รถจักรยานยนต์: ประเภทและ DIY

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

อย่างที่คุณทราบ มอเตอร์ไซค์ที่กำลังเคลื่อนที่ต้องการการรองรับเพียงสองจุด - ล้อหน้าและล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ไม่ช้าก็เร็วมอเตอร์ไซค์คันไหนก็ต้องหยุด เพื่อรักษาตำแหน่งแนวตั้งของม้าเหล็กให้อยู่นิ่ง มนุษยชาติจึงได้คิดค้นสิ่งที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ นั่นคือขั้นตอนข้างเคียง

ซ่อมมอเตอร์ไซค์ให้ตั้งตรง

การเคลื่อนเท้าเล็กน้อย ออกกำลังให้เป็นอัตโนมัติ และผู้ขับขี่ออกจากอานโดยปล่อยให้มอเตอร์ไซค์ยืนพิงสามจุด อย่างไรก็ตาม ยางมะตอยที่ร้อนจัด ดินร่วน หรือดินร่วนซุยสามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้ และเมื่อเขากลับมา เขาอาจพบเพื่อนที่ซื่อสัตย์นอนอยู่ข้างเขาในแอ่งน้ำมันและน้ำมัน นักบิดที่มีประสบการณ์รู้ดีเกี่ยวกับเรื่องนี้ มีคนวางที่วางเท้าแบบคัสตอมด้วยส้นรองเท้าขนาดใหญ่ บางคนก็พกไม้อัดที่มีสต็อกพิเศษติดตัวไปด้วย อืม นักขี่มอเตอร์ไซค์ผู้โหดเหี้ยมบนรถโครเมียมมอนเตอร์โดยทั่วไปแล้วจะไม่ใช้อะไรเลยนอกจากกระป๋องเบียร์ที่แบนแล้ว

รถเข็นจักรยานยนต์

อีกอย่างคือการจัดวางมอเตอร์ไซค์ในโรงรถ ใช่พื้นที่นั่นตามกฎแล้วเป็นคอนกรีตและรถจักรยานยนต์ไม่เสี่ยงต่อการพลิกคว่ำ แต่สำหรับการเข้าถึงส่วนประกอบและชุดประกอบที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นจำเป็นต้องมีตำแหน่งแนวตั้งของยานพาหนะและมีความลาดเอียงเล็กน้อย ด้านซ้ายบนขาตั้งด้านข้าง บางครั้งปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยขาตั้งตรงกลาง แต่โดยทั่วไปแล้ว ไม่ใช่ว่ารถจักรยานยนต์ทุกคันจะสามารถติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวได้ ดังนั้น ทางออกที่ดีที่สุดคือการจัดการกับรถจักรยานยนต์ อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้คุณยึดรถในแนวตั้งได้อย่างแม่นยำ และด้วยฐานที่กว้าง จึงให้ความเสถียรที่มากกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับขาตั้งตรงกลาง ขาตั้งมอเตอร์ไซค์ใช้กันอย่างแพร่หลายในศูนย์บริการ และในโรงรถส่วนตัวก็ใช้ได้

ประเภทม้วนและขาตั้ง

อุตสาหกรรมสมัยใหม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมมากมาย ดังนั้นการเลือกอุปกรณ์จับยึดสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณจึงไม่ใช่เรื่องใหญ่ เมื่อทำการเลือก จำเป็นต้องคำนึงถึงน้ำหนักของรถจักรยานยนต์ ประเภท และประเภทของระบบกันสะเทือนหลังด้วย แทคด้านหลังมักจะล็อครถจักรยานยนต์ไว้ใต้สวิงอาร์มด้านหลัง ซึ่งช่วยให้คุณถอดล้อหลังได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ รอกด้านหน้าสำหรับรถจักรยานยนต์นั้นสูงกว่ามาก ดังนั้นแท็กเกิลด้านหน้าจึงถูกยึดไว้ใต้แนวขวางซึ่งเป็นส่วนบนสุดหากการออกแบบของรถจักรยานยนต์อนุญาต ยิ่งจุดยึดเกาะสูง โครงสร้างยิ่งมั่นคง ในมุมมองของใหญ่จำนวนของตัวเลือกสำหรับอุปกรณ์ของตะเกียบหน้า นึกคิด คุณต้องเลือกแท็กเกิลด้านหน้าโดยตรงภายใต้รถจักรยานยนต์ สำหรับมอเตอร์ไซค์วิบาก ไม่ใช้โหม่ง แต่ย่อมาจากส่วนกลาง

ตีกันเอง

สกู๊ตเตอร์มอเตอร์ไซค์ไม่ได้ซับซ้อนขนาดนั้น หากคุณไม่ต้องการใช้จ่ายตั้งแต่สามถึงหมื่นรูเบิลในการซื้อ คุณสามารถทำเองได้ มีภาพวาดและคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการทำแท็กเกิลค่อนข้างน้อย สิ่งที่คุณต้องมีก็คือทักษะด้านโลหะการ พื้นฐานของการเชื่อม มุมหรือสี่เหลี่ยม และล้อขนาดเล็ก 2-4 ล้อ หลังนั้นยอดเยี่ยมจากอินไลน์สเก็ตรุ่นเก่า

พื้นฐานการเล่นของคุณคือโครงรูปตัวยู ต้องเลือกความกว้างโดยพิจารณาจากความกว้างของสวิงอาร์มหลังหรือตะเกียบหน้า หากคุณใช้รอกด้านหน้า เพิ่มห้าเซนติเมตรเพื่อให้พอดี ขอแนะนำให้เสริมมุมของกรอบด้วยผ้าพันคอ ขอแนะนำให้เชื่อมที่จับกับคานประตูเพื่อความสะดวก ที่ปลายขาทำรูสำหรับติดเพลาล้อ จากนั้นคุณต้องเชื่อมชั้นวางกับปลายขา โปรดทราบว่าชั้นวางจะต้องเชื่อมในมุมแหลมกับขาของโครงเพื่อหลีกเลี่ยงการพลิกม้วนไปข้างหน้า เจ็ดสิบห้าองศาเป็นมุมที่เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องทำผ้าพันคอระหว่างเสากับขาเนื่องจากมุมนี้มีน้ำหนักมากที่สุด ที่ด้านบนของชั้นวางจะมีมุมติดที่ลูกตุ้มจะอยู่ ความแตกต่างสองประการ: มุมไม่ควรเชื่อมอย่างแรง แต่วางบนแกนหมุนและแนะนำให้คลุมด้วยยางเพื่อไม่ให้เกาฝาครอบลูกตุ้ม

โหม่งล้อหน้าทำอย่างไร? ไม่ยากไปกว่าด้านหลัง แต่ชั้นวางต้องสูงขึ้นและมาบรรจบกันที่ด้านบนเพื่อยึดติดกับทางขวาง

ทำขาตั้งจักรยานวิบาก

ขาตั้งจักรยานวิบากค่อนข้างแตกต่าง เนื่องจากการขนส่งดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งไว้ใต้ลูกตุ้มหรือแนวขวาง แต่ภายใต้การป้องกันเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า จึงต้องใช้กลไกเพิ่มเติมในการยกแท่นตั้งพื้น โดยปกติฐานของขาตั้งจะทำในรูปของสี่เหลี่ยมด้านขนาน, ชั้นวางแนวตั้งที่ทำจากสี่เหลี่ยม, คานประตูที่ทำจากมุมหรือทำจากสี่เหลี่ยม ฐานจะดีกว่าจะทำอย่างไรกับการออกเดินทางเพื่อความมั่นคงที่มากขึ้น ชั้นวางสี่เหลี่ยมควรมีรูภายในที่เปิดโล่งและมีเสี้ยน แม่แรงวางอยู่ที่กึ่งกลางของฐานซึ่งมีการเชื่อมแท่นยกหรือโครงรูปตัว H ไว้ด้านบน สี่เหลี่ยมที่เล็กกว่าถูกเชื่อมเข้ากับแท่นหรือโครง โดยจะต้องพอดีกับช่องสี่เหลี่ยมฐาน ให้ความมั่นคงที่จำเป็น