เทอร์โมสตัทในรถยนต์ทำงานอย่างไร? หลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ไม่มีรถสมัยใหม่จะสมบูรณ์ได้หากไม่มีระบบระบายความร้อน เธอคือผู้ที่รับความร้อนทั้งหมดที่เล็ดลอดออกมาจากเครื่องยนต์ระหว่างการประมวลผลส่วนผสมที่ติดไฟได้ ลูกสูบเคลื่อนที่ส่วนผสมเผาไหม้ตามลำดับจำเป็นต้องมีการถ่ายเทความร้อนที่ดี ในบทความของวันนี้ เราจะมาใส่ใจกับหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบทำความเย็น - เทอร์โมสตัท วิธีการทำงานของตัวควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ อุปกรณ์ และรูปแบบต่างๆ - ในบทความของเราในภายหลัง

การออกแบบและเลย์เอาต์

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ องค์ประกอบนี้จะอยู่ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ ตำแหน่งเฉพาะขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องและการออกแบบ SOD ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ GAZelle ที่ใช้เครื่องยนต์ ZMZ-405 ส่วนประกอบนี้จะอยู่ใกล้กับส่วนบนของหม้อน้ำ - ถัดจากฝาครอบวาล์ว มันเชื่อมต่อท่อหม้อน้ำและท่ออ่อนจากถังขยาย

ก่อนจะรู้ว่าตัวควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ทำงานอย่างไร มาดูอุปกรณ์กันก่อนดีกว่า ด้วยการออกแบบ องค์ประกอบนี้เป็นวาล์วที่อยู่ภายในโครงสร้างอะลูมิเนียม (แต่มักเป็นทองเหลือง) นอกจากนี้ยังมีช่องเล็กๆ ซึ่งจำเป็นสำหรับระบายอากาศในกระเป๋ามีกระบอกสูบอยู่ภายในขวด ด้านหลังมีองค์ประกอบระบายความร้อน ซึ่งเมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด ลูกสูบจะเคลื่อนขึ้น

หลักการทำงาน

ตัวควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ VAZ-2114 ทำงานอย่างไร อัลกอริทึมของการกระทำขององค์ประกอบนี้ไม่แตกต่างจาก "หก", "สิบ" และอื่น ๆ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจองค์ประกอบนี้จะอยู่ในสถานะไม่ทำงาน (ปิด) เทอร์โมสตัททำงานอย่างไร? ของเหลวพิเศษที่อยู่ภายในจะเริ่มอุ่นขึ้น หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงทำงาน 90 องศา ลูกสูบ (เพื่อไม่ให้สับสนกับลูกสูบในกระบอกสูบ) จะสลับไปที่โหมดทำความเย็นโดยอัตโนมัติ

ในระบบมีสองวงจร: วงกลมขนาดเล็กและขนาดใหญ่ เมื่อรถเย็น ตัวควบคุมอุณหภูมิจะป้องกันไม่ให้ของเหลวที่ร้อนใหม่เข้าสู่วงกลมขนาดใหญ่ หากเป็นเช่นนี้ เครื่องจะไม่อุ่นเครื่องเร็วเท่าที่ควร ตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานในรถยนต์ VAZ-2110 อย่างไร องค์ประกอบนี้ปิดการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวตามวงจรขนาดใหญ่ที่อุณหภูมิสูงถึง 80-90 องศา อย่างไรก็ตาม มันอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นของเทอร์โมสตัท มีตัวเลือก "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว" ในกรณีแรก การจัดหาไปยังวงกลมหลักที่สองจะดำเนินการที่อุณหภูมิ 70-72 องศาเซลเซียส รุ่น "ฤดูหนาว" จะไม่ปล่อยให้สารป้องกันการแข็งตัวผ่านเข้าไปจนกว่าจะอุ่นได้ถึง 80-85 องศา ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนรุ่นเทอร์โมสตัทขึ้นอยู่กับฤดูกาลของการทำงานของรถ

ดู

นอกจากฤดูกาลแล้ว ยังรับสินค้าเหล่านี้อีกด้วยแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• วาล์วเดี่ยว
• สองตอน
• สองวาล์ว
• ระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์

ตัวควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ VAZ-2106 ทำงานอย่างไร งานของแต่ละคนคือปิดกั้นการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน แต่ละพันธุ์มีข้อดีและข้อเสีย รวมถึงความแตกต่างในด้านอุปกรณ์และราคา

ประเภทแรก (วาล์วเดี่ยว) อ่อนมากและไม่สามารถปรับสารป้องกันการแข็งตัวในรูปทรงของรถยนต์สมัยใหม่ได้ กลไกสองขั้นตอนและสองวาล์วใช้งานได้จริงมากกว่า องค์ประกอบนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่และรถยนต์ต่างประเทศรุ่นเก่า ความจริงก็คือระบบทำความเย็นทำงานภายใต้แรงดันสูง เป็นการยากที่จะเอาชนะด้วยวาล์วเดียว สำหรับกรณีดังกล่าวจะมีการติดตั้งเทอร์โมสแตทประเภทที่ทรงพลังกว่า เมื่อถึงอุณหภูมิในการทำงาน ก้านวาล์วขนาดเล็กจะเปิดขึ้นก่อน (เพราะต้องใช้ความพยายามน้อยกว่าในการเอาชนะแรงกด) จากนั้นเธอก็ดึงส่วนหลักขนาดใหญ่ไว้ข้างหลังเธอ ในทางกลับกัน เธอก็เปิดทางเดินเต็มสำหรับสารหล่อเย็นในระบบ

อิเล็กทรอนิกส์

นี่คือเทอร์โมสแตทประเภทที่ทันสมัยและล้ำหน้าที่สุด มีฟังก์ชั่นที่ยอดเยี่ยม เทอร์โมสตัททำงานอย่างไร? มันติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ด้วยวงจรการระบายความร้อนที่สมบูรณ์และไม่มีข้อ จำกัด ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบทำงานโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน ข้อเท็จจริง,สำหรับการใช้งานเครื่องจะต้องติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เขาเป็นคนที่ทำงานอ่านและประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในระบบ

รถบางคันมีเทอร์โมสตัทสองตัวติดตั้งพร้อมกัน ตัวเลือกนี้เป็นเรื่องปกติในรถยนต์ที่มีระบบระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์คู่ เทอร์โมสตัทตัวแรกทำหน้าที่ทำความเย็นมอเตอร์ และตัวที่สองมีหน้าที่ให้ความร้อนกับสารเคมีพิเศษที่ทำให้ลูกสูบสูงขึ้น การออกแบบดังกล่าวปรากฏในวิศวกรรมเครื่องกลค่อนข้างเร็ว อีกอย่าง ตัวควบคุมอุณหภูมินั้นถูกใช้ครั้งแรกในปี 1922

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าใช้งานได้

เทอร์โมสตัทเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งในรถ และการทำงานผิดปกติอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป และนี่ก็เต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพงอยู่แล้ว เนื่องจากเมื่อความร้อนสูงเกินไป มันจะ "นำ" ส่วนหัวและบล็อกในทันที มีสองวิธีในการตรวจสอบว่ารายการนี้ทำงานหรือไม่

กำลังตรวจสอบ "ตรงจุด"

ในการดำเนินการนี้ เราไม่จำเป็นต้องถอดเทอร์โมสตัทภายนอก อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน จากนั้นปิดเครื่องและหาท่อหม้อน้ำด้านบน เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 5-6 เซนติเมตร. แตะเบา ๆ ด้วยมือของคุณ

หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์บนแผงควบคุมแสดงว่าอุ่นขึ้นแล้ว (90+ องศา) และท่อนี้เย็น แสดงว่าองค์ประกอบนั้นใช้ไม่ได้ ในกรณีนี้ควรเปลี่ยนใหม่ วาล์วเปิดไม่ได้และด้วยเหตุนี้การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบหม้อน้ำหยุดลง

วิถีพื้นบ้าน

มันเกี่ยวข้องกับการถอดชิ้นส่วนและตรวจสอบ "โดยตรง"

ในการทำสิ่งนี้ นำภาชนะ (กระทะเหล็กขนาด 1 ลิตร) เทน้ำใส่แล้วโยนสิ่งของลงไป เนื่องจากตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานโดยการเพิ่มอุณหภูมิ เมื่อน้ำเดือด วาล์วควรเปิดสามารถเห็นได้ด้วยตาเปล่า หากน้ำเดือด แต่ลูกสูบไม่ขยับ แสดงว่าชิ้นส่วนชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที

โปรดจำไว้ว่าด้วยตัวควบคุมอุณหภูมิที่ผิดพลาด ระบบจะทำงานเป็นวงกลมเล็กๆ เสมอ - เครื่องจะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วนอกจากนี้ เมื่อซื้อของใหม่ ให้สังเกตเครื่องหมายด้วย อุณหภูมิที่วาล์วเปิดจะถูกประทับบนแต่ละองค์ประกอบ คุณไม่ควรซื้อเทอร์โมสตัทที่อุณหภูมิ 85 องศาแทนที่จะเป็น 70 เพราะจะทำให้เครื่องร้อนเกินไปบ่อยครั้ง ซื้อด้วยเครื่องหมายที่ก่อนหน้านี้อยู่บนรถของคุณ

เราพบว่าตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานอย่างไรในรถ VAZ-2108-2114