Volvo VNL: ข้อมูลจำเพาะ รีวิวเจ้าของ รูปภาพ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

สแลชสีโครเมียมเป็นจุดเด่นของรถยนต์ที่ผลิตในสวีเดน แต่รถที่แสดงในภาพในบทความดูเหมือนรถบรรทุกจากหนังฮอลลีวูดมากกว่า และถึงแม้จะมีคุณลักษณะเฉพาะ แต่การได้เห็นรถคันนี้บนถนนของยุโรปนั้นหายาก นี่คือ Volvo VNL - รถแทรกเตอร์ที่ผลิตโดยแผนกอเมริกันของความกังวลของสวีเดน

ไม่เหมือนรุ่นยุโรปตรงรุ่นอเมริกามีฝากระโปรงหน้าแบบธรรมดา แม้ว่าส่วนหน้าจะค่อนข้างใหญ่ แต่ปริมาณดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงเพื่อประโยชน์ของชาวอเมริกันเท่านั้น เครื่องจักรได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์อันทรงพลัง ระบบส่งกำลังที่เหมาะสม การระบายความร้อน และสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ในเวลาเดียวกัน แม้แต่ในเวอร์ชั่นอเมริกา หลักการที่คุณมักจะได้ยินเกี่ยวกับเวอร์ชั่นยุโรปก็จะไม่ลืม: “Volvo” คือ “Volvo” ในการตรวจสอบนี้ เราจะพยายามเปรียบเทียบรถแทรกเตอร์ของอเมริกากับรถในยุโรป

ราคา

ฟังโมเดลอเมริกันแล้วผู้ใช้หลายคนคงนึกถึงราคาของ "สัตว์ประหลาด" นี้ และเปล่าประโยชน์อย่างสมบูรณ์ รถยนต์ที่มีไมล์สะสมปี 2010 จะมีราคาเพียง $ 30,000 อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับการซื้อรถยนต์ใดๆ พารามิเตอร์จำนวนมากรวมอยู่ในราคาแล้ว ดังนั้นคุณไม่ควรทาสีช่วงราคาทั้งหมด ความจริงที่ว่ารถแทรกเตอร์ Volvo VNL มีราคาเท่ากับรุ่นยุโรป เป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย แต่คุณสามารถซื้อได้จากมือของเจ้าของคนที่สอง (ที่ n)

ความแตกต่าง

ความแตกต่างอย่างหนึ่งระหว่างเวอร์ชั่นอเมริกาคือพื้นที่ภายใน ในแทรคเตอร์นี้ คุณสามารถลุกขึ้นและเดินได้จริงๆ เพดานสูง 2.5 เมตร คนที่สูงที่สุดก็ไม่ต้องก้มตัว พื้นที่ภายในรถ 5 ตร.ม. เมตร: เก้าอี้นั่งสบายสองตัวและช่องนอนสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ ในขณะเดียวกันก็ยากที่จะเรียกชั้นวางเหล่านี้ว่าเตียงอาบแดด กว้าง 1.2 ม. ยาว ~ 2 ม. ไฟกระจัดกระจายทั่วห้องโดยสารและห้องนอน ทำให้แสงนุ่มนวลสบายตา นอกจากนี้ รถแทรคเตอร์ระหว่างเมืองยังติดตั้งระบบเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว ซึ่งติดตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของห้องโดยสารด้วย

คุณสมบัติรวมถึงความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเบาะนั่งด้านล่าง คนที่มักเดินทางด้วยตู้โดยสารชั้นสองจะทราบดีว่าเตียงด้านล่างสามารถเป็นทั้งโต๊ะสำหรับผู้โดยสารและเตียงอาบแดดสำหรับหนึ่งในนั้น Volvo VNL ใช้หลักการเดียวกัน และเนื่องจากด้านข้างของส่วนหลังมีหน้าต่างบานเล็กด้วย จึงทำให้ช่องสำหรับนอนไม่เพียงใช้สำหรับพักคนขับและรถฟอร์เวิร์ดเท่านั้น

ภายในและแดชบอร์ด

อย่างไรก็ตาม ควรพูดถึงเรื่องภายในของรถแยกกัน สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยคือเค้าโครงของแดชบอร์ด รถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลงจอดบุคคลที่สาม เช่นเดียวกับในรุ่นตะวันตก แผงหน้าปัดด้านหน้าคนขับอยู่ในครึ่งวงกลม และคุณสามารถเข้าถึงทุกสิ่งได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ ทางด้านขวาของรถคันนี้มีที่เดียวเท่านั้น ไม่ใช่โซฟาทั้งตัว เหมือนที่ทำในห้องโดยสารของรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่น และส่วนที่ยื่นออกมาของตอร์ปิโดจะป้องกันไม่ให้คนนั่งตรงกลางแม้ว่าเจ้าของจะตัดสินใจเปลี่ยนที่นั่งด้านขวาด้วยโซฟาก็ตาม

ตาชั่งทั้งหมดอยู่ตรงหน้าคุณ อุปกรณ์เพิ่มเติมจะอยู่ทางด้านขวาของแผง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของ Volvo VNL ให้ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์การขับขี่และอื่นๆ อีกมากมายอย่างต่อเนื่อง มีที่วางแก้วด้วย สามารถย้ายไปที่อื่นได้ - มีโอกาสดังกล่าว ดึงความสนใจไปที่ปุ่มสองปุ่มในคอลัมน์: สีแดง สีเหลืองด้านบน สีเหลืองมีสองหน้าที่ เมื่อกดลงไป คนขับจะเปิดใช้งานที่จอดรถโดยดึงเข้าหาตัวเอง - การปลดล็อคล้ออัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีคันโยกอยู่ข้างๆ ซึ่งช่วยให้คุณเบรกรถพ่วงได้ ห้องโดยสารมีชั้นวางของ ตู้ ลิ้นชักมากมายสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ทุกประเภท แม้จะมีพื้นที่สำหรับตู้เย็นแบบพกพาและไมโครเวฟ แยกจากกัน เราสามารถพูดถึงทีวี เสาอากาศซึ่งอยู่บนหลังคารถแท็กซี่

นอกจากนี้ยังมีคอนเวอร์เตอร์ขนาด 12-220 โวลต์อยู่ด้วย มีปลั๊กไฟทั้งสองด้านของห้องโดยสาร หลังประตู และแน่นอนในห้องนอน นอกจากคอนเวอร์เตอร์แล้ว ยังมียูนิตป้องกันการโอเวอร์โหลดอีกด้วยเพื่อความเป็นธรรม เราสังเกตว่าคอนเวอร์เตอร์ที่อยู่ใต้เตียงด้านล่างอาจไม่มีลักษณะของรัสเซีย เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าในอเมริกาแตกต่างกัน แต่นี่เป็นปัญหาที่แก้ไขได้ มาตรวัดความเร็วยังบอกใบ้ถึงสหรัฐอเมริกาด้วย: การแปลงเป็นตัวเลขสองทางของหน้าปัด (นอกเหนือจากกม. ยังมีไมล์ด้วย)

ลักษณะที่ปรากฏ

ในปี 1997 เพื่อโปรโมตแบรนด์ของพวกเขาในอเมริกา วิศวกรที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของสวีเดน Volvo ตัดสินใจทำการทดลองที่กล้าหาญ ส่งผลให้มีการปรากฏตัวของรถแทรกเตอร์ Volvo VNL ซึ่งเป็นลักษณะที่นักขับรถบรรทุกคนใดจำได้มาเป็นเวลานานซึ่งอย่างน้อยหนึ่งครั้งก็เข้าไปในห้องโดยสารของยักษ์ตัวนี้ กระโปรงหน้ารถขนาดใหญ่ที่เอนไปข้างหน้าพร้อมกับบังโคลน ห้องโดยสารสูงที่มีพื้นที่เก็บของเหลือเฟือสำหรับสินค้า "ด้านซ้าย" ช่องนอนที่มีลักษณะคล้ายห้องขนาดเล็ก คุณยังสามารถเห็นสปอตไลท์ทรงพลังที่ผนังด้านนอกของถุงนอน ชั้นวางรองเท้าที่ขั้นบันไดด้านล่างแต่ละด้าน และพรมบนพื้น พื้นในห้องโดยสารปูด้วยพรม

อย่างไรก็ตาม สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดนี้มีให้สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า Volvo VNL-770 ซึ่งออกแบบมาสำหรับการเดินทางระหว่างเมืองในระยะยาว รถรุ่นน้องไม่มีห้องนอน แต่เติมที่เหลืออยู่ในระดับ ในการพิชิตตลาดอเมริกา วอลโว่ไม่ได้วางแผนนวัตกรรมทางเทคนิคใดๆ เลย ทุกอย่างเป็นไปในจิตวิญญาณของบริษัท เน้นที่ 2 ประเด็นหลัก ได้แก่ การยศาสตร์และความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ไม่น่าแปลกใจเลยที่การสำรวจในหมู่นักขับรถบรรทุกที่ใช้รถแทรกเตอร์คันนี้ทำให้ได้รับคะแนนสูงสุด นอกจากนี้ ผู้ขับขี่หลายคนยังตั้งข้อสังเกตว่าหากถูกถามถึงคำแนะนำ พวกเขาจะตั้งชื่อให้รถมันวอลโว่อเมริกันจมูกโต

เติม

ชาวสวีเดนหมายความว่าอย่างไรเมื่อพวกเขากล่าวว่าไม่มีผลิตภัณฑ์ใหม่ในวอลโว่ VNL ซีรีส์? ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ ได้แก่ กระจกไฟฟ้า กระจกไฟฟ้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เครื่องปรับอากาศ และ:

• เครื่องยนต์ดีเซล ISX450ST 15 ลิตร ให้กำลัง 450 แรงม้า (ในข้อกำหนดบางอย่างพวกเขาเขียน 12 l และ 500 hp);
• ถังน้ำมัน600ลิตร;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 35-40 ลิตรต่อ 100 กม. (ประมาณ 15,000 กม. ในปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่ง);
• ล้อสูตร 6x4;
• ดรัมเบรกทั้งสามเพลา
• กันกระเทือน;
• 13MT หรือเลือกอัตโนมัติ

รีวิว

ตามที่ระบุไว้แล้ว นักขับรถบรรทุกหลายคนแนะนำให้ซื้อ Volvo VNL เวอร์ชันอเมริกาเท่านั้น เจ้าของรีวิวหมายเหตุความสะดวกในการใช้งานช่องนอนกว้างขวางความสามารถในการหมุนที่นั่งด้านหน้าทั้งสองให้หันหน้าไปทางช่องนอน ประสิทธิภาพและพลังในขวดเดียว หลายคนพูดถึงว่าในรถบรรทุกคันนี้เองที่คำขวัญของรถยนต์อเมริกันถูกรวบรวมไว้อย่างสมบูรณ์ - ล้านไมล์โดยไม่มีการยกเครื่องใหญ่

จากจุดอ่อน เราสามารถสังเกตการเคลื่อนตัวของแป้นคลัตช์ในรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาได้ นอกจากนี้ ข้อเสียคือ การไม่อุ่นเครื่องยนต์ ทินเนอร์น้ำมันช่วยได้เล็กน้อยในสถานการณ์นี้เนื่องจากถังน้ำมันขนาดใหญ่ของเครื่องจักร

สรุป

รถวอลโว่ VNL ของอเมริกา ที่ถ่ายรีวิวนี้ ดูเหมือนสัตว์ประหลาดกลไก แต่ความสะดวกสบายของคนขับ ประหยัดน้ำมัน และยอดเยี่ยมขุมพลัง ตลอดจนชุดชั้นวางของ ลิ้นชัก ตาข่าย และล็อกเกอร์ต่าง ๆ ทำให้เป็นบ้านที่แท้จริงบนล้อ ซึ่งคนขับรถบรรทุกในบ้านเราขาดแคลนมาก

ฉันอยากจะขอให้ชาวสวีเดนทำการทดลองเช่นรถแทรกเตอร์รุ่นอเมริกาในบางครั้งที่ยุโรป ซึ่งโรงงานหลักของป้ายชื่อวอลโว่ตั้งอยู่ตามที่ทราบจากภูมิศาสตร์แล้ว