รถยนต์ GAZ-69A: ข้อมูลจำเพาะ รูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ถนนส่วนใหญ่ในสหภาพโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนที่อยู่นอกเมือง มักเหลือสิ่งที่ต้องการมากมาย นี่เป็นความรู้สึกที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงหลังสงครามเมื่อรัฐจำเป็นต้องฟื้นฟูการเกษตรและโครงสร้างพื้นฐาน ประเทศต้องการรถยนต์ที่สามารถเคลื่อนตัวผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระและสภาพทางวิบากได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นในปี 1946 Grigory Moiseevich Wasserman ซึ่งเป็นนักออกแบบชั้นนำของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky จึงเริ่มทำงานกับ SUV รุ่นใหม่

การเกิดของ "คนงาน"

รถยนต์รุ่นแรกที่คนงานของโรงงานเรียกว่า "คนขยัน" พร้อมเครื่องหมาย GAZ-69 อย่างเป็นทางการ ออกจากสายการผลิตในปี 2490 ในปี พ.ศ. 2491 มีการประกอบรถยนต์อีก 3 คันที่โรงงาน ในขณะนั้นความเร็วของรูปลักษณ์ของรถตั้งแต่การออกแบบจนถึงต้นแบบแรกถือเป็นปรากฎการณ์อย่างง่าย แต่มีคำอธิบายสำหรับเรื่องนั้น ความจริงก็คือในการออกแบบใช้ส่วนประกอบและกลไกสำเร็จรูปซึ่งใช้กับเครื่องจักรที่ผลิตจำนวนมากได้สำเร็จ

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ซึ่งมีปริมาตร 2.1 ลิตร ไปที่ "หกสิบเก้า" จาก GAZ-M-20 ("ชัยชนะ") ที่มีชื่อเสียง มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ส่งผลให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 55 ลิตร ส.

การส่ง SUV ใหม่ก็ยืมมาจาก Pobeda ด้วย

ความแปลกใหม่ในรถคือรูปลักษณ์ของอุปกรณ์ที่ให้ความร้อน ร้านเสริมสวยติดตั้งเครื่องทำความร้อนและมีอากาศอุ่นสำหรับกระจกหน้ารถ นวัตกรรมทั้งหมดนี้ทำให้สามารถใช้งาน GAZ-69 ได้ตลอดเวลาของปีและในทุกสภาพอากาศ

การปรากฏตัวของ GAZ-69A

การทดสอบครั้งแรกภายใต้การดูแลของคณะกรรมการของรัฐเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2494 ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการรวบรวมตัวอย่าง GAZ-69A ชุดแรก ซึ่งมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนจาก "หกสิบเก้า" ปกติ อย่างแรกเลย เป็นห่วงตัวรถ

GAZ-69 มีสองประตู. ด้านหน้ามีสองที่นั่ง มีการติดตั้งม้านั่งสามตัวที่ด้านหลังเพื่อบรรทุกคนหกคน การจัดเรียงของร่างกายนักพรตดังกล่าวอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถคันนี้มีไว้สำหรับกองทัพเป็นหลัก ดังนั้นความสะดวกสบายจึงเสียสละเพื่อการใช้งานจริง

GAZ-69A มีวัตถุประสงค์ที่กว้างกว่า มันถูกวางแผนไว้เพื่อใช้สำหรับความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศ ดังนั้นจึงมีการเพิ่มประตูอีกสองบานในประตูที่มีอยู่ และโซฟานุ่มที่สามารถรองรับสามคนได้เข้ามาแทนที่ม้านั่งไม้ นอกเหนือจากความจริงที่ว่าร่างกายของ GAZ-69A ได้รับองค์ประกอบใหม่แล้วการเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อระบบเชื้อเพลิงด้วย ใน "หกสิบเก้า" มีถังเชื้อเพลิงสองถังที่มีปริมาตรต่างกัน: หนึ่งถัง 47 และอีก 28 ลิตร ใน GAZ-69A พวกเขาถูกแทนที่ด้วย 60 ลิตรหนึ่งถัง

การซึมผ่านคือไพ่ใบสำคัญ

แต่สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมไม่ได้ทำGAZ-69A เป็นรถเมืองที่สะดวกสบาย เขายังคงเป็นคนขยันขันแข็ง ความสามารถในการข้ามประเทศและความโอ้อวดของมันสามารถกลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถออฟโรดในโลกในเวลานั้น

มันเป็นความสามารถข้ามประเทศที่ไร้ที่ติของตระกูล "หกสิบเก้า" ที่กลายเป็นจุดเด่นของพวกเขา ฐานที่สั้น น้ำหนักเบา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะห่างจากพื้นใต้สะพานรถที่ยอดเยี่ยม ทำให้รถ SUV ไม่ต้องกลัวสิ่งกีดขวางบนถนนที่ยากลำบาก

คุณภาพของรถเช่นเดียวกับต้นทุนที่ต่ำ ทำให้รถมีความต้องการไม่เพียงแต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย ต่างประเทศประมาณ 50 ประเทศซื้อรถ SUV ของโซเวียตตามความต้องการ

อุปกรณ์ออฟโรด

แม้ว่าภายในรถ GAZ-69A จะถือว่าค่อนข้างกว้างขวาง แต่ก็ไม่สะดวกที่จะเข้าไปเพราะประตูแคบ

คุณจะไม่พบความสบายมากเกินไปในห้องโดยสารเช่นกัน ทุกอย่างเป็นเพียงสิ่งจำเป็น

แผงด้านหน้าของ GAZ-69A (ภาพด้านบน) มีอุปกรณ์ขั้นต่ำ:

• มาตรวัดความเร็ว;
• สัญญาณบอกปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่ในถังให้คนขับทราบ
• แอมมิเตอร์แสดงระดับการชาร์จแบตเตอรี่

ระบบทำความร้อนสำหรับฤดูหนาวและที่บังแดดสำหรับฤดูร้อน - นั่นคือสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่ผู้ผลิตนำเสนอเพื่อการใช้งานที่สะดวกสบาย

ฝากระโปรงท้ายเป็นแบบบานพับ หากอยู่ในตำแหน่งเปิด จะทำให้พื้นห้องเก็บสัมภาระยาวขึ้นและให้ความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

เก้าอี้ที่หุ้มด้วยหนังเทียมนั้นนิ่ม แต่ลื่น และมันมีปัญหาที่จะนั่งบนถนนที่ไม่เรียบ GAZ-69A มีการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบสปริง ซึ่งทำให้รถดีดตัวได้จากการกระแทก และทุกคนที่อยู่ในห้องโดยสาร อันที่จริงแล้วสำหรับความสามารถในการกระโดดขนาดนี้ รถก็มีชื่อเล่นว่า "แพะ"

กระจกหน้ารถถูกเช็ดทำความสะอาดจากสิ่งปนเปื้อนภายนอกด้วยที่ปัดน้ำฝน ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูติดตั้งอยู่เหนือกระจก

เพื่อการปกป้องภายในรถจากสภาพอากาศ ได้มีการจัดให้มีการเคลือบ ซึ่งเป็นกันสาดที่ทำจากวัสดุกันน้ำอย่างหนาแน่น (ผ้าใบกันน้ำ) หลังคากันสาด GAZ-69A ถูกยืดออกเหนือโครงโลหะของตัวรถ และด้วยความช่วยเหลือของ "บัดกรี" ที่ขอบของฝาครอบ (grommets) ถูกยึดอย่างแน่นหนาที่ฐาน

เกียร์

ใน GAZ-69A หน่วยส่งกำลังและสองเพลาได้รับการแก้ไขบนโครงสร้างเฟรม โครงมีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าปิดและมีเหล็กเสริมตามขวางหกตัว

รถทั้ง 2 เพลาขับ. การออกแบบไม่มีส่วนต่างตรงกลาง

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น เครื่องยนต์ของ SUV ได้รับการติดตั้งจากรถ Pobeda และทำเครื่องหมาย GAZ-20 ปริมาตรของมันมากกว่าสองลิตรเล็กน้อยและกำลัง 55 แรงม้า กับ. หน่วยสี่สูบวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ (A-66)

กระปุกเกียร์แบบกลไกที่ติดตั้งใน GAZ-69A มีสามเกียร์สำหรับการเคลื่อนไปข้างหน้าและอีกอันหนึ่งสำหรับการถอยหลัง

พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยไม่ได้มีไว้สำหรับการออกแบบของรถ และที่จริงแล้ว มันไม่มีความจำเป็นอะไรเป็นพิเศษสำหรับมัน พวงมาลัยจะหมุนได้แม้ว่ารถจะจอดอยู่กับที่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

ข้อกำหนด

GAZ-69A มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ขนาดโดยรวมของรถ (รวมผ้าใบคลุม) คือ 3 ม. 85 ซม. x 1 ม. 75 ซม. x 1 ม. 92 ซม. (ยาว กว้าง สูง ตามลำดับ);
• รางล้อ - 1 ม. 44 ซม.
• ระยะทางจากถนนไปสะพาน - 21 ซม.
• ประกาศการใช้เชื้อเพลิง - 14 ลิตรต่อ 100 กม. ปริมาณการใช้จริงจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 16 ถึง 20 ลิตร ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก
• ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 90 กม./ชม.
• น้ำหนักรถไม่รวมอุปกรณ์ 1415 กก. น้ำหนักรถที่ติดตั้ง 1535 กก.

การมีส่วนร่วมของช่างฝีมือสมัยใหม่ในการออกแบบรถ

แม้ว่า GAZ-69A จะออกจากสายการผลิตครั้งล่าสุดในปี 1973 แต่ก็ยังพบเห็นบนถนนในรัสเซีย จริงอยู่ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะเห็นเขาในรูปแบบที่เขาออกจากประตูโรงงาน ความใฝ่ฝันของผู้ชื่นชอบรถยนต์หายากที่จะนำความทันสมัยมาสู่รูปลักษณ์ของพวกเขานั้นสูงมาก การปรับจูน GAZ-69A ไม่ได้จำกัดเฉพาะการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของรถเท่านั้น แชสซีและแม้กระทั่งเครื่องยนต์กำลังถูกเปลี่ยน

การปรับปรุงอุปกรณ์วิ่งของ SUV

เนื่องจาก GAZ-69A เป็น SUV เจ้าของรถหายากคันนี้จึงพยายามปรับปรุงความสามารถในการขับครอสคันทรีให้ดีเสียก่อน

ทำสิ่งนี้ให้ยกรถ นอกจากนี้ยังดำเนินการไม่เพียงเท่านั้นบนตัวถัง เมื่อยกขึ้นเหนือเฟรมโดยใช้สเปเซอร์พิเศษ แต่ยังรวมถึงช่วงล่างด้วย เมื่อระยะห่างทางวิบากเพิ่มขึ้น

การยกตัวถังขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อให้สามารถติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้นบน GAZ-69A

ปรับแต่งรูปลักษณ์ของรถ SUV ของโซเวียต

เพื่อให้ "แพะ" ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นและในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงคุณภาพด้วยการติดตั้งกันชนไฟฟ้าที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น การออกแบบของรถเสริมด้วยกว้าน ซึ่งบางครั้งสามารถช่วยได้บนถนนที่ผ่านไม่ได้

หัวฉีดท่อไอเสียติดตั้งเหนือระดับตัวรถ ธรณีประตูของรถกำลังได้รับการปรับปรุง ยางมาตรฐานถูกแทนที่ด้วยยางโคลนที่งดงาม ติดตั้งขอบล้อโครเมียม

จูนเครื่องยนต์

การปรับปรุงทั้งหมดข้างต้นสำหรับรถจำเป็นต้องเพิ่มกำลัง ดังนั้นเจ้าของจึงพยายามเปลี่ยนเครื่องยนต์ GAZ-69A ด้วยหน่วยที่ทันสมัยกว่า ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่รุ่นในประเทศเท่านั้นที่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า เช่น ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) หรือ UAZ UMZ 417 หรือ UMZ 421 แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ของผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันอย่าง BMW - M10 หรือ M40 ด้วย

การปรับแต่งรถยนต์ใดๆ ก็ตามเป็นธุรกิจที่มีราคาแพง และการปรับแต่ง SUV โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถหายาก จะส่งผลให้เจ้าของมียอดรวมเป็นจำนวนหนึ่ง บ่อยครั้งที่เงินที่ใช้ไปกับล้อเท่านั้นสามารถซื้อรถอีกคันได้ แต่ถ้าไม่ใส่ใจเรื่องการเงินในทางกลับกัน การปรับจูนทำให้รถไม่เพียงแต่สวยงามและเป็นเอกลักษณ์เท่านั้น ทำให้ผู้คนที่สัญจรไปมาต้องหันหลังกลับเมื่อตื่นขึ้น แต่ยังน่าเชื่อถือในการใช้งานอีกด้วย