Chevrolet Niva: คลัช. อุปกรณ์และการซ่อมแซมคลัตช์ "Chevrolet Niva"

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ผู้ผลิตติดตั้งเกียร์ธรรมดาบน Chevrolet Niva SUV ด้วยความช่วยเหลือนี้ คนขับจะควบคุมความเร็วของรถอย่างอิสระ องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการของระบบเกียร์เชฟโรเลต นิวาคือคลัตช์ มาดูอุปกรณ์และการซ่อมแซมของมันกันดีกว่า

อุปกรณ์

ในรถเชฟโรเลต นิวา คลัตช์คือมาตรฐานที่สุด ชุดดังกล่าวสามารถเห็นได้ในรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ นี่คือกลไกการทำให้แห้งของแผ่นดิสก์แผ่นเดียว มันถูกปิดอย่างถาวร พร้อมกับสปริงไดอะแฟรมกลางและไดรฟ์ไฮดรอลิกแบบไม่มีฟันเฟือง ยังประกอบด้วยส่วนอื่นๆ อันไหน - เราจะพิจารณาด้านล่าง

มู่เล่

ติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายไฟ ชิ้นส่วนนี้ทำหน้าที่ของดิสก์ไดรฟ์ในระบบคลัตช์ของรถยนต์

จานกด

ส่วนนี้จำเป็นสำหรับการกดตัวขับเคลื่อนและองค์ประกอบนำเข้าหากัน นอกจากนี้ ดิสก์นี้สามารถ ถ้าจำเป็นปล่อยทาส ส่วนนี้เชื่อมต่อกับร่างกายด้วยสปริง เมื่อคนขับปลดคลัตช์ สปริงจะทำหน้าที่ส่งกลับ

ไดอะแฟรมสปริง

ระหว่างการใช้งาน ดิสก์นี้ได้รับผลกระทบจากส่วนประกอบไดอะแฟรม ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้แรงอัดที่ต้องการ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการส่งแรงบิด เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสปริงนี้จะกดลงบนแผ่นดันด้วยขอบ ในเวลาเดียวกัน ด้านในทำด้วยกลีบโลหะ พวกเขาได้รับผลกระทบจากแบริ่งปล่อย เมื่อรวมกับแผ่นดิสก์และสปริงไดอะแฟรมรวมถึงตัวเรือนแล้วจะมีการสร้างหน่วยเดียวซึ่งเรียกว่าตะกร้าคลัตช์ มันถูกยึดอย่างแน่นหนากับมู่เล่

ดิสก์ไดร์ฟ

สินค้าชิ้นนี้อยู่ระหว่างมู่เล่และแผ่นดัน กลไกศูนย์กลางของส่วนนี้จับจ้องไปที่เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์โดยใช้ข้อต่อแบบร่อง และดิสก์นี้สามารถเคลื่อนที่บนพื้นผิวได้ เพื่อการยึดเกาะที่ราบรื่นที่สุดของคลัตช์ จึงมีสปริงพิเศษ พวกเขาลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน แผ่นคลัตช์แต่ละด้านมีซับในด้วยแรงเสียดทานพิเศษ ส่วนใหญ่มักทำจากเส้นใยแก้ว ลวดทองเหลือง และทองแดง ส่วนประกอบเหล่านี้ถูกกดภายใต้แรงกดให้เป็นส่วนผสมของยางและเรซิน สารประกอบนี้สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้

แบริ่งปล่อย

นี่คือกลไกกลางระหว่างการขับเคลื่อนของรถกับคลัตช์ องค์ประกอบนี้ตั้งอยู่บนแกนหมุนของกลไก เมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบ มันจะทำงานบนสปริงไดอะแฟรม ติดตั้งแบริ่งโดยตรงในคลัตช์พิเศษและตะเกียบคลัตช์ขับเคลื่อน

คลัตช์ผิดปกติใน Chevrolet Niva

คลัตช์ไดรฟ์เป็นกลไกของส่วนประกอบหลายอย่าง เช่นเดียวกับองค์ประกอบทางเทคนิคอื่นๆ มันสามารถล้มเหลวได้เช่นกัน สำหรับรถยนต์ Niva Chevrolet คลัตช์ใช้งานได้ยาวนาน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่ต้องซ่อมแซมอีกต่อไป กลไกนี้อาจมีความผิดปกติบางอย่าง มาดูความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดกันบ้าง ทั้งหมดเชื่อมโยงกับการเลื่อนหลุด ในกรณีนี้กลไกการเปิดและปิดไม่สมบูรณ์ คลัตช์จะลื่นหากมีการสึกหรอมากบนวัสดุบุผิวแรงเสียดทานบนดิสก์ขับเคลื่อน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากระยะทางที่สูงของรถหรือการทำงานในสภาวะที่รุนแรง นอกจากนี้แผ่นดิสก์และซับแรงเสียดทานยังไหม้อีกด้วย ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปลี่ยนดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะช่วยแก้ไขสถานการณ์

ความผิดปกติประการที่สองคือการมีน้ำมันอยู่บนพื้นผิวของวัสดุบุผิวเสียดทาน นี่อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของซีลกระปุกเกียร์ ในกรณีนี้ การล้างแผ่นดิสก์ด้วยการเปลี่ยนซีลหากจำเป็นจะช่วยแก้ปัญหาได้ นอกจากข้อบกพร่องเหล่านี้แล้ว ยังมีข้อผิดพลาดอื่นๆ พวกเขานำไปสู่ความจริงที่ว่ากลไกคลัตช์นำไปสู่หรือไม่มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ มีเหตุผลหลายประการนี้. การรวมที่ไม่สมบูรณ์สามารถสังเกตได้ด้วยการสิ้นสุดจังหวะหรือการทำลายดิสก์ขับเคลื่อนบางส่วน ในสถานการณ์เช่นนี้ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ความผิดปกตินี้จะเกิดขึ้นถ้าเช่นกันคลายหมุดย้ำบนวัสดุบุผิวเสียดทาน ในกรณีนี้ วิธีเดียวที่จะแก้ไขปัญหาคือเปลี่ยนคลัตช์ ในเวลาเดียวกัน เชฟโรเลต Niva ถูกขับเคลื่อนไปยังหลุมดูหรือลิฟต์

นอกจากนี้ การมีอากาศในระบบทำให้เกิดการเสียดังกล่าว ปัญหานี้จะหมดไปด้วยการปั๊มนม หากดิสก์เอียงหรือพื้นผิวโค้งงอ ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย มีข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่อาจต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะระบุโดยอาการเฉพาะของพวกเขา ดังนั้น โดยปกติเมื่อคุณกดบนกลไกที่ผิดพลาด จะได้ยินเสียงลักษณะเฉพาะ ถ้ามันเกิดขึ้นเมื่อปล่อยออกมาเท่านั้น นี่ก็เป็นสัญญาณของความล้มเหลวเช่นกัน

การวินิจฉัยคลัตช์เชฟโรเลตนิวา

คุณสามารถวินิจฉัยกลไกคลัตช์เองได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการหลายอย่าง:

• รถเข้าศูนย์
• จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน
• ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา ให้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด Chevrolet Niva เริ่มทำงานในเกียร์ถอยหลังเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์
• ขั้นตอนควรจะราบรื่น ง่าย ไร้เสียงรบกวน หากได้ยินเสียงเอี๊ยดหรือเสียงบดต่างๆ แสดงว่ากลไกมีข้อบกพร่อง
• คุณสามารถตรวจสอบว่าคลัตช์ทำงานอย่างไรในขณะขับรถ ต้องเข้าเกียร์และฟังอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้มีเสียงรบกวนหรือใดๆเสียงภายนอก

มันเคยสังเกตกันมาแล้วเกี่ยวกับความผิดปกติเช่นคลัตช์ลื่นไถล เมื่อรถเร่งความเร็ว จำนวนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงก็ควรเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของความเร็วของการเคลื่อนที่ด้วย เครื่องวัดวามเร็วจะช่วยในการระบุรายละเอียด หากคุณเหยียบน้ำมันแรงๆ ขณะขับรถ และ RPM เริ่มสูงขึ้นแล้วลดลงเล็กน้อยในขณะที่รถกำลังเร่ง การซ่อมคลัตช์เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ขับไฮดรอลิกเลือดออก

การปิดเครื่องไม่สมบูรณ์ถูกระบุในรายการข้อผิดพลาดทั่วไป นอกจากนี้ยังมีการตั้งข้อสังเกตว่าสาเหตุของสิ่งนี้คืออากาศในไดรฟ์ไฮดรอลิก คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยความช่วยเหลือของการสูบน้ำ นอกจากนี้ยังจำเป็นหากมีการเทน้ำมันเบรกคลัตช์ใหม่ (เชฟโรเลตนิวา) ลงในไดรฟ์ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่ สายยางหลายเส้น รวมถึงภาชนะสำหรับระบายของเหลวออก นอกจากนี้ จำเป็นต้องเตรียมสารเบรกในปริมาณที่เพียงพอ ความช่วยเหลือของเพื่อนบ้านหรือเพื่อนจะไม่ฟุ่มเฟือย

ระดับของเหลวในตัวกระตุ้นคลัตช์ต้องถึงด้านล่างของรูเติม หากไม่เพียงพอคุณควรเพิ่มตัวแทน จากนั้นวางท่อบนวาล์วของกระบอกสูบทำงาน ปลายอีกด้านถูกหย่อนลงในภาชนะที่มีของเหลวที่เตรียมไว้ ถัดไป ผู้ช่วยกดคลัตช์และวางไว้ "บนพื้น" ห้ากด ถือ และปล่อยจะพอเพียง สุดท้ายจำเป็นต้องเปิดวาล์วเพื่อสูบน้ำ - ของเหลวและอากาศควรออกมาจากที่นั่น การดำเนินการจะต้องทำซ้ำหลายครั้งเราทำจนอากาศออกจากระบบไฮดรอลิค

เปลี่ยนกระบอกสูบ

แม่ปั๊มคลัตช์ (Chevrolet Niva และ Niva 2121 ก็ไม่มีข้อยกเว้นในที่นี้) ต้องเปลี่ยนหากระบบไม่ต้องการปิด หรือการรวมไม่สมบูรณ์ สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการรั่วไหลของของเหลว ก่อนอื่น น้ำมันเบรกจะถูกสูบออกจากอ่างเก็บน้ำ สามารถทำได้ด้วยหลอดยาง จากนั้นถอดกระบอกสูบหลักออกจากท่อ ถัดไป คลายเกลียวน็อตที่ยึดไปป์ไลน์ จากนั้นอีกสองตัวที่ยึดองค์ประกอบหลัก ตอนนี้เหลือเพียงการติดตั้งกระบอกสูบใหม่ และนำทุกอย่างกลับมารวมกัน

ในบางกรณีที่คลัตช์ไม่คลายเต็มที่เนื่องจากการรั่ว จำเป็นต้องทำอย่างอื่น คุณอาจต้องมีผู้ช่วยเพื่อดำเนินการให้เสร็จสิ้น คุณต้องเปลี่ยนกระบอกสูบรองคลัตช์ร่วมกัน “เชฟโรเลต นิวา” อยู่ระหว่างการซ่อมแซมดังนี้ ขั้นแรก คลายปลายท่อบนกระบอกสูบ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวของโครงยึดกับเหวี่ยง วงเล็บยังถูกรื้อถอน หลังจากนั้นสามารถถอดตัวดันออกจากตะเกียบพร้อมกับฝาครอบป้องกันได้ กระบอกคลัตช์ถูกถอดออกจากท่ออย่างสมบูรณ์ Chevrolet Niva ต้องกำจัดของเหลว: คุณระบายออก มันยังคงอยู่เพียงเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนใหม่และไล่เลือดออกที่ไดรฟ์ไฮดรอลิก

เปลี่ยนอะไหล่

บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนท่อที่มาพร้อมกับกลไก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้กุญแจเพื่อยึดข้อต่อ ในขณะเดียวกันตัดการเชื่อมต่อท่อ ตัวยึดกระชับยังถูกถอดออก ถัดไป คุณต้องระบายของเหลวออกจากไดรฟ์ จากนั้นปลายท่อจะถูกถอดออกจากกระบอกสูบทำงาน หลังจากติดตั้งใหม่ ไดรฟ์ไฮดรอลิกควรจะ bled

บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนถังหากมีคราบสะสม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เอาไม้ก๊อกออก คลายเกลียวรัดและถอดออก จากนั้นคุณควรตรวจสอบผนังด้วยสายตา หากไม่มีคราบสกปรกหลังจากล้างอย่างทั่วถึงก็สามารถใช้ต่อไปได้ เมื่อเหยียบคันเร่ง คนขับอาจได้ยินเสียงดัง นี่เป็นสัญญาณของการปลดตลับลูกปืนที่ล้มเหลว ขั้นแรกให้รื้อด่านตรวจ จากนั้นถอดตลับลูกปืนออกจากตะเกียบคลัตช์แล้วถอดออก ถัดไป ติดตั้งอันใหม่ หล่อลื่น splines และใส่กระปุกเกียร์เข้าที่

จับกระชับมือ

Chevrolet Niva เป็นรถยอดนิยมในรัสเซีย ตอนนี้จำนวนผู้ผลิตที่ผลิตชุดคลัตช์สำหรับรถยนต์ในประเทศมีจำนวนมหาศาล แต่เจ้าของ Niva Chevrolet ได้เลือกแบรนด์เพียงไม่กี่แบรนด์ที่มีสินค้าคุณภาพสูงจริงๆ

แซค

นี่คือผลิตภัณฑ์ของ ZF แบรนด์เยอรมัน ชุดนี้มีข้อดีเหนือกว่าชุดอื่นๆ หลายประการ ไม่ต้องการการบำรุงรักษาใด ๆ แผ่นคลัช (Chevrolet Niva ก็ไม่มีข้อยกเว้น) ไม่มีซับในใยหิน ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือราคาสูง ส่วนทรัพยากรผู้ผลิตระบุ 100,000 กม.

วาเลโอ

นี่คือผู้ผลิตรายอื่นที่ผลิตสินค้าสำหรับรถยนต์เชฟโรเลต นิวา คลัตช์แทบไม่ต่างจากแซคส์เลย คุณสมบัติหลักคือคุณภาพงานสร้าง ทรัพยากรสูงถึง 100,000 กม. มีความทนทานต่อการสึกหรอแม้ภายใต้ภาระหนัก นอกจากผู้ผลิตเหล่านี้แล้ว ผู้ประกอบการในประเทศยังผลิตชุดคลัตช์อีกด้วย อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์ของพวกเขาไม่ได้มีคุณภาพสูงและมีอายุยืนยาว