K-62 คาร์บูเรเตอร์: ข้อมูลจำเพาะ การปรับจูน ไดอะแกรม รูปภาพ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

มีรถมอเตอร์ไซค์หลายคัน แต่ไม่มีคันไหนที่สามารถทำงานได้หากไม่มีคาร์บูเรเตอร์และการตั้งค่าที่ถูกต้อง มันคืออุปกรณ์สำหรับผสมน้ำมันเบนซินกับอากาศ และขึ้นอยู่กับสัดส่วนและปริมาณของทั้งสอง เครื่องยนต์จะทำงานอย่างถูกต้องและประหยัด

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์

องค์ประกอบของเราได้รับการออกแบบเพื่อให้น้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องลอยจนถึงระดับหนึ่งซึ่งถูก จำกัด โดยทุ่น เขาลุกขึ้นปิดทางเติมเชื้อเพลิงด้วยเข็มล็อค

จากนั้นเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องผสมผ่านทางเครื่องบิน ซึ่งจะผสมกับอากาศและเข้าสู่กระบอกสูบภายใต้แรงขับ เมื่อลูกสูบถูกลดระดับลง ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนผสม

ทุกคนที่จะใช้งานอุปกรณ์นี้ควรรู้จักโครงร่างของคาร์บูเรเตอร์ K-62

เครื่องบินไอพ่นมีหน้าที่สำคัญ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ สามารถติดตั้งไอพ่นต่างๆ บนคาร์บูเรเตอร์ K-62 ได้ ลักษณะทางเทคนิคทำให้สามารถทำงานอย่างสมบูรณ์แบบบนเครื่องบินไอพ่นขนาดเล็กที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย

ขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนผสม เราอาจได้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังแต่ไม่ประหยัด หรือมอเตอร์ที่ไม่มีแรงบิดที่ดี ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนที่รุนแรงในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

การแก้ไขปัญหา

หากคุณมีปัญหา เช่น เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อมีประกายไฟและเรามั่นใจว่ากำลังอัดในเครื่องยนต์เพียงพอ คุณสามารถชุบน้ำมันหัวเทียนด้วยน้ำมันเบนซินหรือเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ผ่านรูหัวเทียนแล้วลองสตาร์ท จะช่วยล้างจังหวะในคาร์บูเรเตอร์และไอพ่นที่อุดตัน

ถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณสามารถลองสตาร์ทได้โดยการดันรถมอเตอร์ไซค์ให้เป็นกลางโดยที่สวิตช์กุญแจดับ เมื่อความเร็วคงที่และรถจักรยานยนต์ได้รับโมเมนตัมเพียงพอแล้ว ให้เปิดสวิตช์กุญแจ เหยียบคลัตช์ เลื่อนแป้นเปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่งความเร็วที่ 1 แล้วค่อยๆ ปล่อยคันโยกด้านซ้ายบนแฮนด์บาร์อย่างช้าๆ

ถ้าสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ชะงักเมื่อคันเร่งถูกยกขึ้นหรือลงอย่างแรง เวลาเดินเบาจะไม่เสถียร ดังนั้นควรตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวัง

การตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์

ก่อนถอดกลไกเช่นคาร์บูเรเตอร์ K-62 ออกจากเครื่องยนต์ คุณควรกดปุ่มลอยน้ำและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ (น้ำมันเบนซินควรออกทางรูใต้ปุ่ม) และสาเหตุ ของประสิทธิภาพแย่ตรงคาร์บูเรเตอร์

หากน้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องลอยอย่างช้าๆ แสดงว่าตัวกรองที่อุดตันในวาล์วแก๊สอาจเป็นสาเหตุของประสิทธิภาพการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ดี ก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวกระจกบ่อ(ถังทรงกระบอกที่มีสกรูที่ด้านล่าง) จะมองเห็นได้ชัดเจนบนวาล์วน้ำมันเบนซินทั้งหมดในรถจักรยานยนต์ และทำความสะอาดตัวกรอง

คาร์บูเรเตอร์ K-62 อาจทำงานได้ไม่ดีเนื่องจากการเติมของเหลวลงในตัวกรองอากาศน้ำมันอย่างไม่เหมาะสมหรือการอุดตัน คุณควรลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ใช้ตัวกรอง หากงานดีขึ้นก็ควรทำความสะอาดและล้างด้วยน้ำมันก๊าด

ถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์

ถอดประกอบรูปภาพคาร์บูเรเตอร์ K-62 ในบทความของเราให้คุณพิจารณาในรายละเอียด

เราต้องการเครื่องมือต่อไปนี้: ไขควงลบ, กุญแจสำหรับ 12, 14, หัวหกเหลี่ยมสำหรับ 6 หรือคีม ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวสกรูที่ยึดคาร์บูเรเตอร์เข้ากับเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม 14 จากนั้นจึงปิดฝาครอบด้านบนด้วยไขควง จากคันเร่ง จากร่อง ถอดสายคันเร่งและสกรูปรับความเร็วรอบเดินเบาซึ่งมีปลายแบนออก

จากนั้นเราก็คลายเกลียวน็อตทั้งหมด รวมทั้งสกรูคุณภาพส่วนผสม และถอดฝาครอบห้องลูกลอยออก มันถูกยึดด้วยสกรูสองตัว - ตัวหนึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังมีปุ่มลอยตัว สกรูคุณภาพผสมและท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง กับฝ่ายตรงข้าม

หมุนคาร์บูเรเตอร์กลับหัว ตรวจสอบลูกลอย ปลายของมันควรจะสูงกว่าจุดเริ่มต้นสองสามองศา ควรมีลิ้นอยู่ที่ฐาน หากตั้งลูกลอยไม่ถูกต้อง คุณควรโค้งงอเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ที่ต้องการ

ถอดประกอบเครื่องบิน

ขั้นแรกเอาแกนลูกลอยออกดูการสึกน่าจะเป็นเหมือนเดิมตลอด เรานำเข็มพร้อมตัวล็อคออกจากทุ่น ควรมีปะเก็นซิลิโคนขนาดเล็ก จากนั้นเราคลายเกลียวแกนกลางหลักด้วยกุญแจ 12 ดอก หลังจากนั้นให้คลายเกลียวเจ็ทที่ไม่ได้ใช้งานด้วยหัว 6 หรือคีม มันถูกยึดด้วยแหวนรองล็อค

การขันเจ็ทขนาดเล็กให้แน่นเมื่อประกอบเข้ากับแหวนล็อกเป็นสิ่งสำคัญ มิฉะนั้นเครื่องจะแตกหัก คาร์บูเรเตอร์ K-62 ผลิตขึ้นโดยไม่ใช้สารเสริมสมรรถนะ ใช้กับแบรนด์ตั้งแต่ K-33 ถึง K-38 ซึ่งตั้งอยู่ที่มุมห้องและคลายเกลียวด้วยไขควง

หลังจากคลายเกลียวหัวฉีดแล้ว องค์ประกอบตรงกลางจะถูกลบออกจากด้านหลัง - วาล์วไกด์ซึ่งยึดโดยเจ็ทหลัก เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สามารถขัดตัวคันเร่งและชิ้นกลางได้ หากการตรวจสอบไม่ใช่สำหรับการติดตั้งอย่างเร่งด่วนในเครื่องยนต์ ส่วนประกอบทั้งหมดจะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมัน การประกอบเสร็จสิ้นในลำดับที่กลับกัน

ซื้อคาร์บูเรเตอร์ใหม่

เมื่อซื้อชุดซ่อมสำหรับคาร์บูเรเตอร์ K-62 คุณควรสังเกตว่ารูต่างๆ ไม่มีตำหนิ และแนะนำให้เลือกหรือเปลี่ยนหัวฉีดทันที มักจะมีความคลาดเคลื่อนระหว่างข้อบ่งชี้และขนาดรูจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องบินเจ็ตผลิตในจีน

คาร์บูเรเตอร์ K-62 อาจใช้งานได้ดีกับเครื่องบินไอพ่นจากแบรนด์ K-55 พวกมันถูกติดตั้งบนมอเตอร์ไซค์ Voskhod ตามที่ฝึกแสดง มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์โดยเฉพาะ แต่ด้วยการขับรถอย่างระมัดระวัง ประหยัดน้ำมันมากขึ้น การบริโภคและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์น้อยลง

เมื่อจะติดตั้งคาร์บูในรถมอเตอร์ไซค์ใหม่อาจจะต้องใช้อแดปเตอร์ก็ค่อนข้างจะเหมาะสมนะแม้แต่เครื่องยังต้องเสียบรูพิเศษให้เห็นชัดเจนในรูปด้านล่าง

แต่คุณควรคำนึงถึงขนาดของที่นั่งด้านหลังในร้านด้วย ขอแนะนำให้นำคาร์บูเรเตอร์ติดตัวไปด้วยเป็นตัวอย่าง เพราะมาตรฐานอาจแตกต่างกันไป และเราจะต้องย้อนกลับไป

ล้างคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ K-62 ส่องไฟ ในกรณีที่อุดตัน คุณสามารถทำความสะอาดด้วยไม้ขีดได้ แต่ใช้ลวดที่ไม่ใช่โลหะ ล้างรูทั้งหมดและฝาครอบของห้องลูกลอยด้วยวิธีพิเศษ

มีกระป๋องสเปรย์แบบพิเศษที่มีหัวฉีดแบบบาง ทางที่ดีควรทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ด้วย ถอดประกอบบางส่วนเสร็จแล้ว ทิ้งหัวฉีดไว้ และส่วนผสมช่วยให้ทำความสะอาดและล้างช่องสัญญาณทั้งหมดได้ทันที

จำเป็นต้องล้างและเช็ดฝาครอบด้านบนและด้านล่างให้ดี คาร์บูเรเตอร์ที่ปนเปื้อนอย่างหนักสามารถล้างด้วยน้ำมันก๊าด จากนั้นเป่าด้วยคอมเพรสเซอร์ และสุดท้ายทำความสะอาดด้วยกระป๋องสเปรย์

ประกอบคาร์บูเรเตอร์

ที่ด้านบนของเข็ม ให้ตั้งสลักไว้ที่ตำแหน่งตรงกลาง หากต้องการประหยัด - ไปที่ด้านล่าง เครื่องยนต์จะสตาร์ทได้ไม่ดี แต่จะประหยัดกว่า เราใส่วาล์วปีกผีเสื้อพร้อมช่องเจาะเข้ากับตัวกรองอากาศ ควรเคลื่อนตัวไปตามประตูสไลด์อย่างง่ายดายและอิสระ

หลังจากกำหนดตำแหน่งล่วงหน้าขององค์ประกอบทั้งหมด เลือกเจ็ท ทำความสะอาดทุกช่อง ขันสกรูคาร์บูเรเตอร์เข้ากับเครื่องยนต์ด้วยกุญแจ 14 อัน ต่อท่อ สายเคเบิล (จากคันเร่ง) เข้ากับแดมเปอร์ขันสกรูคุณภาพส่วนผสมซึ่งอยู่ใกล้กับท่อแก๊สจนสุดจนสุด แล้วคลายเกลียวออก 2-3 รอบ

ขันสกรูปริมาณส่วนผสมให้แน่นที่สุด แดมเปอร์วางอยู่บนมันเมื่อยกขึ้น ต้องสอดเข้าไปในร่องถัดจากสายคันเร่ง นอกจากนี้ยังมีการปรับเสริมสมรรถนะสามารถติดเข้ากับคาร์บูเรเตอร์หรือสายเคเบิลจากนั้นสามารถไปที่พวงมาลัยได้ ตัวเสริมคือเข็มที่เปิดช่องเพิ่มเติมพร้อมเชื้อเพลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากติดตั้งคาร์บูเรเตอร์

ควรเปิดเครื่องเสริมสมรรถนะประมาณ 1 ซม. กดปุ่มของอ่างลอย น้ำมันเบนซินควรซึมเข้าไปในรูเล็กน้อย จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะสว่าง เติมแก๊สแล้วกดเตะ สตาร์ทหลายครั้ง

หากเครื่องยนต์สตาร์ทอย่างเกียจคร้านและหยุดทันที สาเหตุอาจเป็นเพราะคุณภาพของน้ำมันเบนซินหรือแบตเตอรี่อ่อน ในกรณีที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเลย ควรตรวจสอบสายไฟหลักและหัวเทียนว่าน้ำมันเชื้อเพลิงอาจล้นออกมาได้ ควรคลายเกลียวและเช็ดออก

ในการตรวจสอบหัวเทียน คุณต้องต่อเข้ากับกระบอกสูบ เปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดสตาร์ทเท้า ประกายไฟควรจะแรงและกระโดดด้วยแรงเท่าเดิมหลังจากเวลาที่กำหนด

จูนเครื่องยนต์

จะปรับคาร์บูเรเตอร์ K-62 ให้ทำงานปกติได้อย่างไร ? ขั้นแรก หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้หมุนตัวเสริมสมรรถนะ นอกจากนี้คาร์บูเรเตอร์ K-62 ยังถูกปรับโดยใช้สกรูสองตัว - คุณภาพและปริมาณของส่วนผสม ค่อยๆ ขันสกรูคุณภาพให้แน่นในแต่ละครั้งหนึ่งในสี่ของรอบ จนถึงค่าคงที่ขั้นต่ำเครื่องยนต์กำลังทำงาน

หลังจากนั้น ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับสกรูปริมาณ คลายเกลียวอย่างระมัดระวังจนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มรับความเร็ว จากนั้นขันสกรูทีละตัวจนถึงความเร็วคงที่ต่ำสุด การตั้งค่าที่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์ K-62 ไม่ได้เป็นไปตามคำแนะนำ แต่ขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์

การตั้งค่าจากโรงงานและคำแนะนำบอกว่าควรขันสกรูคุณภาพให้ครบหนึ่งรอบครึ่ง ซึ่งในทางปฏิบัติไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป เนื่องจากเครื่องยนต์มีการสึกหรอและการบีบอัดต่างกัน ซึ่งส่งผลต่อคาร์บูเรเตอร์ไม่ได้ ดังนั้นให้ปรับ ต้องการความเร็วเครื่องยนต์ขั้นต่ำที่เสถียร

คาร์บูเรเตอร์ K-62 ถูกปรับด้วยเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูง สิ่งสำคัญคือต้องขี่มอเตอร์ไซค์เป็นระยะทางที่กำหนดเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์และระบบทั้งหมด จากนั้นเราลดแก๊สให้ว่างและเริ่มปรับใหม่ในลักษณะเดียวกัน ซึ่งจะให้การจูนเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดและการยึดเกาะถนนที่ดี

จะปรับคาร์บูเรเตอร์ K-62 ได้อย่างไร

การวอร์มเครื่องยนต์ให้ดีในขณะเดินทางเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งชิ้นส่วนใหม่บนคาร์บูเรเตอร์หรือเพื่อการปรับแต่งขั้นสุดท้าย หากคุณไม่ปรับคาร์บูเรเตอร์ในเครื่องยนต์ที่อุ่นดี มันก็จะทำงานไม่ถูกต้อง

เครื่องยนต์จะไม่ผลิตกำลังเพียงพอเมื่อคันเร่งถูกยกขึ้นกะทันหัน มิฉะนั้นการใช้ก๊าซจะสูงเกินไปและเครื่องยนต์จะร้อนเกินไป สิ่งนี้เป็นไปได้แม้ว่าการตั้งค่าจะทำอย่างถูกต้อง แต่ก็ทำได้ไม่ดีเครื่องยนต์อุ่น

แล้วจะรู้สึกว่าเพลาข้อเหวี่ยงใต้กระบอกสูบน่าจะอุ่นแต่ไม่ร้อน บางคนลองใช้กระบอกสูบ นี่เป็นความผิดพลาด คุณสามารถระบุความร้อนปกติของชิ้นส่วนภายในทั้งหมดได้โดยการสัมผัสเหวี่ยงเท่านั้น

หลังจากวอร์มอัพเพียงพอแล้ว คุณควรปรับสกรูซ้ำ ความเร็วควรคงที่น้อยที่สุด มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป และไม่ควรหยุดโดยสุ่มหลังจากนั้นสักครู่

คาร์บูเรเตอร์ K-62 แม้จะมีบทวิจารณ์เชิงลบอยู่บ้าง แต่ก็พิสูจน์ตัวเองได้ค่อนข้างดีในทางปฏิบัติ ความโอ้อวด ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการใช้งานชนะใจเจ้าของรถจักรยานยนต์หลายคน มันค่อนข้างสามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับแอนะล็อกต่างประเทศและรุ่นที่ทันสมัยกว่ามากมาย