เครื่องยนต์ UMZ-421: ลักษณะเฉพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เครื่องยนต์ UMZ-421 และการดัดแปลงมีส่วนสำคัญในการสร้างเครื่องยนต์ หน่วยนี้มีชื่อเสียงในด้านการติดตั้งในรถยนต์จำนวนมากของ บริษัท UAZ ใน UMZ-421 จะใช้แอมพลิฟายเออร์ของหลักการทำงานสุญญากาศ ส่วนใหญ่แล้วนอตจะมีระดับเสียงสูง และตัวปรับความตึงก็มีทรัพยากรมอเตอร์ขนาดใหญ่ สำหรับการวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพื้นฐานและการดัดแปลงของเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะด้านล่าง

ลักษณะทั่วไปของ UMZ-421

รุ่น 421 มีรูปแบบบล็อกสี่สูบแบบอินไลน์ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 100 มม. กำลังอัดในกระบอกสูบอยู่ที่ 8.2 บาร์ กำลังสูงสุดอยู่ที่ 4000 รอบต่อนาที และอยู่ที่ 221 กิโลไบต์ต่อเมตร ปริมาณการใช้มอเตอร์แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น ราคาของ UMZ-421 อยู่ที่ประมาณ 120,000 rubles

โครงสร้างมอเตอร์

รุ่น 421 (มอเตอร์) รวมบล็อกกระบอก คาร์บูเรเตอร์และปั๊ม ยังใช้อุปกรณ์หน่วง แกนหลักของมอเตอร์มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 24 มม. รอกติดตั้งพร้อมคูลเลอร์ ใกล้กับห้องข้อเหวี่ยงรุ่นนี้มีข้อต่อ จุดยึดอยู่ที่ด้านบนของชุดประกอบ ตัวกรองอยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์ ตัวปรับความตึงคือการออกแบบถังดัดแปลง

ถ่ายน้ำมันเครื่อง

ถ่ายน้ำมันเครื่องในรุ่นดัดแปลง 421 (มอเตอร์) อยู่ที่ด้านข้างของกลไก วาล์วหมุนเวียนน้ำมันค่อนข้างเชื่อถือได้เนื่องจากทำงานที่แรงดันสูง ก๊าซจะถูกลบออกโดยใช้ช่องทางทางเทคนิค มีการติดตั้งปะเก็นเพื่อป้องกันไม่ให้บล็อกสึกหรออย่างรวดเร็ว รอกที่ด้านล่างของมอเตอร์ได้รับการปกป้องจากก๊าซ ในการถ่ายน้ำมันเครื่องใช้แล้ว จะมีการจัดเตรียมท่อที่ไม่มีตัวกรองให้

การประกอบการเชื่อมต่อ

ภายใต้ไดรฟ์หลักคือชุดโช้คของมอเตอร์ มีการออกแบบสองเพลาที่เชื่อมต่อกันด้วยดิสก์ หน่วยนี้ใช้วาล์วแรงดันต่ำ ท่อทางออกอยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์ เพื่อให้บริการโหนด คุณต้องมีชั้นวาง ในการดัดแปลง UAZ-421 มีการติดตั้งท่อไว้ในเหวี่ยงแล้ว มีตัวกรอง 3 ตัวติดตั้งอยู่ทั้งระบบ

รถถังถูกยึดด้วยคลิปหนีบ ส่วนล่างในการดัดแปลงนี้มีรูเล็กๆ รอกด้านบนยังยึดด้วยแคลมป์ ติดตั้งปะเก็นบนขาตั้งมอเตอร์ ด้านบนมีตัวกรองอากาศ ด้านล่างมีขั้วต่อขั้วต่อ มีรอกใต้ถัง นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติของรุ่น UMZ-421 ("Gazelle") อย่าลืมว่ายังมีท่อสำหรับจ่ายระบบหล่อเย็นด้วย

สตาร์ทมอเตอร์

มอเตอร์สตาร์ทของโมดิฟาย UMZ-421 มีกลไกการปิด นอกจากนี้ยังมีสามช่วงตึก การจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์นั้นดำเนินการผ่านหน้าสัมผัสสามตัว คอนแทคเตอร์ใช้สำหรับสตาร์ทสตาร์ท

ระบบทำความเย็น

ระบบหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นและหล่อเย็นทั้งหมดเชื่อมต่อกับสตาร์ทเตอร์ มีการติดตั้งคอนเนคเตอร์ไว้ใต้มอเตอร์บล็อค 421 ลูกรอกมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. ท่อหนึ่งออกมาจากถัง เมื่อแยกวิเคราะห์ส่วนบนของระบบทำความเย็น ควรกล่าวถึงช่องทางแยกสำหรับระบายแก๊ส ติดตั้งอุปกรณ์ยึดด้วยน็อต การรื้อทำได้ด้วยกล่องหรือประแจปลายเปิดเท่านั้น เพลาจะต้องถูกตรึงระหว่างการรื้อ หลังจากถอดปั๊มแล้ว จะสามารถถอดและตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ได้

รุ่น 421.10

รุ่น 421 (มอเตอร์) มีลักษณะเฉพาะ: ที่แรงบิดสูงสุดจะอยู่ที่ 221 ks ต่อเมตร จำนวนรอบโดยเฉลี่ยคือ 2500 ต่อนาที รุ่นนี้มีขายาว คาร์บูเรเตอร์ติดตั้งพร้อมไดรฟ์ ติดตั้งวาล์วพร้อมตัวปรับความตึง

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าหน่วยมีเอาต์พุตที่กว้าง รุ่นมอเตอร์ UAZ-421 มีตัวปรับความตึงพร้อมท่อ ทุกช่องมีการติดตั้งโอเวอร์เลย์พิเศษ หนึ่งในคุณสมบัติของรุ่นนี้คือสตาร์ทเตอร์แบบดัดแปลง ตัวกรองตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของแดมเปอร์ ข้อเสียประการหนึ่งคือท่อที่มีความปลอดภัยไม่ดีบนคาร์บูเรเตอร์ ปัญหาทั่วไปที่สองอาจเกิดขึ้นกับตัวเชื่อมต่อ ในทางกลับกันมันถูกแนบไว้ใต้ไดรฟ์ การออกแบบพัดลมถูกออกแบบมาให้ทำงานเป็นเวลานานในขนาดใหญ่รอบต่อนาที

มอเตอร์ 4215.10

รุ่น 421 ผลิตขึ้นด้วยข้อเหวี่ยงดัดแปลง มีการระบายความร้อน เพลาติดตั้งอยู่บนไดรฟ์สองตัว คุณสมบัติที่โดดเด่นอย่างหนึ่งของรุ่นนี้คือความทนทานต่อการรับน้ำหนักเกินที่เพิ่มขึ้น ระบบน้ำมันมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จทำจากคุณภาพที่เพียงพอ จากมุมมองข้างต้น แม้แต่ท่อระบายน้ำมันก็ยังไม่ค่อยสร้างปัญหามลพิษ ผู้ใช้และกลไกที่มีประสบการณ์จำนวนมากจะสังเกตเห็นการออกแบบ รูปร่าง และขนาดของช่องที่ประสบความสำเร็จ ด้วยเหตุนี้น้ำมันจึงไม่โค้ก คาร์บูเรเตอร์มีการออกแบบหลังการติดตั้งที่คุ้นเคย และตัวเชื่อมต่ออยู่ด้านล่าง

มอเตอร์รุ่น 4218.10

มอเตอร์ 421 คันนี้ผลิตด้วยปะเก็นเสริมแรง กระบอกสูบตั้งอยู่ด้านต่างๆ ข้อดีของการปรับเปลี่ยนคือช่องยาว ห้องข้อเหวี่ยงมีการป้องกันที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ช่างกลและผู้ใช้ที่มีประสบการณ์ยังทราบขนาดคอที่สบายกว่ามาก มอเตอร์มีสามรอก ในระบบทำความเย็นที่ดัดแปลงนั้นหม้อน้ำจะถูกติดตั้งพร้อมชั้นวางเพิ่มเติม นอกจากนี้ เนื่องจากภาระความร้อนของมอเตอร์ พัดลมจึงถูกออกแบบมาสำหรับความเร็วสูง ปั๊มของมอเตอร์นี้ใช้กับขั้วต่อ ตัวกรองอากาศเข้าอยู่ที่คานขวาง ตัวปรับความตึงอยู่ที่ด้านล่าง เพลาถูกยึดด้วยน็อต ในการซ่อมบำรุงมอเตอร์ คุณต้องถอดระบบทำความเย็นออกก่อน ขั้นตอนต่อไปคือการขันรอกเข้ากับด้านบนของมอเตอร์และคลายเกลียวสลักเกลียว มีเกลียวขวา. ใช้กุญแจ ถอดตัวขยายมอเตอร์ ประเก็นค่อนข้างบาง

บริการเริ่มต้น

ส่วนใหญ่มอเตอร์นี้มีปัญหากับสตาร์ทเตอร์เนื่องจากการเปรี้ยวหรือขาดการเชื่อมต่อ ในการค้นหาปัญหา จำเป็นต้องใช้กุญแจเพื่อยกเลิกการเชื่อมต่อบล็อกที่เชื่อมต่อโหนดนี้ ถัดไป ตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกและด้านในของชิ้นส่วนเพื่อหารอยย่นของน้ำมัน บางทีปัญหาไม่ได้มาจากถังน้ำมัน แต่มาจากท่อ หนึ่งใน "โรค" ของส่วนนี้คือการกำจัดจากที่นั่ง เมื่อออฟเซ็ต หัวฉีดจะถูกบีบ

ขั้นตอนสุดท้ายอย่าลืมตรวจสอบอุปทานด้วยนะครับ ในการถอดสตาร์ทเตอร์ คุณจะต้องใช้ไขควงชนิด "+" ในรุ่นนี้ไม่ต้องถอดฟิตติ้ง คุณจะต้องใช้ไขควงในการถอดท่อ สลักเกลียวสตาร์ทด้านบนอยู่ใกล้กับอ่างเก็บน้ำ ไม่จำเป็นต้องถอดท่อในศูนย์รวมนี้ เมื่อสลักเกลียวออกแล้ว สตาร์ทเตอร์สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมืออื่นๆ หนึ่งในปัญหาของสตาร์ทเตอร์ที่ติดตั้งในยูนิตนี้คือหน้าสัมผัสที่ไม่เหมาะสมกับแคลมป์ ในการแก้ไขปัญหา สามารถทำได้ด้วยตนเองโดยเพียงแค่กด

บำรุงรักษาขั้วต่อ

การบำรุงรักษาประเก็นคอนเนคเตอร์เป็นงานที่ค่อนข้างง่าย เมื่อเกิดรอยรั่ว ขั้นแรกให้ล้างเครื่องยนต์ หลังจากเคลียร์เวิร์กเพลนแล้ว ให้ตรวจสอบว่าตัวเชื่อมต่อเป็นตัวการ ในการซ่อมมอเตอร์ที่มีดัชนี 421 คุณต้องตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยตัวเอง นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับชิ้นส่วนของถังและอย่าลืมถอดรอกออกจากด้านบนของมอเตอร์ ถึงวินิจฉัยรถถัง คุณจะต้องใช้กุญแจ

เช่นเดียวกับมอเตอร์อื่นๆ สกรูจะอยู่ที่ด้านข้างของฝาครอบ ควรถอดฝาครอบออกอย่างช้าๆและระมัดระวัง ปะเก็นต้องอยู่ในที่นั่ง เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าระหว่างการติดตั้งควรถือถังไว้ด้วย ขอความช่วยเหลือดีกว่า ปะเก็นไม่ควรแข็งและสกปรกเกินไป หากสีของพื้นผิวไม่เท่ากันก็ควรเปลี่ยนใหม่ หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว ทุกอย่างจะถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน ควรขันน็อตให้แน่นทีละน้อยด้วยแรงสม่ำเสมอ ระหว่างการประกอบ ควรตรวจสอบตำแหน่งของปะเก็น หากตั้งไม่เท่ากันหรือยื่นออกมา จะต้องทำซ้ำขั้นตอนใหม่อีกครั้ง