเผชิญกับสถานการณ์เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนในเครื่องยนต์? มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการ ไปดูกันเลยดีกว่า

เครื่องกล

สาเหตุแรกที่เปลี่ยนตลับลูกปืนหลักและก้านสูบระหว่างการซ่อมแซมเครื่องยนต์คือความอ่อนล้า ชิ้นส่วนสึกหรอเนื่องจากความเครียดทางกล หลายคนพยายามเก็บหูฟังเอียร์บัด แต่ก็ไร้ประโยชน์ ฟิสิกส์มีส่วนเกี่ยวข้องที่นี่ และกระบวนการทางกายภาพไม่สามารถทำงานแตกต่างกันได้ การสวมใส่เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ชั้นต้านการเสียดสีบนไลเนอร์จะถูกลบออกเมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้นำไปสู่การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงฟรี ลูปปรากฏขึ้น ส่งผลให้แรงดันน้ำมันลดลงอย่างมากเลยทีเดียว สำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มีความน่าเชื่อถือสูง หากเปิดไลเนอร์ แสดงว่ามีการสึกหรอ

หมุนตลับลูกปืนก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง

นี่เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เจ้าของรถหลายคนประสบปัญหานี้ แต่ทุกคนไม่ทราบเกี่ยวกับเหตุผล มาดูกันว่ามีอะไรกันบ้างสิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับองค์ประกอบ แผ่นลูกปืนก้านสูบค่อนข้างบาง

ติดตั้งบนที่นั่งพิเศษ ผนังด้านนอกของวงแหวนครึ่งวงกลมมีส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษ ซึ่งแม้ในเครื่องยนต์ที่คลี่คลายและยังไม่ได้พัฒนา แต่ติดกับส่วนหน้าของบล็อกกระบอกสูบ เมื่อถึงจุดหนึ่ง เบาะนั่งก็ไม่สามารถจับตลับลูกปืนก้านสูบได้ เป็นผลให้สถานการณ์ทั่วไป - เหวี่ยงซับ จานไม่เพียงหมุน แต่ยังยึดติดกับวารสารเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะดับและสตาร์ทไม่ติดอีก

สาเหตุของความล้มเหลวของตลับลูกปืนก้านสูบ

นักสร้างเครื่องยนต์สันดาปใหม่เห็นสาเหตุหลายประการที่ทำให้ตลับลูกปืนธรรมดาหมุน มักเกิดจากน้ำมันที่มีความหนามากเกินไปซึ่งอนุภาคโลหะตกลงมา การหล่อลื่นด้วยเศษทำให้เสียดสีกับตลับลูกปืน มักจะขาดน้ำมันอย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ที่มีวงแหวนขูดน้ำมันสึกหรอ น้ำมันหล่อลื่นส่วนหนึ่งจะ "เข้าไปในท่อ" เป็นผลให้ซับถูกเหวี่ยงและเครื่องยนต์ถูกส่งไปซ่อม ฝาครอบลูกปืนอาจไม่แน่นพอกัน และสุดท้าย อีกหนึ่งเหตุผล น้ำมันบางเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นอันตรายต่อมอเตอร์ที่ทำงานภายใต้ภาระสูง

การละเมิดการโหลดล่วงหน้า

ถ้าคุณเหวี่ยง liners อาจเป็นเพราะสาเหตุนี้ ในรถยนต์ที่ผลิตจากโรงงานซึ่งประกอบโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะไม่เกิดขึ้น แต่ถ้ามอเตอร์ได้รับการซ่อมแซมแล้วเป็นไปได้มากว่าการเลือก liners ไม่ถูกต้องและความรัดกุมถูกละเมิด

เมื่อมอเตอร์ทำงาน ตลับลูกปืนจะมีแรงบิดจากการเสียดสีเพิ่มขึ้น ช่วงเวลานี้มีแนวโน้มที่จะเหวี่ยงซับ และเนื่องจากแรงที่ลดลงซึ่งยึดชิ้นส่วนไว้กับที่ ความเสี่ยงในการเลี้ยวจึงเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ เมื่ออยู่ภายใต้ภาระที่ไม่สม่ำเสมอ แบริ่งเสียดทานที่พอดีตัวหลวมจะทำให้บุชชิ่งสั่นสะเทือน ฟิล์มหล่อลื่นก็แตกเช่นกัน เป็นผลให้ชิ้นส่วนหมุนและน็อตยึดไม่สามารถป้องกันสิ่งนี้ได้

วิธีระบุรายละเอียด

เมื่อหมุนตลับลูกปืนหลัก เพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบจะพังทันที หากตลับลูกปืนก้านสูบหมุน ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และบล็อกกระบอกสูบจะล้มเหลว เป็นผลให้มีเพียงการยกเครื่องครั้งใหญ่ของมอเตอร์เท่านั้นที่สามารถช่วยเหลือเจ้าของรถได้ การแยกย่อยนี้สามารถระบุได้ มีสัญญาณบางอย่างของซับในที่บิดเบี้ยว หนึ่งในนั้นคือการเคาะโลหะที่มีลักษณะเฉพาะทั่วทั้งมอเตอร์

มันไม่ได้หยุดแม้จะไม่ได้ใช้งาน และด้วยภาระที่เพิ่มขึ้น มันก็ยิ่งกระแทกอย่างแรง อีกอาการหนึ่งคือแรงดันน้ำมันต่ำ ถ้าเครื่องเย็นก็อาจจะไม่มีเสียง หากสถานการณ์สิ้นหวัง เครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง และวิธีเดียวที่จะฟื้นคืนชีพได้คือการซ่อมแซม

การซ่อมแซมและผลที่ตามมา

สถานการณ์ทั่วไป - เหวี่ยงสายการบิน จะทำอย่างไร? คุณสามารถแก้ปัญหาได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย ในบางกรณีคุณสามารถทำได้การเปลี่ยนซับด้วยการเจียรเพลาข้อเหวี่ยง ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ค่าซ่อมจะแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

หากตลับลูกปืนก้านสูบหมุน นี่ไม่ใช่ปัญหาร้ายแรงในเครื่องยนต์สมัยใหม่ แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับรูท มันมักจะเกิดขึ้นที่ซับที่เสียหายเพียงแค่เปลี่ยนและมอเตอร์ยังคงทำงานต่อไป ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำแนวทางนี้ ทรัพยากรของเพลาข้อเหวี่ยงคู่ที่เชื่อมต่อของเพลาข้อเหวี่ยงที่กู้คืนด้วยวิธีนี้จะลดลงอย่างมาก ตัวเลือกที่ยอมรับได้มากกว่านี้คือการเปลี่ยนก้านสูบที่เกิดปัญหาขึ้น นอกจากนี้ หากข้อเหวี่ยงถูกหมุน (รวมถึง VAZ-2172) ตัวล็อคบนก้านสูบก็จะแตกเช่นกัน จะเป็นการดีที่สุดที่จะเจาะเพลาข้อเหวี่ยงให้ได้ขนาดการซ่อมแซมถัดไป และทำการเปลี่ยนซับและก้านสูบโดยสมบูรณ์ จำเป็นต้องบดเพลาหลังจากหมุน

การให้คะแนนเกิดขึ้นที่คอของการเคลื่อนไหว นี่เป็นวิธีเดียวที่จะได้สภาพพื้นผิวที่ต้องการและเครื่องยนต์จะทำงานอย่างถูกต้อง

ผลเป็นอย่างไร

ถ้ามีอะไรมากระแทกเครื่องยนต์ แสดงว่ารถกำลังจะหยุดทำงานทันที คุณไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นไปได้มากที่ซับในเครื่องยนต์จะหมุน การซ่อมแซมความเสียหายนี้อาจมีราคาแพงมาก ควรคำนึงว่าสภาวะอุณหภูมิของการทำงานของมอเตอร์ก็ส่งผลต่อทรัพยากรขององค์ประกอบด้วยเช่นกัน อย่าให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป สำหรับน้ำมัน การใช้ผลิตภัณฑ์ที่เป็นไปตามข้อกำหนดและความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตจะปลอดภัยที่สุด

สรุป

ดังนั้น เราจึงได้รู้ว่าปลอกเพลาข้อเหวี่ยงเปลี่ยนเพราะอะไร เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย อย่าให้เครื่องยนต์ใช้ความเร็วสูงเป็นเวลานาน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองให้ตรงเวลา และสังเกตอุณหภูมิของเครื่องยนต์