LiAZ-6212 - "อิคารุส" เวอร์ชั่นรัสเซีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

LiAZ ขนาดเล็กสีเหลือง (ดังภาพด้านล่าง) ได้จัดเส้นทางรถเมล์ในเมืองระหว่างสหภาพโซเวียต ร่วมกับ Ikarus สหภาพหายไปนานแล้ว รถบัสไปที่ถังขยะของประวัติศาสตร์และโลโก้ - ตัวอักษรรัสเซียสีดำในวงกลมสีดำ - ไม่กี่ปีต่อมาอีกครั้งบนถนนในเมืองใหญ่ เฉพาะตอนนี้โลโก้เหล่านี้เท่านั้นที่สวมใส่โดยรถบัส LiAZ-6212 - ยานพาหนะในเมืองชั้นสูง

น่าสนใจที่เครื่องรุ่นดังกล่าวปรากฏขึ้น 4 ครั้ง รถโดยสารผลิตโดยองค์กรต่างๆ มีโลโก้ ความจุ ความจุต่างกัน แต่ทั้งหมดมีทรัพย์สินที่เหมือนกัน - ไม่มีใครเข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง บางครั้งต้นแบบเดินทางไปตามถนนของมอสโก แต่แล้วพวกเขาก็หายตัวไป จากนั้นแนวคิดใหม่ก็ปรากฏขึ้น และเนื่องจากสถานการณ์ต่างๆ นานาจึงได้รับภาพร่างก่อน และจากนั้นจึงได้รูปลักษณ์ที่เสร็จสมบูรณ์ซึ่งกลายเป็นซีรีส์

รถบัสในเมือง

เป็นที่น่าสังเกตว่าวิวไม่ได้รับการกระจายอย่างมากบนทางหลวงชานเมือง เราไปเดชาก่อนด้วย "ชายชรา" สีเหลืองที่ล้าสมัย จากนั้นไปที่ PAZ แล้ว ATP แต่ละตัวก็เริ่มแก้ปัญหานี้ด้วยวิธีของตัวเอง ด้วยเหตุผลประการหนึ่ง เรียกได้ว่าตัวเลือกนี้มีสามเพลา 4 ประตู และส่วนเชื่อมต่อระหว่างสองส่วนของห้องโดยสาร ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "หีบเพลง" ซึ่งรวมถึงต้นทุนของส่วนประกอบและการเปลี่ยนไปสู่ความสัมพันธ์ทางการค้ากับฮังการี (บ้านเกิดของ Ikarus) แต่เหตุผลหลักยังคงเหมือนเดิม - การเติบโตของเมืองและจำนวนผู้โดยสาร การตัดสินใจไม่ได้มาในทันที แต่ผลลัพธ์คือ LiAZ-6212 รถบัสคันนี้ยาว รองรับได้ถึง 180 คน และที่สำคัญที่สุดคือผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย ความบังเอิญที่น่าสนใจของหมายเลขซีเรียล รถบัสคันแรกจากโรงงานมีหมายเลข 677

ลีอาซ. ประวัติ

ZIL และ LiAZ มีอะไรที่เหมือนกัน? การเชื่อมต่อเป็นสิ่งที่ตรงที่สุด LiAZ ตัวแรก ("ชายชรา" สีเหลืองในภาพด้านบนนั้น) ได้รับการพัฒนาที่โรงงาน ZiL และเขาต้องออกไปในฐานะ ZIL แต่รถโดยสารเหล่านี้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารในทศวรรษ 1960 เป็นผลให้ในเมือง Likino-Dulyovo ใกล้กรุงมอสโกในปี 2503 การออกแบบโมเดลใหม่เริ่มขึ้น โปรเจ็กต์นี้ใช้ภาพสเก็ตช์สำเร็จรูปของ ZiL รวมถึงการพัฒนารถบัสยักษ์ใหญ่อีกราย - LAZ ดังนั้น LiAZ-677 จึงถือกำเนิดขึ้น 40 ปีผ่านไป และโรงงานเดียวกันใกล้มอสโกได้นำเสนอการพัฒนาใหม่ - LiAZ-6212.

แต่จะพูดไม่ได้ว่า 40 ปีนี้โรงงานมีชีวิตอยู่ด้วยการผลิตเพียง 677 เท่านั้น ใช่มันเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จ แต่ความจุคือ 90 คน (ร่างดังกล่าวปรากฏขึ้นในแผ่นข้อมูล 677) สามารถใช้ได้เฉพาะเมืองเล็กๆ บางแห่งเท่านั้น เป็นเวลานานที่ 5256 จากโรงงานเดียวกันถือเป็นรถโดยสารประจำทาง การพัฒนาได้รับความนิยมบ้าง แต่เมืองใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ก็ได้ข้อสรุปว่าการปรับเปลี่ยนส่วนเดียวไม่เป็นประโยชน์ อย่างไรก็ตาม รถโดยสารรุ่นทดลอง LiAZ-6212 คันแรกเป็นสำเนาต้นแบบที่ถูกต้อง โดยมีขนาดใหญ่กว่าเท่านั้น

บันทึกการรับรอง

กำลังเตรียมการทดลองสำหรับ "มอเตอร์โชว์" ที่จะเกิดขึ้น (2002 มอสโก, Krasnaya Presnya) รถโดยสารทดลองเหล่านี้ได้รับศพ 5256 จุดตรวจของเยอรมัน และ "หีบเพลง" ของเยอรมัน เครื่องยนต์ของการดัดแปลงทดลองได้รับการติดตั้ง Caterpillar-3126E ซึ่งมีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้มาตรฐาน Euro-3 และให้ผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดี รถยนต์ใหม่กลายเป็น "รถบัสที่ดีที่สุดของปี 2003" หกเดือนต่อมา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 เครื่องบินรุ่นใหม่ได้ออกบินในเมืองเป็นครั้งแรก

มันคือรถ LiAZ-6212 ที่ผ่านการรับรอง ซึ่งเป็นรถบัสสองชั้นบนชั้นสูง ได้เปิดตัวในซีรีส์นี้แล้ว แต่เวลาบันทึกสำหรับการรับรองเล่นตลกที่โหดร้ายกับเขา เนื่องจากรุ่นแรกถูกประกอบขึ้นในฤดูหนาว ปัญหาเริ่มเกิดขึ้นในรุ่นต่อเนื่องอยู่แล้ว ในตอนแรก ระบบระบายความร้อนล้มเหลว และไม่มีอะไรมาแทนที่ได้เลย มันมาถึงจุดที่จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์เพื่อการทำงานที่ไร้ปัญหา ตามเส้นทางต่อไปได้ก็ต่อเมื่อความเย็นตามธรรมชาติแล้ว

จากนั้นก็เกิดความผิดปกติที่คันโยกในการประกอบข้อต่อแม้ว่าจะไม่มีรุ่นใดที่ใช้โหนดดังกล่าวก่อนหน้านั้นไม่มีปัญหา คุณลักษณะที่โดดเด่นของการรับรองก็คือการดัดแปลงร่างกาย แต่ก็มีปัญหาของตัวเองเช่นกัน บ่อยครั้งเนื่องจากอุณหภูมิสูง เยื่อบุถูกเปลี่ยนรูป นอกจากนี้ ความไม่สมบูรณ์ของแผงหุ้มยังนำไปสู่การซ่อมแซมเล็กน้อย (เช่น การเปลี่ยนหลอดไฟ) ยังต้องถอดชิ้นส่วนออก

ASKP

แต่ถึงแม้จะมีปัญหา แต่ที่จอดรถในมอสโกก็ซื้อได้ดี จริง ก่อนออกเดินทางในเส้นทางแรก รถบัสแต่ละคันได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติมที่โรงงานในทูชิโนะ เปลี่ยนที่นั่งมีการติดตั้งหลอดฟลูออเรสเซนต์ในห้องโดยสาร ต้องทำการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงในลักษณะของบัส LiAZ-6212 เมื่อติดตั้งระบบควบคุมผู้โดยสารอัตโนมัติ ในรถโดยสาร ได้มีการเปลี่ยนพาร์ติชั่นแยกห้องโดยสารของคนขับจากห้องโดยสาร ติดตั้งราวจับและประตูหมุนเพื่อให้ระบบทำงานได้

คุณสมบัติและรูปภาพ

แม้จะมีข้อบกพร่องและข้อร้องเรียนมากมายจากไดรเวอร์ นักพัฒนาก็ไม่รีบร้อนที่จะจัดการกับการอัปเดต โรงงานได้พัฒนารถบัสใหม่ซึ่งใช้ LiAZ-6212 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นใหม่มีความแตกต่างหลักอย่างหนึ่ง ถ้าในตอนแรกรถบัสใช้ดีเซล Caterpillar 300 แรงม้า s. จากนั้นรุ่นใหม่ได้รับเครื่องยนต์แก๊สคัมมินส์ 280 แรงม้า กับ. นอกจากเชื้อเพลิงอื่นๆ แล้ว เครื่องยนต์ใหม่ยังสอดคล้องกับมาตรฐานยูโร-4 ด้วยคุณลักษณะที่เกือบจะเหมือนกันอื่นๆ การดัดแปลงใหม่ได้รับกระปุกเกียร์ใหม่ (6 ขั้นตอนเทียบกับ 3) และความสูงที่สูงกว่าเล็กน้อย

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญส่งผลต่อรูปลักษณ์ รถบัสได้รับการหุ้มที่แตกต่างกัน ระบบควบคุมที่สะดวกยิ่งขึ้น และกระจกบังลมที่ขยายใหญ่ขึ้น รุ่นนี้ได้รับดัชนี 62127 เป็นเวอร์ชันที่ปรับปรุงแล้ว บทความก่อนหน้านี้มีรูปถ่ายของ LiAZ-6212 ภาพถ่ายของรุ่นใหม่ไม่มีความแตกต่างพิเศษใด ๆ ยกเว้นกระดานเส้นทางด้านหน้าซึ่งเข้าไปในห้องนักบินเนื่องจากกระจกหน้ารถเพิ่มขึ้น ที่น่าสนใจคือในปี 6213 บล็อกหมายเลขเส้นทางกลับไปด้านบน แต่กระจกหน้ารถยังคงใหญ่เหมือนเดิม

นอกจากนี้ ทั้งสองเวอร์ชันยังโดดเด่นด้วยระบบระบายความร้อนแบบใหม่โดยพื้นฐานที่อยู่บนหลังคาของช่องแรก บางทีการตัดสินใจครั้งนี้อาจมาหลังจากเริ่มผลิตรถยนต์รถเข็นที่โรงงาน

สรุป

LiAZ-6212 เป็นการพัฒนาใหม่โดยพื้นฐาน และถึงแม้ชิ้นส่วนที่นำเข้าจำนวนมากจะยังคงใช้อยู่ในรถบัส แต่ก็ถือว่าเป็นของรัสเซียล้วนๆ การผลิตได้รับแรงกระตุ้นจากความสัมพันธ์ทางการค้ากับฮังการี ความสำเร็จของ 677 ที่ทุกคนเห็น และความสำเร็จไม่น้อยไปกว่า 5256 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคำนึงถึงรุ่น 5280 - การปรับเปลี่ยนรถเข็นของ 5256