402 เครื่องยนต์ "ละมั่ง": ระบบระบายความร้อน โครงร่าง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

"ละมั่ง" - รถบรรทุกขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย รถพวกนี้มีให้เห็นตามท้องถนนทุกวัน ไม่กี่คนที่จำได้ แต่ Gazelles ตัวแรกมาพร้อมกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จาก Volga ปกติ ในรูปแบบนี้ Gazelle ผลิตตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2002 รวม เป็นเครื่องยนต์ของ Zavolzhsky Motor Plant ซึ่งได้รับเครื่องหมาย ZMZ-402 มีลักษณะและคุณสมบัติอะไรบ้าง? ค้นหาได้ในบทความของเราวันนี้

รายละเอียด

เครื่องยนต์ ZMZ-402 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในภูมิภาคโวลก้า มอเตอร์นี้มีบล็อกอะลูมิเนียมพร้อมปลอกเหล็กหล่อ "เปียก" เพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ด้านล่าง หน่วยนี้ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 2524 ถึง 2549 ในขั้นต้นไม่ได้จัดเตรียมเครื่องยนต์ 402 สำหรับละมั่ง มันเป็นเครื่องยนต์ 24D ที่ทันสมัยซึ่งติดตั้งบนโวลก้าโซเวียต ท่ามกลางความแตกต่างที่สำคัญระหว่างมอเตอร์ 402 นั้นควรสังเกตว่าท่อร่วมไอเสียที่ดัดแปลงแล้วการยกเพลาลูกเบี้ยวที่แตกต่างกัน (สูงขึ้น 0.5 มม.) และปั้มน้ำมัน มิฉะนั้น ZMZ-402 จะเป็นสำเนาของเครื่องยนต์ 24D - เครื่องยนต์จากยุค 50 เราจะพูดถึงปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายในในภายหลัง อย่างไรก็ตาม แผนภาพของเครื่องยนต์ Gazelle (402 ZMZ) อยู่ในรูปภาพในบทความของเรา

ข้อกำหนด

ดังนั้น ZMZ-402 เป็นเครื่องยนต์เบนซินอินไลน์สี่สูบที่มีความจุ 2440 ลูกบาศก์เซนติเมตร หน่วยนี้มีระบบกำลังคาร์บูเรเตอร์ที่ง่ายที่สุดพร้อมปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไก

ระบบจับเวลาเป็นแบบแปดวาล์ว ขับเคลื่อนด้วยโซ่จากเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์ 402 Gazelle มีจังหวะลูกสูบ 92 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 92 มม. ซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์มีอัตราส่วนการอัดและการอัดที่ต่ำ โดยปกติ ค่าพารามิเตอร์นี้จะเท่ากับ 8.2 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ตัวบ่งชี้ที่ 6.7 กิโลกรัมถือว่าวิกฤต นอกจากอัตราส่วนกำลังอัดที่ต่ำแล้ว เครื่องยนต์ 402 Gazelle ยังมีชื่อเสียงในด้านพลังงานต่ำอีกด้วย กำลังสูงสุดซึ่งทำได้ที่ 4.5,000 รอบคือ 100 แรงม้า แรงบิด - 182 นิวตันเมตรที่ 2.5 พันรอบ และถ้าสำหรับแม่น้ำโวลก้าพารามิเตอร์นี้ยังเพียงพอสำหรับละมั่งก็ไม่มีอีกต่อไป รถมีความอ่อนไหวต่อการโอเวอร์โหลดเพียงเล็กน้อย การปีนเขาแปดองศาดูเหมือนเป็นบททดสอบที่แท้จริงสำหรับเธอ น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตคือ 5w30-15w40 เมื่อเปลี่ยนจำเป็นต้องเทสูงสุดหกลิตร ตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือหมื่นกิโลเมตร แต่ผู้ขับขี่แนะนำให้ทำก่อนหน้านี้ ที่แปดพัน

คาร์บูเรเตอร์บน Gazelle พร้อมเครื่องยนต์ 402

สำหรับระบบจ่ายไฟ คาร์บูเรเตอร์ Pekar ในประเทศรุ่น K151 ถูกใช้ที่นี่ นี่คือองค์ประกอบมาตรฐานที่ติดตั้งเครื่องยนต์ทั้งหมด 402 เครื่อง ละมั่งก็ไม่มีข้อยกเว้น

K151 ทำงานอย่างไร? ตามความคิดเห็นของเจ้าของ "Pekar" ไม่ใช่คาร์บูเรเตอร์ที่ดีที่สุด สำหรับ Gazelle ที่มีเครื่องยนต์ 402 Solex ทำงานได้ดี ไม่มีข้อเสียเช่น "Pekar":

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. ด้วยคาร์บูเรเตอร์ K151 ละมั่งใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 25 ลิตรและตัวที่ 92 การติดตั้ง "Solex" ช่วยให้คุณลดพารามิเตอร์นี้ลงได้ประมาณหนึ่งในสี่
• เครื่องยนต์ทำงาน. ไม่ว่าผู้ขับขี่จะพยายามปรับแต่ง Pekar อย่างไร เครื่องยนต์ก็ยังทำงานไม่เสถียร RPM ผันผวนเมื่อไม่ได้ใช้งาน และมีการลดลงระหว่างการเร่งความเร็ว Solex ไม่มีปัญหาดังกล่าว
• ทรัพยากร K151 มีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย หลังจาก 50,000 กิโลเมตร เขาทรุดโทรม ยิ่งไปกว่านั้น K151 นั้นอยู่เหนือการซ่อม - ความพยายามที่จะติดตั้งชุดซ่อมนั้นไร้ประโยชน์ มอเตอร์วิ่งได้แย่ลงไปอีก อย่างไรก็ตาม K151 อาจล้มเหลวก่อนหน้านี้ โรคที่ทราบคือการติดขัดของแดมเปอร์แชมเบอร์รอง "Solex" มีทรัพยากรมากกว่าสองเท่าและสามารถซ่อมแซมได้ง่าย

วาล์ว

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ZMZ-402 เป็นเครื่องยนต์แปดวาล์ว ดังนั้นจึงมีเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียวในระบบจับเวลา ปัญหาที่พบบ่อยคือต้องปรับวาล์ว สำหรับ Gazelle ที่มีเครื่องยนต์ 402 ควรทำทุกๆ 30พันกิโลเมตร นอกจากนี้ ยังมีการปรับช่องว่างสำหรับเชื้อเพลิงแต่ละประเภทอย่างเคร่งครัด ผู้ผลิตระบุว่าระยะห่างของวาล์วทั้งสอง (ไอดีและไอเสีย) ควรเป็น 0.4 มิลลิเมตร

แต่ตามแบบฝึกหัด จำเป็นต้องมีการตั้งค่าอื่นๆ สำหรับการทำงานปกติของมอเตอร์ การปรับวาล์วของ Gazelle ด้วยเครื่องยนต์ 402 สำหรับน้ำมันเบนซิน 92 ควรทำดังนี้ สำหรับวาล์วไอดีระยะห่าง 0.30 มม. สำหรับวาล์วไอเสีย - 0.25 แต่หากต้องการใช้น้ำมันเบนซินที่ 76 คุณต้องเพิ่มพารามิเตอร์นี้เป็น 0.44 มม. สำหรับ Gazelles ส่วนใหญ่จากยุค 90 ที่ดำเนินการในปัจจุบันนั้นใช้โพรเพนบิวเทน ภายใต้เชื้อเพลิงนี้ ช่องว่างความร้อนของตัวเองคือ 0.35 มม. ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้รถมีแรงบิดและแรงบิด

ระบบทำความเย็น

เครื่องยนต์สันดาปภายในตัวไหนก็ต้องระบายความร้อน เครื่องยนต์ 402 Gazelle ก็ไม่มีข้อยกเว้น ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรุ่นนี้เป็นแบบของเหลวที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับจากปั๊ม โครงร่าง SOD ถูกนำเสนอในบทความของเรา

อุปกรณ์ของระบบนี้เหมือนกันใน Gazelles ทั้งหมด สิ่งเดียวคือมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนสองตัวและปั๊มไฟฟ้าเพิ่มเติมในการดัดแปลงรถมินิบัส การออกแบบ SOD ประกอบด้วย:

• เทอร์โมสตัท
• ถังขยาย
• หม้อน้ำ
• พัดลมที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• เข็มขัด (สำหรับแฟนไดรฟ์).
• หม้อน้ำในห้องโดยสาร
• ปั้มน้ำ
• บายพาสวาล์ว
• ปั๊มไฟฟ้าระบบทำความร้อน

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ Antifreeze A-40 เป็นสารหล่อเย็น มอเตอร์ยังทำงานบนน้ำกลั่นบริสุทธิ์อีกด้วย อย่างไรก็ตามไม่สามารถใช้ได้ในฤดูหนาว

ด้านล่าง เราจะพิจารณาองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบทำความเย็น 402 ของเครื่องยนต์ Gazelle

เทอร์โมสตัท

SOD ประกอบด้วยวงกลมสองวง - เล็กและใหญ่ ตามข้อแรก ของเหลวจะหมุนเวียนจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น ทันทีที่อุณหภูมิถึงเครื่องหมายที่กำหนดไว้ (โดยปกติคือ 70-80 องศา) สารป้องกันการแข็งตัวจะเคลื่อนที่เป็นวงกลมขนาดใหญ่ เทอร์โมสตัทมีไว้เพื่ออะไร? เป็นผู้ควบคุมการปรับและจ่ายของเหลวตามวงจรขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ สำหรับความผิดปกติของเทอร์โมสตัทบนมอเตอร์ 402 ลิ่มขององค์ประกอบมักจะเกิดขึ้นในรูปแบบปิด ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์จึงเริ่มร้อนมากเกินไป เนื่องจากของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ เท่านั้น โดยจะผ่านหม้อน้ำหลัก

ปั๊ม

อีกชื่อหนึ่งคือปั้มน้ำ กลไกนี้ช่วยให้การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น ชิ้นงานจากเพลาข้อเหวี่ยง ยิ่งความเร็วสูงขึ้น ใบพัดของปั๊มก็จะยิ่งหมุนมากขึ้น

ในบรรดาความผิดปกติของปั๊มบนมอเตอร์ 402 มันคุ้มค่าที่จะสังเกตเสียงหอนของแบริ่ง ในกรณีนี้ ปั๊มจะถูกถอดประกอบและเปลี่ยนชุดเพลาพร้อมลูกปืน อีกทั้งกล่องบรรจุ รอก และใบพัดก็ใช้ไม่ได้

พัดลมและหม้อน้ำ

หม้อน้ำทองแดงสามแถวถูกติดตั้งบน Gazelle ด้วยเครื่องยนต์ 402 จากโรงงาน มันค่อนข้างทนทานและใช้เวลานานมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำ) การกัดกร่อนภายในของโลหะจะเริ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้การกระจายความร้อนจึงลดลงและเครื่องยนต์ร้อนจัด การกัดกร่อนยังนำไปสู่การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว สำหรับพัดลมนั้นมีหกใบพัดและติดตั้งบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบหมุนด้วยความถี่เดียวกับตัวเพลา พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มอเตอร์ตัวที่ 402 ไม่ร้อนขึ้นตามปกติในฤดูหนาว

เครื่องทำความร้อน

รวมถึง:

• หม้อน้ำในห้องโดยสาร
• พัดลมฮีตเตอร์พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า
• ต่อท่อ
• ส่วนควบคุมสำหรับเตาแบบใช้สายเคเบิล

สายเคเบิลขาดบ่อยซึ่งปิดวาล์วบนเตา ด้วยเหตุนี้จึงทำให้อบอุ่นทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ฮีทซิงค์และพัดลมมีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน

แจ็คเก็ตน้ำและอุปกรณ์

อันแรกอยู่ในบล็อกของกระบอกสูบเอง เช่นเดียวกับในฝาสูบ หลักการทำงานของแจ็คเก็ตน้ำนั้นง่าย สารป้องกันการแข็งตัวเย็นที่มาจากหม้อน้ำจะเข้าสู่ช่องของบล็อกและนำความร้อนบางส่วนออกไป จากนั้นของเหลวจะเข้าสู่หม้อน้ำอีกครั้งและเย็นลง ในบรรดาความผิดปกติของเสื้อเชิ้ตก็ควรสังเกตว่ามีการอุดตันของช่องและการกัดกร่อนภายใน อีกครั้งที่ต้นเหตุของปัญหานี้คือน้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำ

เครื่องผลิตเนื้อละมั่ง (เครื่องยนต์ 402)

มาคุยเรื่องไฟล์แนบกัน เครื่องยนต์ ZMZ-402 เสร็จสมบูรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 65 แอมป์ รุ่น 1631.3701 นี่คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซิงโครนัสสามเฟสที่มีวงจรเรียงกระแสไดโอดซิลิคอนในตัว มันถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง โรเตอร์หมุนบนตลับลูกปืนที่อยู่ในฝาครอบ ควรสังเกตว่ามีการหล่อลื่นเพลาโรเตอร์ตลอดอายุการใช้งาน ภายในปกหลังมีบล็อกเรียงกระแสที่ควบคุมแรงดันไฟฟ้า วงจรเรียงกระแสประกอบด้วยไดโอดหกตัวที่ติดตั้งในแผ่นรูปเกือกม้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้ตั้งแต่ 12 ถึง 14 โวลต์ สเตเตอร์มีขดลวดสามเฟสสองเส้นเชื่อมต่อกันแบบขนาน คูลลิ่ง - แบบลม ผ่านหน้าต่างที่ฝา

สำหรับการกระตุ้น มีขดลวดที่โรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ข้อสรุปไปที่หน้าสัมผัสทองแดงสองอันที่เชื่อมต่อกับวงแหวนของเพลาโรเตอร์ จ่ายไฟผ่านแปรงถ่าน ในบรรดาปัญหาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้เจ้าของแยกแยะพลังงานต่ำ สำหรับการทำงานเต็มรูปแบบ จำเป็นต้องมีอย่างน้อย 80 Ah นอกจากนี้แปรงเครื่องปั่นไฟและ "ช็อกโกแลต" (ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า) มักจะล้มเหลว

ทรัพยากร

ซ่อมเครื่องยนต์ 402 Gazelle ไม่เกิน 200,000 กิโลเมตร สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ ไม่นานนัก มอเตอร์สามารถ "ทุน" ได้ถึงสี่ครั้ง และเพื่อให้การซ่อมเครื่องยนต์ Gazelle นั้นใช้เวลาไม่นาน คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาและไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

คุณควรตั้งจุดระเบิดให้ถูกต้องด้วย บนรถ Gazelle ที่มีเครื่องยนต์ 402 มีการจัดแสดงบนผู้จัดจำหน่าย การปรับจังหวะการจุดระเบิดจะทำให้วาล์วไม่เกิดความเหนื่อยหน่ายและเพิ่มการตอบสนองของคันเร่งของเครื่องยนต์

กำลังปิด

เราจึงได้รู้ว่าเครื่องยนต์ ZMZ-402 คืออะไร การออกแบบมอเตอร์นี้ล้าสมัยมากซึ่งเป็นผลมาจากการที่มอเตอร์เสียบ่อยครั้ง ดังนั้นเจ้าของ Gazelles รุ่นเก่าจึงติดตั้งเครื่องยนต์ 405 และ 406 ที่ทันสมัยกว่าแทน ในขณะเดียวกันก็ผลิตกำลังและแรงบิดมากขึ้น และการพังทลายของพวกมันก็เกิดขึ้นน้อยลงมาก