ZIL-158 - รถโดยสารประจำทางของยุคโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถเมล์วิ่งในเมือง ZIL-158 ผลิตจากปี 1957 ถึง 1960 ที่โรงงาน Likhachev ตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2513 การผลิตยังคงดำเนินต่อไปที่โรงงาน Likinsky ใน Likino-Dulyovo ภูมิภาคมอสโก ZIL-158 เป็นโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคโซเวียตรถโดยสารเกือบทั้งหมดของสหภาพโซเวียตได้รับตามคำสั่ง โรงงานแห่งหนึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของประเทศได้อย่างเต็มที่ แต่อัตราการผลิตก็ดี 9515 เครื่อง ZIL-158 ผลิตขึ้นที่โรงงานในมอสโกที่ตั้งชื่อตาม Likhachev

เปลี่ยนโรงงาน

ในปี 2500 ในวันเปิดงาน VI World Festival of Student Youth รถจำนวน 180 คันถูกประกอบและทดสอบ การผลิตรถโดยสารประจำปีหลังจากโอนการผลิตไปยัง Likino-Dulyovo คือ 213 คันในปี 1959, 5419 คันในปี 1963, 7045 คันในปี 1969 โดยรวมแล้วมีการผลิตรถโดยสารประมาณ 50,000 คันที่โรงงานรถบัส Likinsky ในสิบปี การผลิตรุ่น ZIL-158 (Li AZ-158) ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2514 เป็นชุดเล็ก ๆ จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2516 เมื่อมีการประกอบสำเนาขั้นสุดท้ายซึ่งกลายเป็นนิทรรศการนิทรรศการอุตสาหกรรมในปีเดียวกันภายใต้การอุปถัมภ์ของนามิ.

ปรับปรุง

รถบัส ZIL-158 คือความต่อเนื่องของความทันสมัยของรุ่น ZIS-155 ลำตัวยาวขึ้นอีก 770 มิลลิเมตรความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็นหกสิบที่นั่ง โดยที่นั่งทั้งหมด 32 ที่นั่ง การออกแบบภายนอกของรุ่นที่ 158 ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน หน้าต่างมีรูปทรงที่แตกต่างกัน แผงด้านหน้ามีความทันสมัยมากขึ้น ด้านหลังมีโครงร่างเป็นมุมบ้างที่สอดคล้องกับแฟชั่นในสมัยนั้นเป็นอย่างดี ZIL-158 ซึ่งรูปภาพที่โพสต์ในบทความได้รับการอัปเดตตรงเวลา ความทันสมัยยังส่งผลต่อโรงไฟฟ้าอีกด้วย เครื่องยนต์ก็มีประสิทธิภาพมากขึ้น 9 เปอร์เซ็นต์

รถไฟบนถนน

ในปี 1960 รถไฟโดยสาร ZIL-158 "Aremkuz-2PN" ซึ่งประกอบด้วยรถพ่วงและรถแทรกเตอร์ ZIL-158 ได้เข้าสู่การผลิตในสายการผลิตขนาดเล็ก รถไฟได้รับชื่อ "หลานชาย" ที่ค่อนข้างแปลกและเริ่มวิ่งไปตามถนนในมอสโก หลังจากใช้งานมาสองปี รูปแบบการขนส่งผู้โดยสารนี้ต้องถูกละทิ้ง เนื่องจากรถไฟท้องถนนจะบรรทุกจนเต็มในชั่วโมงเร่งด่วนเท่านั้น เวลาที่เหลือก็ว่างเปล่า อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้ไม่ได้ถูกลืมไปโดยสิ้นเชิง และได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในรูปแบบของรถบัสหีบเพลง

ในปี 1960 รถบัส ZIL-158 ที่ปรับปรุงใหม่ได้ถูกนำไปผลิตที่โรงงาน Likinsky รถแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานที่มีคลัตช์แบบง่ายดิสก์เดียวแห้ง ตะกร้าคลัตช์นั้นเบากว่ามากและตัวประกอบเองก็มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น มีการติดตั้งกระปุกเกียร์จากรถยนต์ ZIL-164 ที่มีอัตราทดเกียร์แบบดัดแปลงบนรถ

ช่องบนถูกถอดออกจากรุ่นที่อัปเดต ซึ่งไม่สมเหตุสมผลสำหรับการใช้ในเมือง เนื่องจากหน้าต่างด้านข้างสามารถเปิดได้ในสภาพอากาศร้อน

แอปพลิเคชั่นในการผลิตรายการโทรทัศน์

รุ่น ZIL-158 นั้นค่อนข้างใช้งานได้หลากหลายและสถานีมือถือสำหรับโทรทัศน์ก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน คอมเพล็กซ์เหล่านี้ดำเนินการได้สำเร็จจนถึงปี 1980 ห้องโดยสารกว้างขวางสามารถรองรับอุปกรณ์เสริมที่จำเป็น อุปกรณ์เครื่องเขียน พื้นที่พักผ่อน และโมดูลบรรณาธิการสำหรับงานปฏิบัติการและการถ่ายทอดสดได้อย่างง่ายดาย

โรงไฟฟ้าที่รถบัส ZIL-158 ตั้งอยู่ด้านหน้า ตรงกลาง ในฤดูหนาว ฝาครอบเครื่องยนต์จะใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารและด้านหน้าห้องโดยสาร ส่วนกลางของห้องโดยสารและส่วนหลังยังได้รับความร้อนจากลมร้อนที่มาจากเครื่องยนต์ซึ่งบังคับผ่านท่อลมพิเศษโดยใช้พัดลมอันทรงพลัง

แชสซี

การขับเคลื่อนไปยังล้อหลังส่งการหมุนจากมอเตอร์ผ่านเพลาคาร์ดานบนแบริ่งนอกเรือสองตัว ช่วงล่างทั้งหน้าและหลังสปริง ล้อทั้งหมดติดตั้งโช้คอัพคันโยก ในตอนท้ายของการผลิตได้มีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกตัวใหม่บนรถมาระยะหนึ่ง ภายนอกร่างกายถูกหุ้มด้วยแผ่นโลหะบนหมุดย้ำ ด้วยภาพวาดคุณภาพสูงด้านข้างจึงดูค่อนข้างทันสมัย

การรื้อถอนและการกำจัด

ZIL-158 รถเมล์ถูกดำเนินการในทุกภูมิภาคของสหภาพโซเวียตและถือว่าการขนส่งที่ทันสมัยสะดวก อย่างไรก็ตามอายุการใช้งานของเครื่องไม่เกิน 8-10 ปีเนื่องจากร่างกายไม่สามารถต้านทานได้อีกต่อไป ความล้าของโลหะและความไวต่อการกัดกร่อนได้รับผลกระทบ ในปี 1973รุ่นใหม่ LiAZ-677 มาแทนที่ ZIL-158 และรุ่นที่ 158 ค่อยๆ ถูกถอดออกจากเที่ยวบินและถูกตัดออก ในตอนแรก รถเก่าไม่มีที่ไป รถเมล์ยืนอยู่ในที่โล่งและเป็นสนิม แต่ในไม่ช้าหัวหน้าองค์กรก็ตระหนักว่ามีโอกาสที่จะซื้อรถบัสที่สะดวกสบายโดยแทบไม่ได้อะไรเลย และเริ่มสมัครซื้อรถยนต์ที่ใช้งานได้ตามเวลา

รถเมล์ที่ล้าสมัยจำนวนมากถูกกำจัดทิ้งในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในปี 1976 ครั้งที่ 158 ออกจากถนนของมอสโกในปี 1977 - จากถนนในมินสค์ในปี 1978 ออกจากเส้นทางในเลนินกราด ในช่วงต้นยุค 80 แทบไม่มี ZIL-158 เหลืออยู่ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตซึ่งจะใช้เป็นการขนส่งผู้โดยสาร รถโดยสารที่เลิกใช้งานแล้ว หากเงื่อนไขทางเทคนิคอนุญาต จะถูกย้ายไปยังองค์กรและหน่วยงานต่างๆ ซ่อมแซมและให้บริการต่อไปอีกหลายปี