KAZ-4540: ข้อมูลจำเพาะ รูปภาพ รถบรรทุกของโรงงานผลิตรถยนต์คูทายสิ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในสหภาพโซเวียต โรงงานแต่ละแห่งพยายามสร้างรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าซึ่งจะใช้เฉพาะในเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ โรงงานในเมืองคูทายสิไม่ได้ล้าหลังแนวโน้มทั่วไปและปฏิบัติตามข้อกำหนดและภารกิจที่กำหนดไว้ นักออกแบบสร้างรถบรรทุกที่กลายเป็นตำนาน - KAZ-4540.

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ในปี 1975 ตามคำร้องขอของ State Agricultural Machinery of the USSR, NAMI ร่วมกับสำนักงานออกแบบแห่งรัฐของเมือง Balashov ซึ่งเชี่ยวชาญในการสร้างรถพ่วงสำหรับรถยนต์และอุปกรณ์รถแทรกเตอร์รวมถึง กับโรงงาน Yaroslavl เริ่มพัฒนาอุปกรณ์ใหม่ ภารกิจคือการสร้างรูปแบบใหม่ของรถไฟถนนสำหรับความต้องการของการเกษตร รถบรรทุกควรจะเป็นทางเชื่อมที่ขาดหายไป ซึ่งรวมถึงการรวบรวมพืชผลในทุ่ง การบรรทุก และขนย้ายและขนถ่ายอย่างรวดเร็ว

ในช่วงต้นทศวรรษ 80 การผลิตรถไฟขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่เปิดตัวบนพื้นฐานของโรงงานคูทายสิ พื้นฐานสำหรับรุ่นใหม่คือต้นแบบ NAMI-0215 ที่สร้างขึ้นจาก KAZ-608B ปกติพร้อมความทันสมัยช่วงล่างและขับสองเพลา

ก่อนเริ่มการผลิตจำนวนมากและปล่อยรถบรรทุกใหม่ไปยังพื้นที่กว้างใหญ่ของอดีตสหภาพโซเวียต ได้ทำการทดสอบตัวอย่างอย่างเต็มรูปแบบ สำหรับสิ่งนี้มีการสร้างรถยนต์ 20 คันในขั้นต้นซึ่งทำการทดสอบถนนและม้านั่งทั้งหมด ในปีพ.ศ. 2524 การทดสอบรถไฟถนนสายใหม่เสร็จสิ้นที่ไซต์ทดสอบ NAMI นักออกแบบไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและทำการแก้ไขและเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบและส่วนต่างๆ ของโครงสร้างหลายส่วน ตามด้วยการทดลองใหม่และการทดสอบปกติ KAZ-4540 ใหม่ไม่มีอะไรเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าของแบรนด์ Colchis

แล้วในวันที่ 84 มกราคม เมื่อการทดสอบระหว่างแผนกเสร็จสิ้น รถบรรทุกก็ได้รับการแนะนำสำหรับการผลิต หนึ่งเดือนต่อมา มีการสร้างรถยนต์ชุดแรกจำนวน 500 คัน

รถบรรทุกหัวลากได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถบรรทุกคันนี้เช่นกัน เขาได้รับเครื่องหมายใหม่ - KAZ-4440.

โคลชิส

นี่คือชื่อรุ่นของรถแทรกเตอร์ที่ผลิตโดยโรงงานคูทายสิ รถบรรทุกคันแรกออกแล้วในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2494 ส่วนประกอบส่วนใหญ่นำมาจากโรงงานสตาลิน ต้องขอบคุณโหนดขององค์กรมอสโกที่ประกอบรถดั๊มพ์รถบรรทุกขนาดเล็กและรถบรรทุกสินค้าภายใต้แบรนด์ Colchis ภาพถ่ายของตัวอย่างใหม่นั้นไม่เหมือนกับภาพถ่ายที่มีอยู่ในขณะนั้น

"4540" เป็นแบบจำลองที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของการเกษตร การผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1985 ถึงพ.ศ. 2541 ในช่วงเวลานี้มีการปรับเปลี่ยนรถบรรทุก Colchis หลายแบบ ลักษณะเด่นของ KAZ-4540 คือห้องโดยสารสีส้มสดใสพร้อมกระจกบังลมขนาดใหญ่

ปลายทาง

การขนส่งสินค้า KAZ-4540 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดโดยสองเพลาขับ มักถูกใช้ควบคู่กับรถพ่วงยี่ห้อ GKB-8535 ชุดนี้เป็นตัวแทนของรถไฟที่ใช้ขนส่งสินค้าเกษตร

รถดัมพ์ KAZ-4540 เป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์ที่สามารถขนถ่ายได้สามด้าน ขึ้นอยู่กับวัสดุหรือภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจง ใช้วิธีใดวิธีหนึ่ง รถบรรทุกติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมตัวเลือกล็อกเฟืองท้าย

การออกแบบทางเทคโนโลยีทำให้สามารถใช้เครื่องควบคู่ไปกับการผสมผสานสำหรับการเก็บเกี่ยวพืชผลและฝ้าย "โคลชิส" เป็นยานพาหนะที่มีความสามารถข้ามประเทศเพียงพอสำหรับเครื่องจักรที่ใช้ในการเกษตรและความจุ 11 ตัน

ในปี 1990 ดีไซเนอร์ได้เตรียมเอกสารที่จะทำให้รถสามารถติดตั้งตู้เย็น ใช้ร่วมกับแท่นบรรทุกสินค้า และสร้างรถสำหรับนักผจญเพลิงด้วย น่าเสียดายที่การพัฒนาไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น "Colchis" ซึ่งแสดงภาพด้านล่างเป็นสำเนาที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในขณะที่สร้างรถ

แท็กซี่

Cab - ห้องโดยสารที่อยู่เหนือเครื่องยนต์การจัดเรียงนี้ทำให้มีความคล่องแคล่วเพิ่มขึ้นและใช้งานแพลตฟอร์มทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด "โคลชิส" เป็นรถที่มีระยะฐานล้อสั้นและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนขับ ห้องโดยสารขนาดใหญ่มีพื้นที่นั่งเล่นแยกต่างหาก พัดลม และเตาทำความร้อน ทั้งหมดนี้ให้พารามิเตอร์ความสะดวกสบายสูงเพียงพอสำหรับเที่ยวบินทางไกลและทางไกล ในปี 1985 นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก

ในปี 1990 การผลิตเวอร์ชันอัพเกรดเริ่มต้นขึ้น ติดตั้งระบบไฮดรอลิกเพื่อควบคุมการเปิดด้านข้าง เมื่อขนถ่ายจากด้านทำงานใด ๆ ด้านถูกปิดโดยอัตโนมัติ

ส่วนประกอบกำลัง

รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-KAZ-642 เครื่องยนต์ KAZ-4540 ติดตั้งอยู่หลังฐานล้อและทำงานควบคู่ไปกับอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์แปดสปีด (มีเกียร์ว่าง 4 ตัวและตัวแยกสัญญาณเพิ่มเติม)

โรงไฟฟ้าตั้งอยู่เหนือเพลาหน้าโดยตรง และหน่วยงานกำกับดูแลทั้งหมดถูกเลื่อนไปข้างหน้าให้ไกลที่สุด ที่นั่งคนขับอยู่เหนือเครื่องยนต์ การตัดสินใจสร้างเลย์เอาต์ดังกล่าวเกิดจากความจำเป็นในการเพิ่มพื้นที่ใช้สอยซึ่งเป็นที่ตั้งของวัสดุที่ขนส่ง โดยการเพิ่มมุมออก ความสามารถในการข้ามประเทศก็เพิ่มขึ้น รูปแบบดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ว่ามีการกระจายน้ำหนักบนเพลาทั้งสองอย่างเท่าเทียมกัน ด้านหน้ามีน้ำหนัก 6.12 ตัน ในขณะที่ด้านหลังมีน้ำหนัก 6.14 ตัน

การโหลดแบบสม่ำเสมออนุญาตให้ใช้ล้อเดี่ยวที่มีความกว้างได้ยาง และยังทำให้ระบบควบคุมแรงดันในห้องอัดอากาศง่ายขึ้นอย่างมาก

มีการแนะนำนวัตกรรมมากมายเมื่อสร้าง KAZ-4540 หนึ่งในนั้นคือข้อต่อดิสก์ CV ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าข้อต่อแบบทรงกลม ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. แต่บรรทุกได้เพียง 6 ตัน

แชสซี

อุปกรณ์วิ่งช่วยให้เครื่องสามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนลูกรังหนัก เช่นเดียวกับในทุ่งนาหลังการไถ รถดัมพ์ KAZ-4540 ติดตั้งระบบส่งกำลัง 8 ตำแหน่งโดยให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและด้านหลังสองทาง เป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยกระปุกเกียร์ 4 สปีดและตัวแบ่งที่มี 2 โหมดการทำงาน

คลัตช์แห้งติดตั้งกับดิสก์เสียดทานและตัวขับลม การหมุนจากมอเตอร์ถูกนำไปใช้กับสะพานทั้งสอง มีการติดตั้งส่วนต่างในกรณีการถ่ายโอนสำหรับการบล็อกระหว่างเพลา การควบคุมดำเนินการโดยใช้ปุ่มแยกต่างหากบนแดชบอร์ด

ระบบกันสะเทือนของเพลาหน้าประกอบขึ้นจากสปริงตามยาวและโช้คอัพแบบยืดไสลด์ สปริงคู่กึ่งรูปไข่ติดด้านหลัง

ศักดิ์ศรี

ผู้ขับขี่ที่ทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ของแบรนด์ Colchis ทราบว่ารุ่น KAZ-4540 ประสบความสำเร็จมากที่สุด บทวิจารณ์ไม่ได้คลุมเครือทั้งหมด แต่เห็นด้วยเป็นส่วนใหญ่ ประโยชน์หลักที่ระบุไว้:

- "4540" เป็นรถดั๊มคันแรกในสหภาพโซเวียต สร้างขึ้นเพื่อการเกษตรโดยเฉพาะ

- บำรุงรักษาและซ่อมแซมง่ายเนื่องจากเข้าถึงส่วนประกอบและกลไกเกือบทั้งหมดได้ง่าย

- ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมพร้อมโหลดสูงสุดของรถไฟบนถนน

- กำลังโหลดแพลตฟอร์มที่มีสามตัวเลือกการขนถ่าย

- ห้องโดยสารเต็มขนาดที่ติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุด

ข้อบกพร่อง

คุณสมบัติต่ำของพนักงานในโรงงานไม่อนุญาตให้ผลิตเครื่องจักรคุณภาพสูง KAZ-4540 มีข้อบกพร่องค่อนข้างมาก:

- กลไกที่รับผิดชอบในการยกห้องโดยสารมักจะล้มเหลว

- ของเหลวทำงานและน้ำมันรั่วบ่อยครั้งที่ทางแยกของกลไกการส่งกำลังและมอเตอร์

- ปั๊มฉีดไม่สามารถส่งพารามิเตอร์ที่จำเป็น

- หมุดย้ำที่ยึดสปริงด้านหน้าเข้ากับเฟรมก็เป็นจุดอ่อนเช่นกัน

ข้อดีบางประการกลายเป็นข้อเสียด้วยการทำงานที่ไม่เหมาะสมและการขับขี่ที่ไม่เหมาะสม โหลดที่เท่ากันบนเพลาทั้งสองทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศได้ แต่ด้วยการขับขี่ที่ดุดัน มีโอกาสสูงที่รถจะพลิกคว่ำ KAZ-4540 ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่นำเสนอในบทความยังคงใช้ในบางภูมิภาคของทั้งรัสเซียและยูเครนและในประเทศอื่น ๆ ของอดีตสหภาพโซเวียต