Chevrolet Niva: ระบบระบายความร้อน Chevrolet Niva: อุปกรณ์ระบบระบายความร้อนและความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถทุกคันมีระบบพื้นฐานหลายอย่าง หากไม่มีการทำงานที่เหมาะสม ประโยชน์และความสุขในการเป็นเจ้าของทั้งหมดจะถูกยกเลิก ได้แก่ ระบบกำลังเครื่องยนต์ ระบบไอเสีย ระบบไฟฟ้า และระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ คุณสามารถโต้แย้งเป็นเวลานานว่าข้อใดสำคัญกว่าหรือสำคัญกว่าและควรได้รับความสนใจหลัก อันที่จริง แต่ละระบบและแม้แต่โหนดที่แยกจากกันก็ต้องการการดูแลและการดูแล วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำความเข้าใจสิ่งนี้คือการเปรียบเทียบระหว่างรถยนต์กับสิ่งมีชีวิต เรียกใช้อวัยวะเดียวแล้วคุณจะมีปัญหา

บทความนี้จะเน้นที่ระบบระบายความร้อนของรถยนต์ Chevrolet Niva ปัญหาเช่น:

- โครงสร้างและองค์ประกอบของระบบทำความเย็น

- จุดอ่อน - สิ่งที่คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ;

- การป้องกันและการตรวจสอบเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานระยะยาวของอุปกรณ์ทั้งหมดโดยรวม

- ตัวเลือกข้อบกพร่องและวิธีแก้ปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ

โครงสร้างและส่วนประกอบหลักของระบบ

เพื่อให้มีความเข้าใจระบบที่ดี แค่เห็นโครงสร้างและส่วนประกอบต่อหน้าคุณก็พอ บนพื้นฐานของการวาดภาพแผนผังเท่านั้นคุณสามารถวาดภาพงานและดูจุดอ่อนได้ ระบบระบายความร้อนก็ไม่มีข้อยกเว้น "เชฟโรเลต นิวา" แสดงด้วยโครงสร้างบังคับปิดแบบบังคับหมุนเวียน

ดังที่คุณเห็นจากภาพ ระบบประกอบด้วยองค์ประกอบที่สำคัญดังต่อไปนี้:

• หม้อน้ำ;
• พัดลมระบายความร้อน
• เทอร์โมสแตท;
• ท่อระบายความร้อนและเตา;
• พัดลมปั๊ม;
• ถังขยาย;
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

หากไม่มีการทำงานที่ถูกต้องขององค์ประกอบเหล่านี้ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทั้งหมดจะไม่มีประสิทธิภาพ Chevrolet Niva พึ่งพาส่วนประกอบเหล่านี้จริงๆ

วัตถุประสงค์และหลักการทำงาน

เครื่องยนต์ของรถมีความร้อนสูงระหว่างการทำงาน ภายในกระบอกสูบ อุณหภูมิของก๊าซสูงถึง 2,000 องศาเซลเซียส ระบบทำความเย็นถูกออกแบบมาเพื่อบรรเทาความเครียดจากความร้อนดังกล่าว ในการทำเช่นนี้เครื่องยนต์มีสิ่งที่เรียกว่าแจ็คเก็ตน้ำ - ระบบของช่องทางที่สารหล่อเย็นไหลผ่าน การไหลเวียนแบบบังคับดันความร้อนออก

ท่อ ปั๊ม เทอร์โมสตัท - นั่นคือระบบทำความเย็นทั้งหมด Chevrolet Niva ซึ่งมีแผนภาพการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวแสดงในรูปด้านบน เย็นเร็วพอ มีให้โดยปั๊มน้ำซึ่งในทางกลับกันขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพานรูปตัววี สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็น (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงถึง 78 ° C) เทอร์โมสตัทจะปิดและการไหลเวียนเกิดขึ้นใน "วงกลมเล็ก" โดยข้ามหม้อน้ำทำความเย็น ใน "วงกลมเล็ก" นอกเหนือจากแจ็คเก็ตเครื่องยนต์ หม้อน้ำฮีตเตอร์และชุดทำความร้อนปีกผีเสื้อจำเป็น

หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง และด้วยเหตุนี้สารป้องกันการแข็งตัว (มากกว่า 80 ° C) ตัวควบคุมอุณหภูมิจะเปิดขึ้น สารหล่อเย็นจะหมุนเวียนผ่านหม้อน้ำระบายความร้อนหลัก หม้อน้ำมีถังพลาสติกแนวตั้งสองถังและส่วนอลูมิเนียมตรงกลางของท่อแนวนอน สารป้องกันการแข็งตัวเข้าทางท่อบนเข้าไปในถังด้านขวา และปล่อยให้หม้อน้ำไหลผ่านท่อทางออกจากถังด้านซ้าย นอกจากนี้ยังมีปลั๊กท่อระบายน้ำจากหม้อน้ำ

ระบบควบคุม

อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ในรถยนต์ครององค์ประกอบของระบบต่างๆ และระบบระบายความร้อนก็ไม่มีข้อยกเว้น "เชฟโรเลต นิวา" มีการควบคุมวงจรการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวตามการทำงานของตัวควบคุม ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิและชุดควบคุม ตัวเคสที่มีพัดลมแฝดสองตัวติดอยู่ที่หม้อน้ำระบายความร้อน ผู้คนเรียกพวกเขาว่า "คาร์ลสัน" ข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิที่มากเกินไปของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมาจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งในบล็อกเครื่องยนต์ และแล้วการควบคุมจะดำเนินการโดยตรงโดย ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)

เมื่ออุณหภูมิที่ตั้งโปรแกรมไว้สูงขึ้น พัดลมด้านขวาหนึ่งตัวจะถูกเปิดก่อน จากนั้นจึงเปิดทั้งคู่และในโหมดปรับปรุง สำหรับเฟิร์มแวร์ต่างๆ ของชุดควบคุม พัดลมตัวแรกจะเปิดตั้งแต่ 98°C และเปิดพร้อมกันทั้งคู่ - ตั้งแต่ 100°C หรือ 102°C โหมดการทำงานขั้นสูงจะปิดลงหลังจากอุณหภูมิลดลงถึง 93°C มีตัวเลือกเมื่อมีพัดลมสองตัวทำงานพร้อมกันซึ่งไม่สะดวกเสมอไป ความแตกต่างนี้เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของระบบทำความเย็น บางครั้งการรีเฟรช ECU เพื่อให้พัดลมทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพก็เพียงพอแล้ว และทุกอย่างก็ดีขึ้น

ส่วนอื่นๆของระบบทำความเย็น

นอกจากส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นแล้ว เช่น หม้อน้ำ เทอร์โมสตัท ปั๊มน้ำ และพัดลมคู่หนึ่ง อย่าลืมองค์ประกอบเสริม นอกจากนี้ยังมีท่อสำหรับระบบทำความเย็น “เชฟโรเลต นิวา” ก็ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเหล่านี้เช่นกัน บางครั้งแคลมป์ยึดท่อหลวมแบบธรรมดาอาจทำให้น้ำหล่อเย็นร้อนเกินไป และทั้งหมดเป็นเพราะการรั่วไหลจะเกิดขึ้นผ่านการเชื่อมต่อที่รั่ว

ถังขยายของรถมีปลั๊กพร้อมวาล์วทางเข้าและทางออก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับเรา - ไอเสีย - ออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันที่จำเป็นในระบบ สิ่งนี้ทำเพื่อให้แรงดันเพิ่มขึ้นความร้อนเกิดขึ้นเร็วขึ้นซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะไปถึงอุณหภูมิในการทำงานอย่างรวดเร็ว ในกรณีที่อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (ตัวควบคุมอุณหภูมิติดและไม่มีเวลาเปิด) วาล์วในฝาถังจะทำงานและบรรเทาแรงดันส่วนเกิน

ระบบอาจขัดข้องคูลลิ่ง

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ต้องรองรับอุณหภูมิที่ต้องการ เชฟโรเลต Niva สามารถร้อนมากเกินไปได้อย่างรวดเร็วและเกือบจะนำไปสู่การซ่อมแซมหน่วยพลังงาน ดังนั้นการป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นล่วงหน้าจึงเป็นสิ่งสำคัญ การป้องกันมาเป็นอันดับแรก ควรใส่ใจอะไรก่อนดี

จุดอ่อนของเชฟโรเลต นิวา ได้แก่:

• ถังขยายและปลั๊กวาล์ว
• ปั๊มน้ำ;
• ระบบควบคุมหม้อน้ำไฟฟ้า
• เทอร์โมสแตท;
• หม้อน้ำ;
• เข็มขัดกระแสสลับ;
• ท่อของระบบ

ความผิดปกติของระบบทำความเย็น Chevrolet Niva ได้รับการศึกษาเป็นอย่างดี หลังจากที่ทุกรูปแบบนี้ได้รับการใช้งานมาตั้งแต่ปี 2545 การปฏิบัติตามคำแนะนำสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเกือบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ร้อนจัดได้

ถังขยาย

เหมือนจะมีปัญหาอะไรไหม? ผลิตภัณฑ์พลาสติกธรรมดา แต่อยู่ที่ด้านบนสุดของรายการจุดอ่อน ความจริงก็คือคุณภาพของวัสดุสำหรับภาชนะนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก เกี่ยวกับถังแตก หลายหน้าของฟอรั่มถูกปกคลุมด้วยการเขียน มันไม่สามารถทนต่อแรงดันใช้งานของระบบได้ วิธีแก้ปัญหายอดนิยมสำหรับปัญหานี้มีอยู่ 2 วิธี

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือลดแรงดันใช้งาน ใช่ เครื่องยนต์จะได้รับอุณหภูมิในการทำงานช้ากว่าที่นักออกแบบวางแผนไว้ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการดีเลย์หลายนาทีไม่สำคัญ แต่เป็นการทั้งหมดถังขยายเป็นรางวัลสำหรับการแก้ปัญหาดังกล่าว ในเวลาเดียวกัน ไม่มีค่าใช้จ่ายวัสดุ - ไม้ก๊อกถูกเจาะด้วยสว่านหรือไม่บิดจนสุด

ในเวอร์ชันที่สอง แทงค์ส่วนขยายดั้งเดิมจะเปลี่ยนไป การแทนที่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือสำหรับแอนะล็อกจาก VW ที่เกี่ยวข้องกับยุโรป รูปร่างและขนาดของ Russian Kulibins ไม่สำคัญ ที่สำคัญคือทนทานไม่แตก การลงทุนด้านวัสดุเมื่อแทนที่ด้วยวัสดุ - ประมาณ 500-700 รูเบิล

วิธีแก้ปัญหาบางส่วนทำได้โดยเปลี่ยนเฉพาะฝาถังน้ำมันที่ออกแบบให้แรงดันน้อยลง ตัวเลือกนี้กลายเป็นค่าเฉลี่ยในแง่ของต้นทุน แต่ตัวเลือกที่หายากที่สุด

ตั้งแต่ปี 2013 ผู้ผลิตรถยนต์ได้แก้ไขปัญหาด้วยการเริ่มผลิตถังขยายจากวัสดุคุณภาพสูงที่เชื่อถือได้มากขึ้น

ปั๊มน้ำจากเชฟโรเลต นิวา

อะไรจะง่ายไปกว่านี้: ปั๊มและระบบทำความเย็น เชฟโรเลต นิวา รับประกันการทำงานที่เปี่ยมด้วยความสามารถเมื่อมีส่วนประกอบคุณภาพสูง แต่ปั๊มน้ำที่นี่เป็นจุดอ่อน มีหลายกรณีที่ส่วนนี้กลายเป็นวัสดุสิ้นเปลืองอย่างแท้จริงและเปลี่ยนแปลงได้บ่อยเท่าตัวกรอง

ปั๊มพังมีได้หลายสาเหตุ ส่วนใหญ่มักจะเป็นทรัพยากรขนาดเล็กและการประกอบคุณภาพต่ำ โชคดีที่ตอนนี้มีผู้ผลิตให้เลือกมากมาย และคุณสามารถเลือกชิ้นส่วนที่ทนทานที่สุดสำหรับตัวคุณเองได้

เปลี่ยนปั้มเองได้ไม่ยาก แต่ในงานใด ๆ มีความแตกต่าง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษระยะห่างที่จำเป็นระหว่างการติดตั้งเพื่อให้สายพานไดรฟ์อยู่ในระนาบเดียวกันกับจุดยึดทั้งหมด

ความผิดปกติในวงจรไฟฟ้า

ปัญหาหลักที่อาจเกิดขึ้นในสาย ECU คือพัดลม นี่คือการเดินสายซ้ำๆ เช่นเดียวกับฟิวส์ ฟิวส์เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบ จากนั้นหากไม่ช่วยโดย "โทรออก" ปัญหาในสายจะถูกค้นหา บางครั้งพัดลมก็ติดขัดเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ สิ่งนี้ได้รับการตรวจสอบโดยกลไกของรถที่มีเสียงอู้อี้ ถ้าใช้มือหมุนใบพัดแน่นๆ นี่ล่ะสาเหตุ

ระบบทำความเย็นล้มเหลว? "Chevrolet Niva" สามารถติดในระบบป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากเฟิร์มแวร์เก่าของชุดควบคุม สิ่งสำคัญคือต้องเปิดพัดลมในเวลาที่เหมาะสมและปิดพร้อมกัน เฟิร์มแวร์ที่แตกต่างกันมีการตั้งค่าพารามิเตอร์การควบคุมอุณหภูมิที่แตกต่างกัน มีการตรวจสอบรีเลย์สวิตช์ในกรณีที่พัดลมมีปัญหา

เทอร์โมสตัทและปัญหาที่เป็นไปได้

การทำงานที่เสถียรของเทอร์โมสตัทอยู่ที่การเปิดช่องในเวลาที่เหมาะสมซึ่งน้ำหล่อเย็นจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นด้วยเหตุผลบางประการ สารป้องกันการแข็งตัวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ เท่านั้น และทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงอุณหภูมิวิกฤต เทอร์โมสตัทก็จะไม่ทำงานเช่นกัน ในกรณีนี้ Niva Chevrolet จะมีพฤติกรรมอย่างไร? ระบบระบายความร้อนไม่ต้องการอากาศเลยเพราะเป็นปลั๊ก องค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิมีหน้าที่ทำให้เทอร์โมสตัททำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ถ้ามันหยุดที่จะรับมือกับหน้าที่ของมัน -ควรเปลี่ยนเทอร์โมสตัท

ขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่ก่อนการติดตั้ง ทำได้โดยการอุ่นน้ำในภาชนะโดยปิดตัวควบคุมอุณหภูมิ เมื่อถึงอุณหภูมิการเปิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้งานได้ จากนั้นหลังจากเย็นลงแล้วจะปิดลง

หม้อน้ำ Chevrolet Niva

หม้อน้ำรถยนต์เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้พอสมควร เพื่อป้องกัน แนะนำให้ทำความสะอาดและล้างภายนอก กระจังหม้อน้ำอะลูมิเนียมต้องไม่อุดตัน เนื่องจากจะช่วยลดคุณสมบัติการกระจายความร้อนได้อย่างมาก คุณควรตรวจสอบความเสียหายทางกลและรอยรั่วเป็นประจำ ด้วยการใช้งานรถเป็นเวลานาน การล้างช่องหม้อน้ำภายในจึงเหมาะสม สำหรับสิ่งนี้ มีสารเติมแต่งพิเศษและสารละลายสำเร็จรูป

หากจำเป็นต้องเปลี่ยน ควรคำนึงถึงตัวเลือกทองแดง คุณสมบัติการกระจายความร้อนของทองแดงนั้นดีกว่าอะลูมิเนียม และอุปกรณ์โดยรวมจะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

สำหรับคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว อย่าลืมตรวจสอบความหนาแน่นด้วยไฮโดรมิเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ในฤดูหนาว ระบบทำความเย็นอาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิง Chevrolet Niva และหม้อน้ำทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นไม่ควรทำให้อารมณ์เสีย เป็นการดีที่สุดที่จะมีสมาธิอยู่ในมือเสมอ จากนั้นในกรณีที่ความหนาแน่นของสารหล่อเย็นไม่เพียงพอ จะสามารถแก้ไขได้ทุกอย่าง

ทำไมเข็มขัดถึงสำคัญเครื่องปั่นไฟ

สายพานไดชาร์จขับปั๊มผ่านรอกเพลาข้อเหวี่ยง ถ้ามันแตก นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดชาร์จแบตเตอรี่และจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของรถ ปั๊มก็หยุดทำงานเช่นกัน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์มีโอกาสร้อนจัดสูง เนื่องจากการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวจะหยุดลง

ระบบทำความเย็นทั้งหมดขึ้นอยู่กับความตึงของสายพานกระแสสลับ "เชฟโรเลต นิวา" ที่แรงตึงต่ำจะทำงานในชุดปั้มน้ำเฉพาะในส่วนของกำลังไฟฟ้าเนื่องจากการลื่นไถลของปั๊ม ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเพิ่มความร้อนให้กับเครื่องยนต์ การตรวจสอบและการรัดเข็มขัดอย่างทันท่วงทีจะปกป้องทั้งคุณและรถของคุณ

ท่อระบายความร้อน

ท่อน้ำหล่อเย็นส่งผลต่อสมรรถนะรถอย่างไร? “เชฟโรเลต นิวา” ในที่นี้ก็ไม่ต่างจากรถคันอื่น ท่อสาขาต้องการการดูแลที่ง่ายและกระชับด้วยแคลมป์ที่จุดยึดทุกจุด จุดอ่อนคือการเชื่อมต่อท่อไอเสียกับหม้อน้ำ ด้วยแรงกดที่มากเกินไปการยึดคุณภาพต่ำอาจรั่วไหลซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ อย่าลืมเกี่ยวกับท่อในระบบทำความร้อน พวกมันพบได้น้อยกว่าห้องเครื่อง แต่ก็สามารถรั่วได้ เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ยางอื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป สายยางจะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนตามกำหนดเวลา

สรุป

โดยสรุป เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบระบายความร้อนที่มีความสามารถได้รับการออกแบบในรถ เชฟโรเลต นิวา 2123 ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม ยังคงเปิดดำเนินการมาเป็นเวลานาน เพียงพอตรวจสอบทันเวลาและเติมน้ำหล่อเย็นหากจำเป็น