2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
ทอร์คคอนเวอร์เตอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในระบบเกียร์อัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้การเปลี่ยนเกียร์ในรถจึงราบรื่นและทันเวลา ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ระบบแรกได้รับการพัฒนาเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา และในปัจจุบันระบบเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นอย่างมาก แต่ถึงแม้จะมีการปรับปรุงและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทั้งหมด แต่บางครั้งกล่องก็ล้มเหลว มาดูสัญญาณหลักของความล้มเหลวของตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์รุ่นและยี่ห้อยอดนิยมกัน
หลักการของทอร์คคอนเวอร์เตอร์
เทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และการออกแบบระบบเกียร์อัตโนมัติก็มีความซับซ้อนมากขึ้นตามไปด้วย วันนี้ตัวแปลงแรงบิดในเกียร์อัตโนมัติยังเข้าควบคุมการทำงานของคลัตช์ ในขณะที่เกียร์หนึ่งเข้าเกียร์ ระบบนี้จะตัดการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์ หลังจากเปิดการลดความเร็วหรือเพิ่มความเร็ว องค์ประกอบจะดึงแรงบิดส่วนหนึ่งออกไป นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ากะที่ราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
อุปกรณ์
ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทั่วไปคือวงแหวนสามวงพร้อมใบมีด ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้หมุนได้ในขณะที่อยู่ในเรือนเดียว ข้างในหลังเป็นน้ำมันเกียร์ มันหล่อลื่นและทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในระบบส่งกำลังเย็นลง ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะติดตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงและต่อเข้ากับกลไกเกียร์อัตโนมัติโดยตรง ของเหลวเคลื่อนที่ภายในร่างกายโดยใช้ปั๊มพิเศษ - ปั๊ม ส่วนนี้ช่วยให้คุณสร้างแรงดันน้ำมันเครื่องที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่อง
คุณสมบัติของเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ทันสมัย
ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยมาพร้อมกับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างเต็มที่ เซ็นเซอร์จำนวนมากตรวจสอบพารามิเตอร์ต่าง ๆ ของอุปกรณ์ ด้วยความสามารถในการผลิตทั้งหมด ความซับซ้อนของการออกแบบจึงไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดที่สะท้อนให้เห็นในความน่าเชื่อถือ ทุกวันนี้ แม้แต่ในรถยนต์ราคาแพงและหรูหรา ผู้ผลิตก็สามารถติดตั้งกล่องที่ไม่สำเร็จได้อย่างตรงไปตรงมา
ตามทฤษฎี ทอร์คคอนเวอร์เตอร์มีอายุการใช้งานยาวนาน เปรียบได้กับทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด แต่บางครั้งมันก็อาจล้มเหลวได้เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ ควรซ่อมแซมเครื่อง แต่ในในบางกรณี การทดแทนเท่านั้นที่จะช่วยได้ จำเป็นต้องทราบสัญญาณของความผิดปกติของตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติเพื่อที่จะสังเกตเห็นปัญหาในเวลาและเริ่มซ่อมแซม เราจะดูพวกเขาด้านล่าง
อาการหลักของทอร์คคอนเวอร์เตอร์เสีย
เจ้าของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติควรรู้อาการหลักของการเสีย หากได้ยินเสียงกลไกเบา ๆ ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ และหายไปเมื่อเร่งเครื่องและอยู่ภายใต้โหลด แสดงว่ามีปัญหาในตลับลูกปืนรองรับ ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการเปิดชุดประกอบและตรวจสอบ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้
นอกจากนี้ สัญญาณของความผิดปกติของทอร์กคอนเวอร์เตอร์เกียร์อัตโนมัติก็คือการสั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะสังเกตเห็นเมื่อขับด้วยความเร็วในช่วง 60-90 กม. / ชม. เมื่อสถานการณ์แย่ลง แรงสั่นสะเทือนก็จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ซึ่งมักจะบ่งชี้ว่าสารทำงานสูญเสียคุณสมบัติ และผลิตภัณฑ์จากการสึกหรอได้สะสมในตัวกรองน้ำมันและอุดตัน ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ
หากมีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับไดนามิกของรถ ก็ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวแปลงแรงบิดของเกียร์อัตโนมัติ สัญญาณของการทำงานผิดปกติ (ภาพถ่ายของภาพนี้อยู่ในบทความ) ในกรณีนี้คือการขาดไดนามิกและเหตุผลเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของคลัตช์ที่คลาดเคลื่อน หากรถหยุดนิ่งและไม่ได้ไปที่อื่นแล้ว ก็ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในอาการของปัญหาในเกียร์อัตโนมัติ บ่อยครั้งที่พฤติกรรมนี้สามารถบ่งบอกถึงความเสียหายต่อเส้นโค้งบนล้อกังหัน การซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการติดตั้ง spline ใหม่หรือการเปลี่ยนส่วนประกอบ Turbine ทั้งหมดโดยสมบูรณ์
หากได้ยินเสียงกรอบแกรบชัดเจนเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน แสดงว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความผิดปกติของทอร์กคอนเวอร์เตอร์เกียร์อัตโนมัติ ปัญหาอยู่ที่ลูกปืนซึ่งอยู่ระหว่างล้อกังหันกับฝาครอบ ในกระบวนการเคลื่อนไหว เสียงดังกล่าวอาจปรากฏขึ้นหรือหายไปเป็นระยะ ซึ่งเป็นสัญญาณให้ติดต่อบริการโดยเร็วที่สุด การเยี่ยมชมที่นี่ไม่ควรถูกเลื่อนออกไป หากได้ยินเสียงดังขณะเปลี่ยนเกียร์ แสดงว่าใบมีดเสียรูปและหลุดออกมา การซ่อมแซมทำได้ง่ายและไม่แพงเกินไป ผู้เชี่ยวชาญจะเปลี่ยนล้อกังหันที่ชำรุด
ซูบารุ
เจ้าของรถเหล่านี้ไม่ค่อยพบกับปัญหารถเสียที่เกิดจากตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติ อาการของความผิดปกติของซูบารุนั้นแทบไม่ต่างจากอาการของเกียร์อัตโนมัติจากผู้ผลิตรายอื่น สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดคือการสั่นสะเทือนและเสียงภายนอกต่างๆ ระหว่างการทำงานของกล่อง นอกจากนี้ในกรณีที่เกิดปัญหาจะรู้สึกกระตุกในขณะที่เปลี่ยนความเร็ว 60-70 กม. / ชม. ไดนามิกที่หายไป การเร่งรถทำได้ยากมาก และอีกสัญญาณที่ไม่เกี่ยวกับทอร์คคอนเวอร์เตอร์คือของเหลวรั่ว
อะไรที่ทำให้ Subaru เสียบ่อยที่สุด
ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดสำหรับยานพาหนะเหล่านี้คือซับแรงเสียดทานของลูกสูบล็อค เธอใส่ออกและออกอาคาร. ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการยากที่จะระบุรายละเอียด แต่ถ้าการวินิจฉัยการส่งสัญญาณไม่ตรงเวลาก็จะยืนขึ้น แล้วการแทนที่เท่านั้นที่จะช่วยได้
ในกล่องรุ่นใหม่ (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด) ซึ่งน้ำมันในโหมดการทำงานสามารถเข้าถึงได้ถึง 130 องศา และใบพัดสามารถทำงานในโหมดสลิป มีความผิดปกติทั่วไปอีกอย่างหนึ่ง นี่คือการสึกหรอของซับในเสียดสีเร็วเกินไป ผลิตภัณฑ์ของบริษัททำให้เกิดมลพิษในน้ำมัน อุดตันตัวกรองและตัววาล์ว เป็นผลให้ตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติล้มเหลว อาการที่นี่เหมือนกับการส่งสัญญาณจากผู้ผลิตรายอื่น
BMW
รถยนต์ของผู้ผลิตรายนี้เชื่อถือได้เสมอมา แต่เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ มีความแตกต่างบางอย่างที่นี่ ระบบเกียร์อัตโนมัติบางรุ่นไม่ประสบความสำเร็จและ "ตายในครรภ์" นอกจากนี้ หลาย ๆ รุ่นของหน่วยต่าง ๆ จาก ZF ด่าว่า สาเหตุหลักของการพังคือตัวแปลงแรงบิดของเกียร์อัตโนมัติ สัญญาณของการทำงานผิดปกติ - กล่องกระตุก มีการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเป็น "D" ย้อนกลับเมื่อเปลี่ยน การลื่นไถลและการสั่นสะเทือน
สัญญาณความเสียหายที่ร้ายแรง ได้แก่ เสียงกระตุก และ “ความรอบคอบ” ของกล่อง บางทีปัญหาไม่ได้อยู่ที่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ แต่การวินิจฉัยของเขาจะไม่ฟุ่มเฟือย สัญญาณของตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติของ BMW ที่ทำงานผิดปกติอาจไม่สังเกตเห็นได้ด้วยตาเปล่าเลย แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีอยู่ บ่อยครั้งที่ปัญหาในการส่งสัญญาณเกี่ยวข้องกับข้อผิดพลาดต่างๆ ในระบบอิเล็กทรอนิกส์ การวินิจฉัย ECU จะช่วยได้ที่นี่
มาสด้า
เกียร์อัตโนมัติ 4F27E ยอดนิยมได้รับการติดตั้งใน Mazda Premacy ไม่มีใครมีปัญหากับเธอเป็นพิเศษ หลักของเธอข้อดีคือสามารถบำรุงรักษาได้ดีเยี่ยม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องรื้อถอน ในบรรดาการทำงานผิดพลาดบ่อยครั้ง คลัตช์เสียดทานจะเผาไหม้ในโหมด Overdrive และ Reverse คลัตช์โอเวอร์รันหมด
คุณสมบัติการออกแบบของเกียร์อัตโนมัติต้องโทษ ไม่มีปัญหาพิเศษกับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ในกล่องนี้ ตัววาล์วมักจะสึกหรอ โซลินอยด์ล้มเหลว เจ้าของบางคนมีอาการผิดปกติของตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติ Mazda Premacy ติดตั้งระบบเกียร์ที่เชื่อถือได้
ความผิดปกติในเกียร์อัตโนมัติ AL-4
นี่คือผลงานของวิศวกรชาวฝรั่งเศส กล่องนี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญด้านความกังวลของ Citroen เป็นเกียร์อัตโนมัติหลักสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในฝรั่งเศสทุกคันตั้งแต่ปี 2541 ถึง 2548 ตัวเครื่องดูเรียบง่ายและบำรุงรักษาได้มากที่สุด แม้ว่ากล่องจะไม่เรียบมาก แต่ก็มีความน่าเชื่อถือที่ดี เจ้าของไม่ค่อยสังเกตเห็นสัญญาณการทำงานผิดปกติของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของเกียร์อัตโนมัติ AL4
ไม่มีอาการพิเศษใด ๆ ที่นี่ - เป็นมาตรฐานสำหรับการส่งสัญญาณทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทั้งหมด สิ่งที่สำคัญที่สุดที่หลายคนกลัวในกล่องนี้คือโซลินอยด์ พวกเขาพังค่อนข้างบ่อย นอกจากนี้ยังมีปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ด้วยเหตุนี้ กล่องจึงมักเกิดข้อผิดพลาดและเข้าสู่การดำเนินการฉุกเฉิน
หากรถใช้งานมาเป็นเวลานานในสภาวะที่ยากลำบาก ก็มีปัญหาเกี่ยวกับทอร์คคอนเวอร์เตอร์ด้วยเช่นกัน คลัตช์ถูกหมุนซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ฟรี สิ่งนี้แสดงให้เห็นดังนี้ - รถไม่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำในโหมดขับเคลื่อน แต่จะสตาร์ทเมื่อคุณกดแก๊สเท่านั้น
CV
ต้องบอกว่าไม่มีสัญญาณเฉพาะที่บ่งบอกถึงการพังทอร์คคอนเวอร์เตอร์ บางครั้งแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ไม่สามารถระบุได้ว่าสิ่งใดผิดปกติ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัย การซ่อมแซมเครื่องยนต์กังหันก๊าซนั้นง่ายมาก ความยากลำบากเพียงอย่างเดียวคือการรื้อชุดประกอบ ขั้นตอนการซ่อมแซมรวมถึงการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่สึกหรอ การประกอบ และการปรับสมดุล
แนะนำ:
เกียร์อัตโนมัติ "ตระกูลอ้ายซิ": ทบทวน วินิจฉัย และซ่อมแซมข้อบกพร่องทั่วไป
ในญี่ปุ่น มีรถยนต์จำนวนมากที่ผลิตด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้ใช้ได้กับเกือบทุกยี่ห้อ - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi ฉันต้องบอกว่าญี่ปุ่นมีรุ่นเกียร์อัตโนมัติที่น่าเชื่อถือพอสมควร หนึ่งในนั้นคือเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ แต่เธอก็ประสบปัญหาเช่นกัน เกี่ยวกับคุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติ "ตระกูลอ้ายซิ" 4-st และ 6-st เช่นเดียวกับความผิดปกติข้อมูลมีอยู่ในบทความ
เกียร์อัตโนมัติ Powershift: อุปกรณ์ หลักการทำงาน รีวิวเจ้าของรถ
อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่หยุดนิ่ง ทุก ๆ ปีมีเครื่องยนต์กล่องใหม่มากขึ้นเรื่อย ๆ ฟอร์ดก็ไม่มีข้อยกเว้น เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขาได้พัฒนากระปุกเกียร์คลัตช์คู่แบบหุ่นยนต์ เธอได้ชื่อ Powershift
เกียร์อัตโนมัติ 5HP19: ข้อมูลจำเพาะ คำอธิบาย หลักการทำงาน
รถยนต์เกียร์อัตโนมัติไม่ได้เป็นสิ่งที่หายากบนถนนของเรา ทุกปีจำนวนรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้น และกลไกอัตโนมัติจะค่อยๆ เข้ามาแทนที่กลไก ความนิยมนี้เกิดจากปัจจัยสำคัญประการหนึ่ง - ความสะดวกในการใช้งาน เกียร์อัตโนมัติมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในเมืองใหญ่ วันนี้มีผู้ผลิตกล่องดังกล่าวจำนวนมาก แต่ในบทความด้านล่างเราจะพูดถึงแบรนด์อย่าง ZF
เกียร์อัตโนมัติ ("อัตโนมัติ") Jatco: ความคิดเห็น
การตัดสินใจที่สำคัญในการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์รัสเซียได้รับการรอคอยจากผู้ขับขี่ชาวรัสเซียอย่างใจจดใจจ่อ การขับขี่ด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นง่ายกว่ามาก ในกรณีที่ไม่มีทางเลือกจากผู้ผลิตในประเทศ หลายคนต้องซื้อรถยนต์มือสองหลังการขาย ข้อเสนอในการติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม Jatco แบบญี่ปุ่นขนาดกะทัดรัดบน Lada Granta หรือ Lada Kalina ปริมาณต่ำนั้นค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ
เกียร์อัตโนมัติ, โตโยต้า: อาการผิดปกติทั่วไป
รถต่างประเทศที่จำหน่ายในรัสเซียมักมีระบบเกียร์อัตโนมัติ หน่วยดังกล่าวมีความสะดวกสบายมากขึ้นโดยเฉพาะเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง โดยปกติ การส่งสัญญาณอัตโนมัติจะมีทรัพยากรค่อนข้างนาน และด้วยการบำรุงรักษาที่ทันท่วงทีและมีความสามารถ สามารถทำงานได้เป็นเวลานานมาก ความผิดปกติเกือบทั้งหมดเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของเจ้าของซึ่งไม่เข้าใจการบำรุงรักษาระบบเกียร์อัตโนมัติ
