เปลี่ยนปั๊มฉีด (KAMAZ) - สาเหตุการพังและคุณสมบัติของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เครื่องยนต์ KAMAZ มีชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ซับซ้อนมากมาย แต่หน่วยที่ซับซ้อนที่สุดคือชิ้นส่วนอะไหล่เช่นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง KAMAZ จำเป็นต้องติดตั้งปั๊มนี้ ในเวลาเดียวกัน ไม่สำคัญว่าจะมีการปรับเปลี่ยนและความสามารถในการรับน้ำหนักเท่าใด - ปั๊มมีอยู่ในทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้น หน่วยนี้โดดเด่นด้วยการออกแบบและการใช้งานที่ซับซ้อน เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดังนั้นคุณไม่ควรซ่อมแซมด้วยตนเอง เป็นการดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ ปั๊มฉีด KAMAZ (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) แม้ว่าจะมีความน่าเชื่อถือสูง แต่ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนและซ่อมแซมทุกรายละเอียดไม่ช้าก็เร็ว ในบทความนี้ เราจะพิจารณากรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนยูนิตนี้ และเรียนรู้วิธีทำงานด้วย

อุปกรณ์ปั๊มฉีด (KAMAZ) และการเปลี่ยน

กำลังแทนที่อะไหล่เป็นกระบวนการทางเทคนิคที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้ความรู้ ทักษะ และความพยายามบางอย่าง ไม่ใช่ที่สุดท้ายที่นี่คือความพร้อมของอุปกรณ์พิเศษโดยที่การเปลี่ยนหรือปรับปั๊มฉีด KAMAZ เป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าปั๊มแรงดันสูง KAMAZ มีบทบาทสำคัญในการจ่ายน้ำมันดีเซลผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่ได้ผล เครื่องยนต์ก็จะหยุดทำงานเช่นกัน และจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้ และมีส่วนทำให้เกิดการสลายตัวของหัวฉีดที่ปนเปื้อน ฝุ่นเข้าโดยไม่ได้ตั้งใจ และอนุภาคขนาดเล็กอื่นๆ แต่น้ำเป็นศัตรูตัวสำคัญของปั๊มฉีด KAMAZ เมื่อของเหลวนี้เข้าสู่อุปกรณ์ปั๊ม งานทั้งหมดจะหยุดทันที และการซ่อมแซมไม่เพียงพออีกต่อไป สิ่งเดียวที่สามารถช่วยสถานการณ์ได้คือการเปลี่ยนปั๊มโดยสมบูรณ์ และดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะทางด้วย

จะยืดอายุระบบเชื้อเพลิงได้อย่างไร

เพื่อให้ปั๊มมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด อย่าเพิ่งประหยัดในการวินิจฉัยท่อน้ำมันเชื้อเพลิง รวมทั้งทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดอย่างทันท่วงที ในกรณีที่มีการปนเปื้อนอย่างรุนแรง (ตามกฎแล้ว สิ่งนี้จะถูกตรวจพบหลังจากการวินิจฉัย) จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด มิฉะนั้น การพังทลายของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง KAMAZ จะหลีกเลี่ยงไม่ได้

จะทราบได้อย่างไรว่าปั๊มเสีย

แน่นอน ปั๊มฉีดเองจะไม่บอกคุณเกี่ยวกับการเสีย ดังนั้นคุณต้องได้รับคำแนะนำจากกฎเกณฑ์บางประการ ซึ่งคุณจะเข้าใจได้ว่าปั๊มยังเหลือให้ "ทำงาน" อยู่หรือไม่ และไม่ว่าจะถึงเวลาที่ต้อง ส่งไปตรวจวินิจฉัยลองดูที่สัญญาณหลักที่บ่งชี้การทำงานที่ไม่ถูกต้องของหน่วยนี้:

1. สิ่งแรกที่ผู้ขับขี่สังเกตเห็นคือกำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก KAMAZ นั้นอ่อนแออยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันโอเวอร์โหลด แต่เมื่อโดยทั่วไป "อ่อนแอ" นี่คือ "กระดิ่ง" ที่บ่งบอกว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
2. สตาร์ทเครื่องมีปัญหา. หากเครื่องยนต์ไม่ต้องการทำงานเมื่อคุณบิดกุญแจ แสดงว่าถึงเวลาที่ต้องวินิจฉัยแล้ว
3. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องราวทั้งหมด - ผู้ขับขี่หลายคนมักดุแม้ KAMAZ ที่ใช้งานได้สำหรับการสิ้นเปลืองที่สูงเช่นนี้ (น้ำมันดีเซลประมาณ 40 ลิตรที่บรรทุกได้ 15 ตัน) แต่ถ้าคะแนนสูงขึ้น รู้ว่าปัญหา อยู่ในปั๊ม
4. และป้ายสุดท้ายคือควันดำจากท่อไอเสีย

เมื่อรู้สัญญาณเหล่านี้ คุณจะรู้ว่าเมื่อใดควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิง